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two_wheeler SV650、KRNBT

心得 | BABYFACE 腳踏後移 SV650

SV650  相對低調且高CP值的頂尖腳踏。

在分享心得之前，先來說說我的騎姿相關配置：

把手部分，使用EFFEX的EZ-FIT LOW，並且有加高(SW-MOTWCH的加高座)，後避震則是制服改的阿魯後避震，座高相較原廠來得高一些些。

說起來，會想改腳踏後移，最開始的初衷只是一個「好想改車...」的念頭，回過神來，腳踏就已經送到眼前了(?)。起初也想過自己車上這樣的配置會不會改後移有點多此一舉？

不過在安裝完成實際上路後，這個疑慮很快就消散了，改變過後的騎姿其實反讓我的膝蓋更不容易因為長時間的騎乘而痠痛，個人猜想應該是因為我原先是習慣以偏腳尖的位置踩在踏桿上的，現在則可以很輕鬆地放在腳弓的位置，此外略為前傾的姿勢加上整個下半身更集中，也讓過彎變得更俐落。

不過要注意的是，由於後移的關係，變速臂的力矩會改變，整體而言換檔時（尤其是升檔）需要比原廠的腳踏組多花一些些力氣，不過依然保有鈴木招牌的清脆的換檔感受。另外，腳踏桿上的滾花是真的很利，剛裝上的時候上下車、移車要小心一些。

說了這麼多，來反饋一些經驗(?)，首先是像許多國內外車友提到的，BABYFACE原廠附上的說明書算是十分「簡潔」，不過在組裝上仍不算太困難。（只不過內附的螺絲膠是高強度的，若考量到後續養護、調整的便利性，可以考慮自己買中強度的來用）。

最後，也是最關鍵的，就是後煞車的油杯＆總泵位置，假如是原廠油管組，那是有機會不必做額外調整的（比如油杯的位置不必向後移），只需要把「總泵連接油杯」的那條油管改由「總泵到ABS主機」那條油管的下方「繞上去」即可。（詳細可以參考網路上日本SV車友的分享）

而假如你像我一樣有改金屬油管組，那就要注意了，我原先車上的改裝油管（總泵到ABS主機那條），由於長度比較一敗，裝上後移之後會直接變成閃電型^^因此後來又另外訂了一條油管，並且改由總泵的「前方」繞一個倒"Ｃ"接回ABS主機。（或者說是"U"字形，可見圖3。給各位參考：油管長度是36CM，加路達的；油杯的部分則後移了3~5公分左右。)

安裝車輛: SV650

BABYFACE

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