冷門但值得被認識的復古手套選擇

這雙手套是被朋友推坑而購入的，以復古風格的騎士手套來說，外型方面個人很喜歡，白色的顏色作為全身裝備的點綴也很加分。手腕魔鬼氈處的鐵牌頗有質感，是增添氛圍的小巧思。配戴上，個人戴RS TAICHI的S/M號手套(視版型而定)算是非常舒適，這雙選擇了最小的M號，基本上也算貼合舒適，唯獨手指的部分較長些(體感食指、中指指尖距離手套末端應該還有0.5公分)，但不會影響操作。手感方面，相較個人目前擁有的幾雙春夏季手套來說(REVIT的Volcano、RS TAICHI的RST442等等)，這雙手套擁有最"輕薄"的手感，剛戴著去騎車的時候還不是很習慣。此外雖然是皮製的，卻非常柔軟，抓握起來很舒服。通風方面，大量"直通"的孔洞果然不讓人失望，硬是比上述提到的他牌春夏季手套涼了些，當然，保護性嘛...肯定是無法和有護具(那怕只是軟式護具)的手套比，就看個人取捨囉！

相對低調且高CP值的頂尖腳踏。

在分享心得之前，先來說說我的騎姿相關配置：把手部分，使用EFFEX的EZ-FIT LOW，並且有加高(SW-MOTWCH的加高座)，後避震則是制服改的阿魯後避震，座高相較原廠來得高一些些。說起來，會想改腳踏後移，最開始的初衷只是一個「好想改車...」的念頭，回過神來，腳踏就已經送到眼前了(?)。起初也想過自己車上這樣的配置會不會改後移有點多此一舉？不過在安裝完成實際上路後，這個疑慮很快就消散了，改變過後的騎姿其實反讓我的膝蓋更不容易因為長時間的騎乘而痠痛，個人猜想應該是因為我原先是習慣以偏腳尖的位置踩在踏桿上的，現在則可以很輕鬆地放在腳弓的位置，此外略為前傾的姿勢加上整個下半身更集中，也讓過彎變得更俐落。不過要注意的是，由於後移的關係，變速臂的力矩會改變，整體而言換檔時（尤其是升檔）需要比原廠的腳踏組多花一些些力氣，不過依然保有鈴木招牌的清脆的換檔感受。另外，腳踏桿上的滾花是真的很利，剛裝上的時候上下車、移車要小心一些。說了這麼多，來反饋一些經驗(?)，首先是像許多國內外車友提到的，BABYFACE原廠附上的說明書算是十分「簡潔」，不過在組裝上仍不算太困難。（只不過內附的螺絲膠是高強度的，若考量到後續養護、調整的便利性，可以考慮自己買中強度的來用）。最後，也是最關鍵的，就是後煞車的油杯＆總泵位置，假如是原廠油管組，那是有機會不必做額外調整的（比如油杯的位置不必向後移），只需要把「總泵連接油杯」的那條油管改由「總泵到ABS主機」那條油管的下方「繞上去」即可。（詳細可以參考網路上日本SV車友的分享）而假如你像我一樣有改金屬油管組，那就要注意了，我原先車上的改裝油管（總泵到ABS主機那條），由於長度比較一敗，裝上後移之後會直接變成閃電型^^因此後來又另外訂了一條油管，並且改由總泵的「前方」繞一個倒"Ｃ"接回ABS主機。（或者說是"U"字形，可見圖3。給各位參考：油管長度是36CM，加路達的；油杯的部分則後移了3~5公分左右。)

鈴木品質就是100分。

鈴木品質就是100分。 認真說，有要改管的車友，除了新排氣管，也可以看一下週邊零件有沒有要更新(束環、石墨稀環等等)，一次到位省下後續的煩惱。 (新的石墨稀環裝上去後要經過一段時間的使用才會完全密封起來的樣子)

鈴木品質就是100分。

鈴木品質就是100分。 認真說，有要改管的車友，除了新排氣管，也可以看一下週邊零件有沒有要更新(束環、石墨稀環等等)，一次到位省下後續的煩惱。

鈴木品質就是100分。

鈴木品質就是100分。認真說，有要改管的車友，除了新排氣管，也可以看一下週邊零件有沒有要更新(束環、石墨稀環等等)，一次到位省下後續的煩惱。

低調的好管子WR'S

原本車上安裝的是吉村的r-77j(魔術金屬+碳纖維尾蓋）相較之下WR'S有著更輕的重量，筒身雖然是白鐵，但散熱並沒有比r-77j差多少。聲浪方面，低轉時有著跟吉村類似的飽滿聲浪，再略低沉一些些。中高轉時差異會更明顯，WR'S的會更高亢、綿密一些。總的來說，是一支物超所值的管子，也適合不想跟大家都改一樣的車主。（順帶一提，如果是5期的SV，2025年只需要檢驗原地靜態噪音喔！）

物超所值

做工精緻，不過要記得購買墊片&石墨烯轉接環（料號14181-22D01和14771-32E10），這兩樣物品是沒有隨附的！