CP值很高

SUZUKI的零件料號，雖然包裝少了精美質感但便宜很多，而且也不怕買到仿冒品，不想花大錢買紙盒的人可以考慮

CP值很高

SUZUKI的零件料號，雖然包裝少了精美質感但便宜很多，而且也不怕買到仿冒品，不想花大錢買紙盒的人可以考慮

CP值不錯

SUZUKI的零件料號，雖然包裝少了精美質感但便宜很多，而且也不怕買到仿冒品，不想花大錢買紙盒的人可以考慮

CP值不錯

SUZUKI的零件料號，雖然包裝少了精美質感但便宜很多，而且也不怕買到仿冒品，不想花大錢買紙盒的人可以考慮

很棒

高性能、高剛性和高質量。 我們的理念是 "為街道和運動駕駛的主要舞台提供高品質、精致的鋁制坯料制動鉗"，毛坯材料采用 3D 加工。 產品的性能充滿了功能美，無愧於 "精心 "之名

很棒

高性能、高剛性和高質量。 我們的理念是 "為街道和運動駕駛的主要舞台提供高品質、精致的鋁制坯料制動鉗"，毛坯材料采用 3D 加工。 產品的性能充滿了功能美，無愧於 "精心 "之名

武川卡鉗

這款武川卡鉗 質感很好 比B牌鑄造質感好很多 鋁合金CNC切削 重量輕 外觀好看 這價位很超值 期待裝上車試煞車性能

想不到還要改更多

大家好，牛牛貓又來了。煞車三件套的最後一件當然是卡鉗，但改完才知道不是最後一件，接下來就聽我娓娓道來......首先改卡鉗之前，要先有放大倍率的概念。當初我就很猶豫，道路用車是否要直接改上直推，因為以理論值來說 15mm 左右的直推會相對適合，但怕制動力來得太大會直接翻車。因此目前我用的設定是沿用原廠 12.7mm 側推，試車了幾圈之後覺得還是得改直推，主因就是放大倍率的問題，改裝後手感來得不是這麼線性，整體相對較軟一些。就像是 (0>>10>>15>>30>>60>>120) 一樣的感覺制動力比原廠大是當然，但集中在行程的最後20%，會需要多加留意。這也是要換直推的理由，更線性的手感、更合理的放大倍率。拉多少就給多少煞車，這樣才能更細膩的控制。 其次會是油管的部分，美觀考量會想搞組金屬油管，原廠油管長度稍微長了一些。所以改車就是這樣，以為自己改完了，但根本還沒改完。

想不到還要改更多

大家好，牛牛貓又來了。煞車三件套的最後一件當然是卡鉗，但改完才知道不是最後一件，接下來就聽我娓娓道來......首先改卡鉗之前，要先有放大倍率的概念。當初我就很猶豫，道路用車是否要直接改上直推，因為以理論值來說 15mm 左右的直推會相對適合，但怕制動力來得太大會直接翻車。因此目前我用的設定是沿用原廠 12.7mm 側推，試車了幾圈之後覺得還是得改直推，主因就是放大倍率的問題，改裝後手感來得不是這麼線性，整體相對較軟一些。就像是 (0>>10>>15>>30>>60>>120) 一樣的感覺制動力比原廠大是當然，但集中在行程的最後20%，會需要多加留意。這也是要換直推的理由，更線性的手感、更合理的放大倍率。拉多少就給多少煞車，這樣才能更細膩的控制。 其次會是油管的部分，美觀考量會想搞組金屬油管，原廠油管長度稍微長了一些。所以改車就是這樣，以為自己改完了，但根本還沒改完。

想不到還要改更多

大家好，牛牛貓又來了。煞車三件套的最後一件當然是卡鉗，但改完才知道不是最後一件，接下來就聽我娓娓道來......首先改卡鉗之前，要先有放大倍率的概念。當初我就很猶豫，道路用車是否要直接改上直推，因為以理論值來說 15mm 左右的直推會相對適合，但怕制動力來得太大會直接翻車。因此目前我用的設定是沿用原廠 12.7mm 側推，試車了幾圈之後覺得還是得改直推，主因就是放大倍率的問題，改裝後手感來得不是這麼線性，整體相對較軟一些。就像是 (0>>10>>15>>30>>60>>120) 一樣的感覺制動力比原廠大是當然，但集中在行程的最後20%，會需要多加留意。這也是要換直推的理由，更線性的手感、更合理的放大倍率。拉多少就給多少煞車，這樣才能更細膩的控制。 其次會是油管的部分，美觀考量會想搞組金屬油管，原廠油管長度稍微長了一些。所以改車就是這樣，以為自己改完了，但根本還沒改完。

質感完全不輸BREMBO!

會買這顆卡鉗，完全是因緣際會下撿到了一個YZF-R3的前叉輻射底座。 這顆卡鉗的規格我自己看感覺像是對標484卡鉗，規格都是32/32活塞與二片式鍛造鋁合金製成。手感上搭配原廠總泵會比原本卡鉗來的更軟一些，但同時煞車也更穩定。 來令片則是與1098卡鉗相同，增加了後續升級的可能性。 最重要的是裝上去之後跟R3非常的搭!

換裝一大粒製對四卡鉗啦！

這不是改裝 我只是換裝鈴木原廠級 一大粒製一體式卡鉗。趁現日幣貶值。廠商跳樓大拍賣打折時。快來掃貨。不過如過有附原廠保卡就更好了

煞車分泵升級了！

這不是改裝 我只是換裝鈴木原廠級 一大粒製一體式卡鉗。趁現日幣貶值。廠商跳樓大拍賣打折時。快來掃貨。不過如過有附原廠保卡就更好了

前煞換裝

這不是改裝 我只是換裝鈴木原廠級 一大粒製一體式卡鉗。趁現日幣貶值。廠商跳樓大拍賣打折時。快來掃貨。不過如過有附原廠保卡就更好了

前煞優化

這不是改裝 我只是換裝鈴木原廠級 一大粒製一體式卡鉗。趁現日幣貶值。廠商跳樓大拍賣打折時。快來掃貨。不過如過有附原廠保卡就更好了

Stylema 原廠貨

包裝超好。品相優質。出貨速度又快！suzuki brcmbo stylema 原廠貨!!品質沒話說！期待上車後騎乘

實用

商品質感很好，包裝完整 。 很快就收到商品了，安裝商品使用上也沒有問題， 店家服務態度好，值得信賴的賣家。

實用

商品質感很好，包裝完整 。 很快就收到商品了，安裝商品使用上也沒有問題，店家服務態度好，值得信賴的賣家。

👍

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

安裝上去簡潔美觀

Suzuki 原廠的brcmbo stylema 卡鉗居然有108mm尺吋的。Cp值超高。進口平價位卡鉗首選！

優

Webike購買SUZUKI原廠 Brembo卡鉗讓我很放心，值得注意一點是M10油管螺絲不是M10*1.0牙距，而是走日規的M10*1.25牙距。 Stylema 卡鉗真的很輕巧，煞車效能也很自己換算與推算，15.8MM原廠總泵不用更換，手感距離與原本差不多。建議Webike可以在卡鉗下方列出搭配該卡鉗的來令片，讓消費者可以更容易尋找與購買。

優

Webike購買SUZUKI原廠 Brembo卡鉗讓我很放心，值得注意一點是M10油管螺絲不是M10*1.0牙距，而是走日規的M10*1.25牙距。 Stylema 卡鉗真的很輕巧，煞車效能也很自己換算與推算，15.8MM原廠總泵不用更換，手感距離與原本差不多。建議Webike可以在卡鉗下方列出搭配該卡鉗的來令片，讓消費者可以更容易尋找與購買。

優

Webike購買SUZUKI原廠 Brembo卡鉗讓我很放心，值得注意一點是M10油管螺絲不是M10*1.0牙距，而是走日規的M10*1.25牙距。 Stylema 卡鉗真的很輕巧，煞車效能也很自己換算與推算，15.8MM原廠總泵不用更換，手感距離與原本差不多。建議Webike可以在卡鉗下方列出搭配該卡鉗的來令片，讓消費者可以更容易尋找與購買。

優

Webike購買SUZUKI原廠 Brembo卡鉗讓我很放心，值得注意一點是M10油管螺絲不是M10*1.0牙距，而是走日規的M10*1.25牙距。 Stylema 卡鉗真的很輕巧，煞車效能也很自己換算與推算，15.8MM原廠總泵不用更換，手感距離與原本差不多。建議Webike可以在卡鉗下方列出搭配該卡鉗的來令片，讓消費者可以更容易尋找與購買。

優

Webike購買SUZUKI原廠 Brembo卡鉗讓我很放心，值得注意一點是M10油管螺絲不是M10*1.0牙距，而是走日規的M10*1.25牙距。 Stylema 卡鉗真的很輕巧，煞車效能也很自己換算與推算，15.8MM原廠總泵不用更換，手感距離與原本差不多。建議Webike可以在卡鉗下方列出搭配該卡鉗的來令片，讓消費者可以更容易尋找與購買。

優

Webike購買SUZUKI原廠 Brembo卡鉗讓我很放心，值得注意一點是M10油管螺絲不是M10*1.0牙距，而是走日規的M10*1.25牙距。Stylema 卡鉗真的很輕巧，煞車效能也很自己換算與推算，15.8MM原廠總泵不用更換，手感距離與原本差不多。建議Webike可以在卡鉗下方列出搭配該卡鉗的來令片，讓消費者可以更容易尋找與購買。

優

Webike購買SUZUKI原廠 Brembo卡鉗讓我很放心，值得注意一點是M10油管螺絲不是M10*1.0牙距，而是走日規的M10*1.25牙距。Stylema 卡鉗真的很輕巧，煞車效能也很自己換算與推算，15.8MM原廠總泵不用更換，手感距離與原本差不多。建議Webike可以在卡鉗下方列出搭配該卡鉗的來令片，讓消費者可以更容易尋找與購買。

優

Webike購買SUZUKI原廠 Brembo卡鉗讓我很放心，值得注意一點是M10油管螺絲不是M10*1.0牙距，而是走日規的M10*1.25牙距。Stylema 卡鉗真的很輕巧，煞車效能也很自己換算與推算，15.8MM原廠總泵不用更換，手感距離與原本差不多。建議Webike可以在卡鉗下方列出搭配該卡鉗的來令片，讓消費者可以更容易尋找與購買。

優

Webike購買SUZUKI原廠 Brembo卡鉗讓我很放心，值得注意一點是M10油管螺絲不是M10*1.0牙距，而是走日規的M10*1.25牙距。Stylema 卡鉗真的很輕巧，煞車效能也很自己換算與推算，15.8MM原廠總泵不用更換，手感距離與原本差不多。建議Webike可以在卡鉗下方列出搭配該卡鉗的來令片，讓消費者可以更容易尋找與購買。

優

Webike購買SUZUKI原廠 Brembo卡鉗讓我很放心，值得注意一點是M10油管螺絲不是M10*1.0牙距，而是走日規的M10*1.25牙距。Stylema 卡鉗真的很輕巧，煞車效能也很自己換算與推算，15.8MM原廠總泵不用更換，手感距離與原本差不多。建議Webike可以在卡鉗下方列出搭配該卡鉗的來令片，讓消費者可以更容易尋找與購買。

制動完美

與TL很搭。手感很讚！安裝上去美觀又好看！又是suzuki brembo stylema 正原廠料件。不用擔心買到假貨！黑白相搭配色完美！

包裝超讚

包裝超好。品相優質。出貨速度又快！suzuki brcmbo stylema 原廠貨!!品質沒話說！裝了又好看

手感好，不撞牆

搭配鈦螺絲，質感再升級！自從裝上布藍波，頭腦思緒清晰，考試都考100分，約會不遲到！值得升級的煞車系統！