質感效能俱佳

這個後照鏡是近年來用過最優的，不但質感好，實際效能更是讚，視野夠寬廣也夠清晰，不像原廠那樣死角一堆用起來提心吊膽。購買時要留意螺牙規格，轉接頭的規格也要留意，尤其BMW的後照鏡轉接座上下方螺距不同，幸好Louis可以買到。另外要注意Daytona附的無頭內六角螺絲六角孔容易變圓，建議自行更換為鋼螺絲

質感、機能俱佳

這個後照鏡是近年來用過最優的，不但質感好，實際效能更是讚，視野夠寬廣也夠清晰，不像原廠那樣死角一堆用起來提心吊膽。購買時要留意螺牙規格，轉接頭的規格也要留意，尤其BMW的後照鏡轉接座上下方螺距不同，幸好Louis可以買到。另外要注意Daytona附的無頭內六角螺絲六角孔容易變圓，建議自行更換為鋼螺絲

CP值很高

SUZUKI的零件料號，雖然包裝少了精美質感但便宜很多，而且也不怕買到仿冒品，不想花大錢買紙盒的人可以考慮

CP值不錯

SUZUKI的零件料號，雖然包裝少了精美質感但便宜很多，而且也不怕買到仿冒品，不想花大錢買紙盒的人可以考慮

CT125後煞車來令片

由於CT125原廠前煞車經常發出異音，雖然可以清潔來令片來改善，但過不了多久又會出現異音，所以這次磨耗完就來試試brembo的產品，左邊這包料號「07HO5606」是前煞車來令片，右邊那包料號「07HO4905」是後來令片，兩組都是碳、陶瓷材料，屬於比較耐用、不太傷碟盤的材質。由於CT125的後來令片沒有異音問題，目前也還不到更換程度，所以這篇只有開箱而沒有使用心得。包裝算是夠精美，裡面有附外文說明書，但沒有看到產地標示。發這篇主要目的是因為Webike產品說明頁太簡陋，完全看不出是前面還是後面用，希望這篇可以幫助選購。

開箱、初步試用

由於CT125原廠前煞車經常發出異音，雖然可以清潔來令片來改善，但過不了多久又會出現異音，所以這次在磨耗完來試試brembo的產品，左邊這包料號「07HO5606」是前煞車來令片，右邊那包料號「07HO4905」是後來令片，兩組都是碳、陶瓷材料。 前來令片裝上的樣子 稍微騎了幾公里，前煞車制動效能跟CT125原車的NISSIN產品很接近，也很線性，易於控制煞車力度，適合我這種平順騎的人。噪音方面，初步使用是完全沒聽到任何尖叫異音出現，如果之後也不會發出惱人異音的話，那我就會固定使用這款產品了。如果你是屬於追求強烈煞車制動效果的人，可能要選「金屬燒結」的材質比較適合，但也相當比較會咬碟盤。

外型帥氣、質感卓越

第一次買吉村的排氣管，質感好得沒話說，完全可以用精品來形容。尺寸、公差也非常精準，而且附上說明書，相信就算沒經驗的人也能輕鬆安裝。排氣管聲音還不錯聽，但音量偏大，所以我在尾管的前後端都放了消音塞，整個就是完美。另外很神奇的是，雖然尾管沒有防燙蓋，但完全不會燙，高速騎乘至少10分鐘後停紅燈可以直接用手摸尾管，真的就只是微溫而已。

用料紮實、做工精細

用料紮實，做工精細，有很多細節設計是在照片上看不到的，比起UNIQLO的風衣產品，完全不是同一個層次，雖然價格偏高一些，但還是值得，算是物有所值。

第二次購買

因為添購新車，當然也需要一個車牌補強板。由於上一次的使用經驗很好，所以再次購買相同的產品來用。尺寸的吻合度很好，從正面看不出額外安裝的車牌背板，當然也不就會出現違和感

前煞固定器

車輛停放時，難免遇到路面傾斜令人不安，使用這個前煞固定器就可以避免車子滑動位移造成危險，而且安裝簡單方便。

CT125貨架轉接板

由於鋁箱是途者65公升款，快拆底板鎖點的孔位需稍微加工向外擴才能和KIJIMA轉接板對應。 裝上此轉接板可讓鋁箱前移，載重騎乘的穩定性也會比較好。 轉接板為鋼板製造，非常堅固令人安心。如果能多幾個孔位就更完美了。

製作精美

真實的碳纖維板，輕量與強度兼具，不像坊間一些號稱碳纖維，實際上只是玻璃纖維貼一層碳纖布的外皮。 另一點值得稱讚的是尺寸形狀完全吻合7碼紅牌，沒有多餘的料件突兀在外，讓車子得以保留原有光彩。

造型、效能、安全性兼備

時速約70以上就能感受到風壓明顯減小。DIY安裝也簡單，只要自備10mm梅花扳手、4mm及5mm六角扳手就可完成。PC材質的風鏡，具有非常高的安全性，不易破裂，讓人更加安心使用。

Rebel500煞車桿

質感非常好，完全符合Rebel的風格，共有六段間距可調，軸心部位使用銅襯結構具有自潤效果，因為不是滾珠軸承，所以下雨也不怕

初次購買Webike商品

精良的製造工藝，嚴謹的安全包裝，配件齊全，說明書也非常詳盡，連螺絲扭力值都有標示，只要按照說明書就可以簡單安裝完成，完全不難。第一次購買Webike的東西，整個過程讓人很驚喜，標價就是實際購買價，只需額外負擔120元運費，沒有關稅、代標費這些雜七雜八的費用，不但價格實惠，速度還非常快，大約一星期就到貨