還不錯用，推薦！

有比一般普利盤大，極大限度的緊繃改裝盤！！問題是我找不到對應的皮帶，要到盤子的最外圍！好像一些改裝皮帶沒那麼長的，無法吃到最外圍，還得出開閉盤加大！！不然告訴我哪條皮帶剛好可用！

聽說很耐磨的普利珠

原諒我忘記拍照QQ -------------------------- 總之就是在準備整理Force 2.0時，聽車友說改成11g的普利珠前段加速性會更好(原廠13g) 也正好原廠也磨的出現平面了，就聽車友的建議換成KOSO的普利珠，聽說比較耐磨 -------------------------- 整體換上去之後，過年期間跑台三線70-80的時速 油耗大約30Km/L，加上從車友那邊收來的二手後組，極限尾速還是可以到大約11格

NMAX的皮帶

雖說是NMAX的皮帶，但其實Force2.0也可以上，不過聽說普利盤需要更換成更大的型號 但因為從同事那邊殺肉了一組改裝普利盤，結果滑件沒買尺寸不對上不了，這條就先放著備用了

Day I正時皮帶

物超所值，寄件快速，下次有機會會再次購買的，目前已經使用大約7千公里，完全沒有問題，再持續測試看看，謝謝

米其林皮帶

時間到了該換一條新皮帶，皮帶差異其實感覺不太出來，安裝後也沒問題，至於耐用度就要測試看看，不知道能不能贏過原廠皮帶！？

水冷BWS大老鷹後組展翅

迷彩外盒帥! 開箱~還有送一張貼紙~ 前組普立盤有雷雕老鷹圖案，而後組則是雷雕後半部的品牌LOGO 碗公內側是劃溝槽設計，排屑能力應該不差 離合器的皮不確定是否有銅的材質? 車上舊的是鴻運後組已經開始有點打滑，新的大老鷹是右邊 鴻運舊的離合器皮最薄剩這樣 大老鷹新的離合器皮有3mm 安裝上車，前後組都是大老鷹，準備展翅!騎乘起來起步是穩穩扎實的加速到中速域，符合個人習慣，推薦給相同騎乘風格的車友，如果是想要加速特別有感的去選番傳動ㄅ

水冷BWS大老鷹後組展翅

迷彩外盒帥! 開箱~還有送一張貼紙~ 前組普立盤有雷雕老鷹圖案，而後組則是雷雕後半部的品牌LOGO 碗公內側是劃溝槽設計，排屑能力應該不差 離合器的皮不確定是否有銅的材質? 車上舊的是鴻運後組已經開始有點打滑，新的大老鷹是右邊 鴻運舊的離合器皮最薄剩這樣 大老鷹新的離合器皮有3mm 安裝上車，前後組都是大老鷹，準備展翅!騎乘起來起步是穩穩扎實的加速到中速域，符合個人習慣，推薦給相同騎乘風格的車友，如果是想要加速特別有感的去選番傳動ㄅ

水冷BWS大老鷹後組展翅

迷彩外盒帥! 開箱~還有送一張貼紙~ 前組普立盤有雷雕老鷹圖案，而後組則是雷雕後半部的品牌LOGO 碗公內側是劃溝槽設計，排屑能力應該不差 離合器的皮不確定是否有銅的材質? 車上舊的是鴻運後組已經開始有點打滑，新的大老鷹是右邊 鴻運舊的離合器皮最薄剩這樣 大老鷹新的離合器皮有3mm 安裝上車，前後組都是大老鷹，準備展翅!騎乘起來起步是穩穩扎實的加速到中速域，符合個人習慣，推薦給相同騎乘風格的車友，如果是想要加速特別有感的去選番傳動ㄅ

水冷BWS大老鷹後組展翅

迷彩外盒帥! 開箱~還有送一張貼紙~ 前組普立盤有雷雕老鷹圖案，而後組則是雷雕後半部的品牌LOGO 碗公內側是劃溝槽設計，排屑能力應該不差 離合器的皮不確定是否有銅的材質? 車上舊的是鴻運後組已經開始有點打滑，新的大老鷹是右邊 鴻運舊的離合器皮最薄剩這樣 大老鷹新的離合器皮有3mm 安裝上車，前後組都是大老鷹，準備展翅!騎乘起來起步是穩穩扎實的加速到中速域，符合個人習慣，推薦給相同騎乘風格的車友，如果是想要加速特別有感的去選番傳動ㄅ

水冷BWS大老鷹後組展翅

迷彩外盒帥! 開箱~還有送一張貼紙~ 前組普立盤有雷雕老鷹圖案，而後組則是雷雕後半部的品牌LOGO 碗公內側是劃溝槽設計，排屑能力應該不差 離合器的皮不確定是否有銅的材質? 車上舊的是鴻運後組已經開始有點打滑，新的大老鷹是右邊 鴻運舊的離合器皮最薄剩這樣 大老鷹新的離合器皮有3mm 安裝上車，前後組都是大老鷹，準備展翅!騎乘起來起步是穩穩扎實的加速到中速域，符合個人習慣，推薦給相同騎乘風格的車友，如果是想要加速特別有感的去選番傳動ㄅ

水冷BWS大老鷹後組展翅

迷彩外盒帥! 開箱~還有送一張貼紙~ 前組普立盤有雷雕老鷹圖案，而後組則是雷雕後半部的品牌LOGO 碗公內側是劃溝槽設計，排屑能力應該不差 離合器的皮不確定是否有銅的材質? 車上舊的是鴻運後組已經開始有點打滑，新的大老鷹是右邊 鴻運舊的離合器皮最薄剩這樣 大老鷹新的離合器皮有3mm 安裝上車，前後組都是大老鷹，準備展翅!騎乘起來起步是穩穩扎實的加速到中速域，符合個人習慣，推薦給相同騎乘風格的車友，如果是想要加速特別有感的去選番傳動ㄅ

水冷BWS大老鷹後組展翅

迷彩外盒帥! 開箱~還有送一張貼紙~ 前組普立盤有雷雕老鷹圖案，而後組則是雷雕後半部的品牌LOGO 碗公內側是劃溝槽設計，排屑能力應該不差 離合器的皮不確定是否有銅的材質? 車上舊的是鴻運後組已經開始有點打滑，新的大老鷹是右邊 鴻運舊的離合器皮最薄剩這樣 大老鷹新的離合器皮有3mm 安裝上車，前後組都是大老鷹，準備展翅!騎乘起來起步是穩穩扎實的加速到中速域，符合個人習慣，推薦給相同騎乘風格的車友，如果是想要加速特別有感的去選番傳動ㄅ

水冷BWS大老鷹後組展翅

迷彩外盒帥! 開箱~還有送一張貼紙~ 前組普立盤有雷雕老鷹圖案，而後組則是雷雕後半部的品牌LOGO 碗公內側是劃溝槽設計，排屑能力應該不差 離合器的皮不確定是否有銅的材質? 車上舊的是鴻運後組已經開始有點打滑，新的大老鷹是右邊 鴻運舊的離合器皮最薄剩這樣 大老鷹新的離合器皮有3mm 安裝上車，前後組都是大老鷹，準備展翅!騎乘起來起步是穩穩扎實的加速到中速域，符合個人習慣，推薦給相同騎乘風格的車友，如果是想要加速特別有感的去選番傳動ㄅ

水冷BWS大老鷹後組展翅

迷彩外盒帥! 開箱~還有送一張貼紙~ 前組普立盤有雷雕老鷹圖案，而後組則是雷雕後半部的品牌LOGO 碗公內側是劃溝槽設計，排屑能力應該不差 離合器的皮不確定是否有銅的材質? 車上舊的是鴻運後組已經開始有點打滑，新的大老鷹是右邊 鴻運舊的離合器皮最薄剩這樣 大老鷹新的離合器皮有3mm 安裝上車，前後組都是大老鷹，準備展翅!騎乘起來起步是穩穩扎實的加速到中速域，符合個人習慣，推薦給相同騎乘風格的車友，如果是想要加速特別有感的去選番傳動ㄅ

水冷BWS大老鷹後組展翅

迷彩外盒帥! 開箱~還有送一張貼紙~ 前組普立盤有雷雕老鷹圖案，而後組則是雷雕後半部的品牌LOGO 碗公內側是劃溝槽設計，排屑能力應該不差 離合器的皮不確定是否有銅的材質? 車上舊的是鴻運後組已經開始有點打滑，新的大老鷹是右邊 鴻運舊的離合器皮最薄剩這樣 大老鷹新的離合器皮有3mm 安裝上車，前後組都是大老鷹，準備展翅!騎乘起來起步是穩穩扎實的加速到中速域，符合個人習慣，推薦給相同騎乘風格的車友，如果是想要加速特別有感的去選番傳動ㄅ

最大增加0.16P馬力?!

裡面有附安裝教學非常貼心，還有改裝前後的馬力圖佐證最多增加0.16P馬力，之後安裝上車再跟大家分享它和歧管墊片兩個加成的效果唄。

最大增加0.16P馬力?!

裡面有附安裝教學非常貼心，還有改裝前後的馬力圖佐證最多增加0.16P馬力，之後安裝上車再跟大家分享它和歧管墊片兩個加成的效果唄。

大老鷹前組傳動升級有感

開箱時刻！不得不說這外包裝是真的很炫又吸引人，很像在開箱玩具的感覺，難怪許多年輕人愛用~ 紀念品給好給滿，想不讓人知道你改老鷹都難。 輕量化套筒，中間車銑，無特別加長，初步判斷為中尾取向，普立珠給10g*3和11g*3，原廠為11g*6，油耗應該不會掉太多，起步加速不至於太衝。 楓葉盤雷雕的老鷹logo非常中二。 普立盤雷刻刻度在盤面上可說非常注重小細節，讓使用者更清楚皮帶跑到哪個位置。 拆下車上服役的SMAX大彈簧，使用過可能有些壓縮在。 大老鷹配的大彈簧長度較長，可預想換檔時機會延後，動力應該會相對有推力。 原廠套筒比一比，改裝的精度非常高，安裝時有抓正角度才放得進去。 普立珠輕的放左邊，重的放右邊。因為圖片只能上傳10張，其餘用文字補充。原車是不知名的改裝前組，改裝老鷹前後差異起步和加速無太大差異，離合器接合一樣是5000RPM，起步有力，定轉7000RPM，中速域爬升蠻快的，很快就到80~90km，一樣的轉速多10km左右，老婆騎了也非常滿意。

大老鷹前組傳動升級有感

開箱時刻！不得不說這外包裝是真的很炫又吸引人，很像在開箱玩具的感覺，難怪許多年輕人愛用~ 紀念品給好給滿，想不讓人知道你改老鷹都難。 輕量化套筒，中間車銑，無特別加長，初步判斷為中尾取向，普立珠給10g*3和11g*3，原廠為11g*6，油耗應該不會掉太多，起步加速不至於太衝。 楓葉盤雷雕的老鷹logo非常中二。 普立盤雷刻刻度在盤面上可說非常注重小細節，讓使用者更清楚皮帶跑到哪個位置。 拆下車上服役的SMAX大彈簧，使用過可能有些壓縮在。 大老鷹配的大彈簧長度較長，可預想換檔時機會延後，動力應該會相對有推力。 原廠套筒比一比，改裝的精度非常高，安裝時有抓正角度才放得進去。 普立珠輕的放左邊，重的放右邊。因為圖片只能上傳10張，其餘用文字補充。原車是不知名的改裝前組，改裝老鷹前後差異起步和加速無太大差異，離合器接合一樣是5000RPM，起步有力，定轉7000RPM，中速域爬升蠻快的，很快就到80~90km，一樣的轉速多10km左右，老婆騎了也非常滿意。

大老鷹前組傳動升級有感

開箱時刻！不得不說這外包裝是真的很炫又吸引人，很像在開箱玩具的感覺，難怪許多年輕人愛用~ 紀念品給好給滿，想不讓人知道你改老鷹都難。 輕量化套筒，中間車銑，無特別加長，初步判斷為中尾取向，普立珠給10g*3和11g*3，原廠為11g*6，油耗應該不會掉太多，起步加速不至於太衝。 楓葉盤雷雕的老鷹logo非常中二。 普立盤雷刻刻度在盤面上可說非常注重小細節，讓使用者更清楚皮帶跑到哪個位置。 拆下車上服役的SMAX大彈簧，使用過可能有些壓縮在。 大老鷹配的大彈簧長度較長，可預想換檔時機會延後，動力應該會相對有推力。 原廠套筒比一比，改裝的精度非常高，安裝時有抓正角度才放得進去。 普立珠輕的放左邊，重的放右邊。因為圖片只能上傳10張，其餘用文字補充。原車是不知名的改裝前組，改裝老鷹前後差異起步和加速無太大差異，離合器接合一樣是5000RPM，起步有力，定轉7000RPM，中速域爬升蠻快的，很快就到80~90km，一樣的轉速多10km左右，老婆騎了也非常滿意。

大老鷹前組傳動升級有感

開箱時刻！不得不說這外包裝是真的很炫又吸引人，很像在開箱玩具的感覺，難怪許多年輕人愛用~ 紀念品給好給滿，想不讓人知道你改老鷹都難。 輕量化套筒，中間車銑，無特別加長，初步判斷為中尾取向，普立珠給10g*3和11g*3，原廠為11g*6，油耗應該不會掉太多，起步加速不至於太衝。 楓葉盤雷雕的老鷹logo非常中二。 普立盤雷刻刻度在盤面上可說非常注重小細節，讓使用者更清楚皮帶跑到哪個位置。 拆下車上服役的SMAX大彈簧，使用過可能有些壓縮在。 大老鷹配的大彈簧長度較長，可預想換檔時機會延後，動力應該會相對有推力。 原廠套筒比一比，改裝的精度非常高，安裝時有抓正角度才放得進去。 普立珠輕的放左邊，重的放右邊。因為圖片只能上傳10張，其餘用文字補充。原車是不知名的改裝前組，改裝老鷹前後差異起步和加速無太大差異，離合器接合一樣是5000RPM，起步有力，定轉7000RPM，中速域爬升蠻快的，很快就到80~90km，一樣的轉速多10km左右，老婆騎了也非常滿意。

大老鷹前組傳動升級有感

開箱時刻！不得不說這外包裝是真的很炫又吸引人，很像在開箱玩具的感覺，難怪許多年輕人愛用~ 紀念品給好給滿，想不讓人知道你改老鷹都難。 輕量化套筒，中間車銑，無特別加長，初步判斷為中尾取向，普立珠給10g*3和11g*3，原廠為11g*6，油耗應該不會掉太多，起步加速不至於太衝。 楓葉盤雷雕的老鷹logo非常中二。 普立盤雷刻刻度在盤面上可說非常注重小細節，讓使用者更清楚皮帶跑到哪個位置。 拆下車上服役的SMAX大彈簧，使用過可能有些壓縮在。 大老鷹配的大彈簧長度較長，可預想換檔時機會延後，動力應該會相對有推力。 原廠套筒比一比，改裝的精度非常高，安裝時有抓正角度才放得進去。 普立珠輕的放左邊，重的放右邊。因為圖片只能上傳10張，其餘用文字補充。原車是不知名的改裝前組，改裝老鷹前後差異起步和加速無太大差異，離合器接合一樣是5000RPM，起步有力，定轉7000RPM，中速域爬升蠻快的，很快就到80~90km，一樣的轉速多10km左右，老婆騎了也非常滿意。

大老鷹前組傳動升級有感

開箱時刻！不得不說這外包裝是真的很炫又吸引人，很像在開箱玩具的感覺，難怪許多年輕人愛用~ 紀念品給好給滿，想不讓人知道你改老鷹都難。 輕量化套筒，中間車銑，無特別加長，初步判斷為中尾取向，普立珠給10g*3和11g*3，原廠為11g*6，油耗應該不會掉太多，起步加速不至於太衝。 楓葉盤雷雕的老鷹logo非常中二。 普立盤雷刻刻度在盤面上可說非常注重小細節，讓使用者更清楚皮帶跑到哪個位置。 拆下車上服役的SMAX大彈簧，使用過可能有些壓縮在。 大老鷹配的大彈簧長度較長，可預想換檔時機會延後，動力應該會相對有推力。 原廠套筒比一比，改裝的精度非常高，安裝時有抓正角度才放得進去。 普立珠輕的放左邊，重的放右邊。因為圖片只能上傳10張，其餘用文字補充。原車是不知名的改裝前組，改裝老鷹前後差異起步和加速無太大差異，離合器接合一樣是5000RPM，起步有力，定轉7000RPM，中速域爬升蠻快的，很快就到80~90km，一樣的轉速多10km左右，老婆騎了也非常滿意。

大老鷹前組傳動升級有感

開箱時刻！不得不說這外包裝是真的很炫又吸引人，很像在開箱玩具的感覺，難怪許多年輕人愛用~ 紀念品給好給滿，想不讓人知道你改老鷹都難。 輕量化套筒，中間車銑，無特別加長，初步判斷為中尾取向，普立珠給10g*3和11g*3，原廠為11g*6，油耗應該不會掉太多，起步加速不至於太衝。 楓葉盤雷雕的老鷹logo非常中二。 普立盤雷刻刻度在盤面上可說非常注重小細節，讓使用者更清楚皮帶跑到哪個位置。 拆下車上服役的SMAX大彈簧，使用過可能有些壓縮在。 大老鷹配的大彈簧長度較長，可預想換檔時機會延後，動力應該會相對有推力。 原廠套筒比一比，改裝的精度非常高，安裝時有抓正角度才放得進去。 普立珠輕的放左邊，重的放右邊。因為圖片只能上傳10張，其餘用文字補充。原車是不知名的改裝前組，改裝老鷹前後差異起步和加速無太大差異，離合器接合一樣是5000RPM，起步有力，定轉7000RPM，中速域爬升蠻快的，很快就到80~90km，一樣的轉速多10km左右，老婆騎了也非常滿意。

大老鷹前組傳動升級有感

開箱時刻！不得不說這外包裝是真的很炫又吸引人，很像在開箱玩具的感覺，難怪許多年輕人愛用~ 紀念品給好給滿，想不讓人知道你改老鷹都難。 輕量化套筒，中間車銑，無特別加長，初步判斷為中尾取向，普立珠給10g*3和11g*3，原廠為11g*6，油耗應該不會掉太多，起步加速不至於太衝。 楓葉盤雷雕的老鷹logo非常中二。 普立盤雷刻刻度在盤面上可說非常注重小細節，讓使用者更清楚皮帶跑到哪個位置。 拆下車上服役的SMAX大彈簧，使用過可能有些壓縮在。 大老鷹配的大彈簧長度較長，可預想換檔時機會延後，動力應該會相對有推力。 原廠套筒比一比，改裝的精度非常高，安裝時有抓正角度才放得進去。 普立珠輕的放左邊，重的放右邊。因為圖片只能上傳10張，其餘用文字補充。原車是不知名的改裝前組，改裝老鷹前後差異起步和加速無太大差異，離合器接合一樣是5000RPM，起步有力，定轉7000RPM，中速域爬升蠻快的，很快就到80~90km，一樣的轉速多10km左右，老婆騎了也非常滿意。

大老鷹前組傳動升級有感

開箱時刻！不得不說這外包裝是真的很炫又吸引人，很像在開箱玩具的感覺，難怪許多年輕人愛用~ 紀念品給好給滿，想不讓人知道你改老鷹都難。 輕量化套筒，中間車銑，無特別加長，初步判斷為中尾取向，普立珠給10g*3和11g*3，原廠為11g*6，油耗應該不會掉太多，起步加速不至於太衝。 楓葉盤雷雕的老鷹logo非常中二。 普立盤雷刻刻度在盤面上可說非常注重小細節，讓使用者更清楚皮帶跑到哪個位置。 拆下車上服役的SMAX大彈簧，使用過可能有些壓縮在。 大老鷹配的大彈簧長度較長，可預想換檔時機會延後，動力應該會相對有推力。 原廠套筒比一比，改裝的精度非常高，安裝時有抓正角度才放得進去。 普立珠輕的放左邊，重的放右邊。因為圖片只能上傳10張，其餘用文字補充。原車是不知名的改裝前組，改裝老鷹前後差異起步和加速無太大差異，離合器接合一樣是5000RPM，起步有力，定轉7000RPM，中速域爬升蠻快的，很快就到80~90km，一樣的轉速多10km左右，老婆騎了也非常滿意。

大老鷹前組傳動升級有感

開箱時刻！不得不說這外包裝是真的很炫又吸引人，很像在開箱玩具的感覺，難怪許多年輕人愛用~ 紀念品給好給滿，想不讓人知道你改老鷹都難。 輕量化套筒，中間車銑，無特別加長，初步判斷為中尾取向，普立珠給10g*3和11g*3，原廠為11g*6，油耗應該不會掉太多，起步加速不至於太衝。 楓葉盤雷雕的老鷹logo非常中二。 普立盤雷刻刻度在盤面上可說非常注重小細節，讓使用者更清楚皮帶跑到哪個位置。 拆下車上服役的SMAX大彈簧，使用過可能有些壓縮在。 大老鷹配的大彈簧長度較長，可預想換檔時機會延後，動力應該會相對有推力。 原廠套筒比一比，改裝的精度非常高，安裝時有抓正角度才放得進去。 普立珠輕的放左邊，重的放右邊。因為圖片只能上傳10張，其餘用文字補充。原車是不知名的改裝前組，改裝老鷹前後差異起步和加速無太大差異，離合器接合一樣是5000RPM，起步有力，定轉7000RPM，中速域爬升蠻快的，很快就到80~90km，一樣的轉速多10km左右，老婆騎了也非常滿意。

米其林也有做皮帶?!

第一次使用米其林皮帶。 官方寫材質、配方都有強化過。 跟水冷BWS原廠皮帶比較一下，米其林皮帶長度略短，原廠皮帶在怠速時晃動大到會掃到CASE，不確定跟使用里程是否有關。 原廠皮帶寬度23.78mm，不確定使用幾公里後的磨耗，頗面沒拍到，但已變成梯形的形狀。 米其林皮帶更寬，因此在安裝時一定要確實把開閉盤推開盡可能將皮帶塞到最裡面再安裝前組避免楓葉盤無法鎖到底與套筒貼合。 安裝上車，目前上路騎乘動力扎實，不會過緊的感覺，皮帶晃動也變小了，接下來看耐用度如何吧~

米其林也有做皮帶?!

第一次使用米其林皮帶。 官方寫材質、配方都有強化過。 跟水冷BWS原廠皮帶比較一下，米其林皮帶長度略短，原廠皮帶在怠速時晃動大到會掃到CASE，不確定跟使用里程是否有關。 原廠皮帶寬度23.78mm，不確定使用幾公里後的磨耗，頗面沒拍到，但已變成梯形的形狀。 米其林皮帶更寬，因此在安裝時一定要確實把開閉盤推開盡可能將皮帶塞到最裡面再安裝前組避免楓葉盤無法鎖到底與套筒貼合。 安裝上車，目前上路騎乘動力扎實，不會過緊的感覺，皮帶晃動也變小了，接下來看耐用度如何吧~

米其林也有做皮帶?!

第一次使用米其林皮帶。 官方寫材質、配方都有強化過。 跟水冷BWS原廠皮帶比較一下，米其林皮帶長度略短，原廠皮帶在怠速時晃動大到會掃到CASE，不確定跟使用里程是否有關。 原廠皮帶寬度23.78mm，不確定使用幾公里後的磨耗，頗面沒拍到，但已變成梯形的形狀。 米其林皮帶更寬，因此在安裝時一定要確實把開閉盤推開盡可能將皮帶塞到最裡面再安裝前組避免楓葉盤無法鎖到底與套筒貼合。 安裝上車，目前上路騎乘動力扎實，不會過緊的感覺，皮帶晃動也變小了，接下來看耐用度如何吧~

米其林也有做皮帶?!

第一次使用米其林皮帶。 官方寫材質、配方都有強化過。 跟水冷BWS原廠皮帶比較一下，米其林皮帶長度略短，原廠皮帶在怠速時晃動大到會掃到CASE，不確定跟使用里程是否有關。 原廠皮帶寬度23.78mm，不確定使用幾公里後的磨耗，頗面沒拍到，但已變成梯形的形狀。 米其林皮帶更寬，因此在安裝時一定要確實把開閉盤推開盡可能將皮帶塞到最裡面再安裝前組避免楓葉盤無法鎖到底與套筒貼合。 安裝上車，目前上路騎乘動力扎實，不會過緊的感覺，皮帶晃動也變小了，接下來看耐用度如何吧~

米其林也有做皮帶?!

第一次使用米其林皮帶。 官方寫材質、配方都有強化過。 跟水冷BWS原廠皮帶比較一下，米其林皮帶長度略短，原廠皮帶在怠速時晃動大到會掃到CASE，不確定跟使用里程是否有關。 原廠皮帶寬度23.78mm，不確定使用幾公里後的磨耗，頗面沒拍到，但已變成梯形的形狀。 米其林皮帶更寬，因此在安裝時一定要確實把開閉盤推開盡可能將皮帶塞到最裡面再安裝前組避免楓葉盤無法鎖到底與套筒貼合。 安裝上車，目前上路騎乘動力扎實，不會過緊的感覺，皮帶晃動也變小了，接下來看耐用度如何吧~

米其林也有做皮帶?!

第一次使用米其林皮帶。 官方寫材質、配方都有強化過。 跟水冷BWS原廠皮帶比較一下，米其林皮帶長度略短，原廠皮帶在怠速時晃動大到會掃到CASE，不確定跟使用里程是否有關。 原廠皮帶寬度23.78mm，不確定使用幾公里後的磨耗，頗面沒拍到，但已變成梯形的形狀。 米其林皮帶更寬，因此在安裝時一定要確實把開閉盤推開盡可能將皮帶塞到最裡面再安裝前組避免楓葉盤無法鎖到底與套筒貼合。 安裝上車，目前上路騎乘動力扎實，不會過緊的感覺，皮帶晃動也變小了，接下來看耐用度如何吧~

米其林也有做皮帶?!

第一次使用米其林皮帶。 官方寫材質、配方都有強化過。 跟水冷BWS原廠皮帶比較一下，米其林皮帶長度略短，原廠皮帶在怠速時晃動大到會掃到CASE，不確定跟使用里程是否有關。 原廠皮帶寬度23.78mm，不確定使用幾公里後的磨耗，頗面沒拍到，但已變成梯形的形狀。 米其林皮帶更寬，因此在安裝時一定要確實把開閉盤推開盡可能將皮帶塞到最裡面再安裝前組避免楓葉盤無法鎖到底與套筒貼合。 安裝上車，目前上路騎乘動力扎實，不會過緊的感覺，皮帶晃動也變小了，接下來看耐用度如何吧~

聽說很耐用的KOSO金剛珠

傳動檢查START! 前車主改得普立珠已有明顯磨耗形變。 換個角度看更清楚，已不是平滑的表面。 6顆10g比原廠11g輕，提升加速性的配置，之後測試多少里程下課。

聽說很耐用的KOSO金剛珠

傳動檢查START! 前車主改得普立珠已有明顯磨耗形變。 換個角度看更清楚，已不是平滑的表面。 6顆10g比原廠11g輕，提升加速性的配置，之後測試多少里程下課。

聽說很耐用的KOSO金剛珠

傳動檢查START! 前車主改得普立珠已有明顯磨耗形變。 換個角度看更清楚，已不是平滑的表面。 6顆10g比原廠11g輕，提升加速性的配置，之後測試多少里程下課。

聽說很耐用的KOSO金剛珠

傳動檢查START! 前車主改得普立珠已有明顯磨耗形變。 換個角度看更清楚，已不是平滑的表面。 6顆10g比原廠11g輕，提升加速性的配置，之後測試多少里程下課。

聽說很耐用的KOSO金剛珠

傳動檢查START! 前車主改得普立珠已有明顯磨耗形變。 換個角度看更清楚，已不是平滑的表面。 6顆10g比原廠11g輕，提升加速性的配置，之後測試多少里程下課。

品質跟質感不錯

品質跟質感視覺效果不錯 性能 散熱也很直接比原廠透氣許多 要清潔也很方便不一定要拆 安裝精準度跟原廠一樣 只有讚！

品質不錯

商品質感很不錯、Cp值也很高換裝以後覺得比原廠出品孑然不同轉數很容易拉升低速起步比較快、車子燃油感覺有點省不知是否心裡因素、 唯獨價格不菲有點貴

日本製強化皮帶系列

原廠皮帶不好買且價格混亂，買KN來試試看，目測比對長度和寬度是一樣的，不過齒數多了3~4齒，剛換上車感覺差異不大!!耐用度帶測試!!

Tricity 125 改裝皮帶

我的車子是Yamaha Tricity 125，這台是進口車子，零件取得不容易，皮帶是屬於耗材，與目前台灣國產的速可達皮帶的通用性不明，目前購買的這台皮帶是Tricity 125專用的，連料號都跟原廠料號一樣，不怕安裝不符合。價格只有原廠的一半，大力推薦!

MOS傳動系統電鍍進氣外蓋

原本車上的進氣外蓋因撞擊有所破損 剛好有看到MOS電鍍進氣外蓋 質感優 本來想選紅色 因為車色都是紅色系的 但另有選購MOS白鐵替代式海綿 剛好顏色相近 兩種配合起來美觀又實用阿 還有一張精美MOS貼紙

MOS白鐵替代式海綿

收到時發現包裝人員很細心用兩片厚紙板固定 保護的很好 有時在網路上也有看到改車玩家自製的鐵濾網 但是品質沒有這麼好 MOS的白鐵濾網製作精細 每個孔都很細小平均分布很棒 散熱效果比較好 清潔上也很方便

an250(cj43a)替代用大彈簧

我an250(cj43a)原廠大彈簧已經軟掉了!!原廠彈簧很貴，經車友提點，買了(勁戰/GTR/GTR aero/MAJESTY/風光 競技大彈簧)來用，效果不錯!!

非rs車直上用( 濫竽充數)

一次性的作風,等於是在自掘墳墓. 生意不是這樣做的，路更不是這樣走的。 大可坦蕩蕩的秀出此商品 就是如此， 欲購者自行斟酌。 有想過消費者拆封時霎時的心境，而 當備貨時肯定暗地裡偷笑。

來自台灣外銷的品牌

安裝簡易 性能提升很快 但相對的消磨也很快 騎不到3000普利盤以吃溝 台灣的品牌 外銷到國外 此價格 是有點偏高

離合器小彈簧

Wirus Win出品的離合器小彈簧，安裝上需要使用氣動工具拆卸，不熟悉的ＤＩＹ玩家建議給車行代工比較安全，換上後會使離合器需要用更高的轉速才會接合碗公，讓車子起步瞬間的扭力變大，起步時的加速力也較強