台灣之光-Gears

訂購時可以和客服說體重與騎乘習慣，請集亞在出廠時去做基礎設定 改完H2P後整個騎乘路感變得很穩定，尚未更動設定時，對於碎震的過濾性、過坑洞後的二次晃動抑制都非常優秀 彎中開油也不會感覺到有過多的避震下沉，並且安裝時可以調整避震高度(+5mm)，些微調整車輛幾何，針對騎車習慣和場地去做設定 DIY安裝時需要前輪駐車架和頂車架的頂高機，才能讓搖臂浮空，避震器拆裝時強烈建議可以先把後輪卸下來，安裝會方便&快速很多

低成本解決前叉支撐性

原廠前叉彈簧在我重煞時幾乎可以將行程吃滿，支撐性非常不夠(體重90+) 更換之後同樣的煞車力道，前叉的壓縮量大約減少了20-30%左右，多了一些餘裕 但換彈簧時順便更換了15W的前叉油，阻尼還是有點偏軟，熱血騎車的朋友建議可以更換20W的 R3換彈簧會需要特工，建議是找車行處理 而且前叉左右構造不同，右邊只有彈簧而已，左邊才是阻尼+彈簧機構

前叉穩定器有點色差

妥妥的智商稅、適合增加造型的完整度⋯目前還試不出穩定的感覺⋯可能另外一款鋁的會更好？⋯不過安裝起來質感還是蠻不錯的

一次到位就選歐老師。

原本車上裝的是多數車友的制服改 - 600魯後避震。 儘管是全可調的，但實際要調整並不方便 (畢竟不是專車專用設計)，再加上600魯後避震的K值其實很高，對於我這種普通體型的騎士來說很痛苦。 激烈操駕下不成問題，但撇開這個使用場景，其他時候基本就是鐵棒。(不能全怪他，一部分是因為我的前叉在改之前也是鐵棒，且沒有調整空間，因此只能委屈後避震設定去配合。) ／ 總而言之，今年剛好有機會，就想把前後避震一起升級，本來後避震也打算支持國產Gears，但諮詢了幾位車友的意見 & 多方研究比對後，我最終還是選擇Ohlins。(彈簧的K值非常重要，購入前要多多研究喔！) ／ 一裝上車騎出去的前5分鐘，我其實沒有很習慣，可能是因為後避震終於有正常的作動了，車尾（後輪）傳來的路感很"豐富"，但這樣豐富的路感並不會讓人感到不安。 而進入第一個彎道，我立刻被驚艷到。 ／ 我從來沒有如此真實的感受到後輪可以這麼"穩定"，我很清楚地知道他正緊緊貼著路面，即便路面有顛簸後避震也都能透過正確作動吸收掉。 ／ 另外一個點就是"循跡性"(不確定是不是這樣說)，同樣的彎角+入彎點+速度，換上Ohlins之後，整個入彎道出彎的過程，線會很自然收得更裡面，車輛可以非常輕鬆的走出想要的路線 (原本SV就有這種特性，我沒想到的是原來還可以更誇張XD) 然後幾乎每一個彎角，都可以不費力 (甚至可說是沒有知覺) 的用以前需要用力騎才能達到的傾角+速度過去。要不是腳踏已經改過了，我看大概會每個彎都磨到... ／ 說了這麼多，我只有一個結論： Ohlins絕對是我持有SV這幾年來改過最值得的東西，沒有之一。 推薦給所有還在觀望的SV車友們。 (題外話，瑞典製的就是快樂)

一次到位就選歐老師。

原本車上裝的是多數車友的制服改 - 600魯後避震。 儘管是全可調的，但實際要調整並不方便 (畢竟不是專車專用設計)，再加上600魯後避震的K值其實很高，對於我這種普通體型的騎士來說很痛苦。 激烈操駕下不成問題，但撇開這個使用場景，其他時候基本就是鐵棒。(不能全怪他，一部分是因為我的前叉在改之前也是鐵棒，且沒有調整空間，因此只能委屈後避震設定去配合。) ／ 總而言之，今年剛好有機會，就想把前後避震一起升級，本來後避震也打算支持國產Gears，但諮詢了幾位車友的意見 & 多方研究比對後，我最終還是選擇Ohlins。(彈簧的K值非常重要，購入前要多多研究喔！) ／ 一裝上車騎出去的前5分鐘，我其實沒有很習慣，可能是因為後避震終於有正常的作動了，車尾（後輪）傳來的路感很"豐富"，但這樣豐富的路感並不會讓人感到不安。 而進入第一個彎道，我立刻被驚艷到。 ／ 我從來沒有如此真實的感受到後輪可以這麼"穩定"，我很清楚地知道他正緊緊貼著路面，即便路面有顛簸後避震也都能透過正確作動吸收掉。 ／ 另外一個點就是"循跡性"(不確定是不是這樣說)，同樣的彎角+入彎點+速度，換上Ohlins之後，整個入彎道出彎的過程，線會很自然收得更裡面，車輛可以非常輕鬆的走出想要的路線 (原本SV就有這種特性，我沒想到的是原來還可以更誇張XD) 然後幾乎每一個彎角，都可以不費力 (甚至可說是沒有知覺) 的用以前需要用力騎才能達到的傾角+速度過去。要不是腳踏已經改過了，我看大概會每個彎都磨到... ／ 說了這麼多，我只有一個結論： Ohlins絕對是我持有SV這幾年來改過最值得的東西，沒有之一。 推薦給所有還在觀望的SV車友們。 (題外話，瑞典製的就是快樂)

SP武川

客服人員回覆迅速，使用說明書也把安裝方式說明的非常清楚，寄送包裝安全保護的非常好！產品質感也很好！！

使用大約4000公里心得

首先先說安裝，原廠的螺絲是真的難拆，我的T桿塑膠把手直接斷掉，不過跟改裝品沒關係😂，安裝沒什麼難度，有工具的就注意磅數就差不多了，裝上後高速過彎南迴南橫下山以及平路實測穩定有效，但代價是平路直線震動的路感也會更清晰回饋給你，我目前前輪還是原本的GP5，前叉還是原廠彈簧，不確定改完輪胎跟前叉會不會好一些，但路感清晰這個很吃個人，跟助力方向盤同一個概念，價格方面也就見仁見智了，跟打檔穩定器差不多，沒有裝沒差，裝上有感覺，不是必需品，但整體還是不錯的改裝，可以等等看哪天有沒有打折，有意購買者自己斟酌吧！

Öhlins HO468

車子是CBR1000RR 59SP，雖然原廠的後避震已經是Öhlins的HO1140，但由於年久未保養，在找尋以及處理保養OEM後歐的同時，入手了HO468，雖然是出給77用的，但同車架搖臂的59也能上，Öhlins本身的品質也是毋庸置疑，也感謝Webike提供能快速購入的管道

Öhlins HO468

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Öhlins HO468

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Öhlins HO468

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Öhlins HO468

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國際大牌，應該不需要擔心

之所以另外購買這罐前叉油，是因為在購入Gears前叉阻尼套件之前，有聽過車友反映內附的油濃度偏稀 (Gears附的前叉油是5W)，而決定另外購入號數較高的油品。整體使用上算是滿意，保有支撐性，阻尼作動也比之前好多了。不過，由於Gears的阻尼棒是簧片式的，因此也不一定換高一點的號數就比較好，這點可以和車行討論看看再決定！

改完避震簡直像換了一台車

想改避震這個念頭已經非常久了。前陣子終於下定決心，前面訂了國產的Gears阻尼套件，後面則是歐老師。Gears的部分，作為主攻中高階市場的國產廠商，產品質感不用多言。實際體驗上，雖然目前騎乘次數不多，但已經可以很明顯感受到和沒有改之間的差異，比起改之前前叉宛如一根鐵棒，要很"用力騎車"(每次入彎都想辦法重煞)才好騎，現在的設定在保有支撐性的同時，也找回了正常避震該有的功用，阻尼有好好發揮，不論行駛一般道路還是山路彎中的穩定性都很優秀，操駕起來更輕鬆也更有信心了。順帶一提，這組套件會需要修改內管，因此要好好選擇施工店家！（在此也特別感謝板橋的大柱重機協助施工！）另外Gears附的前叉油是5W，有聽過車友反映濃度偏稀，但由於其阻尼棒是簧片式的，因此也不一定換高一點的號數就比較好，這點可以和車行討論看看再決定！

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N-17 悠活版 前叉組

總之沒事不要自己DIY拆油土封，下場就是會再多買一整組避震器 因為要換油土封就要把內管整組抽出來，但底下固定內管跟阻尼器的螺絲卡死，腦袋沒想清楚就把內六角插到ABS感應器的底座當支點，沒想到用力一轉底座直接爆掉🫠 還好車子有地方放，就趕快從Webike下單有現貨的前叉組 還好沒幾天就到了，趕緊裝上去 這組前叉比原廠硬了頗多，高速遇到大坑洞的時候會明顯比原廠顛，但支撐性也比原廠好上不少，輕微凹凸路面也可以很穩定的感受到避震器把一些小碎震吸收掉，蠻建議一些平常通勤代步，偶爾小熱血騎個山路或長途的朋友們改

Putoline 前叉油

剛好家裡的速克達前叉開始漏油，想說試著自己整理前叉，就挑了WEBIKE有現貨的前叉油，但出了一點"小"意外就沒用到了QQ

前叉穩定

產品實際外觀：品質良好 顏色觸感 不錯實際使用心得：轉彎時會有更加穩定的感覺並且直線時 也些許感受到穩定安裝困難度：原廠螺絲拆不了 只好請車行協助安裝 但困難度不高

煞車踏板 加大 加長

原廠煞車踏板 太短穿上車靴 只能踩到外側一點點正在想辦法解決 發現有改裝品讚👍！ 加大 加長 一次解決問題踩踏紮實 不滑脫

煞車踏板 加大 加長

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煞車踏板 加大 加長

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優良

優良！物品寄送很快，品質很好！價格也很便宜，cop值很不錯！總嶨不用到些去找尋了，值得推薦的好賣家喲！

視覺滿分，行駛穩定佳。

OVER後搖臂，視覺效果直接拉滿，不僅增加了顏值，穩定性也跟著提升，喜歡騎車的朋友，非常建議購買，絕對不會後悔。

比較便宜

出車禍倒過撞到輪軸，事後才買防倒球裝。本品是比較便宜的一款，前後輪都能裝，有黑色跟紅色能選，還有貨再買來裝前輪

世界水準的GEARS避震器

使用過國內外各大廠牌的避震器，多年各品牌來用來用去的感覺，最終還是GEARS避震器讓我覺得CP值最高。

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國產改裝避震器升級唯一選擇

當一台已經陪伴車主14年而殘值剩不到2萬元的國產速克達， 因原本的改裝避震器漏油選擇升級國產改裝避震器的天花板， 讓這台不起眼的老車達到令我相當滿意的操控境界。

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不錯用

Scuff Guard防刮貼片，能夠有效防止鞋子換檔，還有剎車跟腳踏摩擦造成的磨損，不錯用值得推薦！！

腳踏後移

剛好被看到黑金配色，收到的時候質感超乎想像的好，價格也不會特別貴的，自己安裝也簡單，配自己的車子太完美了

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