相對低調且高CP值的頂尖腳踏。

在分享心得之前，先來說說我的騎姿相關配置：把手部分，使用EFFEX的EZ-FIT LOW，並且有加高(SW-MOTWCH的加高座)，後避震則是制服改的阿魯後避震，座高相較原廠來得高一些些。說起來，會想改腳踏後移，最開始的初衷只是一個「好想改車...」的念頭，回過神來，腳踏就已經送到眼前了(?)。起初也想過自己車上這樣的配置會不會改後移有點多此一舉？不過在安裝完成實際上路後，這個疑慮很快就消散了，改變過後的騎姿其實反讓我的膝蓋更不容易因為長時間的騎乘而痠痛，個人猜想應該是因為我原先是習慣以偏腳尖的位置踩在踏桿上的，現在則可以很輕鬆地放在腳弓的位置，此外略為前傾的姿勢加上整個下半身更集中，也讓過彎變得更俐落。不過要注意的是，由於後移的關係，變速臂的力矩會改變，整體而言換檔時（尤其是升檔）需要比原廠的腳踏組多花一些些力氣，不過依然保有鈴木招牌的清脆的換檔感受。另外，腳踏桿上的滾花是真的很利，剛裝上的時候上下車、移車要小心一些。說了這麼多，來反饋一些經驗(?)，首先是像許多國內外車友提到的，BABYFACE原廠附上的說明書算是十分「簡潔」，不過在組裝上仍不算太困難。（只不過內附的螺絲膠是高強度的，若考量到後續養護、調整的便利性，可以考慮自己買中強度的來用）。最後，也是最關鍵的，就是後煞車的油杯＆總泵位置，假如是原廠油管組，那是有機會不必做額外調整的（比如油杯的位置不必向後移），只需要把「總泵連接油杯」的那條油管改由「總泵到ABS主機」那條油管的下方「繞上去」即可。（詳細可以參考網路上日本SV車友的分享）而假如你像我一樣有改金屬油管組，那就要注意了，我原先車上的改裝油管（總泵到ABS主機那條），由於長度比較一敗，裝上後移之後會直接變成閃電型^^因此後來又另外訂了一條油管，並且改由總泵的「前方」繞一個倒"Ｃ"接回ABS主機。（或者說是"U"字形，可見圖3。給各位參考：油管長度是36CM，加路達的；油杯的部分則後移了3~5公分左右。)

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通用型打檔橡皮

雖然是出清品，但橡皮材質厚實，摸起來比原本車上的硬挺很多，希望能撐久一點。拔掉原本的橡皮，塗一點潤滑後塞回去就好，安裝簡單。應該是通用國產動物系的輕檔車好評👍🏼

666

這款商品真的超讚！品質很好，做工精緻，使用起來非常順手。物流很快，包裝嚴實，沒有任何損壞。性價比超高，值得推薦！買了之後覺得物超所值，以後還會關注這家店！

不錯

尺寸前踩約是一樣的長度，但我覺得對小腳的人來說可以在短一點，後踩改短感覺在後踩的時候有輕鬆些。剛換完時需要適應一下腳放置的位置，還有在前勾的角度，都需要適應一下。

Drc腳踏板

安裝上沒想像的容易，要勾著彈簧後按壓插銷進入固定孔 在上保安銷，主要就是一個角度跟巧勁，有經驗的車友大約10分鐘內可完工

Drc腳踏板

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好用再買一次

不單單是配色新潮、 腳感上的金屬回饋很好， 且也有潰縮設計 ，Zata 是日本知名的品牌，質感很不錯，換檔只有舒服😌

打檔桿

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打檔桿

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質感100分

Over的cnc腳踏後移，雖然貴，但是質感超棒，若要自行安裝可以上網找影片，但不常DIY的話可能會辛苦一點。安裝完後騎乘姿勢要習慣一下，有一點蹲馬桶的感覺。

對自己的腳丫好一點

原廠剎車踏板比較小，換這款Kitaco腳丫剎車踏板，比較大一點，舒適度及安全感都增加。安裝容易，把腳丫剎車踏板上下兩面把原廠的剎車踏板夾起來，用4顆螺絲固定就完成了。

CP值超級高的腳踏後移!!

一整組不到7000塊的價格，並且不只高度可調，連檔桿的前後位置、力臂長度都可以調整。 常見耗材（踏桿、檔桿）都可以做替換，不用擔心摔車後只能換整組。腳踏桿為不可折式，雖然摔車時可能會磨損、斷掉，但能夠充當防倒球保護車身。

值得入手

安裝不會太難，YT上都找得到的教學要在轉速有提升時才勾得上來一升二檔時頓挫感較大，其他檔位還好在西濱一路勾到六檔有種暢快感

CB650R 原廠快排

看了一陣子的快排，蝦皮雖便宜但怕買到仿的，看來看去還是這邊價錢合理也比較有保障～650的快排安裝很容易，YT也有車友將安裝過程拍攝下來並分享，連螺絲的扭力值的有， 非常的貼心！小小升級提升不少便利性，是非常值得投資的部品～

CB650R 原廠快排

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DAX125 換檔踏板

打檔踏板當然要跟右邊的剎車踏板香呼應阿，不要在東湊西湊了，用到現在質感還是相當棒。是一個不會後悔投資的小精品

DAX125 剎車踏板

這東西打從剛買車就用到現在，也是因為用到現在才對H2C產品的喜歡跟肯定，裝了很好看也跟右邊的打檔桿相當一致對齊對稱，看了就舒服!!!

值得的投資

換了欣炫的腳踏後移，整體騎姿變得非常的戰鬥，重心在後，也非常得好騎，產品顏色也很搭配車身，看起來心靈馬力就增加，實在是很值得的投資！

fakie msx用腳踏後移

因原本的腳踏磨損，打檔桿間隙越來越大，乾脆直接升級腳踏後移，順便增加打檔的細膩度及騎乘感受。但說真的，腳踏後移DIY的難度有點高，主要是裝好後後煞車、打檔桿角度、打檔間隙、前後踏板角度高度皆需經過多次試騎及調整。若自己沒有辦法完成，請務必請車行代工安裝、調整。不能只會變得難騎或根本不能行駛。

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功能質感都很好但精度需要加強

整合防倒球的後座腳踏，只有 OVER racing 有製造。功能質感都很好，缺點就是需要多加一個墊片，才不會有晃動的情況。

功能質感都很好但精度需要加強

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AMERICAN DREAM

AMERICAN DREAM 後座腳踏套件覺得原廠後腳踏太大一組看起來很突兀加上騎車的時候有時後鞋子後腳踏會有干涉改這組能完全的解決問題

STRIKER 腳踏後移

YAMAHA XSR900升級 STRIKER 腳踏後移 打檔機構能直接更動為反打配置 快排感應器能對應 改裝的全組腳踏後移 通常會廢除原廠後煞車踏板復位彈簧 造成踩踏腳感不好 再加裝復位彈簧是必須的

Monkey125 H2C腳踏

H2C 商品品質非常好！！做工非常細緻！！出貨也非常迅速！服務人員也非常訊息回覆！！非常好的交易體驗！！