打檔穩定器

說實話，我沒有明確有感打檔的穩定性，但是做為車輛裝飾物，是一個相當有質感的小配件，安裝簡單有手就行，適合自行DIY

打檔桿

適用車種是GSX-1100S和GSX-750S，我這個人很有實驗精神，產品說明全長170mm，當然能用，比原廠的鐵棍好看太多了~

不起眼的小改裝，也有一番韻味

安裝在腳踏下的腳踏滑塊 簡單又不起眼 但正是在這種小地方的改裝卻又能為車子的整體造型勾勒出細節的美簡單的弧度、低調的配色 在整合出與車體的一致性 讓看似原廠的車，卻又有微微的加分效果提升了整體的質感，也多了份美感

不起眼的小改裝，也有一番韻味

安裝在腳踏下的腳踏滑塊 簡單又不起眼 但正是在這種小地方的改裝卻又能為車子的整體造型勾勒出細節的美簡單的弧度、低調的配色 在整合出與車體的一致性 讓看似原廠的車，卻又有微微的加分效果提升了整體的質感，也多了份美感

不起眼的小改裝，也有一番韻味

安裝在腳踏下的腳踏滑塊 簡單又不起眼 但正是在這種小地方的改裝卻又能為車子的整體造型勾勒出細節的美簡單的弧度、低調的配色 在整合出與車體的一致性 讓看似原廠的車，卻又有微微的加分效果提升了整體的質感，也多了份美感

不起眼的小改裝，也有一番韻味

安裝在腳踏下的腳踏滑塊 簡單又不起眼 但正是在這種小地方的改裝卻又能為車子的整體造型勾勒出細節的美簡單的弧度、低調的配色 在整合出與車體的一致性 讓看似原廠的車，卻又有微微的加分效果提升了整體的質感，也多了份美感

不起眼的小改裝，也有一番韻味

安裝在腳踏下的腳踏滑塊 簡單又不起眼 但正是在這種小地方的改裝卻又能為車子的整體造型勾勒出細節的美簡單的弧度、低調的配色 在整合出與車體的一致性 讓看似原廠的車，卻又有微微的加分效果提升了整體的質感，也多了份美感

鋁合金打檔連桿

因改裝了腳踏後移，再加上廢除原廠快排改用healtech快排，原廠打檔連桿長度不敷使用，故購入此打檔連桿安裝，整體質感相當好，安裝很容易，價格又很經濟實惠，值得推薦！

質感超好

原廠的墊片不需要一起裝上，裝上會卡卡的，只需裝上TSR穩定器包裝裡面的東西就好，裝完打檔變超明確，不會有檔位模糊感，滿實用的改裝品。

檔位穩了

選擇日制的產品安心多了，精準度，品質度，才安穩，進退檔打的明確又穩，一提升就有感，小小的產品直有差，原廠的不完美，改了才完美.

CF POSH 打檔連桿支架

CF POSH打檔連桿支架，此支架跟裡面那組支架是互不相干涉的，但裡面那組是有培林的，跟打檔桿芯是密合的，雖然CF POSH是比較外面，理應支撐性會更好，但此組並沒有任何的培林或套筒，只有一塊鋁料，且洞的尺寸比打檔桿芯略大一點，裝上是完全沒有接觸的，也許沒有裝裡面那組時，踩踏打檔桿時會往下接觸到鋁料，且說明書有寫它是屬於消耗品，當鋁被磨擴寬時需要再換新品，也許它用培林在裡面會比較好一點，目前也只能把它當作第二道保護了

碳纖維護蓋

可以將一般版的可調式腳踏提升成R板可調式腳踏的質感，有助於提升整台車的質感，讓整台車變得更精緻更好看。

碳纖維護蓋

可以將一般版的可調式腳踏提升成R板可調式腳踏的質感，有助於提升整台車的質感，讓整台車變得更精緻更好看。

Ct125打檔桿支架

Ct125打檔桿支架，原先車上已有裝它款的支架，它是比較密合打檔桿的設計，但也比較靠近引擎殼，而這款是安裝比較於外側，它只是一塊鋁合金，並沒有培林，且並不會很密合，大力踩踏才有可能碰觸到支架，它說明書也有寫到他是屬於消耗品需更換，這點是比較不好，如果有設計培林，壽命一定會更佳

熱血必備

透過簡單的機械結構使進檔動作更加地順利流暢,但安裝初期需要一段時間適應打檔方式的改變,有改腳踏後移的車友須留意打檔桿長度,ninja250r需要另購加長的魚眼接頭

MSX還債系列

原本是想要把車拿去越野，想說要把打檔桿往上調讓車靴能卡進去，但後來發現原廠打檔桿的形狀導致上升幅度有限，但買了都買了就還是裝上車，畢竟平常也在路上騎，另外本產品對於解決本車打檔問題的效果有限沒有調整打檔桿需求的建議不要買，或是選購台灣製的，不到一半的價錢，差不多的感覺。

必買的精美小物

有改Over Racing的腳踏後移，非常建議可以購買這個商品，一來可以保護腳踏桿因為停車被其他車輛擦撞，二來也可以增加改裝完整與細膩程度，價格也很合理.

入檔明確

車友團裡看十個人安裝卻有二十個人說好用,就來試試了,實際使用後真如用過沒用過人所說,檔檔明確,即使輕勾檔位都會明確回饋,非常有感的好物