煞車桿

就車裝上漂亮些 看了心情好一點 腳度可調整就車裝上漂亮些 看了心情好一點 腳度可調整就車裝上漂亮些 看了心情好一點 腳度可調整

打檔桿

就車裝上漂亮些 看了心情好一點 腳度可調整就車裝上漂亮些 看了心情好一點 腳度可調整就車裝上漂亮些 看了心情好一點 腳度可調整

導鏈器

就少有的導鏈器 可以再簡單一點 太重了 顏色也不齊全就少有的導鏈器 可以再簡單一點 太重了 顏色也不齊全就少有的導鏈器 可以再簡單一點 太重了 顏色也不齊全

質感很好外觀好看

打折時買的，便宜！裝上去整體的質感大大提升，焊接品質也是沒話說非常的有質感，唯一的缺點就是裝上去感覺沒有改腳踏後移反而不好看，下一步就是改OVER的腳踏後移

質感很好外觀好看

打折時買的，便宜！裝上去整體的質感大大提升，焊接品質也是沒話說非常的有質感，唯一的缺點就是裝上去感覺沒有改腳踏後移反而不好看，下一步就是改OVER的腳踏後移

東西不錯 幾台車都裝這個

東西不錯 幾台車都裝這個東西不錯 幾台車都裝這個東西不錯 幾台車都裝這個東西不錯 幾台車都裝這個東西不錯 幾台車都裝這個

自己動手

看了多次YouTube日本車友分享的安裝影片後 工時兩小時左右 順利安裝完成 真的不難 騎乘姿勢有些改變 增加了騎乘的樂趣

降低連桿狗骨

WR450F 2014 安裝 OK，雖然後面的車高只有降低可能 2 公分多，聽起來很少但實際上是有感的。改滑胎 + 降低車高，在停車時腳踏實地更穩，比較不會只能單腳腳尖點地這樣不穩。

CP值高的小升級

這次更換了 Hyperpro 的前叉強化彈簧，整體的騎乘體感比原廠明顯硬朗一些。最主要的回饋在於進彎前重煞車時，前叉的支撐性大幅提升，有效減少了點頭現象，讓過彎操控感更有信心。雖然路感變直接了，但對於追求操控性能的車友來說，這絕對是高 CP 值的有感小升級，非常推薦給想改善原廠懸吊過軟問題的人。

CP值高的小升級

這次更換了 Hyperpro 的前叉強化彈簧，整體的騎乘體感比原廠明顯硬朗一些。最主要的回饋在於進彎前重煞車時，前叉的支撐性大幅提升，有效減少了點頭現象，讓過彎操控感更有信心。雖然路感變直接了，但對於追求操控性能的車友來說，這絕對是高 CP 值的有感小升級，非常推薦給想改善原廠懸吊過軟問題的人。

CP值高的小升級

這次更換了 Hyperpro 的前叉強化彈簧，整體的騎乘體感比原廠明顯硬朗一些。最主要的回饋在於進彎前重煞車時，前叉的支撐性大幅提升，有效減少了點頭現象，讓過彎操控感更有信心。雖然路感變直接了，但對於追求操控性能的車友來說，這絕對是高 CP 值的有感小升級，非常推薦給想改善原廠懸吊過軟問題的人。

簡單安裝容易的避震器

因為這台車的第三方專用車款避震器選擇不多所以選擇集亞如果未來能夠推出更高階的型號會更好，增加更多可調以及油氣分離

c125打檔穩定器

之前聽聞其他車友都有改裝打檔穩定器，打檔會感覺比較確實、增加耐用度，這次剛好有清倉折價活動，立馬入手！

C125標準黑集亞避震器

這支避震器看很久了，車友都很推薦。期待很久終於到貨了！這次剛好有點數加碼活動立馬入手。避震器的質感很好，選標準黑金搭配我的c125，帥氣滿點！

+5cm比例更好 車子更帥

質感很不錯 但是從後面看會偏左邊不知道什麼原因 然後原廠的油管固定座沒有看到 但也因為這樣才能裝出有藝術的油管造型

耗材更換-土封

Minja400 的前叉好像還沒保養過，趁著重灌油一次把油封、土封換新，只是還沒裝上車，就先把耗材準備好。

耗材更換-前叉油封

Minja400 的前叉好像還沒保養過，趁著重灌油一次把油封、土封換新，只是還沒裝上車，就先把耗材準備好。

2024XSR900用

車主120kg這隻Ohlins ttx原本配的彈簧是110N／mm沒辦法照車主重量選配後避震sag測量為50mm彈簧嚴重的硬度不足又另外再花好幾千塊訂合適硬度的彈簧覺得這麼高價的避震應該要能選擇彈簧的

輪框鋼絲穩定器

無聊翻到的，DR-Z 400SM是化油器上一款的，看看照片，輪框和新款的DR-Z4SM似乎一樣，就買回來試試看，一樣可以裝，只是我把原來附的螺絲螺母換成鈦合金。

輪框鋼絲穩定器

無聊翻到的，DR-Z 400SM是化油器上一款的，看看照片，輪框和新款的DR-Z4SM似乎一樣，就買回來試試看，一樣可以裝，只是我把原來附的螺絲螺母換成鈦合金。

輪框鋼絲穩定器

無聊翻到的，DR-Z 400SM是化油器上一款的，看看照片，輪框和新款的DR-Z4SM似乎一樣，就買回來試試看，一樣可以裝，只是我把原來附的螺絲螺母換成鈦合金。

S PARTS 後腳踏螺絲推薦

S PARTS後腳踏螺絲左右組 ZX-4RR，這品牌的品質沒話說，質感跟安裝感受實在是讚讚的，會持續加購。

不買太可惜了

除了好看，也兼具實用性，不管是一般道路使用或假日出遊，小小熱血，都可以勝任，讓騎車過程中，感到舒適又安全。

CT125後座腳踏

價格相對便宜，且安裝的精確度很高，其他牌的CT125腳踏會有和打檔桿過近的問題，但這牌兩者間的距離相當寬裕，大幅減少退檔時，往後踩到腳踏的困擾!但另外一個小缺點是後座腳踏和收起來的中柱距離過近，立中柱時要多費一點留意，避免踩到後座腳踏，整體來說還是值得推薦購買!

OUTEX前叉穩定支架

自從SM250報廢後，就沒搞過這種長前叉的車，跟我習慣的四缸跑車和四缸街跑車，完全不同的調性，新車半個月就摔掉了~就八根螺絲，八個套管，十二個墊片，安裝時間大概一根菸的時間，至於效果，還沒試，等雨停吧~

OUTEX前叉穩定支架

自從SM250報廢後，就沒搞過這種長前叉的車，跟我習慣的四缸跑車和四缸街跑車，完全不同的調性，新車半個月就摔掉了~就八根螺絲，八個套管，十二個墊片，安裝時間大概一根菸的時間，至於效果，還沒試，等雨停吧~