TT100GP 3.00-18

這是我第一次買登祿普的胎，會選它就是看這個復古胎紋挺有意思的，而且是用現代製程和材質製造。 原廠配胎的K388確實是挺想試用的，不過畢竟是40年前的標準，在風格一樣之下選擇買新不買舊。 上一條BT46旅跑胎用了近14000公里才磨到指示塊，這條主打的是高抓地力運動胎，可以預想壽命不會太長。▲胎溝又大又深，看起來排水能力是可以信任的 它同時有無內胎(TL)及需內胎(WT)兩個版本，前後輪共用但滾動方向相反，胎壁上有方向標記。▲安裝後的視覺效果，看起來真的不像是現今製造的東西。 我的輪框是1.85J，而登祿普的規格表上3.00版只適用1.85、90/90版的標準裝著是2.15，考慮到古早型細胎的邊界輪廓不明顯，如果像現代胎那樣用oversize撐起來恐怕不好看；再者我人車加起來才150公斤，支撐性絕對是夠用，就選了前者。▲1.85J配3.00從側邊看的寬度就是剛好契合輪框而已

TT100GP 3.00-18

這是我第一次買登祿普的胎，會選它就是看這個復古胎紋挺有意思的，而且是用現代製程和材質製造。 原廠配胎的K388確實是挺想試用的，不過畢竟是40年前的標準，在風格一樣之下選擇買新不買舊。 上一條BT46旅跑胎用了近14000公里才磨到指示塊，這條主打的是高抓地力運動胎，可以預想壽命不會太長。▲胎溝又大又深，看起來排水能力是可以信任的 它同時有無內胎(TL)及需內胎(WT)兩個版本，前後輪共用但滾動方向相反，胎壁上有方向標記。▲安裝後的視覺效果，看起來真的不像是現今製造的東西。 我的輪框是1.85J，而登祿普的規格表上3.00版只適用1.85、90/90版的標準裝著是2.15，考慮到古早型細胎的邊界輪廓不明顯，如果像現代胎那樣用oversize撐起來恐怕不好看；再者我人車加起來才150公斤，支撐性絕對是夠用，就選了前者。▲1.85J配3.00從側邊看的寬度就是剛好契合輪框而已

TT100GP 3.00-18

這是我第一次買登祿普的胎，會選它就是看這個復古胎紋挺有意思的，而且是用現代製程和材質製造。 原廠配胎的K388確實是挺想試用的，不過畢竟是40年前的標準，在風格一樣之下選擇買新不買舊。 上一條BT46旅跑胎用了近14000公里才磨到指示塊，這條主打的是高抓地力運動胎，可以預想壽命不會太長。▲胎溝又大又深，看起來排水能力是可以信任的 它同時有無內胎(TL)及需內胎(WT)兩個版本，前後輪共用但滾動方向相反，胎壁上有方向標記。▲安裝後的視覺效果，看起來真的不像是現今製造的東西。 我的輪框是1.85J，而登祿普的規格表上3.00版只適用1.85、90/90版的標準裝著是2.15，考慮到古早型細胎的邊界輪廓不明顯，如果像現代胎那樣用oversize撐起來恐怕不好看；再者我人車加起來才150公斤，支撐性絕對是夠用，就選了前者。▲1.85J配3.00從側邊看的寬度就是剛好契合輪框而已

TT100GP 3.00-18

這是我第一次買登祿普的胎，會選它就是看這個復古胎紋挺有意思的，而且是用現代製程和材質製造。 原廠配胎的K388確實是挺想試用的，不過畢竟是40年前的標準，在風格一樣之下選擇買新不買舊。 上一條BT46旅跑胎用了近14000公里才磨到指示塊，這條主打的是高抓地力運動胎，可以預想壽命不會太長。▲胎溝又大又深，看起來排水能力是可以信任的 它同時有無內胎(TL)及需內胎(WT)兩個版本，前後輪共用但滾動方向相反，胎壁上有方向標記。▲安裝後的視覺效果，看起來真的不像是現今製造的東西。 我的輪框是1.85J，而登祿普的規格表上3.00版只適用1.85、90/90版的標準裝著是2.15，考慮到古早型細胎的邊界輪廓不明顯，如果像現代胎那樣用oversize撐起來恐怕不好看；再者我人車加起來才150公斤，支撐性絕對是夠用，就選了前者。▲1.85J配3.00從側邊看的寬度就是剛好契合輪框而已

巨讚之胎

復古車需要的內胎型外胎選擇稀少，輪徑及扁平比的選項也相當難取得合適的輪胎，因此大可直接webike找…猛的了

0423 週, 今年很新的胎

0423 週, 今年很新的胎. 2023 03 09 訂購, 03 16 送到家, 很快速. 日本製的胎, 胎很新, 很推薦購買.

TT100GP 110/90

這是DUNLOP TT100GP 110/90-18 MC 61S WT輪胎，可以應用在18"的框，最適當的rim寬度為3"，這條胎抓地力很好，外觀很復古，唯一要說的缺點就只有耐磨度稍差了些!大約5K內下課!

TT100GP 110/90

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TT100GP 110/90

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CB1100EX 前輪更換

為了復古街車的味道，前後都安裝了TT100GP的復古胎 胎紋及線條會更利，且前土除胎跟土除間隙會縮小很多,視覺上更好看,更符合老車的感覺！ 車高會略略增加一點點,明顯的胎紋本擔心高架上高速會抖或震 實際騎起來蠻軟Q的，是很舒服的狀態！

CB1100EX復古車胎選擇

喜歡cb1100ex的車就是因為復古街車的風格！ 為了視覺美觀所以把熱溶跑胎換成復古胎，規格從原來的 前110/80R18 M/C 後140/70R18 換成更高窄的 前110/90-18 MC 61SWT 後130/80-18 MC 66HWT 胎紋全顯及胎邊銳角更清楚銳利 看起來更接近老車的味道 就性能方面 對山路騎乘抓地力更佳 過彎路徑更清晰 高架大直線拉高速也沒有原來擔心的太硬或抖震的問題 一樣Q及舒適 但無法完全像熱溶胎一樣熱血就是了 因cb1100ex本就是低轉街車設定，所以對我個人來說，夠用及騎帥遠大於熱血使用，畢竟熱血會想趴高轉仿賽！看了前面車友裝上更是覺得好看 這一組胎台灣登路普沒有進 故找到在日本有很多現貨 價格也比跑胎快便宜一半 但重量前後胎加起來25公斤 會使運費會超過買胎的價格， 且需長時間等待 最終透過webick找到台灣廠商有定期進貨，故不用等待有現貨可拿，也省下跨國運費 下單後一週即寄到家中 實在便宜又方便！

T100GP 【130/80-18 MC

Dunlop加強了輻射層結構的強度，重新設計的胎面除了致敬TT 100 GP之外，還提升了吸震能力帶來更優秀的舒適性。

TT100GP 【100/90-19M

這是TT100GP 【100/90-19M 57H WT】輪胎，用在W650的前輪，前論的抓地力非常的要求，然這條該在該項目及性能都非常非常的好，外觀也非常的復古!我很喜歡!很多網路上的日拍代購廠商是不能買輪胎的，WEBIKE就是可以!超棒!

TT100GP 【130/80-18 M

這是TT100GP 【130/80-18 MC 66H WT】輪胎，用在W650的後輪，抓地力及性能都非常非常的好，外觀也非常的復古!我很喜歡!很多待購廠商是不能買輪胎的，WEBIKE就是可以!超棒!

TT100好看又好用!!!!

改裝車為SR150, DUNLUP TT100對於輕檔車改裝為復古CAFE RACER, 街車等等各種風格極和合適, 胎紋經典好看, 胎肉厚, 且黏性佳, 胎的尺寸為120/80/17, 改上去之後外觀性能兼具!!!