KOSO水箱護蓋的護網

品質良好出貨速度快，產品與網站頁面描述一致，尚未安裝上車，等若干時間護蓋原裝紅色護網如有退色再行更換。

KOSO設計也蠻耐看

原本是安裝另外一個品牌的水箱護罩，但是可能因為長期震動或是騎太多爛路的關係(?)造成螺絲襯套內縮，希望KOSO的結構能夠更加牢固，水箱護罩應該不算是消耗品吧?

這玩意兒能增加0.2P?

還沒安裝上車，聽車友跟YT都在推這東西，真的能增加0.2P? KOSO是有拉馬力圖佐證啦，但體感敢不敢覺得出來還有待測試。不用花很多錢想說來玩玩看，裝上車後再底下留言分享回饋給大家。

KOSO高流量機油幫浦

機油泵浦是引擎中非常重要的一個零件，整個引擎內部的潤滑，都要靠機油泵浦將機油壓送到引擎中的機油路來進行。而如果引擎內部機件有所更動或升級，或是引擎的使用工況較為嚴苛時，在不增加機油添加量的前提下，就會需要高流量機油泵浦來增加機油壓送量，以提供機件更好的潤滑效果。 KOSO出品的高流量機油泵浦就是一個很好的選擇，安裝也十分方便，基本上就是直上，只需要準備一片全新的原廠機油泵浦墊片，就可以進行安裝。 機油泵浦齒輪則是沿用原廠機油泵浦上拆下的原廠齒輪，安裝時須注意凹槽的方向，以及C型環要確實扣上定位，以避免脫落或是作動不良。 安裝前有個很重要的小步驟，就是要將引擎上的舊墊片清理乾淨，油汙的部分也要擦拭乾淨，這樣才能確保新機油泵浦能夠正確的安裝。 安裝時將機油泵浦齒輪溝槽對齊，就可以很輕鬆地裝到定位，然後將兩顆螺絲依照規定的扭力鎖緊就完成了。 看照片跟文字敘述也許感覺上很簡單，但實際施工過程中則有許多的小地方需要注意，因此如果沒有經驗的話，建議還是花錢請有能力的店家施工，才能確保沒有問題。

KOSO高流量機油幫浦

機油泵浦是引擎中非常重要的一個零件，整個引擎內部的潤滑，都要靠機油泵浦將機油壓送到引擎中的機油路來進行。而如果引擎內部機件有所更動或升級，或是引擎的使用工況較為嚴苛時，在不增加機油添加量的前提下，就會需要高流量機油泵浦來增加機油壓送量，以提供機件更好的潤滑效果。 KOSO出品的高流量機油泵浦就是一個很好的選擇，安裝也十分方便，基本上就是直上，只需要準備一片全新的原廠機油泵浦墊片，就可以進行安裝。 機油泵浦齒輪則是沿用原廠機油泵浦上拆下的原廠齒輪，安裝時須注意凹槽的方向，以及C型環要確實扣上定位，以避免脫落或是作動不良。 安裝前有個很重要的小步驟，就是要將引擎上的舊墊片清理乾淨，油汙的部分也要擦拭乾淨，這樣才能確保新機油泵浦能夠正確的安裝。 安裝時將機油泵浦齒輪溝槽對齊，就可以很輕鬆地裝到定位，然後將兩顆螺絲依照規定的扭力鎖緊就完成了。 看照片跟文字敘述也許感覺上很簡單，但實際施工過程中則有許多的小地方需要注意，因此如果沒有經驗的話，建議還是花錢請有能力的店家施工，才能確保沒有問題。

KOSO高流量機油幫浦

機油泵浦是引擎中非常重要的一個零件，整個引擎內部的潤滑，都要靠機油泵浦將機油壓送到引擎中的機油路來進行。而如果引擎內部機件有所更動或升級，或是引擎的使用工況較為嚴苛時，在不增加機油添加量的前提下，就會需要高流量機油泵浦來增加機油壓送量，以提供機件更好的潤滑效果。 KOSO出品的高流量機油泵浦就是一個很好的選擇，安裝也十分方便，基本上就是直上，只需要準備一片全新的原廠機油泵浦墊片，就可以進行安裝。 機油泵浦齒輪則是沿用原廠機油泵浦上拆下的原廠齒輪，安裝時須注意凹槽的方向，以及C型環要確實扣上定位，以避免脫落或是作動不良。 安裝前有個很重要的小步驟，就是要將引擎上的舊墊片清理乾淨，油汙的部分也要擦拭乾淨，這樣才能確保新機油泵浦能夠正確的安裝。 安裝時將機油泵浦齒輪溝槽對齊，就可以很輕鬆地裝到定位，然後將兩顆螺絲依照規定的扭力鎖緊就完成了。 看照片跟文字敘述也許感覺上很簡單，但實際施工過程中則有許多的小地方需要注意，因此如果沒有經驗的話，建議還是花錢請有能力的店家施工，才能確保沒有問題。

KOSO高流量機油幫浦

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KOSO高流量機油幫浦

機油泵浦是引擎中非常重要的一個零件，整個引擎內部的潤滑，都要靠機油泵浦將機油壓送到引擎中的機油路來進行。而如果引擎內部機件有所更動或升級，或是引擎的使用工況較為嚴苛時，在不增加機油添加量的前提下，就會需要高流量機油泵浦來增加機油壓送量，以提供機件更好的潤滑效果。 KOSO出品的高流量機油泵浦就是一個很好的選擇，安裝也十分方便，基本上就是直上，只需要準備一片全新的原廠機油泵浦墊片，就可以進行安裝。 機油泵浦齒輪則是沿用原廠機油泵浦上拆下的原廠齒輪，安裝時須注意凹槽的方向，以及C型環要確實扣上定位，以避免脫落或是作動不良。 安裝前有個很重要的小步驟，就是要將引擎上的舊墊片清理乾淨，油汙的部分也要擦拭乾淨，這樣才能確保新機油泵浦能夠正確的安裝。 安裝時將機油泵浦齒輪溝槽對齊，就可以很輕鬆地裝到定位，然後將兩顆螺絲依照規定的扭力鎖緊就完成了。 看照片跟文字敘述也許感覺上很簡單，但實際施工過程中則有許多的小地方需要注意，因此如果沒有經驗的話，建議還是花錢請有能力的店家施工，才能確保沒有問題。

KOSO高流量機油幫浦

機油泵浦是引擎中非常重要的一個零件，整個引擎內部的潤滑，都要靠機油泵浦將機油壓送到引擎中的機油路來進行。而如果引擎內部機件有所更動或升級，或是引擎的使用工況較為嚴苛時，在不增加機油添加量的前提下，就會需要高流量機油泵浦來增加機油壓送量，以提供機件更好的潤滑效果。 KOSO出品的高流量機油泵浦就是一個很好的選擇，安裝也十分方便，基本上就是直上，只需要準備一片全新的原廠機油泵浦墊片，就可以進行安裝。 機油泵浦齒輪則是沿用原廠機油泵浦上拆下的原廠齒輪，安裝時須注意凹槽的方向，以及C型環要確實扣上定位，以避免脫落或是作動不良。 安裝前有個很重要的小步驟，就是要將引擎上的舊墊片清理乾淨，油汙的部分也要擦拭乾淨，這樣才能確保新機油泵浦能夠正確的安裝。 安裝時將機油泵浦齒輪溝槽對齊，就可以很輕鬆地裝到定位，然後將兩顆螺絲依照規定的扭力鎖緊就完成了。 看照片跟文字敘述也許感覺上很簡單，但實際施工過程中則有許多的小地方需要注意，因此如果沒有經驗的話，建議還是花錢請有能力的店家施工，才能確保沒有問題。

國產好品質！KOSO競技型歧管

本次開箱的是國產知名品牌KOSO的競技型歧管，歧管本體以鋁合金製成，質感很好，口徑則是節流閥端內徑30mm，缸頭端內徑28mm的變徑形式。然後附的接頭是外徑42mm對42mm的歧管節流閥接頭，束環則是40~60的不銹鋼束環，兼具美觀與實用性。 配件包的部分，包含了說明書、貼紙、歧管紙墊片、電木、螺栓及螺帽，使用前須先清點是否缺件，如有缺件則需即時向廠商進行反映。 值得一提的是說明書的部分，KOSO的產品幾乎都有說明書，而且都是圖文並茂寫得相當仔細，對於DIY車主來說是相當友善，雖然很多人是習慣不看說明書的，但我個人很喜歡看說明書，而且從說明書中可以看出來，廠商是不是真的用心在對待自家產品。舉例來說，這邊的雙頭螺栓的螺牙部分，是有分長邊與短邊的，並且有要求短邊安裝於汽缸頭，如果沒有看說明書就直接安裝，很可能安裝方向就會相反，有可能會造成鎖不緊，或是氣密不良的狀況。整體來說，本產品還是維持了KOSO的優良品質，是DIY車主可以放心選購的商品。

國產好品質！KOSO競技型歧管

本次開箱的是國產知名品牌KOSO的競技型歧管，歧管本體以鋁合金製成，質感很好，口徑則是節流閥端內徑30mm，缸頭端內徑28mm的變徑形式。然後附的接頭是外徑42mm對42mm的歧管節流閥接頭，束環則是40~60的不銹鋼束環，兼具美觀與實用性。 配件包的部分，包含了說明書、貼紙、歧管紙墊片、電木、螺栓及螺帽，使用前須先清點是否缺件，如有缺件則需即時向廠商進行反映。 值得一提的是說明書的部分，KOSO的產品幾乎都有說明書，而且都是圖文並茂寫得相當仔細，對於DIY車主來說是相當友善，雖然很多人是習慣不看說明書的，但我個人很喜歡看說明書，而且從說明書中可以看出來，廠商是不是真的用心在對待自家產品。舉例來說，這邊的雙頭螺栓的螺牙部分，是有分長邊與短邊的，並且有要求短邊安裝於汽缸頭，如果沒有看說明書就直接安裝，很可能安裝方向就會相反，有可能會造成鎖不緊，或是氣密不良的狀況。整體來說，本產品還是維持了KOSO的優良品質，是DIY車主可以放心選購的商品。

國產好品質！KOSO競技型歧管

本次開箱的是國產知名品牌KOSO的競技型歧管，歧管本體以鋁合金製成，質感很好，口徑則是節流閥端內徑30mm，缸頭端內徑28mm的變徑形式。然後附的接頭是外徑42mm對42mm的歧管節流閥接頭，束環則是40~60的不銹鋼束環，兼具美觀與實用性。 配件包的部分，包含了說明書、貼紙、歧管紙墊片、電木、螺栓及螺帽，使用前須先清點是否缺件，如有缺件則需即時向廠商進行反映。 值得一提的是說明書的部分，KOSO的產品幾乎都有說明書，而且都是圖文並茂寫得相當仔細，對於DIY車主來說是相當友善，雖然很多人是習慣不看說明書的，但我個人很喜歡看說明書，而且從說明書中可以看出來，廠商是不是真的用心在對待自家產品。舉例來說，這邊的雙頭螺栓的螺牙部分，是有分長邊與短邊的，並且有要求短邊安裝於汽缸頭，如果沒有看說明書就直接安裝，很可能安裝方向就會相反，有可能會造成鎖不緊，或是氣密不良的狀況。整體來說，本產品還是維持了KOSO的優良品質，是DIY車主可以放心選購的商品。

國產好品質！KOSO競技型歧管

本次開箱的是國產知名品牌KOSO的競技型歧管，歧管本體以鋁合金製成，質感很好，口徑則是節流閥端內徑30mm，缸頭端內徑28mm的變徑形式。然後附的接頭是外徑42mm對42mm的歧管節流閥接頭，束環則是40~60的不銹鋼束環，兼具美觀與實用性。 配件包的部分，包含了說明書、貼紙、歧管紙墊片、電木、螺栓及螺帽，使用前須先清點是否缺件，如有缺件則需即時向廠商進行反映。 值得一提的是說明書的部分，KOSO的產品幾乎都有說明書，而且都是圖文並茂寫得相當仔細，對於DIY車主來說是相當友善，雖然很多人是習慣不看說明書的，但我個人很喜歡看說明書，而且從說明書中可以看出來，廠商是不是真的用心在對待自家產品。舉例來說，這邊的雙頭螺栓的螺牙部分，是有分長邊與短邊的，並且有要求短邊安裝於汽缸頭，如果沒有看說明書就直接安裝，很可能安裝方向就會相反，有可能會造成鎖不緊，或是氣密不良的狀況。整體來說，本產品還是維持了KOSO的優良品質，是DIY車主可以放心選購的商品。

國產好品質！KOSO競技型歧管

本次開箱的是國產知名品牌KOSO的競技型歧管，歧管本體以鋁合金製成，質感很好，口徑則是節流閥端內徑30mm，缸頭端內徑28mm的變徑形式。然後附的接頭是外徑42mm對42mm的歧管節流閥接頭，束環則是40~60的不銹鋼束環，兼具美觀與實用性。 配件包的部分，包含了說明書、貼紙、歧管紙墊片、電木、螺栓及螺帽，使用前須先清點是否缺件，如有缺件則需即時向廠商進行反映。 值得一提的是說明書的部分，KOSO的產品幾乎都有說明書，而且都是圖文並茂寫得相當仔細，對於DIY車主來說是相當友善，雖然很多人是習慣不看說明書的，但我個人很喜歡看說明書，而且從說明書中可以看出來，廠商是不是真的用心在對待自家產品。舉例來說，這邊的雙頭螺栓的螺牙部分，是有分長邊與短邊的，並且有要求短邊安裝於汽缸頭，如果沒有看說明書就直接安裝，很可能安裝方向就會相反，有可能會造成鎖不緊，或是氣密不良的狀況。整體來說，本產品還是維持了KOSO的優良品質，是DIY車主可以放心選購的商品。

三陽 新高手125/R1-125/FIG

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輕量化鋁合金開閉盤組

首先這個 進口的售價 真的有人買的話 我也是醉了 目前以用陣子 使用直溝 力道輸出紮實 比原廠更穩穩的夾住皮帶效率更好 可以說是 更進階 有效率 散熱好 輕量化 真心推薦