米其林皮帶

時間到了該換一條新皮帶，皮帶差異其實感覺不太出來，安裝後也沒問題，至於耐用度就要測試看看，不知道能不能贏過原廠皮帶！？

米其林也有做皮帶?!

第一次使用米其林皮帶。 官方寫材質、配方都有強化過。 跟水冷BWS原廠皮帶比較一下，米其林皮帶長度略短，原廠皮帶在怠速時晃動大到會掃到CASE，不確定跟使用里程是否有關。 原廠皮帶寬度23.78mm，不確定使用幾公里後的磨耗，頗面沒拍到，但已變成梯形的形狀。 米其林皮帶更寬，因此在安裝時一定要確實把開閉盤推開盡可能將皮帶塞到最裡面再安裝前組避免楓葉盤無法鎖到底與套筒貼合。 安裝上車，目前上路騎乘動力扎實，不會過緊的感覺，皮帶晃動也變小了，接下來看耐用度如何吧~

米其林也有做皮帶?!

第一次使用米其林皮帶。 官方寫材質、配方都有強化過。 跟水冷BWS原廠皮帶比較一下，米其林皮帶長度略短，原廠皮帶在怠速時晃動大到會掃到CASE，不確定跟使用里程是否有關。 原廠皮帶寬度23.78mm，不確定使用幾公里後的磨耗，頗面沒拍到，但已變成梯形的形狀。 米其林皮帶更寬，因此在安裝時一定要確實把開閉盤推開盡可能將皮帶塞到最裡面再安裝前組避免楓葉盤無法鎖到底與套筒貼合。 安裝上車，目前上路騎乘動力扎實，不會過緊的感覺，皮帶晃動也變小了，接下來看耐用度如何吧~

米其林也有做皮帶?!

第一次使用米其林皮帶。 官方寫材質、配方都有強化過。 跟水冷BWS原廠皮帶比較一下，米其林皮帶長度略短，原廠皮帶在怠速時晃動大到會掃到CASE，不確定跟使用里程是否有關。 原廠皮帶寬度23.78mm，不確定使用幾公里後的磨耗，頗面沒拍到，但已變成梯形的形狀。 米其林皮帶更寬，因此在安裝時一定要確實把開閉盤推開盡可能將皮帶塞到最裡面再安裝前組避免楓葉盤無法鎖到底與套筒貼合。 安裝上車，目前上路騎乘動力扎實，不會過緊的感覺，皮帶晃動也變小了，接下來看耐用度如何吧~

米其林也有做皮帶?!

第一次使用米其林皮帶。 官方寫材質、配方都有強化過。 跟水冷BWS原廠皮帶比較一下，米其林皮帶長度略短，原廠皮帶在怠速時晃動大到會掃到CASE，不確定跟使用里程是否有關。 原廠皮帶寬度23.78mm，不確定使用幾公里後的磨耗，頗面沒拍到，但已變成梯形的形狀。 米其林皮帶更寬，因此在安裝時一定要確實把開閉盤推開盡可能將皮帶塞到最裡面再安裝前組避免楓葉盤無法鎖到底與套筒貼合。 安裝上車，目前上路騎乘動力扎實，不會過緊的感覺，皮帶晃動也變小了，接下來看耐用度如何吧~

米其林也有做皮帶?!

第一次使用米其林皮帶。 官方寫材質、配方都有強化過。 跟水冷BWS原廠皮帶比較一下，米其林皮帶長度略短，原廠皮帶在怠速時晃動大到會掃到CASE，不確定跟使用里程是否有關。 原廠皮帶寬度23.78mm，不確定使用幾公里後的磨耗，頗面沒拍到，但已變成梯形的形狀。 米其林皮帶更寬，因此在安裝時一定要確實把開閉盤推開盡可能將皮帶塞到最裡面再安裝前組避免楓葉盤無法鎖到底與套筒貼合。 安裝上車，目前上路騎乘動力扎實，不會過緊的感覺，皮帶晃動也變小了，接下來看耐用度如何吧~

米其林也有做皮帶?!

第一次使用米其林皮帶。 官方寫材質、配方都有強化過。 跟水冷BWS原廠皮帶比較一下，米其林皮帶長度略短，原廠皮帶在怠速時晃動大到會掃到CASE，不確定跟使用里程是否有關。 原廠皮帶寬度23.78mm，不確定使用幾公里後的磨耗，頗面沒拍到，但已變成梯形的形狀。 米其林皮帶更寬，因此在安裝時一定要確實把開閉盤推開盡可能將皮帶塞到最裡面再安裝前組避免楓葉盤無法鎖到底與套筒貼合。 安裝上車，目前上路騎乘動力扎實，不會過緊的感覺，皮帶晃動也變小了，接下來看耐用度如何吧~

米其林也有做皮帶?!

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日本製強化皮帶系列

原廠皮帶不好買且價格混亂，買KN來試試看，目測比對長度和寬度是一樣的，不過齒數多了3~4齒，剛換上車感覺差異不大!!耐用度帶測試!!

Tricity 125 改裝皮帶

我的車子是Yamaha Tricity 125，這台是進口車子，零件取得不容易，皮帶是屬於耗材，與目前台灣國產的速可達皮帶的通用性不明，目前購買的這台皮帶是Tricity 125專用的，連料號都跟原廠料號一樣，不怕安裝不符合。價格只有原廠的一半，大力推薦!

除原廠外的選擇

當拿到實貨時,稍微的測量了一下與原廠不同的地方,雖說與原廠料號是一樣的,但寬度與長度皆不同,難怪該廠商強調可以比原廠跑在盤面上更外一點,但寬度的問題似乎讓皮帶鬆了不少(原廠相比差近3mm長多約5mm),高速會多了空轉,速度會上不去,其主要是夾不夠緊,若有角度較平的普利盤可改可能會比較好,建議使用原廠盤將普利套管墊片拿掉會好一點,當然彈也換硬點15%以上.....

CVT傳動皮帶

上下班的代步車，距離上次換傳動皮帶已經快3萬公里了，怕斷掉顧路，所以買來換，這副廠三星的皮帶，品質就很好了

便宜耐用的皮帶

比原廠的便宜，耐用度也不會輸原廠，日本大品牌，品質有一定的水凖，可以安心的使用，cp質很高，皮帶這種東西用一定的里程就要更換，不要等到它斷掉才來換。

GATES 強化型皮帶

各大賽事常見的知名品牌 以優良的耐久性與極其輕巧平順的驅動感聞名的「RK 」鏈條，可說是高性能、高品質的代名詞 不過我猜只是掛名 由日本RK研發製造 但可一點都不馬虎 原廠稍寬一點點 磨合後性能便能發揮出來

Kevlar an250(cj43a)傳

跟原廠規格一樣，而且是日本製，將原本車上的皮帶換下後出門騎了一下，沒任何問題，CP質很高，品質優良!

Kevlar an250(cj43a)傳

買來以後測量一下，跟原廠規格一樣，而且是日本製，裝上後出門騎了一下，沒任何問題，品質優良!

ADDRESS V125用的加長型皮帶

藉由購買點數的抵扣後，以低於原廠皮帶的價格購入，在此不得不感謝 webike 的點數，請經常辦搜索活動吧... 在日本找尋ADDRESS V125傳動相關的心得，大致上都是說原廠型已經是很完美了！但就是想試看看這組皮帶，因此購入後馬上裝上，缺點如下： 1.摩擦聲較大聲(這問題在里程數增加後就漸漸的變小了！) 2.尾速並沒有因為加長而有所增加。 3.原廠普利盤不適合使用。 優點： 1.起步時油門較靈敏 2.若搭配的普利盤是改裝的大盤面型(原廠為小盤面)，在轉速上會降低一些(較省油...)。 其他關於耐用度的問題，就目前來說尚無法得知了！ 總和來說：裝起來玩玩是有樂趣，但過度期待可能會落空。

Kevlar傳動皮帶

以往都使用歐洲的品牌，但訂購耗時。 有了webike多了亞洲零件訂購管道，出貨又快又準時 讓我很放心~

價格平易近人

售價和一般皮帶差不多，是進口品牌。 買來試試看，剛裝上去效果差不多。 跑一陣子再拆下來看看有沒有磨損，耐用度 下回再向各位報告。

搭配改裝傳動的好物!

DAYTONA在日本是相當有名氣的改裝大廠，其最有名的就是強化皮帶了!! 因之前改過傳動的部分，但皮帶沒換強化皮帶，每天上下班騎不到15000公里就斷掉了，聽友人說他的勁戰之前換裝強化皮帶之後，耐用度提高一倍，因此馬上上網找並下訂了一條，現在已經裝上，發現加速提高之外，高轉時打滑也感覺減少了，再來就是測試耐用性強不強了，總之裝了一個多月到現在性能相當滿意!

便宜耐用

我的老車ADDRESS 上周想說買這條試試看，品質真的很不錯 感覺可以在幫我老A再撐個幾年吧

超厚實傳動感

上周裝了這條之後 成校馬上感受的到，傳動的感覺真的大幅度提升!!

價格實惠

這款皮帶價格跟原廠比起來差沒多少，又是大廠做的，價格上非常的實惠好用。