鍊條很順，很好騎。

換上 RK BL520 R-XW BLACK SCALE 鉚接式黑金鏈條 後，不僅車身視覺質感大幅提升，獨特的黑金配色低調中帶有一點奢華感。實際騎乘時，明顯感覺到原本原廠鏈條的惱人噪音與死目狀況消失了，運轉相當滑順安靜。動力傳遞也變得非常直接、流暢，油門反應更紮實，整體行車品質升級很有感，是兼具外觀與實用性的優質改裝選擇。

質感不錯的改裝品

改道不知道要改什麼的選擇之一，質感當然比原廠鐵片好很多 手感上其實差異不大，有鋁原色和黑色兩種 反正要自己重新噴漆成槍鐵色就選了鋁原色

質感不錯的改裝品

改道不知道要改什麼的選擇之一，質感當然比原廠鐵片好很多 手感上其實差異不大，有鋁原色和黑色兩種 反正要自己重新噴漆成槍鐵色就選了鋁原色

可能是原廠齒盤的更強壯版

原廠減震墊齒盤大約使用幾年厚就慢慢碎裂，然後跟鏈條油混合後一起到處噴，所以不是因為碎震不舒服的話，其實我比較喜歡這種純齒盤原廠規格直上，安裝騎乘跟原廠Sunstar一樣的順暢，以Outlet價買到是撿到寶了

樸實無華的選擇

當初在這鏈條價格價格較低時購買，最近搭配原廠規格的Sunstar無減震墊前齒與JT鋼後齒一起取代輕微變形的原廠配件(5xxxx公里)拆裝時發現較總體厚度較原廠的DID鏈條稍微厚了點，鏈片跟油封似乎都較厚，使用大約600公里後鏈條也還沒見到拉伸的狀況(正常跑山上快速道路)，這點符合之前bike in小三訪問岳盟時提到的出廠測試時已預拉伸的狀況，但可能因厚度較厚關係，店家在安裝時活目油封過度擠壓，之後應會購買新活目更換在傳動效率上，因為保留原廠525規格加上前後齒保留鋼齒，與預期相同沒有出色的表現，但新品上去動力反應就是忠實的反饋到後輪，舊品出彎預先微開油門收緊鏈條的動作也不在需要這鏈條的定位與目前的價位帶與DID的VX3相近，以品牌價值來說沒有優勢，但如果這條耐用度表現可以的話我確實有可能在下一次測試520配置時使用高一階的EXR產品線做搭配*給星部份是以產品價位與定位來評分，質感性能部份表現中規中矩但也沒有什麼問題所以四星

台灣生產製作，品質可靠耐用。

台灣生產製作，品質可靠耐用。期待可以使用時限可以明顯增加，新製程的台灣之光，讓騎了近十年GOGORO可以再度順利馳乘瑜每條大街小巷，不再有其他雜音與故障的疑慮。

正品保證 品質優良

超薄油封設計，降低運轉阻力，讓引擎動力更直接傳遞到後輪。騎乘感受極佳升級，更換後車輛加速更輕巧、運轉比原廠鏈條更安靜。

安裝後樂趣變多了

沒裝前變檔會有點頓挫.多了離合器拉桿.可以自由操作半離合.山路騎乘就跟MONKEY125一樣.安裝上需要點時間!

安裝後樂趣變多了

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安裝後樂趣變多了

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等待許久的STM零件終於到手了

等待許久的STM零件終於順利到貨，收到實品真的很開心！整體加工質感相當精緻，從金屬表面處理、零件細節到組裝品質，都能感受到義大利精品改裝零件應有的水準。包裝完整、品項也都正確，漫長等待總算值得。接下來就等安排時間正式安裝上車，期待完工後的視覺效果，以及實際操作時的手感與性能表現！

耗材更換-普利珠

車子騎了1萬8千多公里了，可以換個普利珠，拆下後原廠的普利珠磨耗還算可以，但想換輕一點的普利珠試試看，換好後起步的反應是有變快，但沒有差異太大，畢竟才差一顆

出貨速度很快，包裝非常完整！

出貨速度很快，包裝非常完整！實品比照片更有質感，鎖點跟原廠位置完全合合，直上不用改任何東西。安裝後整體質感提升超多，手感也很順手，完全沒有廉價感，CP 值非常高！有需要會再回購！

齒盤

齒盤 當然要配合齒盤轉接座才能用 但沒附螺絲又怕鏈條不夠長 比較麻煩一點 原廠延用夠長嗎齒盤 當然要配合齒盤轉接座才能用 但沒附螺絲又怕鏈條不夠長 比較麻煩一點 原廠延用夠長嗎

轉接座

齒盤轉接座 當然要配合齒盤才能用 但沒附螺絲就比較麻煩一點 原廠延用嗎齒盤轉接座 當然要配合齒盤才能用 但沒附螺絲就比較麻煩一點 原廠延用嗎

不易生鏽且輕量化的鏈條

之前是用EK SRX2電鍍鏈，但鏈片以外的地方沒電鍍容易生鏽，比較很多品牌型號最終決定買這條，連銷和滾子都有電鍍。520XRE對應250-800cc，600cc以下我覺得不需擔心強度不足，不用多花錢買BL，等於BL的輕量化版本，都是XW油封 。像DID出的輕量化版本ER(比XRE更輕)，為了競技降低磨擦所使用的油封就跟VX3不同，適合下雨天不騎車的人。

東西可以 出貨不行

東西可以 出貨不行 東西可以 出貨不行 東西可以 出貨不行 東西可以 出貨不行 東西可以 出貨不行 東西可以 出貨不行 東西可以 出貨不行

SUNSTAR前後齒盤鏈條組

第一次購買同一廠牌前、後齒盤、鏈條三套件，這次剛好後輪快到安全線，檢查到鏈條莫名生鏽水跑出，考慮到行車安全問題，馬上買三套件一併更換。 2024-05那時原廠鏈條已使用19500KM，換了某台廠商鏈條，一直以為是MIT，收到貨時並不是，而且耐用度極差使用了8700KM就出現鏈條目出鏽水，拆下後才檢查到有三個鏈條目地方出現鏽水實在太可怕，有興趣可以找我另一篇鏈條文章可以避雷哪家鏈條廠商。 這次未更換前齒盤，原因是2024-05更換鏈條時，也是購買SUNSTAR前齒盤，就先將這次前齒盤留下，下回的1萬多公里後再更換。而且這三套件搭配起來真的牽車聲音就很有感，鏈條聲超級小聲，比原廠鏈條與上一條台廠鏈條更小聲，而且SUNSTAR還有多送一節卯鏈給您，萬一第一次卯鏈失敗時，還可以再次使用卯鏈。 如果做一併更換前後齒與鏈條，很值得購買這種懶人整合包，一次可以滿足並且也沒有選擇障礙的考量。

SUNSTAR前後齒盤鏈條組

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比原廠oem型號更好的選擇

因為原廠did出的低階型號太容易變長以及死目所以購入需要經過長期測試才能確定耐用度鏈條較重但是滑順度大幅改善

鏈條使用非常好

這組齒盤搭配鏈條整體質感非常好，做工精細、重量輕，能有效提升傳動效率與油門反應。搭配 D.I.D 鏈條耐用度高、順暢安靜，騎乘時加速更線性穩定，對於想提升騎乘手感與耐用度的車友來說，是相當值得升級的一套傳動組。

我鏈條只用DID

TL原廠鏈條磨損不均勻 轉一圈...間隙有的緊得要繃住了 有的超啷目前三台有鏈條的車出廠都是DID日後更換鏈條不需多考慮就是DID之前就曾在WeBike買過ERV3不過現在對應的最新產品是ERV7WeBike可以選擇目數是一個非常棒的選擇TL原廠齒盤對應88目搭配DID專用卯接工具安心服用有改飛碟盤的TL目前跑了3千多公里還沒調整過

我鏈條只用DID

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優良

原廠420.改裝428品質優優異，解決需要經常調整鏈條的困擾，耐用度提升，雖然沒有原本420輕快但是C/P值提升不少

還不錯用，推薦！

有比一般普利盤大，極大限度的緊繃改裝盤！！問題是我找不到對應的皮帶，要到盤子的最外圍！好像一些改裝皮帶沒那麼長的，無法吃到最外圍，還得出開閉盤加大！！不然告訴我哪條皮帶剛好可用！