質感超乎想像

MOTO TRON是中國的品牌，因為倒車把拉桿摔爆，想說2700可以買到省力離合器拉桿就買來試試看 整體做工非常精細，甚至連離合器線的調節鈕也有段落感，拉桿遠近的調整紐段落感非常明顯，即使戴著手套也可以清楚知道自己轉了幾段 拉桿本身有可摺設計，摺疊處鎖的非常穩固，一般稍微用力也不會晃動或彎折

居家修車必備

在家修車 / 賽道日必備，洗車修車包胎包根本萬用，也可以另外買L版，這樣幾乎除了單搖臂以外都可以架 價格也便宜，架R3等輕檔車很穩定不會晃動

台灣之光-Gears

訂購時可以和客服說體重與騎乘習慣，請集亞在出廠時去做基礎設定 改完H2P後整個騎乘路感變得很穩定，尚未更動設定時，對於碎震的過濾性、過坑洞後的二次晃動抑制都非常優秀 彎中開油也不會感覺到有過多的避震下沉，並且安裝時可以調整避震高度(+5mm)，些微調整車輛幾何，針對騎車習慣和場地去做設定 DIY安裝時需要前輪駐車架和頂車架的頂高機，才能讓搖臂浮空，避震器拆裝時強烈建議可以先把後輪卸下來，安裝會方便&快速很多

低成本解決前叉支撐性

原廠前叉彈簧在我重煞時幾乎可以將行程吃滿，支撐性非常不夠(體重90+) 更換之後同樣的煞車力道，前叉的壓縮量大約減少了20-30%左右，多了一些餘裕 但換彈簧時順便更換了15W的前叉油，阻尼還是有點偏軟，熱血騎車的朋友建議可以更換20W的 R3換彈簧會需要特工，建議是找車行處理 而且前叉左右構造不同，右邊只有彈簧而已，左邊才是阻尼+彈簧機構

DIY玩家必備神器

想著鏈條也差不多該換了，就順手買了一組打鏈器來DIY換鏈條 只要有駐車架(或者車有中柱)、3分或4分套筒跟板手就可以輕鬆換鏈條 這個工具就算鉚接鏈條也可以輕鬆處理，工具內附退鉚針和壓鉚器，退鉚針和壓鉚器都可以收入握柄內部的小空間，不怕弄丟 先將車輛架起>鬆開輪軸>縮短調鏈器放鬆鏈條>使用打鏈器退鉚>先用束帶將舊鏈條將新鏈條連接>拉動舊鏈條使新鏈條能夠順利裝入前齒盤>移除束帶>使用打鏈器將新鏈條的多餘目數移除>安裝活目(記得上油)>使用打鏈器將鏈片推入定位(注意厚度與油封O環)>使用打鏈器+壓鉚器鉚接固定銷>調整鏈條張緊度>鎖緊輪軸>DONE DIY換鏈條94這麼簡單，你學廢了嗎

DAYTONA 金屬燒結來令片

DAYTONA煞車來令片一向給予人是性能保證 使用後 感覺一向後煞的無力感消失了 反而有種踏實精準的感覺 更提升後煞使用率 價格也是平實 安裝簡單 很推薦使用

N-17 悠活版 前叉組

總之沒事不要自己DIY拆油土封，下場就是會再多買一整組避震器 因為要換油土封就要把內管整組抽出來，但底下固定內管跟阻尼器的螺絲卡死，腦袋沒想清楚就把內六角插到ABS感應器的底座當支點，沒想到用力一轉底座直接爆掉🫠 還好車子有地方放，就趕快從Webike下單有現貨的前叉組 還好沒幾天就到了，趕緊裝上去 這組前叉比原廠硬了頗多，高速遇到大坑洞的時候會明顯比原廠顛，但支撐性也比原廠好上不少，輕微凹凸路面也可以很穩定的感受到避震器把一些小碎震吸收掉，蠻建議一些平常通勤代步，偶爾小熱血騎個山路或長途的朋友們改

Putoline 前叉油

剛好家裡的速克達前叉開始漏油，想說試著自己整理前叉，就挑了WEBIKE有現貨的前叉油，但出了一點"小"意外就沒用到了QQ

R3的前叉滑環

總之就是整理前叉建議更換的東西，因為自己隨便亂搞的前叉又漏油了，反正邊拆邊學👍 Webike訂原廠零件就是讚

R3的前叉滑環

總之就是整理前叉建議更換的東西，因為自己隨便亂搞的前叉又漏油了，反正邊拆邊學👍 Webike訂原廠零件就是讚

沒想到CB1300也可以裝

因為原本車上的正時孔蓋已經生鏽的很嚴重，原本想買原廠零件，結果料本上剛好有寫螺牙尺寸 經過比對後跟4mini車系的孔蓋規格一樣，只差在螺牙長度 理論上應該是裝得進去...吧?

中柱橡膠緩衝墊

懂得查原廠零件的話，Webike真的是一個很好叫零件的平台 有料號就可以直接找到商品，交期也很準確，價格可能稍貴但對於市面上根本不會有商家在賣的原廠零件也能夠訂到

NISSIN油杯

由DAYTONA幫NISSIN代工的煞車油杯 CB1300因為改了SC54的總泵，正好原本油杯材質老化，擔心滲油就換了一個

7100大亨

正好R3跟CB1300的里程都到了，直接一口氣買個六罐7100來換機油，也順便統一一下家中檔車所用的機油

超濃縮噴油嘴清潔劑

一瓶大約可以對應到40-60升的汽油，在機車上一瓶可以用到天荒地老，加油時順手加一些清清燃油管路，常保車子不會壞

NGK 標準火星塞

最近都在整理CB1300，這台車里程已經接近55k，也忘記什麼時候換過火星塞，反正最近整理外觀都要把油箱頂起來，就順便把火星塞換一換吧!

Honda純正原廠零件

整理CB1300的時候發現排氣管頭段與缸頭的螺絲&螺柱都已經生鏽，沒有想到Webike連這種東西都有庫存，讚

Honda純正原廠零件

整理CB1300的時候發現排氣管頭段與缸頭的螺絲&螺柱都已經生鏽，沒有想到Webike連這種東西都有庫存，讚

TANAX 哭哭後照鏡EX

去年年中的時候看到Webike有在FB推這隻後照鏡 只是那個時候可能是FB系統問題，將T.T顯示成😭 雖然後續小編好像有修正這個問題，但看到當下就留下非常深刻的印象XD 剛好CB1300的後照鏡都已經生鏽，正好風格也符合，改天有空就換上去!

超級可愛的鑰匙圈

線條非常的精緻，設計也很可愛，材質軟軟的也不會傷車 掛上Webike好運旺旺鑰匙圈一起Good ride，Good life

值得一試的台灣品牌

適用車種標示的相當明確 外包裝連直徑、高度、螺紋規格都標示出來 甚至還有標示出原廠的濾心料號，不怕買錯規格

DIY族群必備

對於家裡一堆機車的人來說，8L的回收桶剛好夠家裡所有機車各換一次機油，但速克達因為卸油螺絲位置很靠近中柱，倒致這個回收桶很難用於速克達換油上，但檔車就很方便了，不用再額外買盆子，而且這個回收桶還有瓶口可以將廢油倒出，拿個空瓶就可以將廢油拿去請清潔隊回收了

RS Taichi 讚!

穿上之後手臂真的是有感降溫，大熱天騎車不再會有手臂濕濕黏黏的感覺，上路之後也會因為撞風將汗水蒸發，進而帶來更好的降溫效果

通勤神油-U4T

剛好家裡買菜車里程到了，換一瓶平價好油U4T來試試。換完之後老實說沒有甚麼特別大的變化，當然不會像其他高階機油換上去就有感，反而穩定是他的最大特色

DIY玩家必備

對於喜歡自己弄車的人來說，換了根把手就得要重新打孔，但一般人家裡根比不可能有鑽床，有電動工具就不錯了，有這個工具之後只要去買根金屬鑽頭，就可以輕鬆在家裡DIY了

ANB-7 CNC可調式直推總

CP值超級高，總泵的選擇不再只有BREMBO和GALESPEED等高價品牌，做工也是一等一的好，而且7000元不到就有力矩可調的總泵，適合想控制預算但功能全都要的朋友

MUFU紀錄器

所有的線組都標示的非常明確，5000元左右就能夠有2K的畫質，而且還有GPS、測速警示、WIFI傳檔案的功能，如果有行動電源甚至可以實現哨兵模式

版型偏小

原本是買給家人穿，175/85+防摔衣穿XL會很緊繃，建議買大一點的尺寸 斜開式設計讓雨水不容易從拉鍊處滲進來，外觀也很好看

非常舒適的雨衣

178/96穿上防摔衣後3XL還有一些空間不會到很緊繃，供參 雙層拉鍊的設計能夠很有效的避免雨水滲進來 而且與雨衣乾的很快，大推

最好用的街道機油

濃醇香，讚！在水鳥上使用起來引擎噪音有減少很多，純出遊使用里程大約可以在5000公里左右，換檔時的腳感也更純粹一些。

質感完全不輸BREMBO!

會買這顆卡鉗，完全是因緣際會下撿到了一個YZF-R3的前叉輻射底座。 這顆卡鉗的規格我自己看感覺像是對標484卡鉗，規格都是32/32活塞與二片式鍛造鋁合金製成。手感上搭配原廠總泵會比原本卡鉗來的更軟一些，但同時煞車也更穩定。 來令片則是與1098卡鉗相同，增加了後續升級的可能性。 最重要的是裝上去之後跟R3非常的搭!

前輪強化套筒組

想說之後要換輪胎時可以順便換前後輪的套筒，所以就順便買了，應該可以改善前後輪轉動時的安定度和順暢度。

後輪強化套筒組

想說之後要換輪胎時可以順便換前後輪的套筒，所以就順便買了，應該可以改善前後輪轉動時的安定度和順暢度。

最便宜的內土除

因為之後有預計改後避震，為了避免泥沙噴到後避震上導致生鏽，就改了MOS的塑膠內土除，質感不錯，精度也沒問題，也解決了泥沙噴到後避震的問題

T0等級的煞車油管

煞車先別動什麼卡鉗和總泵，先改金屬油管和來令片! 換完油管後原本想說想辦法觸發ABS排泡，時速50搭配SBS 931RST來令片能夠在前原廠胎、ABS沒作動的情況下煞到後輪翹起，排完泡後煞車手感更加直接，有種隨煞隨停的感覺

還得是OVER Racing

因為裝了單座蓋，就順手把後座腳踏拆了，但因為排氣管吊架是跟後座腳踏合在一起，所以索性買了OVER Racing的吊架，質感非常好，只要是使用原廠吊架鎖點的排氣管都可以用

最簡單的快速油門

這個是R6的原廠雙油線油門內管，裝上R3後能夠將全油門開度降低至90度以內，比起R3原廠全油門就要轉到快110度，能夠隨手一轉就是全油門，超爽

訂原廠零件找Webike!

因為家裡R1200GS停一晚忽然亮引擎燈，插OBD發現跳21FD31 & 21FD32 故障碼，查了一下發現是BMW祖傳通病-凸輪軸感應器故障，回原廠報價要3500多不含工，還要等4周以上 那還不如自己訂自己換還省工資，就透過Webike的原廠零件訂購系統購買， 大概等了2~3周終於到貨，自己DIY，插頭拔下來、螺絲轉下來、換一個新的，補一點機油回去又頭好壯壯，讚

手汗人必備

戴起來的手感比想像中的不太一樣，這雙滑手是有點類似涼感彈性材質，而非一般絲質滑手。 帶著會有一種包覆感，也確實很透氣，帶著全皮手套也可以感覺到氣流把手部的溫度帶走

武士刀握把套

武士刀的造型配上日本車剛剛好 材質比我想像中的軟，整體的握感有點像橢圓形，菱格紋的握把塊止滑功能很好，轉油門的時候不用握的特別大力

非常騷包的鈦螺絲

想不到連安全帽都可以改鈦螺絲吧哈哈 這個糖果色的鈦螺絲質感我覺得是我目前看過最好的 而且LOGO還有在鎖孔裡面，細節控超愛! 因為Z8跟X-15的鏡座是可以通用的，剛好買來裝在X-15 MOTEGI上，超級騷包

很直覺的鏈條量規

有了這個以後就不用再憑感覺去換鏈條了 能夠用物理方式直接看到鏈條的延長程度和上下擺動的幅度，洗車的時候順手量一下非常快速

喜歡自己保養愛車的人必備!

因為感覺離合器跟油門線不太順暢，但一般的潤滑油又很難滴進去，剛好看到Webike有在賣這種特工，就跟著其他改裝品一起買了。 有了特工，潤滑油就很好擠進去，油門跟離合器的阻力果然小很多，一般車行也不願意處理這種小小的事情，買個特工自己處理果然比較實在

改油門座必備的點火開關

為了把R3改成快速油門座，剛好看到M-SLAZ的車子是點火開關跟油門座分開的，就查了一下原廠料號在Webike買， 不過線組還是需要改(M-SLAZ跟R3不通用)建議找車行處理改線組

便宜好用的快速油門!

可以直上不用修殼，轉動油門的時候還可以看到油門開度，油門全開的角度也縮小到45度就可以全開。 安裝的時候建議在把手上抹一些潤滑膏，油門轉起來就不會有種澀澀的感覺

ORO碟盤 讚!

搭配上SBS的RST來令片，煞車馬上感覺到非常強勁的減速力，不過CB1300車重太重，會擔心輪胎撐不住減速力道，輪胎可能還要再升級

拯救滑牙的救星

自從家裡水鳥過保之後都自己換機油，但原廠的機油蓋需要用特工(五角星形板手)才能拆下來，結果原廠機油蓋不小心差點被我拆到滑牙，擔心下次換油就拆不下來，情急之下趕緊買了WRS出的機油蓋。 WRS的機油蓋是用六角星形板手拆卸，不用怕特工找不到，材質看起來也比原廠硬許多，短時間內可以不用擔心滑牙問題

點綴車子的小物

因為看到身邊車友有換，看起來還不錯所以就跟著買了 整體做工非常好，上色處理也很讚，可以當作愛車人士辦公桌上的裝飾小物，看了心情很不錯

有點缺陷但瑕不掩瑜的快拆油箱蓋

安裝上去後整體質感還不錯，安裝精確度也沒話說(看起來有公差是因為副廠殼的關係) 不過不確定因為什麼關係，明明沒鎖很緊但騎久之後會很難轉開

非常好用的零件訂購系統

對於可以自己找料號的人來說非常方便，有料號就不怕訂錯商品 原本車上油杯因為風吹日曬而有點破裂，換了一個新的之後就不用擔心哪天忽然漏油了

大幅改善震動與行駛噪音的鏈條

換上新的VX3鏈條後，鏈條非常明顯的變小聲，動力傳遞也確實許多，不會有收油後慢半拍的頓挫感 也許也有心理因素，車輛在高轉時的震動也減少許多

力道超強!!!

不愧是峠用的來令片，之前CB1300換上去之後明顯感受到煞車力道加強非常多，所以這次把R3原廠來令片換成這個RST系列。 每一次煞車都感受到強烈的減速感與前叉大幅度下沉，足以顯示煞車力道的強勁，但因為是山道與賽道適用，輪胎等級不夠的不建議使用，容易ABS作動

有效果的高流量空濾

換上去之後感覺高轉時動力有些許增加，轉速上去的也更快，但低轉時動力有稍微弱一些，但也許是我原本的空濾就很髒了，導致體感有感增加

採用了新技術的火星塞

採用新素材D-Shape外側電極與釕合金中心電極，外側電極能使混合氣的流動不易被阻礙，藉此提升混合氣流動至點火位置的效率。 並且有出色的加速性、提升燃燒效率改善油耗、耐積碳與汙損的新構造與長壽命的優點

CP值超級高的腳踏後移!!

一整組不到7000塊的價格，並且不只高度可調，連檔桿的前後位置、力臂長度都可以調整。 常見耗材（踏桿、檔桿）都可以做替換，不用擔心摔車後只能換整組。腳踏桿為不可折式，雖然摔車時可能會磨損、斷掉，但能夠充當防倒球保護車身。

安裝簡單，長度完全比照原廠

不愧是專做防爆水管的SAMCO SPORT，長度、角度完全與原廠一模一樣，裁切面看得出是有纖維進行強化的。

值得一試的台灣品牌

適用車種標示的相當明確 外包裝連直徑、高度、螺紋規格都標示出來 甚至還有標示出原廠的濾心料號，不怕買錯規格

便宜好用的品牌

雖然是一個中國品牌，但經過中國朋友的介紹，幾乎中國賽車場的車輛有一大半都是使用他們家的產品，也可以算是有保證吧 這個護蓋組孔位開的很精準，直接蓋上去就可以了，比起來路不明的盜版護蓋，還是選擇有品牌的比較安心。

3D列印的油箱貼!

近期買了一台R3打算當作賽道練習車，油箱貼已經觀望很久，最後選擇國產品牌-R2 Speedtek的油箱貼來試試看 他與其他油箱貼有很大的不同是並非平面的構造，而是由立體斜面所交織而成，整體看起來是由矽膠3D列印所打造，厚度大約有3~5mm左右，不過外觀稍嫌可惜，有著比較明顯的層紋與矽膠的拉絲 實際用起來，多虧立體斜面所交織而成的結構，在大腿夾持面有著很大的形變空間，可以很輕鬆的就夾穩油箱，但缺點就是下雨天很容易積水也不易清理乾淨，但作為賽道使用超級好用!

競賽用燒結 734RST 來令

SBS 競賽用燒結煞車來令片 734RST，因為感覺到煞車手感不太對所以趕緊購入使用看看，裝上磨合一下子後，馬上有感提升。雖然是競賽用來令片，但低溫下仍然有不錯的制動力，而當溫度上來後，即使是人加車超過300公斤的重量也能夠很安心的停下。