客服提供錯誤資訊!無法安裝。

上圖中為原廠卸油螺絲與該款卸油螺絲的對比 可以明顯看到兩者之間有明顯的寬度差異 導致根本無法安裝於車體! 商品頁面雖然有寫CBR250RR符合安裝車款(下圖) 但是訂購前... 我仍有與客服確認該商品是否能安裝在CBR250RR(MC51)上 而客服也確切的表示能夠安裝(如下圖) 因為WeBike從訂購到送達時間差距較大 所以為了配合機油更換時能立即安裝 所以只能提前先購買來放(如下圖) 導致根本已過了退換貨時期 而外包裝也被車行全破壞掉 (因為不知道不能安裝，再加上我又有跟客服先確認過) 所以只能認了這個悶虧... 對於客服的誤導與不專業真的讓人覺得心寒... 只能說這次的購買的體驗非常糟糕。

低傾角，更安心的停放

CBR250RR(MC51)從2017年開賣到現在，一直都有不錯的風評與表現! 然而最讓人詬病的始終都是側柱那高的莫名其妙的傾角... 這次【ENDURANCE-短版側柱】就是為了徹底解決側柱高傾角問題而生的部品! 安裝後可以明顯的感受到停放車輛時的傾角更為傾斜了，不再有種輕輕一靠車輛便有往右傾倒的感覺。 不適應的地方莫過於在停放時，雖然明明確定已經將側柱放下來，可是由於傾斜的角度比以往更低!反而會擔心自己側柱是否有放下?而不自覺的在檢查一次~ 然而美中不足的是...【ENDURANCE-短版側柱】的側踢架實在是太低...導致在收納狀態時離原廠腳踏太近(除非有改後移)，導致要踢出來的時候非常吃後腳跟的感覺... 因此我才會額外追加【側踢輔助塊】來加大它的面積。 問題在於由於這是【ENDURANCE】自行開模的部件，所以嚴格來說市面上的【側踢輔助塊】其實根本都無法匹配! 最後我是購買【PCX125-側踢輔助塊】並加深內部的凹痕才勉強安裝上去。 加大底座反而比較簡單，直接與【PCX125】的車型共通使用!雖然沒有完全吻合，但是可以透過雙面膠與螺絲完全固定安裝。 總結來說【ENDURANCE-短版側柱】更低的傾角加強了停車的安全性，而自行土炮的套件也能為原本原廠平繁直立的側柱增添不少的可看性與實用性。 以下附圖。

擁有更方便的選擇，更好看的配色

從原廠的黑鐵六角螺絲 更改為白鐵的內六角螺絲 讓原本拆卸工具不多的我 更方便做調整替換了~ 原廠的黑鐵螺絲在多次的拆卸安裝後原先的漆也掉了大半讓人不禁擔心往後生鏽的問題也剛好替換了這個套件白鐵的螺絲不但好看又安心黑紅的CNC切割設計讓駕駛台又多了幾分鮮豔 維持固定黑紅配色的我也選擇了一樣的色調即使在停等時看著駕駛台的樣貌讓心情也多了份輕鬆愉悅

不起眼的小改裝，也有一番韻味

安裝在腳踏下的腳踏滑塊 簡單又不起眼 但正是在這種小地方的改裝卻又能為車子的整體造型勾勒出細節的美簡單的弧度、低調的配色 在整合出與車體的一致性 讓看似原廠的車，卻又有微微的加分效果提升了整體的質感，也多了份美感

外觀少了銳利，卻多了舒適與溫柔

在外觀上少了原廠那銳利的菱角，策面上的外觀少了線條 但是在乘坐上卻明顯多了舒適與體貼的感受! 左右少了那銳利的菱角線 停等紅燈騎乘站立時就有明顯的感受 不會再有卡到大腿的不適感 曲線的外型更貼合了停等站立的騎姿 坐墊明顯比原廠來的更軟更舒適 對於把CBR250RR當作通勤車而非賽道車的使用者來說更加的符合實際使用需求明顯的減緩久坐的痠痛與不適感 減少2公分的高度說實話沒有很明顯但仔細去感受仍是能發現其中的差異對於身高不高的使用者來說(例如我)腳尖在踩踏地板時更加的沉穩了整體來說，雖然價格是昂貴了點但是我卻覺得花的錢是值得了!

簡單的設計卻有不凡的美感

外觀上設計簡單、單調，但是黑紅色調的簡單搭配卻賦予了它特殊的美感，從而感覺不會過度的華麗卻能隱約的透出它與眾不同的感覺。

功能與美感完美的整合呈現

引擎保護滑塊組最大的優點是本身造型不像防倒球那樣的突兀與明顯，嚴重破壞整體車身造型的美感。 流線的造型外觀安裝上去後，若非仔細觀看根本無法察覺出有安裝「引擎保護滑塊組」，完美的整合車身造型的一體性，也讓車子從側面看起來更有流線感與造型感。 這也是為什麼我會購買的原因~

很滿意

整體的完整度很高，但是加裝上去後又不會太突兀!反而給人有種完整一體感，而不像其他的保護類產品(如防倒球)有種凸出感。