降低連桿狗骨

WR450F 2014 安裝 OK，雖然後面的車高只有降低可能 2 公分多，聽起來很少但實際上是有感的。改滑胎 + 降低車高，在停車時腳踏實地更穩，比較不會只能單腳腳尖點地這樣不穩。

CP值高的小升級

這次更換了 Hyperpro 的前叉強化彈簧，整體的騎乘體感比原廠明顯硬朗一些。最主要的回饋在於進彎前重煞車時，前叉的支撐性大幅提升，有效減少了點頭現象，讓過彎操控感更有信心。雖然路感變直接了，但對於追求操控性能的車友來說，這絕對是高 CP 值的有感小升級，非常推薦給想改善原廠懸吊過軟問題的人。

CP值高的小升級

這次更換了 Hyperpro 的前叉強化彈簧，整體的騎乘體感比原廠明顯硬朗一些。最主要的回饋在於進彎前重煞車時，前叉的支撐性大幅提升，有效減少了點頭現象，讓過彎操控感更有信心。雖然路感變直接了，但對於追求操控性能的車友來說，這絕對是高 CP 值的有感小升級，非常推薦給想改善原廠懸吊過軟問題的人。

CP值高的小升級

這次更換了 Hyperpro 的前叉強化彈簧，整體的騎乘體感比原廠明顯硬朗一些。最主要的回饋在於進彎前重煞車時，前叉的支撐性大幅提升，有效減少了點頭現象，讓過彎操控感更有信心。雖然路感變直接了，但對於追求操控性能的車友來說，這絕對是高 CP 值的有感小升級，非常推薦給想改善原廠懸吊過軟問題的人。

簡單安裝容易的避震器

因為這台車的第三方專用車款避震器選擇不多所以選擇集亞如果未來能夠推出更高階的型號會更好，增加更多可調以及油氣分離

C125標準黑集亞避震器

這支避震器看很久了，車友都很推薦。期待很久終於到貨了！這次剛好有點數加碼活動立馬入手。避震器的質感很好，選標準黑金搭配我的c125，帥氣滿點！

耗材更換-土封

Minja400 的前叉好像還沒保養過，趁著重灌油一次把油封、土封換新，只是還沒裝上車，就先把耗材準備好。

耗材更換-前叉油封

Minja400 的前叉好像還沒保養過，趁著重灌油一次把油封、土封換新，只是還沒裝上車，就先把耗材準備好。

2024XSR900用

車主120kg這隻Ohlins ttx原本配的彈簧是110N／mm沒辦法照車主重量選配後避震sag測量為50mm彈簧嚴重的硬度不足又另外再花好幾千塊訂合適硬度的彈簧覺得這麼高價的避震應該要能選擇彈簧的

不買太可惜了

除了好看，也兼具實用性，不管是一般道路使用或假日出遊，小小熱血，都可以勝任，讓騎車過程中，感到舒適又安全。

OUTEX前叉穩定支架

自從SM250報廢後，就沒搞過這種長前叉的車，跟我習慣的四缸跑車和四缸街跑車，完全不同的調性，新車半個月就摔掉了~就八根螺絲，八個套管，十二個墊片，安裝時間大概一根菸的時間，至於效果，還沒試，等雨停吧~

OUTEX前叉穩定支架

自從SM250報廢後，就沒搞過這種長前叉的車，跟我習慣的四缸跑車和四缸街跑車，完全不同的調性，新車半個月就摔掉了~就八根螺絲，八個套管，十二個墊片，安裝時間大概一根菸的時間，至於效果，還沒試，等雨停吧~

超高性價比的前叉內管組

後避震是裝ohlins的，其實原本前面也想裝同品牌的，無奈ohlins原廠沒有出只能客製，價錢非常精美(我的問題 車行老闆推薦集亞，剛好webike還有回饋15%點數就決定買了，一組20000回饋3000真的是有夠划算，工資都賺超過一半回來了，而且前叉上蓋又好看，大推！

超高性價比的前叉內管組

後避震是裝ohlins的，其實原本前面也想裝同品牌的，無奈ohlins原廠沒有出只能客製，價錢非常精美(我的問題 車行老闆推薦集亞，剛好webike還有回饋15%點數就決定買了，一組20000回饋3000真的是有夠划算，工資都賺超過一半回來了，而且前叉上蓋又好看，大推！

集亞後避震器

第一次買這品牌，拆開包裝，調整好彈簧預載的高度，要先拆掉排氣管中尾段，斜著取出原廠後避震器，裝上也要斜著上去，避震器降低有到我的要求，支撐力也夠。

集亞後避震器

第一次買這品牌，拆開包裝，調整好彈簧預載的高度，要先拆掉排氣管中尾段，斜著取出原廠後避震器，裝上也要斜著上去，避震器降低有到我的要求，支撐力也夠。

集亞後避震器

第一次買這品牌，拆開包裝，調整好彈簧預載的高度，要先拆掉排氣管中尾段，斜著取出原廠後避震器，裝上也要斜著上去，避震器降低有到我的要求，支撐力也夠。

前叉阻尼棒

拿到手過了半個月才裝上，想說前叉都拆了，那就把內管拿去鍍鈦，下座拿去陽極黑，所以才拖了那麼久，內附兩罐一公升5w的避震油，安裝很快，半天就完成了，前叉的支撐力比原廠好，這個阻尼棒是一壓一伸的，所以原廠下座的調整鈕就被廢除了。

前叉阻尼棒

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前叉阻尼棒

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台灣製 質感優

專車專用 又可以客製設定 安裝完整台車不在軟腳輪胎都乖乖的黏在地上完全直上不需對原廠內土除做修改性能優異

台灣製 質感優

專車專用 又可以客製設定 安裝完整台車不在軟腳輪胎都乖乖的黏在地上完全直上不需對原廠內土除做修改性能優異

W800後避震必改的商品

Yss 300mm長度的改裝避震,是蠻難找到的長度，除了訂做（但是品質是要想一下），而且可以客製化，彈簧顏色等等，所以選擇上還是選擇大牌子yss。

Ct125原廠前叉必改cp值很

Ct125原廠軟到爆，不管單人過軟，雙人騎乘時會觸底。改裝diy是沒有問題，簡單好用，價錢上也是不會太貴，非常推薦

沒有V7II 的安裝照片與圖解

收到商品後，興奮的開箱，發現貼紙的字樣貼與產品照片不同，上下顛倒。確認完箱內説明書的安裝方向，自己撕掉原貼紙，拿了附送的貼紙重貼（送貼紙+分）實際去安裝後，才發現V7II 的安裝方向必須倒裝，否則會卡到車架，與說明書不同！而原先以為貼錯方向的貼紙，現在看來反倒是正確方向了... 集亞的官網只放了V9的安裝照片，説明書的安裝方向與實際V7II 的安裝方向相反，卻無任何說明，這點另人不太滿意。

沒有V7II 的安裝照片與圖解

收到商品後，興奮的開箱，發現貼紙的字樣貼與產品照片不同，上下顛倒。確認完箱內説明書的安裝方向，自己撕掉原貼紙，拿了附送的貼紙重貼（送貼紙+分）實際去安裝後，才發現V7II 的安裝方向必須倒裝，否則會卡到車架，與說明書不同！而原先以為貼錯方向的貼紙，現在看來反倒是正確方向了... 集亞的官網只放了V9的安裝照片，説明書的安裝方向與實際V7II 的安裝方向相反，卻無任何說明，這點另人不太滿意。

沒有V7II 的安裝照片與圖解

收到商品後，興奮的開箱，發現貼紙的字樣貼與產品照片不同，上下顛倒。確認完箱內説明書的安裝方向，自己撕掉原貼紙，拿了附送的貼紙重貼（送貼紙+分）實際去安裝後，才發現V7II 的安裝方向必須倒裝，否則會卡到車架，與說明書不同！而原先以為貼錯方向的貼紙，現在看來反倒是正確方向了... 集亞的官網只放了V9的安裝照片，説明書的安裝方向與實際V7II 的安裝方向相反，卻無任何說明，這點另人不太滿意。

台灣之光-Gears

訂購時可以和客服說體重與騎乘習慣，請集亞在出廠時去做基礎設定 改完H2P後整個騎乘路感變得很穩定，尚未更動設定時，對於碎震的過濾性、過坑洞後的二次晃動抑制都非常優秀 彎中開油也不會感覺到有過多的避震下沉，並且安裝時可以調整避震高度(+5mm)，些微調整車輛幾何，針對騎車習慣和場地去做設定 DIY安裝時需要前輪駐車架和頂車架的頂高機，才能讓搖臂浮空，避震器拆裝時強烈建議可以先把後輪卸下來，安裝會方便&快速很多

低成本解決前叉支撐性

原廠前叉彈簧在我重煞時幾乎可以將行程吃滿，支撐性非常不夠(體重90+) 更換之後同樣的煞車力道，前叉的壓縮量大約減少了20-30%左右，多了一些餘裕 但換彈簧時順便更換了15W的前叉油，阻尼還是有點偏軟，熱血騎車的朋友建議可以更換20W的 R3換彈簧會需要特工，建議是找車行處理 而且前叉左右構造不同，右邊只有彈簧而已，左邊才是阻尼+彈簧機構

前叉穩定器有點色差

妥妥的智商稅、適合增加造型的完整度⋯目前還試不出穩定的感覺⋯可能另外一款鋁的會更好？⋯不過安裝起來質感還是蠻不錯的

SP武川

客服人員回覆迅速，使用說明書也把安裝方式說明的非常清楚，寄送包裝安全保護的非常好！產品質感也很好！！