水B為59缸做事前準備!

未來水B要升級59缸，所以先加大空濾容積跟進氣肥腸，FORCE 2.0空濾總成完全直上水B，因為節流閥的口徑一樣大。我們先來看看水B原廠肥腸，只有37mm左右。再來是FORCE 2.0原廠肥腸，來到40mm，比水B大了至少3mm以上。不想改直噴又想要維持原廠樣式又要有實質效果推薦服用FORCE 2.0空濾總成就對了。

水B換FORCE 2.0空濾

水B換FORCE 2.0空濾總成，外蓋和空濾箱本體依照零件手冊都需要安裝橡膠條來做密封，所以一次要購買2條。

水B換FORCE 2.0空濾

水B換FORCE 2.0空濾總成，外蓋也一併更換成2.0，再搭配原色鈦螺絲，非常原廠!從外觀上來看很難確定容積是否有比水B原廠大，外觀看起來都一樣，但料號不同，一樣可以直上水B空濾棉。

每2千公里跟機油一起換

原廠齒輪油品質穩定，水冷BWS每次更換100CC，買這一罐可以換2次，在換油時要拿量杯抓油量避免加太多太少。

水B就是要寬把啊~

原廠把手蠻窄(670Mmm)，騎久了肩膀痠痠的，換騎寬把的車沒有這個狀況，所以該來支800mm寬的ZETA鋁把，而且內附橫桿和饅頭超划算，期待裝上車的樣子和騎姿，之後再跟大家分享。

水B要裝雙黃燈吧~

第一代水B沒有雙黃燈功能，有改裝廠出也不貴先買起來有空再改上，只看開關外表長得跟原廠開關蠻像的，安裝也有影片教學，希望是耐用的產品~

B8R原廠缸唯一推薦高流量空濾

沒動缸的車友建議裝跟原廠一樣截面積的高流量空濾，不建議裝一整片海綿式的原因是，今天氣缸沒加大，再給它更多的進氣量會有油氣偏稀的疑慮，還是不理解的話可以去YT搜尋黑石BSM修一下學分。原廠還有送貼紙跟附說明書，這種空濾式可以清洗重複使用的，不過要使用專用的清潔劑和保養油歐，不像原廠時間到了要換新，而且保養里程也比原廠高一點點，總之保養時間到了記得保養~

最大增加0.16P馬力?!

裡面有附安裝教學非常貼心，還有改裝前後的馬力圖佐證最多增加0.16P馬力，之後安裝上車再跟大家分享它和歧管墊片兩個加成的效果唄。

這玩意兒能增加0.2P?

還沒安裝上車，聽車友跟YT都在推這東西，真的能增加0.2P? KOSO是有拉馬力圖佐證啦，但體感敢不敢覺得出來還有待測試。不用花很多錢想說來玩玩看，裝上車後再底下留言分享回饋給大家。

集亞H2直上水冷BWS

先來個開箱全身照，因為想搭配全黑的水冷BWS選擇經典黑色。 伸側阻尼調整，整體長度也可轉下方螺帽調整，最多+5mm。壓側阻尼做在掛瓶上方旋鈕，不用工具就可以進行調整很方便，不過從0段往+轉時，到第4段往第5段的手感較難感覺得出來，所以建議從全開15段往-轉的每一段手感比較明確。上車!原廠後擋泥板必須切除一部份，不然掛瓶上緣會頂到擋泥板，除非是做下置掛瓶，不然大部分改裝品牌裝上B8R會頂到擋泥板。體重50kg，行李重20kg，目前設定：壓側9段，伸側9段，遇到小坑基本上都非常舒服，沒什麼不適感，經過大坑壓側夠，但回彈感較硬，伸側或許可以再多加一些，整體用起來比上一支極速火箭入門款(無掛瓶)好太多了，真的是一分錢一分貨~

屌打小米機的輪胎打氣機

跟手掌差不多長，體型算是好收納的形狀，不過打氣時的聲音是真的很大聲，附的配件也是一應具全(沒拍到照片)，期待之後實戰的效果。

下雨跟散光一樣~

雨天實測雨滴不太會滑落，而且還會散開停留在貼片上，視線看起來像得了重散光一樣，說不訂用噴劑還比較好。

要舒適有外觀

有內墨片適合通勤，原廠附的鏡片是茶色的還不錯，也有眼鏡溝適合眼鏡仔，還有淺淺的鼻罩，及下方的通氣孔是真的能感受到進風，冬天要關起來不然會冷。鏡片外框貼合的部分不是膠條，有點像是塑膠片，擋水程度還有待考驗。頤帶太厚了，會一直壓到脖子不舒服，脖子粗的不太適合。有安全帽掛環適合掛速克達馬桶掛勾。 最大的缺點，風切聲大到靠北，我只好用膠帶封起來，時速到70km以上幾乎聽不清楚藍牙耳機的聲音(開到最大)，適合騎不快的人帶。

六代戰、水B前插頂蓋油封

原本買來要更換前叉頂蓋油封，後來換了DY前叉內管套件用不到了，如果你剛好也看到篇評論，我的頂蓋油封會一直賣到有買主為止，需要的車友可以在底下留言免費送你(僅此一組)，雙北面交~

大老鷹前組傳動升級有感

開箱時刻！不得不說這外包裝是真的很炫又吸引人，很像在開箱玩具的感覺，難怪許多年輕人愛用~ 紀念品給好給滿，想不讓人知道你改老鷹都難。 輕量化套筒，中間車銑，無特別加長，初步判斷為中尾取向，普立珠給10g*3和11g*3，原廠為11g*6，油耗應該不會掉太多，起步加速不至於太衝。 楓葉盤雷雕的老鷹logo非常中二。 普立盤雷刻刻度在盤面上可說非常注重小細節，讓使用者更清楚皮帶跑到哪個位置。 拆下車上服役的SMAX大彈簧，使用過可能有些壓縮在。 大老鷹配的大彈簧長度較長，可預想換檔時機會延後，動力應該會相對有推力。 原廠套筒比一比，改裝的精度非常高，安裝時有抓正角度才放得進去。 普立珠輕的放左邊，重的放右邊。因為圖片只能上傳10張，其餘用文字補充。原車是不知名的改裝前組，改裝老鷹前後差異起步和加速無太大差異，離合器接合一樣是5000RPM，起步有力，定轉7000RPM，中速域爬升蠻快的，很快就到80~90km，一樣的轉速多10km左右，老婆騎了也非常滿意。

維持原廠卡鉗單改碟盤升級無感

碟盤用到剩3.68mm。最低厚度為3.5mm，差0.18mm到警戒線，決定提早換掉。很開心地要來開箱NCY N-23浮動碟，以同價位來說，外盤各大廠牌用料大同小異，但內盤則是7075鋁料，不僅輕量化也不會鏽。出動MAKITA電動起子，將碟盤安裝上輪框。前輪上車！目前配置為暴力虎來令片配原廠卡鉗，必須老實說單改碟盤沒有感受到制動力提升，之後升級對四或輻卡可能比較有感?

MX800親水貼片效果待測試

相較於防霧貼片，親水貼片非常好黏，鏡片外部不會限制親水貼片可貼範圍，看圖片也可以觀察到它不會有翹起來不符貼的狀況。至於效果嗎~待測試，希望不要遇到雨天~

MX800防務貼片機能扛扛

自己貼發現蠻難貼的，因為貼片邊緣會比鏡片預留給貼片的框框來的大一點，導致有些地方會翹起來無法服貼鏡片，不知道耐久度可以撐多久，目前防霧效果非常好，我是需要戴眼鏡騎車的人，既便如此安全帽鏡片和眼鏡鏡片都不會起霧ww。

TAICHI冬季手套真D暖

之前的RST451三季節手套手指處已破洞，冬天無手套可戴，並且開始有冷氣團到來，非常需要一雙冬季手套來保暖。有試戴過FIVE的冬季手套，但個人覺得關節活動不靈活，還是TAICHI比較舒服，雖然S號較合手指長度，不過握油門的手感沒有M來的自在。之所以選擇這款除了基本的手指觸控改到指腹更好操作外，基本防護的拳眼、手腕護具都有(個人不喜歡碳纖維或非常薄的軟式護具)，再來是顏色在穿搭上可以符合我的冬季外套(黑/軍綠/卡其)百搭跳色不突兀。

再見了MOS傳動蓋小海綿濾網

這是新的MOS傳動蓋小海綿濾網。 這是拆下舊的vs新的MOS傳動蓋小海綿濾網，舊德不僅髒了還有許多折痕，在安裝時因為非平面容易掉落，要喬很久才能裝好。 新品非常好安裝上車不易脫落，可以很輕鬆地將傳動外蓋裝上。

原廠墊片凹損更新為上策

拆下前車主的傳動蓋發現已不是平整的墊片，每次拆裝時都很困擾，會被傳動蓋夾到，或是安裝位置調整很久才能到位，更換成新的墊片，除了平整之外，有兩個定位點更好對上傳動蓋裝上。

CRF300L原廠規格冷門胎

3.00-21 超讚的胎紋設計；前輪中央直線胎紋設計，提升高速行駛的穩定性，在快速道路上高速行駛驟然變換車道，依舊保持高度穩定！車輪彷彿吸住地面一般，相較於50/50多功能胎，有更好的表現。

CRF300L更換原廠規格用胎

120/80/-18 胎側大型塊狀胎紋設計，有利於草地與土路上的操控性，在露營地非鋪裝道路上行駛亦展現其穩定性；雨天行駛高速道路上也有極高的評價！一般道路與輕度越野騎行都能獲得極高的信心！

CRF300L升級VX3油封鏈

DID VX3 520 雙油封黃金鏈條高速行駛相當安靜，即使空檔滑行也聽不到聲音；有了雙油封的加持，鏈條潤滑油脂被封於鏈條內部不易甩出，外部沙塵也無法入侵，使用壽命提升！

水冷B升級NGK最高規格火星塞

對應水冷BWS原廠規格的MOTO DX火星塞，先買起來備著，期待安裝後騎乘的差異。 電極真的是D型的，聽說效率更好?!

米其林也有做皮帶?!

第一次使用米其林皮帶。 官方寫材質、配方都有強化過。 跟水冷BWS原廠皮帶比較一下，米其林皮帶長度略短，原廠皮帶在怠速時晃動大到會掃到CASE，不確定跟使用里程是否有關。 原廠皮帶寬度23.78mm，不確定使用幾公里後的磨耗，頗面沒拍到，但已變成梯形的形狀。 米其林皮帶更寬，因此在安裝時一定要確實把開閉盤推開盡可能將皮帶塞到最裡面再安裝前組避免楓葉盤無法鎖到底與套筒貼合。 安裝上車，目前上路騎乘動力扎實，不會過緊的感覺，皮帶晃動也變小了，接下來看耐用度如何吧~

聽說很耐用的KOSO金剛珠

傳動檢查START! 前車主改得普立珠已有明顯磨耗形變。 換個角度看更清楚，已不是平滑的表面。 6顆10g比原廠11g輕，提升加速性的配置，之後測試多少里程下課。

速屋越野車衣真D好穿

這款車衣除了左右手顏色不對稱之外，還可以跟速屋手套(左右不對稱圖案)搭配，越野車衣的透氣度本身就很好，還可以作為夏天防曬用(?)，最重要的是不用千元就可以入手知名品牌，沒理由不買吧

速屋越野手套真D好戴

會選擇這款手套除了左右手圖案不對稱之外，在手掌的地方還有加厚的布料可做緩衝，而且觸控功能也是一級棒，越野手套的透氣度本身就很好，最重要的是不用千元就可以入手知名品牌，沒理由不買吧

最透氣親膚的頭套

最早都是使用TAICHI的頭套，但不到半年就開始變鬆垮垮的，戴上安全帽易跑位，還需要喬半天。自從使用了康可頭套就回不去了，推坑身邊的朋友也換這款。戴上它皮膚不會癢，最早買的康可頭套使用一年也沒有明顯鬆弛感，即便戴上安全帽，頭套依然浮貼在臉上，透氣度不必多說，帶上的瞬間就有感，說了這麼多還是親自試戴最準~

更換水冷BWS前叉油

這次水冷BWS要換DY前叉內管套件，前叉油也順便換新，隨便選一個大牌子來使用看看，15W預期會比原廠濃，阻尼感更強。

RK黑金鏈好用一直用

這是使用的第二條RK黑金鏈，上一條使用了2萬多公里，實際上應該可以再撐一陣子，剛好遇到換後齒盤，於是一起處理起來。

跟原廠一樣低調卻更好握的握把套

一樣都是黑的，DAYTONA握把套紋路更精簡、握感更軟。原廠油門握把套不好拆，直接用美工刀劃破拿下，原廠油門內管最內側隆起一圈、中間凸起的顆粒讓安裝時困難重重，只好用砂輪機將最內側那圈磨掉，改裝握把套才能至底部。

更換水冷BWS原廠卡鉗油土封

檢查原廠卡鉗活塞發現其中一顆活塞卡卡的，再加上這台車也3萬多公里還潦K過，還是將卡鉗油土封做個保養吧~

水冷B更換DAYTONA握把套

水冷BWS握把套硬化後會黏黏的，之所以選擇DAYTONA握把套是因為大部分評價握把不錯，所以買來試試看。 拆掉握把套還算簡單，但是要DAYTONA握把套時困難重重，因為原車油門內管有許多凸點、最內側隆起一圈等設計(沒拍到照，你裝了就知道)，即使上了潤滑油並搭配風槍還是無法裝置底部，只好出動砂輪機小心翼翼的將隆起的那圈磨掉，只要一個不小心就會磨到右把手開關和拉桿非常驚險，還好最後成功收尾，至於完工照忘記拍了~ 總之DAYTONA握把套握起來很軟，另外在食指指腹的位置有個較凸起的顆粒，其用處是更容易定位食指轉動油門，整個握把套凸起的紋路也更好操控油門。

騎山葉換山葉齒輪油

入手水冷BWS之後，開始要定期更換齒輪油，這種小事選擇原廠規格就對了，每次更換100ML就可以囉，到時候再跟機油一起換掉。

車上改RS4J，鑰匙圈也要吧~

驗明正身(正面) 驗明正身(反面) 跟吉村小包搭配，滿滿的吉村信仰~ 跟日常使用的包包搭配也沒問題，改RS4J我驕傲~

CRF300簍空輕量化鋼齒盤

前面兩次都是更換SUNSTAR鋁合金後齒盤，由於騎乘習慣中高轉，兩片齒盤都在1萬公里初頭就下課了，再加上是每天通勤騎乘，鋁合金後齒盤真的蠻燒錢的，因此決定換成輕量化的DRC鋼製後齒盤提高耐用度。 只要標示2021-CRF250L/Rally意謂可與CRF300通用，所以是無痛直上，原廠螺絲雖說可以沿用，但太過低調更換成金色鈦螺絲點綴並跟哈姆相呼應，齒數則與原廠一樣40齒，騎過+2齒，加速會快一點，不過很快就麻痺了，所以還是維持原廠。 請忽略不愛洗車的me，安裝上車如圖，非常低調，也跟鏈條融為一體，就是喜歡黑金配，希望可以撐到2萬公里以上~

點綴CRF300前齒蓋！

等ZETA出黑色版前齒蓋等了超級久~以往他們家都是針對車廠顏色而出，像HONDA是對應到紅色，但我想要整車低調配色，所以一直在蹲黑色的，終於被我等到了。 因為總代理車有ABS，之前買過淘寶的，但沒辦法裝，它是對應無ABS事後才知道，ZETA的則有對應ABS非常貼心~安裝上車好看又低調，也相對方便清潔前齒盤，你的CRF也想低調改嗎？就選它吧！

CRF300前齒盤下課更換！

原廠前齒盤該下課了，這次選用SUNSTAR原廠齒數前齒盤。包裝拆封後看到齒盤本人，齒數驗明真身，是14齒沒錯。這是使用了2.6萬公里的原廠前齒盤，齒輪已經有變形型，是偏左！跟新的來個對比更明顯，那我們去安裝上車88~

CRF300鋁齒盤1萬km下課

上個後齒盤選用加大2齒，加速性提升有感，加上又是鋁合金材質，雖然加大齒數也完全沒脫重感，這次想換回原廠齒數來用用看。平常騎乘轉速區間落在7~8千轉，大約使用1萬公里就得換掉，為什麼呢?我們繼續看下去~將新舊齒盤放在一起比對，舊齒盤已磨耗到變尖的，快要無法支撐鏈目了，得趕緊換掉，沒辦法鋁齒盤的耐用性相對鋼齒盤短，尤其是有在用力騎車的人齒盤壽命會更短。安裝上車完工~下一次想換簍空的鋼齒盤，等下一個1萬公里到了再跟大家分享吧~

非常舒適的法國手套

上一雙是TAICHI三季節網格手套，因為已經戴到破損了，想換個牌子試試看。友人推薦FIVE會很合手，試戴過後真的名副其實，想要的就是這種手感。由於是夏天使用，我選擇最透氣的款式，手背是布料，網格也非常大，能感受空氣在手套內流動；手掌則是皮料，柔軟度非常好也相對耐磨，透氣孔一樣開好開滿。如果你也喜歡合手的手套，推薦試試FIVE吧~

吉村小包真的超會裝

外層有個魔鬼氈夾層，常用不怕掉的東西可以放這。裡面還有三個夾層加鑰匙扣，像我會把門禁卡、地下室E-TAG、還有少量的銅板分門別類放進去，基本上非遠門外出都會帶上，為了更方便使用裝上登山扣，像是皮帶或是包包都可以懸掛超級無敵好用的。

野狼升級銥合金火星塞

距離上次換火星塞是很久的事了，趁著這次要驗排氣順便升級，因為已經先裝上車不方便拆下，只好將使用過的火星塞和銥合金火星塞包裝一起拍照~剛換上去的感覺確實拉轉比較輕快，但使用一陣子後身體會習慣而漸漸無感哈。

冬季神器，暖到爆炸

裡面一圈滿滿的絨毛暖到爆炸，使用的時候套在頭套外面、塞進外套裡，超級暖和，也可以當成平常日出使用，推爆，缺點就是暖到流汗。

高級帽就用安全帽墊好好保護

自從購買SHOEI安全帽後就在苦惱沒使用時要怎麼放置比較好，加上之後安全帽要安裝藍牙耳機，將帽子放在帽墊上施工也比較安全，也好清潔保養，於是在Webike找到了黑色的安全帽墊覺得非常適合又低調決定買來試試，目前使用起來都還不錯，不曉得帽子久放會不會留下印子再觀察看看。

SS-2P再戰10Part 2

當初因為喜歡它的彩繪和功能購入這頂安全帽，但使用了4年，臉頰內襯該扁的都扁掉了，已經沒啥防護作用，之後升級秀依帽，決定讓SS-2P作為真通勤帽，於是購買內襯再戰十年！ 安裝完成！

SS-2P再戰10Part 1

當初因為喜歡它的彩繪和功能購入這頂安全帽，但使用了4年，內襯該扁的都扁掉了，已經沒啥防護作用，之後升級秀依帽，決定讓SS-2P作為真通勤帽，於是購買內襯再戰十年！ 安裝完成！

CRF300基本換油必備

這是機油芯墊片的另一面，就原廠耗材，不要折到都沒事。 這是換下來的機油芯墊片，原廠手冊建議每5000公里更換機油濾芯，每次更換時建議也將機油芯墊片一併更換避免漏油，以上。

CRF300用300V也行

300V是真的剛換完拉轉變很快，但是衰退速度也比其他系列和品牌快，給大家供參。選5W是因為這個號數油熱得比較快，平常通勤冷車發動騎了就走，以上。

拉力專用霧燈支架兼保桿使用~

拉力的大燈很暗，霧燈準備許久終於等到霧燈支架到貨。原車鎖點直上，安裝時遇到一些問題，鎖點需要拉扯才對得到有點吃力。這款霧燈支架還可以充當保桿使用，不過實際裝上去支架背面蠻貼合車殼，若真的倒下去可能還是會傷到車殼。

最新的太極包機能讚讚

之前是用RSB278防水後背包，主要容量雖然跟這款一樣是25公升，但夾層很多，除了主袋還有三個夾層可放，其中最特別的中間夾層可以放濕掉的物品，左下方有排水孔可排水非常方便，也不會影響到其他夾層(因為是防水的)濕掉，兩側還可以放折傘或水瓶，整體的裝載能力超強。 唯一美中不足的是重量相較RSB278重上許多，大概是2.5個RSB278的重量QQ

DIY無內胎有如精神時光屋

購買無內胎套件一次可處理一對前後輪框，先將輪框中間清潔完成並保持乾燥後貼上無內胎圓點小貼布和大膠帶。接著將膠帶內的泡泡排除，想辦法將其擠壓出去確保氣密，默默的6小時就不見了。施工失敗的前輪框，在貼的時候沒有貼得很置中偏掉導致漏氣，後來拿去車行貼新的無內胎QQ，所以自行施工要有失敗的心理準備，這種東西還是交給專業的車行處理比較好。DIY無內胎後輪框目前使用一年氣密正常，希望可以撐很久~

RK內銷版黑金鏈活目

當初在Webike買了RK日本內銷版黑金鏈，因為有加大後齒盤，不確定鏈條該用幾目，因此先多買一組活目以備不時之需。

通用型護弓真的很通用

之前裝軟式護弓，使用原廠煞車總泵，但換成BREMBO RCS總泵後，拉桿會卡到護弓支架，索性換成硬式鋁合金護弓支架。 從圖片上來看，拉桿前端需要往上轉一點，不然還是會卡到護弓支架。 離合器這邊沒有什麼變化，本來就不會卡到。 更多視角。 再更多視角。 應該大部份的原廠細把都可通用這款護弓，它給予拉桿操作的空間也夠大。

RCS總泵短拉桿拉起來就是順

CRF300裝上護弓再裝BREMBO RCS總泵的話高機率拉桿會卡到護弓，再者由於拉桿太長，手指的操控被拉的比較遠，久了會不舒服，自從改成短拉桿後，手指的距離把手更近了，操控起來也變舒服許多。

CRF300滑胎後輪防倒球

因為改成滑胎風格，前後輪軸裝上防倒球感覺隨時準備好要滑胎過彎，其實是以備不時之需，如果真的摔車了可以保護前叉和後搖臂，而前輪其實已經裝上防倒球好一陣子，找了很久終於在webike上可直上CRF300車系的後輪防倒球。 CRF300後輪軸是中空的，只要把配件附的牙條貫穿輪軸後用兩顆螺帽鎖上防倒球就能安裝，非常簡單，唯獨可惜牙條不是不鏽鋼的。

國產大廠後避震值得信賴

說到阿福後避震最知名的不是YSS就是Ohlins，再來才是Gears racing，最終選擇它是因為價格、功能介於兩者之間，而且在地後勤保養不必擔心，沒有拍到開箱照我用文字補充打開包裝讓我有驚艷到，完勝進口兩大廠，裡面附了兩包貼紙組、鑰匙圈、杯墊，我都快變這個品牌的形狀了，還有附調整特工及非常詳細的說明書，自己裝和基本調整一點也不難 經典藍色彈簧才證明自己是改Gears racing嘛 露影露餡的掛瓶，可以調整壓縮和回彈阻尼 換上避震最大的差異有幾點，支撐性比原廠好上許多，現在坐下去車尾不會下沉太多，因此座高明顯變高。阻尼吸收掉許多碎震，經過窟窿感覺到的上下擺幅也比原廠舒服多，非常值得大家體驗看看

滑胎必改鋁合金加大齒盤

原廠的齒盤重量重，騎起來又溫和實在不適合滑胎風格 趁Webike 大促銷來做一系列的升級吧，選用加大2齒，這是在網路上研究出來最多人改的齒數 原廠齒盤0.55公斤 鋁合金齒盤只有0.28公斤，只有原廠一半的重量，齒盤上有兩種鎖點可固定哈姆，平頭螺絲和階梯螺絲，最大的缺點是不能沿用原廠螺絲QQ為了這個跑螺絲行平頭螺絲來裝，這是少給一顆星的原因 平頭螺絲參上後輪視覺感如上，換了這個齒盤最大的差別就是加速變更快，通常後面加大齒比應該會掉尾速，有可能是鋁齒盤慣性比較好，拉尾速比原廠40齒極速高

大促銷推的RK黑金鏈到底如何

阿福原廠的鏈條真的很吵、很容易鬆，而且油封非常普通易死目，趁著Webike 促銷推的RK黑金鏈給它一個機會，同時一起改裝周邊零件選黑金鏈就是看上它的低調奢華感，在使用了300看上它的低調奢華感，在使用了3000多公里下來有點髒了整體運轉的順暢度提升許多，感覺動力流失變少，接下來就看它的耐用度了

騎車不背包包才舒服啊！

不喜歡騎車還要背包包，而且還有雙載的需求，因此決定入手坐墊包解決所有煩惱 這個包包兩邊可以擴充容量，也就是你現在看得的樣子，固定方式很簡單，如果是一般街車、旅跑、仿賽都可以跟後腳踏和後扶手以它附的繩子固定，而越野車最好是跟後貨架綁一起，視覺上會比較好也比較牢固 上視角，四個塑膠扣可以額外用彈力繩綁物品，我綁過最大的東西是naturehike雙人充氣床，一樣穩穩的 裡面放了兩個人的物品，兩個水壺、兩套雨衣、兩個手套、兩個個人小包包 左右兩側的袋子我拿來放隨車工具、彈力繩，這是套筒工具組，底下壓著一支小扳手和彈力繩很能放 再換個角度來看，是不是跟車子很合啊

讓RCS總泵也能裝原廠後照鏡

有安裝RCS直推總泵的車友如果想安裝原廠後照鏡一定會遇到沒有鏡座的狀況，於是在Webike找到了brembo鏡座趕緊安裝上去可對應原廠後照鏡 不過油杯支架就得安裝的斜一點 再換另一個視角來看，後照鏡安裝的位置與原廠差不多，唯獨高度比較低，後來有加裝鏡座加高座，高度才跟原廠一樣

拉力滑胎前叉有感升級

很開心的開箱，工具也準備好了，但是最大的難題是分離前叉底座，這部分要使用特工將內管夾住並且轉下底座，由於沒有特工，最後交給有特工的車行施工。 預載、壓縮、回彈都可調，因為制動有升級，原本前叉顯得過軟，加預載後不再軟腳，至於壓縮和回彈的調整建議在有密集不調整的路面邊騎邊調比較能感覺得出來，一般道路騎乘很難感覺度出如此細微的反饋。 車頭的高度感覺上比原廠有略降低一些，距離調整到位還有一段很長的路要走～

阿福滑胎必改精緻腳踏

身為滑胎車主不必擔心倒車，因此改腳踏無需顧慮太多，原廠腳踏看起來就很欠改 這款腳踏其實有紅色、黑色兩種顏色可選，個人想要全車黑化，所以選擇這顏色 腳踏上的腳釘可確實抓牢鞋底不濕滑，腳踏可折的功能依然可正常使用

中看不中用的阿福鏈條蓋

當時看到這款改裝鏈條蓋因為它的造型銳利感覺蠻有型的就衝動買下去 殊不知它的重量比原廠塑膠鏈條蓋重上許多，體感大概重5倍吧，想要輕量化的車友們不推薦改裝 在騎乘大約500公里後，鏈條蓋噴了兩顆螺絲(固定在搖臂上的)，趕緊停路邊拆除，可能因為重量較重共振比較大，螺絲最好還是上個膠比較安全 最後它被拆下來躺在我的櫃子裡了，還是原廠的好用～

太極粉需要太極杯

身為一個所有部品都穿TAICHI的粉絲怎麼能少了馬克杯呢？看起來很像賣手錶的盒子，但裡面沒有任何緩衝材，一點點小失望保護性不佳。 又大又低調的TAICHI LOGO，杯把算好握。 純正日本製造，可以微波加熱也可以使用洗碗機清潔。

沙圈胎騎柏油路也超抓！

驗明真身，是沙圈賽指定的DUNLOP K180胎，在台灣國內很難取得，只能透過代購或是在Webike買到。 製造年份極新，當時是在2020年6月買的，輪胎保存沒有問題，可以安心購入。 雖然是英國品牌，但是是純正日本製造，品質無庸置疑。 21吋前輪實裝。 原本用KENDA K2XX系列，確切型號忘記了哈哈，那時候無論雨天晴天胎都超滑，在雨天滑掉摔了兩次，因為有騎過FTR223(原廠御用K180)抓地力真的很棒，所以這次下定決心直接來一組前後K180。 換完跑山抓地力真的差很多，傾角也更敢下多一點，胎質偏軟。 美中不足的是，耐磨度就沒那麼好了，大概使用5000km剩3成肉，拿來每天通勤使用可能太消耗了。

襯衫式防摔衣誰穿都好看！

衣櫃裡就差一件夏季防摔衣，本身是軍綠控，當初太極上市這款防摔衣時就一直關注何時到貨，還好有搶到，我是170偏瘦穿S號。 內裏是網格材質，而且有內層口袋放得下手機，護胸則是選配。 雙開拉鍊很方便實用，如果天氣太熱可以解開拉鍊多一點撞風面積也就不會太熱。 右肩兩串字表達太極的追求的目標：創新、科技 右肩背面有一小塊反光片。 左間則有大大的太極logo，1975代表創歷年分。 下擺有扣子可以調整鬆緊。 領口也可以固定，不會邊騎邊擺動。 袖口也可以調整寬度。不要看它這樣，其實蠻通風的，天氣涼一點穿還真的會冷@@

吃土你需要又長又好看的前土除

剛裝好還沒有玩土，鎖點出乎意料的好鑽好對，如果要找19X0年代的土除，UFO蠻多可以選的。 簡單做一片轉接片（沿用之前改裝）並對鎖下三角台和前土除即可，說不定直接鑽洞有機會直接鑽。 上場蕭呸囉～後土除也是UFO的。基本上這款適合21吋前框用。 戰損紀念一下，材質不會太軟，支撐性良好，玩土就改下去吧！

雨季必備乾燥神器

外包裝大概長這樣。因為連續下好幾週的雨，手套濕了又乾，乾了又濕真的很討厭，受不了沒有晴天可曬，下定決心購入乾燥機，也比買一台除濕機不佔體積。 內包裝防護的很好，不怕商品碰撞擠壞。左邊那兩片是放安全帽的平台。 這兩根是拿來固定手套或車靴用，基本上任何手套、車靴都適用，鞋子也可以！這台乾燥機有兩種模式，除了加熱乾燥之外，它還可以使用臭氧殺菌，尤其是淋過雨的裝備濕氣味道久了很像汗臭味就可以透過臭氧功能改善。 手套套上如上，整個手套內裏都能乾燥。不過具體什麼程度的濕度要用多高溫度及乾燥多久目前還在測試中。 物盡其用，濕掉的襪子也可以烘～整體來說，功能好用，適用性廣泛，但因為濕度不同的關係可能需要花長一點的時間進行加溫乾燥，電費究竟會不會很可觀還有待觀察。

為越野賽準備的前土除

為了這次的越野賽把商用車改成越野車式樣，肯定要改裝更長更寬的前擋泥板才不會被泥沙噴的滿臉看不到視線。這款UFO前土除是通用的，孔位蠻好鑽的，弧度也適合21吋輪框，而且價格不貴，國外也有庫存，很順利的在賽前就能改上練習，整體使用很滿意！

ADV車主必穿的防摔褲

趁著20倍點數入手夢寐以求的TAICHI防摔褲，本身就是冒險車玩家，想找一件超級通風且符合風格的防摔褲只能精挑細選，這款的通風設計好幾道拉鏈通風口，甚至比該款的防摔衣通風口還多，由此可見其通風能力極佳，速乾的材質不會讓人感到濕黏，防水機能有待測試，護膝也可以調整，至於腰部的護具只有側邊，比較可惜的是沒有臀部的護墊，只好自己再稍微加工一下。

ADV必搭全季節防摔衣

趁Webike點數20倍衝一波物色已久的TAICHI全季節防摔衣，整天作工把關嚴謹，雖然有五件式護具，但重量並不會太重，由於我的身材較小，穿上防摔衣明顯袖長較長，不過手臂衣袖可調加上護具位置也可調，調整後袖長很神奇的縮短至適合我的手長太神奇了，防摔衣內的保暖內層可拆卸，平時也可以當成外套來穿一點也不違和，至於防水能力還有待測試，目前整體非常滿意！

本田控夏季手套首選

身為本田控一定要擁有一雙翅膀手套，趁著BEST PRICE趕緊入手，此款網格的通風效果很有感，即使炎熱的夏天戴也不太會感到悶熱流手汗，手掌還有碳纖維滑塊做保護，基本的手機觸控也很好操作，既划算又機能十足值得推薦給本田迷。

又大又防水的太極後背包

一直想找一個大容量又完全防水的後背包，終於找到TAICHI有適合的款式，價位不算太貴符合它機能的價值，個人比較喜歡迷彩，但還有很多種顏色可以選擇，如果你也是實用機能控，此款25公升的防水後背包絕對能滿足你的期待

超高CP值的真皮手套

以這個價位能入手日本進口真皮手套真的物超所值，依照尺寸表對應戴起來剛剛好，不會有指頭空一節的問題，而且每一根手指都能觸控超厲害的設計