N-17 悠活版 前叉組

總之沒事不要自己DIY拆油土封，下場就是會再多買一整組避震器 因為要換油土封就要把內管整組抽出來，但底下固定內管跟阻尼器的螺絲卡死，腦袋沒想清楚就把內六角插到ABS感應器的底座當支點，沒想到用力一轉底座直接爆掉🫠 還好車子有地方放，就趕快從Webike下單有現貨的前叉組 還好沒幾天就到了，趕緊裝上去 這組前叉比原廠硬了頗多，高速遇到大坑洞的時候會明顯比原廠顛，但支撐性也比原廠好上不少，輕微凹凸路面也可以很穩定的感受到避震器把一些小碎震吸收掉，蠻建議一些平常通勤代步，偶爾小熱血騎個山路或長途的朋友們改

大轉油門更省力

白牌在要超汽車實在還是有些吃力，裝了快速油門座之後能夠更快地開大油門開度。NCY的金屬油門內管精度不錯，沒有另外添加黃油潤滑也足夠滑順。

超有質感的NCY快速油門座

個人認為這個比KOSO的好看多啦！謹代表個人意見，不過NCY的缺點是沒有油門開度。安裝上有幾點注意事項：（1）採用緊迫式安裝：2顆螺絲對鎖後用夾緊的，盡量兩顆螺絲同步鎖緊的方式，避免其中一個螺絲的偏咬合，非原廠形式有一根定位螺絲穿過去並且固定。（2）可能需要一個幫手會比較好DIY，因為把殼合上來對位置會有點跑掉，不然就是拿記號筆輔助作業。（3）目前初步嘗試油門線在由下往上數第二格，油門開度還是有感降低，之後大家也可以嘗試自己嘗試看看。（4）由於是緊迫式的設計，所以打開要調整油門線位置的時候也會跑掉，調整的時候也會跑掉。（5）最重要的一點！！！記得要把對鎖的螺絲藏在車殼裡面，避免被偷走。最後總結一下優缺點：優點：（1）漂亮的外觀（2）油門開度據說比KOSO還要更快速（KOSO也是很好的產品喔！）（3）為台灣速可達比賽TSR亞旭車隊所使用，不管是耐用度或產品性能我相信都是非常棒的。缺點（1）車殼需要修改一下才可以藏進去，因為如果沒有藏進去會比原廠的車把手稍微長一點，可能倒車時，油門座有機會受傷，（2）調整油門線長度，會使位置跑掉，需要花一點心力對準我自己是很喜歡這個啦，畢竟是我自己很喜歡的選手使用的！但剛剛整理文章才發現，如果安裝性來說是KOSO比較方便哈哈哈，各有優缺點，就看大家如何選擇啦，謝謝指教！

超有質感的NCY快速油門座

個人認為這個比KOSO的好看多啦！謹代表個人意見，不過NCY的缺點是沒有油門開度。安裝上有幾點注意事項：（1）採用緊迫式安裝：2顆螺絲對鎖後用夾緊的，盡量兩顆螺絲同步鎖緊的方式，避免其中一個螺絲的偏咬合，非原廠形式有一根定位螺絲穿過去並且固定。（2）可能需要一個幫手會比較好DIY，因為把殼合上來對位置會有點跑掉，不然就是拿記號筆輔助作業。（3）目前初步嘗試油門線在由下往上數第二格，油門開度還是有感降低，之後大家也可以嘗試自己嘗試看看。（4）由於是緊迫式的設計，所以打開要調整油門線位置的時候也會跑掉，調整的時候也會跑掉。（5）最重要的一點！！！記得要把對鎖的螺絲藏在車殼裡面，避免被偷走。最後總結一下優缺點：優點：（1）漂亮的外觀（2）油門開度據說比KOSO還要更快速（KOSO也是很好的產品喔！）（3）為台灣速可達比賽TSR亞旭車隊所使用，不管是耐用度或產品性能我相信都是非常棒的。缺點（1）車殼需要修改一下才可以藏進去，因為如果沒有藏進去會比原廠的車把手稍微長一點，可能倒車時，油門座有機會受傷，（2）調整油門線長度，會使位置跑掉，需要花一點心力對準我自己是很喜歡這個啦，畢竟是我自己很喜歡的選手使用的！但剛剛整理文章才發現，如果安裝性來說是KOSO比較方便哈哈哈，各有優缺點，就看大家如何選擇啦，謝謝指教！

超有質感的NCY快速油門座

個人認為這個比KOSO的好看多啦！謹代表個人意見，不過NCY的缺點是沒有油門開度。安裝上有幾點注意事項：（1）採用緊迫式安裝：2顆螺絲對鎖後用夾緊的，盡量兩顆螺絲同步鎖緊的方式，避免其中一個螺絲的偏咬合，非原廠形式有一根定位螺絲穿過去並且固定。（2）可能需要一個幫手會比較好DIY，因為把殼合上來對位置會有點跑掉，不然就是拿記號筆輔助作業。（3）目前初步嘗試油門線在由下往上數第二格，油門開度還是有感降低，之後大家也可以嘗試自己嘗試看看。（4）由於是緊迫式的設計，所以打開要調整油門線位置的時候也會跑掉，調整的時候也會跑掉。（5）最重要的一點！！！記得要把對鎖的螺絲藏在車殼裡面，避免被偷走。最後總結一下優缺點：優點：（1）漂亮的外觀（2）油門開度據說比KOSO還要更快速（KOSO也是很好的產品喔！）（3）為台灣速可達比賽TSR亞旭車隊所使用，不管是耐用度或產品性能我相信都是非常棒的。缺點（1）車殼需要修改一下才可以藏進去，因為如果沒有藏進去會比原廠的車把手稍微長一點，可能倒車時，油門座有機會受傷，（2）調整油門線長度，會使位置跑掉，需要花一點心力對準我自己是很喜歡這個啦，畢竟是我自己很喜歡的選手使用的！但剛剛整理文章才發現，如果安裝性來說是KOSO比較方便哈哈哈，各有優缺點，就看大家如何選擇啦，謝謝指教！

超有質感的NCY快速油門座

個人認為這個比KOSO的好看多啦！謹代表個人意見，不過NCY的缺點是沒有油門開度。安裝上有幾點注意事項：（1）採用緊迫式安裝：2顆螺絲對鎖後用夾緊的，盡量兩顆螺絲同步鎖緊的方式，避免其中一個螺絲的偏咬合，非原廠形式有一根定位螺絲穿過去並且固定。（2）可能需要一個幫手會比較好DIY，因為把殼合上來對位置會有點跑掉，不然就是拿記號筆輔助作業。（3）目前初步嘗試油門線在由下往上數第二格，油門開度還是有感降低，之後大家也可以嘗試自己嘗試看看。（4）由於是緊迫式的設計，所以打開要調整油門線位置的時候也會跑掉，調整的時候也會跑掉。（5）最重要的一點！！！記得要把對鎖的螺絲藏在車殼裡面，避免被偷走。最後總結一下優缺點：優點：（1）漂亮的外觀（2）油門開度據說比KOSO還要更快速（KOSO也是很好的產品喔！）（3）為台灣速可達比賽TSR亞旭車隊所使用，不管是耐用度或產品性能我相信都是非常棒的。缺點（1）車殼需要修改一下才可以藏進去，因為如果沒有藏進去會比原廠的車把手稍微長一點，可能倒車時，油門座有機會受傷，（2）調整油門線長度，會使位置跑掉，需要花一點心力對準我自己是很喜歡這個啦，畢竟是我自己很喜歡的選手使用的！但剛剛整理文章才發現，如果安裝性來說是KOSO比較方便哈哈哈，各有優缺點，就看大家如何選擇啦，謝謝指教！

超有質感的NCY快速油門座

個人認為這個比KOSO的好看多啦！謹代表個人意見，不過NCY的缺點是沒有油門開度。安裝上有幾點注意事項：（1）採用緊迫式安裝：2顆螺絲對鎖後用夾緊的，盡量兩顆螺絲同步鎖緊的方式，避免其中一個螺絲的偏咬合，非原廠形式有一根定位螺絲穿過去並且固定。（2）可能需要一個幫手會比較好DIY，因為把殼合上來對位置會有點跑掉，不然就是拿記號筆輔助作業。（3）目前初步嘗試油門線在由下往上數第二格，油門開度還是有感降低，之後大家也可以嘗試自己嘗試看看。（4）由於是緊迫式的設計，所以打開要調整油門線位置的時候也會跑掉，調整的時候也會跑掉。（5）最重要的一點！！！記得要把對鎖的螺絲藏在車殼裡面，避免被偷走。最後總結一下優缺點：優點：（1）漂亮的外觀（2）油門開度據說比KOSO還要更快速（KOSO也是很好的產品喔！）（3）為台灣速可達比賽TSR亞旭車隊所使用，不管是耐用度或產品性能我相信都是非常棒的。缺點（1）車殼需要修改一下才可以藏進去，因為如果沒有藏進去會比原廠的車把手稍微長一點，可能倒車時，油門座有機會受傷，（2）調整油門線長度，會使位置跑掉，需要花一點心力對準我自己是很喜歡這個啦，畢竟是我自己很喜歡的選手使用的！但剛剛整理文章才發現，如果安裝性來說是KOSO比較方便哈哈哈，各有優缺點，就看大家如何選擇啦，謝謝指教！

維持原廠卡鉗單改碟盤升級無感

碟盤用到剩3.68mm。最低厚度為3.5mm，差0.18mm到警戒線，決定提早換掉。很開心地要來開箱NCY N-23浮動碟，以同價位來說，外盤各大廠牌用料大同小異，但內盤則是7075鋁料，不僅輕量化也不會鏽。出動MAKITA電動起子，將碟盤安裝上輪框。前輪上車！目前配置為暴力虎來令片配原廠卡鉗，必須老實說單改碟盤沒有感受到制動力提升，之後升級對四或輻卡可能比較有感?

維持原廠卡鉗單改碟盤升級無感

碟盤用到剩3.68mm。最低厚度為3.5mm，差0.18mm到警戒線，決定提早換掉。很開心地要來開箱NCY N-23浮動碟，以同價位來說，外盤各大廠牌用料大同小異，但內盤則是7075鋁料，不僅輕量化也不會鏽。出動MAKITA電動起子，將碟盤安裝上輪框。前輪上車！目前配置為暴力虎來令片配原廠卡鉗，必須老實說單改碟盤沒有感受到制動力提升，之後升級對四或輻卡可能比較有感?

維持原廠卡鉗單改碟盤升級無感

碟盤用到剩3.68mm。最低厚度為3.5mm，差0.18mm到警戒線，決定提早換掉。很開心地要來開箱NCY N-23浮動碟，以同價位來說，外盤各大廠牌用料大同小異，但內盤則是7075鋁料，不僅輕量化也不會鏽。出動MAKITA電動起子，將碟盤安裝上輪框。前輪上車！目前配置為暴力虎來令片配原廠卡鉗，必須老實說單改碟盤沒有感受到制動力提升，之後升級對四或輻卡可能比較有感?

維持原廠卡鉗單改碟盤升級無感

碟盤用到剩3.68mm。最低厚度為3.5mm，差0.18mm到警戒線，決定提早換掉。很開心地要來開箱NCY N-23浮動碟，以同價位來說，外盤各大廠牌用料大同小異，但內盤則是7075鋁料，不僅輕量化也不會鏽。出動MAKITA電動起子，將碟盤安裝上輪框。前輪上車！目前配置為暴力虎來令片配原廠卡鉗，必須老實說單改碟盤沒有感受到制動力提升，之後升級對四或輻卡可能比較有感?

維持原廠卡鉗單改碟盤升級無感

碟盤用到剩3.68mm。最低厚度為3.5mm，差0.18mm到警戒線，決定提早換掉。很開心地要來開箱NCY N-23浮動碟，以同價位來說，外盤各大廠牌用料大同小異，但內盤則是7075鋁料，不僅輕量化也不會鏽。出動MAKITA電動起子，將碟盤安裝上輪框。前輪上車！目前配置為暴力虎來令片配原廠卡鉗，必須老實說單改碟盤沒有感受到制動力提升，之後升級對四或輻卡可能比較有感?

維持原廠卡鉗單改碟盤升級無感

碟盤用到剩3.68mm。最低厚度為3.5mm，差0.18mm到警戒線，決定提早換掉。很開心地要來開箱NCY N-23浮動碟，以同價位來說，外盤各大廠牌用料大同小異，但內盤則是7075鋁料，不僅輕量化也不會鏽。出動MAKITA電動起子，將碟盤安裝上輪框。前輪上車！目前配置為暴力虎來令片配原廠卡鉗，必須老實說單改碟盤沒有感受到制動力提升，之後升級對四或輻卡可能比較有感?

握感柔軟的握把套

之前在因緣際會下試摸了下這組握把套的觸感，真的跟商品名稱一樣"超軟"，而且表面還有加工的顆粒使得摩擦力更好，雖然因為同時購買的端子無法安裝的關係，這組握把套也沒有上車了，只好留給未來的其他車子安裝。

握感柔軟的握把套

之前在因緣際會下試摸了下這組握把套的觸感，真的跟商品名稱一樣"超軟"，而且表面還有加工的顆粒使得摩擦力更好，雖然因為同時購買的端子無法安裝的關係，這組握把套也沒有上車了，只好留給未來的其他車子安裝。

握感柔軟的握把套

之前在因緣際會下試摸了下這組握把套的觸感，真的跟商品名稱一樣"超軟"，而且表面還有加工的顆粒使得摩擦力更好，雖然因為同時購買的端子無法安裝的關係，這組握把套也沒有上車了，只好留給未來的其他車子安裝。

握感柔軟的握把套

之前在因緣際會下試摸了下這組握把套的觸感，真的跟商品名稱一樣"超軟"，而且表面還有加工的顆粒使得摩擦力更好，雖然因為同時購買的端子無法安裝的關係，這組握把套也沒有上車了，只好留給未來的其他車子安裝。

很久以前就在看這款輪芯 這次剛好Webi

Webike產品寄送時包裝得宜且外箱右專屬的封箱膠帶，可確保商品沒有被拆封過，且內部會使用緩衝材料防止商品運送過程過度搖晃造成損害，實在貼心，且購買前的商品適用性詢問也非常積極答覆，非常好，期待這款輪芯帶給我更好的騎乘體驗，之前車友很多人都有使用，終於讓我加入行列了，謝謝webike, 我愛你！！！

70度高壓矽導線(含火星塞蓋)

高壓導線用久都會老化 定期更換可以使車子發揮最大性能 安裝難度不高 網路上也很多拆裝教學 價格不算貴 可以接受

品質不錯 但價格稍貴

使用上還行, 安裝部分容易, 但加工方式質感不是太好, 有許多毛邊但尚可接受, 價格較市面上貴了許多, 要購買時建議衡量過後再行購買

低調奢華

物美價廉的握把套，握起來並不硬也不軟很舒適，防滑的設計很棒，整體上都很不錯，簡單低調的風格正是我所需要的，尋尋覓覓終於找到。

超軟超軟握把 物超所值~

有先試裝一下，發現真的不錯，觸感質地軟，但也不會完全說陷進去而導致轉把不順，再來顆粒個人也覺得不錯，不易打滑，握就也不會有不舒服的感覺，因有些造型握把，外觀好看但因紋路比較少，相對轉動需要比較用力，也容易滑手，對長途旅程就會比較辛苦，這種傳統造型反而適用較長程的旅途

不再一成不變的握把套

自從裝上了這款握把套之後，停紅燈的時候變得一直會想要看著機車手把，感覺連油門慛起來都變得更順暢更愉悅了，非常滿意，但最近有在考慮要不要再買幾款別的顏色，膩了可以換著用

女王專用的握把套

為了家中的女王愛車而買的握把套，雖然一開始女王不喜歡看起來像小屁孩的改裝玩意兒，但用的一陣子後，她開心的說，現在停紅燈都會有比較多人看她兩眼了，CP值相當不錯，還能增加回頭率，一舉兩得

鑲鑽的喔!!

這個價格可以買進口品了，但是NCY很有名。 想說品質應該不差吧?就在Webike摩托百貨訂了一組來用用看 收到之後，果然很有誠意，末端還給你鑲了一顆塑膠鑽 我買灰色的款式鋁合金本體陽極處理的顏色也很有格調， 不會很俗。 愛用台灣國產品就甘心ㄟ~~~~~~

鋁合金握把套

品質質感佳 安裝時候很容易 裝上去時候摸起來很好用不會滑滑的很好用下雨天也不用怕手滑掉 顏色跟機車一樣看起來很漂亮 鋁合金平衡端子很輕 不像原廠很笨重

(NCY) 鐵製三角台 33mm

安裝於一代(SE12J) 是可以直上的 的設計 不須再拿工具修改 可鎖龍頭 對應三代(SE465)前叉貼心設計少了鐵環也沒關西 很合 還沒上路 但願是很穩定的

cp質很高的握把

很便宜，cp質很高，質感很不錯，握起來很軟很舒服，安裝也很簡單，只要把原本的拉出來，再把新的推進去就好，不過要注意買之前要先量一下原本的長度，才不會買錯。