齒盤

齒盤 當然要配合齒盤轉接座才能用 但沒附螺絲又怕鏈條不夠長 比較麻煩一點 原廠延用夠長嗎齒盤 當然要配合齒盤轉接座才能用 但沒附螺絲又怕鏈條不夠長 比較麻煩一點 原廠延用夠長嗎

W800消耗品必買

Sunstar是日本廠牌，也是日本製造，品質我想是蠻好的，用了一段時間，也是挺順的，耐用度上也是不錯，記得好的保養，可以騎更長的里程

好用，適合

雖然是市面上最便宜的齒盤，但是這東西品質不錯~也可以達到我想要搭配的齒比。適合沒有太多預算的車友可以買來試試

Serow 250

廠商出貨準時.系統也能查詢到貨進度，貨物包裝良好，品質感覺不錯跟原廠的的齒盤一樣.車子零件物品品項豐富，改裝零件品牌選項也很豐富

Serow 250

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Serow 250

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Serow 250

廠商出貨準時.系統也能查詢到貨進度，貨物包裝良好，品質感覺不錯跟原廠的的齒盤一樣.車子零件物品品項豐富，改裝零件品牌選項也很豐富

齒盤

原廠齒盤有緩衝橡皮，低速起步雖有達到平穩的效果，但..高速時換擋卻有著強烈的頓挫感！為了改善減少這惱人的頓挫感，及提升低速扭力，選擇了DRC鋼製50T齒盤試了近百公里路程，高速換擋頓挫感減低了許多！低速扭力也增加了一些，算是蠻實用的升級。

齒盤

原廠齒盤有緩衝橡皮，低速起步雖有達到平穩的效果，但..高速時換擋卻有著強烈的頓挫感！為了改善減少這惱人的頓挫感，及提升低速扭力，選擇了DRC鋼製50T齒盤試了近百公里路程，高速換擋頓挫感減低了許多！低速扭力也增加了一些，算是蠻實用的升級。

品質良好

預防性購買當備品，所以尚未安裝至車上 目視商品無缺陷 品質良好 價格跟他牌比起來非常實惠 耐用度則需要安裝後才能驗證了

品質良好

預防性購買當備品，所以尚未安裝至車上 目視商品無缺陷 品質良好 價格跟他牌比起來非常實惠 耐用度則需要安裝後才能驗證了

就是要黑色齒盤

第一次在這裡買東西，撿便宜剛好是我要的黑色齒盤，2025年新的一年開始，前後齒盤都一起換掉，等鏈條有優惠再來買。

只是想要黑化

原廠後齒盤是白鐵色，質感欠佳，看到這款特價就先下單。由於需要動到後輪軸，於是找機車行幫忙安裝。雖然是為了黑化，但是側包太長擋住，視覺上好像也沒太大的差異。不過黑齒盤配上黃金鏈條果然是好看！

KITACO 420後齒盤

KITACO特殊不鏽鋼 420 後齒盤，齒目為39T。 日系知名大品牌機車料件，選擇39T是為了能夠迅速提速! 讓車子在起步時能夠反應迅速；效果令人滿意。

KITACO 420後齒盤

KITACO特殊不鏽鋼 420 後齒盤，齒目為39T。 日系知名大品牌機車料件，選擇39T是為了能夠迅速提速! 讓車子在起步時能夠反應迅速；效果令人滿意。

KITACO 420後齒盤

KITACO特殊不鏽鋼 420 後齒盤，齒目為39T。 日系知名大品牌機車料件，選擇39T是為了能夠迅速提速! 讓車子在起步時能夠反應迅速；效果令人滿意。

CRF300簍空輕量化鋼齒盤

前面兩次都是更換SUNSTAR鋁合金後齒盤，由於騎乘習慣中高轉，兩片齒盤都在1萬公里初頭就下課了，再加上是每天通勤騎乘，鋁合金後齒盤真的蠻燒錢的，因此決定換成輕量化的DRC鋼製後齒盤提高耐用度。 只要標示2021-CRF250L/Rally意謂可與CRF300通用，所以是無痛直上，原廠螺絲雖說可以沿用，但太過低調更換成金色鈦螺絲點綴並跟哈姆相呼應，齒數則與原廠一樣40齒，騎過+2齒，加速會快一點，不過很快就麻痺了，所以還是維持原廠。 請忽略不愛洗車的me，安裝上車如圖，非常低調，也跟鏈條融為一體，就是喜歡黑金配，希望可以撐到2萬公里以上~

CRF300簍空輕量化鋼齒盤

前面兩次都是更換SUNSTAR鋁合金後齒盤，由於騎乘習慣中高轉，兩片齒盤都在1萬公里初頭就下課了，再加上是每天通勤騎乘，鋁合金後齒盤真的蠻燒錢的，因此決定換成輕量化的DRC鋼製後齒盤提高耐用度。 只要標示2021-CRF250L/Rally意謂可與CRF300通用，所以是無痛直上，原廠螺絲雖說可以沿用，但太過低調更換成金色鈦螺絲點綴並跟哈姆相呼應，齒數則與原廠一樣40齒，騎過+2齒，加速會快一點，不過很快就麻痺了，所以還是維持原廠。 請忽略不愛洗車的me，安裝上車如圖，非常低調，也跟鏈條融為一體，就是喜歡黑金配，希望可以撐到2萬公里以上~

CRF300簍空輕量化鋼齒盤

前面兩次都是更換SUNSTAR鋁合金後齒盤，由於騎乘習慣中高轉，兩片齒盤都在1萬公里初頭就下課了，再加上是每天通勤騎乘，鋁合金後齒盤真的蠻燒錢的，因此決定換成輕量化的DRC鋼製後齒盤提高耐用度。 只要標示2021-CRF250L/Rally意謂可與CRF300通用，所以是無痛直上，原廠螺絲雖說可以沿用，但太過低調更換成金色鈦螺絲點綴並跟哈姆相呼應，齒數則與原廠一樣40齒，騎過+2齒，加速會快一點，不過很快就麻痺了，所以還是維持原廠。 請忽略不愛洗車的me，安裝上車如圖，非常低調，也跟鏈條融為一體，就是喜歡黑金配，希望可以撐到2萬公里以上~

CRF300鋁齒盤1萬km下課

上個後齒盤選用加大2齒，加速性提升有感，加上又是鋁合金材質，雖然加大齒數也完全沒脫重感，這次想換回原廠齒數來用用看。平常騎乘轉速區間落在7~8千轉，大約使用1萬公里就得換掉，為什麼呢?我們繼續看下去~將新舊齒盤放在一起比對，舊齒盤已磨耗到變尖的，快要無法支撐鏈目了，得趕緊換掉，沒辦法鋁齒盤的耐用性相對鋼齒盤短，尤其是有在用力騎車的人齒盤壽命會更短。安裝上車完工~下一次想換簍空的鋼齒盤，等下一個1萬公里到了再跟大家分享吧~

CRF300鋁齒盤1萬km下課

上個後齒盤選用加大2齒，加速性提升有感，加上又是鋁合金材質，雖然加大齒數也完全沒脫重感，這次想換回原廠齒數來用用看。平常騎乘轉速區間落在7~8千轉，大約使用1萬公里就得換掉，為什麼呢?我們繼續看下去~將新舊齒盤放在一起比對，舊齒盤已磨耗到變尖的，快要無法支撐鏈目了，得趕緊換掉，沒辦法鋁齒盤的耐用性相對鋼齒盤短，尤其是有在用力騎車的人齒盤壽命會更短。安裝上車完工~下一次想換簍空的鋼齒盤，等下一個1萬公里到了再跟大家分享吧~

CRF300鋁齒盤1萬km下課

上個後齒盤選用加大2齒，加速性提升有感，加上又是鋁合金材質，雖然加大齒數也完全沒脫重感，這次想換回原廠齒數來用用看。平常騎乘轉速區間落在7~8千轉，大約使用1萬公里就得換掉，為什麼呢?我們繼續看下去~將新舊齒盤放在一起比對，舊齒盤已磨耗到變尖的，快要無法支撐鏈目了，得趕緊換掉，沒辦法鋁齒盤的耐用性相對鋼齒盤短，尤其是有在用力騎車的人齒盤壽命會更短。安裝上車完工~下一次想換簍空的鋼齒盤，等下一個1萬公里到了再跟大家分享吧~

CRF300鋁齒盤1萬km下課

上個後齒盤選用加大2齒，加速性提升有感，加上又是鋁合金材質，雖然加大齒數也完全沒脫重感，這次想換回原廠齒數來用用看。平常騎乘轉速區間落在7~8千轉，大約使用1萬公里就得換掉，為什麼呢?我們繼續看下去~將新舊齒盤放在一起比對，舊齒盤已磨耗到變尖的，快要無法支撐鏈目了，得趕緊換掉，沒辦法鋁齒盤的耐用性相對鋼齒盤短，尤其是有在用力騎車的人齒盤壽命會更短。安裝上車完工~下一次想換簍空的鋼齒盤，等下一個1萬公里到了再跟大家分享吧~

CRF300鋁齒盤1萬km下課

上個後齒盤選用加大2齒，加速性提升有感，加上又是鋁合金材質，雖然加大齒數也完全沒脫重感，這次想換回原廠齒數來用用看。平常騎乘轉速區間落在7~8千轉，大約使用1萬公里就得換掉，為什麼呢?我們繼續看下去~將新舊齒盤放在一起比對，舊齒盤已磨耗到變尖的，快要無法支撐鏈目了，得趕緊換掉，沒辦法鋁齒盤的耐用性相對鋼齒盤短，尤其是有在用力騎車的人齒盤壽命會更短。安裝上車完工~下一次想換簍空的鋼齒盤，等下一個1萬公里到了再跟大家分享吧~

KITACO420後齒盤

日本KITACO420規格後齒盤鉻钼鋼材質,輕量化CP值極高原車上也是用KITACO系列的齒盤,正常使用保養上油行駛里程近二萬公里趁車輛大保養一次齒盤鏈條一起換掉,又是一尾活龍

KITACO420後齒盤

日本KITACO420規格後齒盤鉻钼鋼材質,輕量化CP值極高原車上也是用KITACO系列的齒盤,正常使用保養上油行駛里程近二萬公里趁車輛大保養一次齒盤鏈條一起換掉,又是一尾活龍

KITACO420後齒盤

日本KITACO420規格後齒盤鉻钼鋼材質,輕量化CP值極高原車上也是用KITACO系列的齒盤,正常使用保養上油行駛里程近二萬公里趁車輛大保養一次齒盤鏈條一起換掉,又是一尾活龍

下雨天的好地方

下雨天的好地方就是來webike閒逛買東西，一套備用的齒盤，下次更換時就不需要再煩惱了，大廠品質值得期待

尺寸正確

搜尋方便，讓我找到很不容易找到的齒盤，網站的整體設計可以修正，讓使用者更方便使用，料號搜尋功能不錯，

尺寸正確

搜尋方便，讓我找到很不容易找到的齒盤，網站的整體設計可以修正，讓使用者更方便使用，料號搜尋功能不錯，

車友推薦的428 35T後齒盤

還未安裝上車 經公司組長推薦KITACO 428 35T後齒盤來用於MSX SF車上會有不錯的騎乘反應 看到Webike有優惠 二話不說直接下訂

車友推薦的428 35T後齒盤

還未安裝上車 經公司組長推薦KITACO 428 35T後齒盤來用於MSX SF車上會有不錯的騎乘反應 看到Webike有優惠 二話不說直接下訂

日本RC E後齒盤

日本RC Engineering的後齒盤，雖然是日本牌子，但卻是委託泰國太陽牌JT SPROCKET 製作，不過精度比 JT自己的還好很多，在這個價位下，是最佳選擇，唯一的缺點大概是烤漆很爛

日本RC E後齒盤

日本RC Engineering的後齒盤，雖然是日本牌子，但卻是委託泰國太陽牌JT SPROCKET 製作，不過精度比 JT自己的還好很多，在這個價位下，是最佳選擇，唯一的缺點大概是烤漆很爛

日本RC E後齒盤

日本RC Engineering的後齒盤，雖然是日本牌子，但卻是委託泰國太陽牌JT SPROCKET 製作，不過精度比 JT自己的還好很多，在這個價位下，是最佳選擇，唯一的缺點大概是烤漆很爛

日本RC E後齒盤

日本RC Engineering的後齒盤，雖然是日本牌子，但卻是委託泰國太陽牌JT SPROCKET 製作，不過精度比 JT自己的還好很多，在這個價位下，是最佳選擇，唯一的缺點大概是烤漆很爛

激安的價格與品質

基本上後齒盤的價格都要1500 up但能用低於1500的價格買到真的是令人滿意外觀與品質部分都沒有問題剩下耐用度的部分，透過里程累積來驗證

看起來很棒

收到後看了一下做工不錯，鋼材但重量還能接受，強度上也兼顧到，期待上車後的表現跟耐用程度價格相對其他品牌也來的優惠，且這是DUCATI原廠配合的廠商，品質應該是可以信任的

英國 太陽牌 39T 後齒盤

看到 網路上 有車友推薦，CP值高、耐用的 鋼製齒盤，還有輕量化設計，英國 廠牌 JP SPROCKETS(俗稱 太陽牌)，準備在 2萬公里 大保養時更換掉原廠的齒盤

AFAM 後齒盤

本次購買AFAM 520 46 後齒盤,商品品質看起來很不錯,出貨時間都有在預估時間內,出貨迅速且包裝完整,之後有需要會再回購.

AFAM 後齒盤

本次購買AFAM 520 46 後齒盤,商品品質看起來很不錯,出貨時間都有在預估時間內,出貨迅速且包裝完整,之後有需要會再回購.