低成本解決前叉支撐性

原廠前叉彈簧在我重煞時幾乎可以將行程吃滿，支撐性非常不夠(體重90+) 更換之後同樣的煞車力道，前叉的壓縮量大約減少了20-30%左右，多了一些餘裕 但換彈簧時順便更換了15W的前叉油，阻尼還是有點偏軟，熱血騎車的朋友建議可以更換20W的 R3換彈簧會需要特工，建議是找車行處理 而且前叉左右構造不同，右邊只有彈簧而已，左邊才是阻尼+彈簧機構

低成本加強前叉支撐性的好物

騎乘一段時間之後前叉支撐性會略微下降 單換前叉油會稍有改善 但是一起更換前叉彈簧會更加加強效果 例行保養更換前叉油的時候可以請店家一併更換更換後支撐性會馬上有感，是預算不夠換整組可調套組時的經濟選擇 內部包裝有很明確的標明左右，可以不用擔心裝錯

低成本加強前叉支撐性的好物

騎乘一段時間之後前叉支撐性會略微下降 單換前叉油會稍有改善 但是一起更換前叉彈簧會更加加強效果 例行保養更換前叉油的時候可以請店家一併更換更換後支撐性會馬上有感，是預算不夠換整組可調套組時的經濟選擇 內部包裝有很明確的標明左右，可以不用擔心裝錯

低成本加強前叉支撐性的好物

騎乘一段時間之後前叉支撐性會略微下降 單換前叉油會稍有改善 但是一起更換前叉彈簧會更加加強效果 例行保養更換前叉油的時候可以請店家一併更換更換後支撐性會馬上有感，是預算不夠換整組可調套組時的經濟選擇 內部包裝有很明確的標明左右，可以不用擔心裝錯

要升級啦！真開心！

等待是白色的夢一般沉澱在咖啡杯最深處一分又一秒的融化在胃裡頭一杯又一杯的喝等待是白色的煙霧般飄散在記憶的最深處一陣又一陣的旋轉在空氣中一支又一支的抽

換完彈簧後避震煥然一新

這算是我近期內換過最有感的改裝，因為500r是通勤用的車，所以常常在操他，避震也因為疏於保養的關係，油封開始漏油，內管也跟著刮傷，我就想說原廠的彈簧那麼軟，那我就趁這次整個前叉保養的時候，一起把彈簧換成硬一點的改裝彈簧。那首先他的包裝內部主要會有兩隻彈簧跟兩隻應該是CNC圓管，因為本身是加硬彈簧的關係，剛開始預載都要先調到非常的鬆（如圖所示），而且路感也會有比較偏硬的彈跳回饋感，用到後面彈簧開始比較Q彈的時候，就可以配合自己的習慣，再去更改預載，不過因為我連阻尼也一起調整了，所以預載就沒有再調緊，以通勤來說，路感已經算是非常的貼，美中不足的大概就是連後避震在一起重調了，不然會感覺後避震非常的跳

換完彈簧後避震煥然一新

這算是我近期內換過最有感的改裝，因為500r是通勤用的車，所以常常在操他，避震也因為疏於保養的關係，油封開始漏油，內管也跟著刮傷，我就想說原廠的彈簧那麼軟，那我就趁這次整個前叉保養的時候，一起把彈簧換成硬一點的改裝彈簧。那首先他的包裝內部主要會有兩隻彈簧跟兩隻應該是CNC圓管，因為本身是加硬彈簧的關係，剛開始預載都要先調到非常的鬆（如圖所示），而且路感也會有比較偏硬的彈跳回饋感，用到後面彈簧開始比較Q彈的時候，就可以配合自己的習慣，再去更改預載，不過因為我連阻尼也一起調整了，所以預載就沒有再調緊，以通勤來說，路感已經算是非常的貼，美中不足的大概就是連後避震在一起重調了，不然會感覺後避震非常的跳

比原廠彈簧耐用不只+50%的替代品

有騎過國產FZR150的車友就知道，FZR本身車重很重，但是前叉的原廠彈簧磅數不太足夠，造成重煞的時候會有軟腳的情況，即使更換全新的原廠彈簧，改善的狀況也不會維持太久，因為很快彈簧就又軟掉了，偏偏FZR是老車了，原廠零件紛紛停產，改裝品也就更不用說了，通常只能尋找其他車種零件來流用，WIZH 欣炫是少數還有生產FZR改裝零件的廠商，之前裝了WIZH 欣炫的高K離合器彈簧，覺得效果還不錯，後來看到WIZH 欣炫還有出強化型前避震彈簧+50%，二話不說就買來試看看，安裝的時候有把前叉完全分解清潔，還把阻尼棒也進行封孔修改，前叉油用倍力30W的，照片中左邊兩支為WIZH 欣炫強化彈簧，右邊為原廠彈簧，照片可見WIZH 欣炫強化彈簧自由長度較長，線徑則差不多，也都有疏密的設計，裝上後其實與安裝前的差異沒有很大，不會死硬，但也說不上Q彈，不過支撐性倒是不錯，試騎後重煞不會軟腳，也不會觸底，作動也不會遲緩，過坑洞避震效果不錯，灣中也很穩定，但就是擔心耐用度跟原廠一樣不好，這組彈簧是2018年底買的，這篇心得是2021年初寫的，經過2年過去，目前前叉表現沒有明顯衰退，應該是阻尼棒、前叉油、強化彈簧整體搭配的成效，提供給FZR150的車友做參考。

WIZH強化前避震彈簧+50%

原一直苦惱找步道國產吻合車子的前叉彈簧，因為37MM實在不多，而國外H品牌彈簧價格實在是不易入手，且都要等一段時間才訂得到，沒想到這裡真的什麼都又賣，因在材料行沒有賣單支彈簧，都須整組前叉一併買，無聊就WEBIKE搜尋，竟然發現吻合的尺寸及強化彈簧，且此品牌還又附陽極處理的 套筒，實在是蠻不錯的