吉村 mjn中空油針

YOSHIMURA MJN中空油針，YD28這規格；拿來改上PWK28,CVK剛剛好，調的好，負壓式化油器也是爽爽的

Mikuni TMR副油嘴

DRZ400Mikuni TMR副油嘴,物美價廉,包裝精美,品質也不錯,CP質很高 裝上去之後作動正常,性能令人激賞 有需要的人可以考慮一下

MIKUNI TM/TMR/MJN/TD

DRZ400MIKUNI TM/TMR/MJN/TDMR/VM22 化油器用主油嘴,物美價廉,包裝精美,品質也不錯,CP質很高 裝上去之後作動正常,性能令人激賞 有需要的人可以考慮一下

MIKUNI VM16　主油嘴

供油量較大的　圓型主油嘴　常見於　MIKUNI VM16 這個化油器上面 台灣　YAMAHA 二行程速克達 JOG 2T 大兜風 BWS 車系 幾乎都使用　VM16 這顆化油器

MIKUNI　VM15SC　化油器主油嘴

應該是　MIKUNI　出給　KITACO　來賣的主油嘴　品質相當不錯 規格是　小六角6X8　常見於　比較早期的　YAMAHA　SUZUKI 小排氣量二行程檔車上面

MIKUNI　化油器　六角 7X8 主油

MIKUNI 化油器　六角 7X8 油嘴 常見於　YAMAHA 250CC 左右的車種化油器使用 SHIFT UP 雖然是日本品牌，但買過多家油嘴　DAYTONA　KITACO　武川 就覺得這家品質最　”普通”　建議如果有其它選擇，可考慮一下別家的產品

MIKUNI　VM　系列　低速油嘴

日本　MIKUNI　化油器　VM15～16　系列　和　TM-MJN 的低速油嘴 對應　YAMAHA　料號　193-14142- 對應　MIKUNI　規格　VM22/210 這顆應該是　MIKUNI　製作　掛　YOSIMURA　在賣 YAMAHA　料號　1NT-14142-　則是對應　MIKUNI　VM13/352　規格 和這個長得很像　千萬不要買錯

MIKUNI　82.5　圓型油嘴

MIKUNI　圓形油嘴，買來給　MIKUNI VM16　化油器使用 台灣有相當多車種　JOG　BWS　大兜風...等，皆使用 MIKUNI VM16　化油器，就是油嘴鎖在化油器本體上面那種 都可使用此規格油嘴

TM油嘴 25~30

買化油器最好連對應的油嘴一起買一買 省運費 盒子剛好拿來裝一大堆調整的油嘴QQ 150CC建議配低速25-30

適合的油嘴帶你上天堂

一直以來為了中速力道不足的問題在尋找適合的油嘴 可惜台灣各大網拍找到合用的不是太大就是太小,最後終於在Webike找到理想的號數 而且在第一顆確定後又買了兩顆,再不怕斷貨!

POSH副油嘴組

POSH 加大副油嘴，價格來所說不貴，並有附上3種規格的油嘴，盒裝精緻，像這種小東西，一不注意下次想更換就會容易找不到，這品牌就很貼心以附盒子，可以將主副油嘴放入分配，下次安裝不意遺失，隔位也將搭配的主副油嘴區分清楚

HONDA 加大口徑主油嘴

這是KENHI的化油器主油嘴套件，會買這組原因是，CP值很高，號數對應很廣110#~140#都有，收到後看了一下包裝及內容，包裝很精美，實物的質地很好，質感非常棒，社外品可以做到這樣，真的不簡單，安裝的精度也很高!很讚。

KITACO　MIKUNI　8x10.5

KITACO　委托　MIKUNI　製作的 8x10.5　圓型主油嘴 上面有 MIKUNI 的標誌　對應 YAMAHA 料號為 18A-1414A-69 18A-1414A-　料號特色為　主油嘴有 .5 的 因為該型號油嘴供油量較大 18A-1414A-66 77.5 18A-1414A-67 82.5 18A-1414A-68 87.5 18A-1414A-69 92.5 18A-1414A-71 102.5 18A-1414A-72 107.5 YAMAHA 原廠多數已沒賣

MIKUNI　8x10.5　圓型主油嘴

日本　POSH　找人做的　MIKUNI圓型主油嘴 直徑 8MM 長度 10.5MM，台灣有用到的車 JOG 2T、BWS、大兜風等 類似的商品還有　DAYTONA　出品的 不過價格比較貴 對應　YAMAHA　料號為　18A-14143-　和　18A-1414A- 缺點大概就是油嘴上面號數的字　小了點

台灣美的90化油器，加大油嘴 170

台灣美的90化油器，加大油嘴 170 台灣原廠配 160，這顆則是加大一號 170 號 這種型式油嘴，正式名稱：M10/14，俗稱 MIKUNI(三國) 六腳 6x8mm 常出現在台灣早期 YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKI 二行程小排氣 量檔車(>90cc)上面，通常每五號一跳，大號數十號一跳，通常使用號數 在 100~130 間。

MJ換成#127.5號後，考試都100分

小弟車是Honda FTR223 (2008)，改裝了吉村紅頭化油器(TMR-MJN 28mm)及SuperTrapp 426管(無觸媒)後，一直有驗車不好驗過的問題(CO濃度高)，油門回油排氣管也長放屁，這次買這組主油嘴調整組依序測試後，現在MJ設定為#127.5號，車子騎起來超順，驗車也好過，回油也不放屁了！100分！ 目前TMR-MJN 28mm設定： K&N空濾(香菇頭) MJ #127.5 PJ #25 油針無變更，段數也維持原設定。 提供給各位車友調整參考。

CO確實有改善！

小弟車是Honda FTR223 (2008)，安裝吉村紅頭化油器(TMR-MJN 28mm)再改管(無觸媒)後，驗車常不容易過(CO及格邊緣、黃標)，買了好幾次MJ、PJ來調整，這次把PJ換成#25測試，空燃比油針調整在1圈，測試後好發，但CO值仍稍微偏高，但驗車時已可安全過關，將再調小2.5~5號測試看看，讓車子能夠符合4期環保。

效果不錯！

小弟車是Honda FTR223 (2008)，安裝吉村紅頭化油器(TMR-MJN 28mm)再改管(無觸媒)後，驗車常不容易過(CO及格邊緣、黃標)，買了好幾次MJ、PJ來調整，這次把PJ換成#27.5測試，空燃比油針調整在0~1圈，CO值仍稍微偏高，可以再調小2.5~5號測試看看。

Honda FTR223安裝TMR-MJ

2008年Honda FTR223更換吉村TMR-MJN 28mm化油器後，油嘴MJ更換為#132.5，結果高速拉轉沒問題，但是中速響應有點頓頓的，回油時也會放屁，MJ應該可以換成小一點(MJ #130 or #127.5)的號數測試看看。

更換後驗車，CO濃度可以下降。

小弟車子是Honda FTR223，化油器是TMR-MJN 28mm，一直有驗車CO濃度偏高的問題。 原本副油嘴#35號，空燃比調整螺絲鎖到底，驗車CO仍是過高8.x。 換成#32.5號後再去驗，空燃比螺絲鎖到底，CO將為5.x，仍是偏高。 這次再調整購買#30號副油嘴更換後，空燃比螺絲鎖到底，CO將為3.4，雖在及格邊緣，但驗車終於過了。 應該可以再將空燃比螺絲調小至#27.5或#25，後再測試看看，不然目前空燃比螺絲一直鎖到底也不是辦法。