CP值

這次使用的是webike 特價優惠DID VX3 油封鏈條剛好長度可以選擇加長到110目（原106）來搭配supersporx 加3齒到45齒，換上之後鏈條安靜無聲，效果極佳耐用度還尚待長時間測試但車輛加速性明顯改變很多車重240公斤的跑旅加速不輸新世代的街跑車

CP值

這次使用的是webike 特價優惠DID VX3 油封鏈條剛好長度可以選擇加長到110目（原106）來搭配supersporx 加3齒到45齒，換上之後鏈條安靜無聲，效果極佳耐用度還尚待長時間測試但車輛加速性明顯改變很多車重240公斤的跑旅加速不輸新世代的街跑車

大幅改善震動與行駛噪音的鏈條

換上新的VX3鏈條後，鏈條非常明顯的變小聲，動力傳遞也確實許多，不會有收油後慢半拍的頓挫感 也許也有心理因素，車輛在高轉時的震動也減少許多

CRF300L升級VX3油封鏈

DID VX3 520 雙油封黃金鏈條高速行駛相當安靜，即使空檔滑行也聽不到聲音；有了雙油封的加持，鏈條潤滑油脂被封於鏈條內部不易甩出，外部沙塵也無法入侵，使用壽命提升！

CRF300L升級VX3油封鏈

DID VX3 520 雙油封黃金鏈條高速行駛相當安靜，即使空檔滑行也聽不到聲音；有了雙油封的加持，鏈條潤滑油脂被封於鏈條內部不易甩出，外部沙塵也無法入侵，使用壽命提升！

米其林也有做皮帶?!

第一次使用米其林皮帶。 官方寫材質、配方都有強化過。 跟水冷BWS原廠皮帶比較一下，米其林皮帶長度略短，原廠皮帶在怠速時晃動大到會掃到CASE，不確定跟使用里程是否有關。 原廠皮帶寬度23.78mm，不確定使用幾公里後的磨耗，頗面沒拍到，但已變成梯形的形狀。 米其林皮帶更寬，因此在安裝時一定要確實把開閉盤推開盡可能將皮帶塞到最裡面再安裝前組避免楓葉盤無法鎖到底與套筒貼合。 安裝上車，目前上路騎乘動力扎實，不會過緊的感覺，皮帶晃動也變小了，接下來看耐用度如何吧~

米其林也有做皮帶?!

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米其林也有做皮帶?!

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聽說很耐用的KOSO金剛珠

傳動檢查START! 前車主改得普立珠已有明顯磨耗形變。 換個角度看更清楚，已不是平滑的表面。 6顆10g比原廠11g輕，提升加速性的配置，之後測試多少里程下課。

聽說很耐用的KOSO金剛珠

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聽說很耐用的KOSO金剛珠

傳動檢查START! 前車主改得普立珠已有明顯磨耗形變。 換個角度看更清楚，已不是平滑的表面。 6顆10g比原廠11g輕，提升加速性的配置，之後測試多少里程下課。

聽說很耐用的KOSO金剛珠

傳動檢查START! 前車主改得普立珠已有明顯磨耗形變。 換個角度看更清楚，已不是平滑的表面。 6顆10g比原廠11g輕，提升加速性的配置，之後測試多少里程下課。

聽說很耐用的KOSO金剛珠

傳動檢查START! 前車主改得普立珠已有明顯磨耗形變。 換個角度看更清楚，已不是平滑的表面。 6顆10g比原廠11g輕，提升加速性的配置，之後測試多少里程下課。

RK黑金鏈好用一直用

這是使用的第二條RK黑金鏈，上一條使用了2萬多公里，實際上應該可以再撐一陣子，剛好遇到換後齒盤，於是一起處理起來。

RK黑金鏈好用一直用

這是使用的第二條RK黑金鏈，上一條使用了2萬多公里，實際上應該可以再撐一陣子，剛好遇到換後齒盤，於是一起處理起來。

CRF300簍空輕量化鋼齒盤

前面兩次都是更換SUNSTAR鋁合金後齒盤，由於騎乘習慣中高轉，兩片齒盤都在1萬公里初頭就下課了，再加上是每天通勤騎乘，鋁合金後齒盤真的蠻燒錢的，因此決定換成輕量化的DRC鋼製後齒盤提高耐用度。 只要標示2021-CRF250L/Rally意謂可與CRF300通用，所以是無痛直上，原廠螺絲雖說可以沿用，但太過低調更換成金色鈦螺絲點綴並跟哈姆相呼應，齒數則與原廠一樣40齒，騎過+2齒，加速會快一點，不過很快就麻痺了，所以還是維持原廠。 請忽略不愛洗車的me，安裝上車如圖，非常低調，也跟鏈條融為一體，就是喜歡黑金配，希望可以撐到2萬公里以上~

CRF300簍空輕量化鋼齒盤

前面兩次都是更換SUNSTAR鋁合金後齒盤，由於騎乘習慣中高轉，兩片齒盤都在1萬公里初頭就下課了，再加上是每天通勤騎乘，鋁合金後齒盤真的蠻燒錢的，因此決定換成輕量化的DRC鋼製後齒盤提高耐用度。 只要標示2021-CRF250L/Rally意謂可與CRF300通用，所以是無痛直上，原廠螺絲雖說可以沿用，但太過低調更換成金色鈦螺絲點綴並跟哈姆相呼應，齒數則與原廠一樣40齒，騎過+2齒，加速會快一點，不過很快就麻痺了，所以還是維持原廠。 請忽略不愛洗車的me，安裝上車如圖，非常低調，也跟鏈條融為一體，就是喜歡黑金配，希望可以撐到2萬公里以上~

CRF300簍空輕量化鋼齒盤

前面兩次都是更換SUNSTAR鋁合金後齒盤，由於騎乘習慣中高轉，兩片齒盤都在1萬公里初頭就下課了，再加上是每天通勤騎乘，鋁合金後齒盤真的蠻燒錢的，因此決定換成輕量化的DRC鋼製後齒盤提高耐用度。 只要標示2021-CRF250L/Rally意謂可與CRF300通用，所以是無痛直上，原廠螺絲雖說可以沿用，但太過低調更換成金色鈦螺絲點綴並跟哈姆相呼應，齒數則與原廠一樣40齒，騎過+2齒，加速會快一點，不過很快就麻痺了，所以還是維持原廠。 請忽略不愛洗車的me，安裝上車如圖，非常低調，也跟鏈條融為一體，就是喜歡黑金配，希望可以撐到2萬公里以上~

上緊鍊條!

DID 428NZ SUPER無油封黑金鏈條，品質優異且耐用，免維護設計適合長途使用，雖然是很想要裝EVA的，只可惜沒有適合的大小可以購買QQ

EK 520 黃金無油封鏈

相較油封鏈的耐用程度！更喜歡無油封滑行順暢！換完無油封騎乘整個順啊!心靈馬力+100～多注意騎乘前後上油!耐用度也是不錯的

EK 520 黃金無油封鏈

相較油封鏈的耐用程度！更喜歡無油封滑行順暢！換完無油封騎乘整個順啊!心靈馬力+100～多注意騎乘前後上油!耐用度也是不錯的

EK 520 黃金無油封鏈

相較油封鏈的耐用程度！更喜歡無油封滑行順暢！換完無油封騎乘整個順啊!心靈馬力+100～多注意騎乘前後上油!耐用度也是不錯的

特價不買可惜

趁著RK黑金鍊條特價出清，說怎樣也該買一組來備用．雖然不知道還要等到時候才會需要到換鍊條,總之走過路過,千萬不要錯過.

特價不買可惜

趁著RK黑金鍊條特價出清，說怎樣也該買一組來備用．雖然不知道還要等到時候才會需要到換鍊條,總之走過路過,千萬不要錯過.

可以無腦選購的鏈條齒盤組合

原廠齒盤跟鏈條已經使用33000公里，是時候更換一組新的鏈條齒盤如果對於齒比沒有變更的需求，DID這個組合可以直接快速選購，原廠齒比跟鏈條目數都已經搭配好，完全直上的組合安裝完後滑順度有感提升，原本嘈雜的鏈條聲也消失無蹤，銀色電鍍鏈條很有質感，視覺及體感的雙重享受

CRF300前齒盤下課更換！

原廠前齒盤該下課了，這次選用SUNSTAR原廠齒數前齒盤。包裝拆封後看到齒盤本人，齒數驗明真身，是14齒沒錯。這是使用了2.6萬公里的原廠前齒盤，齒輪已經有變形型，是偏左！跟新的來個對比更明顯，那我們去安裝上車88~

CRF300前齒盤下課更換！

原廠前齒盤該下課了，這次選用SUNSTAR原廠齒數前齒盤。包裝拆封後看到齒盤本人，齒數驗明真身，是14齒沒錯。這是使用了2.6萬公里的原廠前齒盤，齒輪已經有變形型，是偏左！跟新的來個對比更明顯，那我們去安裝上車88~

CRF300前齒盤下課更換！

原廠前齒盤該下課了，這次選用SUNSTAR原廠齒數前齒盤。包裝拆封後看到齒盤本人，齒數驗明真身，是14齒沒錯。這是使用了2.6萬公里的原廠前齒盤，齒輪已經有變形型，是偏左！跟新的來個對比更明顯，那我們去安裝上車88~

CRF300前齒盤下課更換！

原廠前齒盤該下課了，這次選用SUNSTAR原廠齒數前齒盤。包裝拆封後看到齒盤本人，齒數驗明真身，是14齒沒錯。這是使用了2.6萬公里的原廠前齒盤，齒輪已經有變形型，是偏左！跟新的來個對比更明顯，那我們去安裝上車88~

CRF300鋁齒盤1萬km下課

上個後齒盤選用加大2齒，加速性提升有感，加上又是鋁合金材質，雖然加大齒數也完全沒脫重感，這次想換回原廠齒數來用用看。平常騎乘轉速區間落在7~8千轉，大約使用1萬公里就得換掉，為什麼呢?我們繼續看下去~將新舊齒盤放在一起比對，舊齒盤已磨耗到變尖的，快要無法支撐鏈目了，得趕緊換掉，沒辦法鋁齒盤的耐用性相對鋼齒盤短，尤其是有在用力騎車的人齒盤壽命會更短。安裝上車完工~下一次想換簍空的鋼齒盤，等下一個1萬公里到了再跟大家分享吧~

CRF300鋁齒盤1萬km下課

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品質優良 出貨速度快

品質優良 出貨速度快 在挑選一家值得信賴的店家安裝 完美 安裝完外觀大大提升 心靈馬力也提升生了不少 螺絲更換為鈦螺絲別有一般風味!!

KITACO420後齒盤

日本KITACO420規格後齒盤鉻钼鋼材質,輕量化CP值極高原車上也是用KITACO系列的齒盤,正常使用保養上油行駛里程近二萬公里趁車輛大保養一次齒盤鏈條一起換掉,又是一尾活龍

KITACO420後齒盤

日本KITACO420規格後齒盤鉻钼鋼材質,輕量化CP值極高原車上也是用KITACO系列的齒盤,正常使用保養上油行駛里程近二萬公里趁車輛大保養一次齒盤鏈條一起換掉,又是一尾活龍

KITACO420後齒盤

日本KITACO420規格後齒盤鉻钼鋼材質,輕量化CP值極高原車上也是用KITACO系列的齒盤,正常使用保養上油行駛里程近二萬公里趁車輛大保養一次齒盤鏈條一起換掉,又是一尾活龍

RK黃金鏈條

服務人員將產品解釋的很清楚，知道是適合自己本身車子適用，寄貨速度包裝更是安全！安裝簡單使用後車子感覺就更輕巧，產品的設計真是好用！

RK黃金鏈條

服務人員將產品解釋的很清楚，知道是適合自己本身車子適用，寄貨速度包裝更是安全！安裝簡單使用後車子感覺就更輕巧，產品的設計真是好用！

金價飆升中，買組黃金鏈條壓壓驚

原廠鏈條經過一年時間(含半年水源市場)洗禮，已變這副慘樣...想說賣也沒啥價格，畢竟也是通勤車，換個黃金油封鏈條試試 心得:加速更順暢不拖泥帶水，也比原廠的鏈條來得更安靜，有點不太習慣，整體會給9分，剩下耐用度還在測試ING。未完待續......

金價飆升中，買組黃金鏈條壓壓驚

原廠鏈條經過一年時間(含半年水源市場)洗禮，已變這副慘樣...想說賣也沒啥價格，畢竟也是通勤車，換個黃金油封鏈條試試 心得:加速更順暢不拖泥帶水，也比原廠的鏈條來得更安靜，有點不太習慣，整體會給9分，剩下耐用度還在測試ING。未完待續......

金價飆升中，買組黃金鏈條壓壓驚

原廠鏈條經過一年時間(含半年水源市場)洗禮，已變這副慘樣...想說賣也沒啥價格，畢竟也是通勤車，換個黃金油封鏈條試試 心得:加速更順暢不拖泥帶水，也比原廠的鏈條來得更安靜，有點不太習慣，整體會給9分，剩下耐用度還在測試ING。未完待續......

教練！我想.....換那條鏈條

日本製的🦆說🐓比較稀少。礙於原廠的鏈條已經死去頗久，恰巧那時巧遇員工旅遊可以去騎車，就把那不堪入「目」的鏈條給換下↓↓↓為已死目的鏈條默哀三秒鐘，一秒鐘、兩秒鐘、三秒鐘。 登稜~~~GOLD鏈條上車，不只視覺更美觀且加速不拖泥帶水，進退檔更順暢，耐用度的部分還在測試中，故給四顆星，畢竟人生沒有毅凡風順的。而且我可以更放心關我的ABS(((實現早日換車的美夢P.S請忽略其他的髒污，因為龜兒子太懶不想洗車。

教練！我想.....換那條鏈條

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教練！我想.....換那條鏈條

日本製的🦆說🐓比較稀少。礙於原廠的鏈條已經死去頗久，恰巧那時巧遇員工旅遊可以去騎車，就把那不堪入「目」的鏈條給換下↓↓↓為已死目的鏈條默哀三秒鐘，一秒鐘、兩秒鐘、三秒鐘。 登稜~~~GOLD鏈條上車，不只視覺更美觀且加速不拖泥帶水，進退檔更順暢，耐用度的部分還在測試中，故給四顆星，畢竟人生沒有毅凡風順的。而且我可以更放心關我的ABS(((實現早日換車的美夢P.S請忽略其他的髒污，因為龜兒子太懶不想洗車。

小型山積

大家好，牛牛貓又來了。意外的買到了 EVA 2號機的活目，讓我山積再+1。 因為需要工具才能組起來，所以一直懶得用，果然模型買了就只會擺著。另外本體的顏色是暗紅色的，跟想像中的會有點不太一樣~

小型山積

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RK BL525 R-XW

RK BL525 R-XW BLACK SCALE 鉚接式 黑金鏈條，除了r6用的鏈條，我同時也買了sv1000的規格，裝上後馬上感覺安靜很多，特價入手實在太超值

RK BL525 R-XW

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