KITACO420後齒盤

日本KITACO420規格後齒盤鉻钼鋼材質,輕量化CP值極高原車上也是用KITACO系列的齒盤,正常使用保養上油行駛里程近二萬公里趁車輛大保養一次齒盤鏈條一起換掉,又是一尾活龍

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KITACO420後齒盤

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安裝方便，改善原廠不足

改善原廠因檔位過近需頻繁換檔的問題，更換後不需頻繁換檔，進而減少在特定時速時之震動使得長程騎行時更為舒適。

msx改428 前後齒盤

還未安裝上車 經公司組長推薦KITACO 428 15T前齒盤 跟 35T後齒盤來用於MSX SF車上會有不錯的加速反應 看到Webike有優惠 毫不猶豫直接下訂

msx改428 前後齒盤

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車友推薦的428 35T後齒盤

還未安裝上車 經公司組長推薦KITACO 428 35T後齒盤來用於MSX SF車上會有不錯的騎乘反應 看到Webike有優惠 二話不說直接下訂

車友推薦的428 35T後齒盤

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日本KITACO 15T前齒盤

日本KITACO 420規格的前齒盤，適用於副軸軸心 4x16x20規格，常見車種有追風50、DT50、TT-R50、TT-R90，在台灣則是　美的９０和RG50，KITACO齒盤雖然有一定水準，但等級仍未到最高境界，對齒盤品質有相當要求者，建議另求其它選項

日本KITACO 15T前齒盤

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質感很好

價格有比較高一點,不過一分錢一分貨。不論質感或是精密度都很棒。低調小改裝，DIY無難度。MSX三代(GROM)直上!

Kitaco強化離合器彈簧

車種是CT125，換了武川181套件後，強大的動力使得原廠離合器彈簧已不夠用，換上Kitaco強化離合器彈簧後，已不在出現打滑的現象，推薦給不想再打滑的你。

讚👍

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Kitaco 前齒盤

已經買了很多次，這次有了新評論購買商品的機會，這次趁特價趕快先買起來放著當備品，webike 出貨真的蠻快的

Kitaco 後齒盤cp值不錯

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應該拿到別人的退貨

收到貨品包裝都被拆過，釘書針四個都被拆開 感覺很差，很像買到上一個客人退貨的商品，希望以後能改進，起碼要包裝完整交到客人手上。

KITACO 離合器固定支架

KITACO 離合器固定支架，切削鋁合金，表面陽極處理，是合裝飾您愛車的引擎部分。 為您的愛車點綴尊爵不凡的產品，非常有質感。KITACO的產品，品質真的好!

CC50改14齒減少頓挫感

CC50是台好車，但無奈CC數真的太少了！從原廠前齒盤所配置的13齒改成14齒，雖然會犧牲加速性能？但以這個排氣量來說其實也還好，這次更換的目的在於減少在低速時的頓挫感並提升尾速的延伸性，同時也能減少引擎的負擔。

後齒盤

原廠的磨損需要更換原廠的東西也不好買逛了逛webike發現kitako有做價錢也很合理安裝上孔位很準運轉起來也很順沒問題

Kitaco後齒盤

Ct125 kitaco 後齒盤，齒盤齒數與原廠相同，材質是鋼製，雖然重量比鋁合金材質重，但鋼製品會比鋁合金材質耐用耐磨許多，車子本身就騎不快了，裝鋁合金齒盤減輕簧下重量也不是那麼重要了，還是耐用比較重要囉！

KITACO：35T傳動後齒輪

大推～! 因為家住半山腰的關係，降前齒變成不可能的選項，更換後在扭力不至於損失太多的情況下增加各檔位的延伸性，超車引擎轉速不需要太高，市區更好騎。

msx125 428齒盤

逛逛時剛好看到msx125可以用的428齒盤在出清就買了。原廠配420前15後34齒用106目。之前有用過後37齒，感覺力道還不錯，但是420耐用度不是很好，所以趁這次升級428再換上37齒試試。前15後37要用108目。 前15後37

後齒盤

目前用過品質及價格實惠的齒盤選擇，知名大廠CP直很高，重量不重，材質也較鋁合金齒盤耐用，造型外觀也好看。

MSX 寬鏈條導板

原廠為420鏈條規格,在平日維修檢查保養上,因感於需經常性檢查及調整鏈條鬆緊度,故將傳動系統改裝此425規格,較不需經常性調整;因鏈條規格較寬,故鏈條導板需一併更換.

MSX 前齒盤(425)

原廠為420鏈條規格,在平日維修檢查保養上,因感於需經常性檢查及調整鏈條鬆緊度,故將傳動系統改裝此425規格,較不需經常性調整.