光陽原廠傳動皮帶(三星)

某一天上班途中騎到一半皮帶斷了，在路邊正在找道路救援的時候，路過的貨車（載著豆芽菜載著豆芽菜）大哥問我要到哪裡，然後我就上車了。 回歸正題，傳動皮帶這個耗材真的是要定期更換，而不是等到真的斷了才來更換，除了會發生無法預料的狀況，這對普利盤、風葉盤以及開閉盤等傳動零件都很傷。

光陽原廠螺絲

安裝位置是光陽雷霆150的腳踏板側殼，原本車上的鏽蝕又有點滑牙，所以左右邊總共四顆螺絲就一次全部換掉了。

光陽原廠啟動開關

車型是光陽雷霆150，距離出廠已經過了15年～後來的時間都是以停在室外居多，導致龍頭上的各項開關開始出現感應不良、卡死的狀況。起初是大燈開關發生問題，我就把它拆下分解，清潔外殼與電極並進行潤滑後再重新組裝上車使用，開關撥起來的手感就像新的一樣，但分解開關的外殼有點麻煩，特別是這種有年份的塑膠有可能會脆化，所以後來還是覺得實在是太麻煩，在處理啟動開關時所幸買新的零件回來直接替換。 下圖是舊的啟動開關

光陽原廠方向燈開關

車型是光陽雷霆150，距離出廠已經過了15年～ 後來的時間都是以停在室外居多，導致龍頭上的各項開關開始出現感應不良、卡死的狀況。起初是大燈開關發生問題，我就把它拆下分解，清潔外殼與電極並進行潤滑後再重新組裝上車使用，開關撥起來的手感就像新的一樣，但分解開關的外殼有點麻煩，特別是這種有年份的塑膠有可能會脆化，所以後來還是覺得實在是太麻煩，在處理方向燈開關時所幸買新的零件回來直接替換。 下圖是舊的方向燈開關

光陽原廠遠近燈開關

車型是光陽雷霆150，距離出廠已經過了15年～後來的時間都是以停在室外居多，導致龍頭上的各項開關開始出現感應不良、卡死的狀況。起初是大燈開關發生問題，我就把它拆下分解，清潔外殼與電極並進行潤滑後再重新組裝上車，但覺得實在是太麻煩，在處理遠近燈開關時所幸買新的零件回來直接替換。下圖是舊的遠近燈開關

手機支架夾具斷裂更換

原本手機支架夾具搭配的是可以上下調整的類型（如下圖紅圈處）。雖然這個夾具的材質算是很硬，但同時也很脆，騎乘使用時又得承受要把手機固定夾緊的力量，在未安裝減震器的況下使用時間一久應該滿容易斷裂的。所以在確認了我手機適用的上下高度之後，我就買了這個高度不可調的維修用夾具，看起來比可調的堅固很多？另外，下面提供之前寫的相關商品評論給你們參考。手機支架評論https://review.webike.tw/review/7370減震器評論https://review.webike.tw/review/11886

原廠方向燈橡膠底座分解進行更換

原廠方向燈橡膠底座分解，但出問題的這個橡膠底座竟然沒有單賣！所以只能買整顆方向燈總成來更換，明明橡膠底座是可以跟方向燈本體分離的（使用螺絲固定），為什麼原廠不能單賣底座就好？既傷荷包又不環保…換上去之後新的這一顆方向燈跟原車上另外三顆方向燈燈殼的色差還真明顯，這就是歲月的痕跡嘛

一雙防寒防水又有保護性的手套

畢竟是冬季手套，又有防含防水機能，尺寸的問題真的得重新適應，目前同品牌我還擁有NXT055跟NXT056兩雙手套，尺寸都是L號。因此本次購買RST451我尺寸也是選擇L號，但戴起來明顯緊了很多，長途配戴的話手掌可能會被壓迫的非常不適，不過也還好這雙手套的購入動機是為了冬季短途通勤使用，也希望帶久會鬆ㄧ些。再來還是因為布料較厚的關係，轉動油門的手感要重新適應，剛開始使用時的油門操控比較難掌握，同樣也需要一段時間適應。 但是！防寒、防水機能才是我本次購買的關鍵因素，不過不湊巧的是在買來之後還沒在大雨之下使用（因為開車），而且台灣氣候也還沒正式進入冬天。其它機能的化，食指與中指的智慧型手機螢幕觸控塊使用起來還可以，騎車時在操作手機導航就不需要再脫下手套。最後不得不說，RS TAICHI的手套設計感真的沒話說，從NXT055、NXT056到新買的RST451都看得到在產品設計方面下足了工夫，機能與外型可說是完美搭配！

這麼簡單就能買到原廠零件

HONDA原廠零件編號90380-KZV-T00，這有被用在CROSS CUB50的坐墊下側殼的固定螺絲。但我也不是閒閒沒事去拆這一塊外殼，主因是打算要安裝檔位顯示器而不得已，但發現．．．拆到這邊的時候，發現原廠也TMD鎖的太緊了吧！使用衝擊起子也打不下來，只見十字牙漸漸的崩潰，最後只能出動電鑽將螺絲的帽頭整個破壞掉，在破壞過程中產生的高溫還讓側殼鎖點孔周圍變形ＱＱ還好有Webike提供快速報價以及出貨的服務，只有要原廠零件編號，基本上整台車的零件要買什麼都可以。實際收到零件後，原來這小小螺絲還是日本製的呢！要說去外面的螺絲行合一個尺寸規格相同的螺絲也不是不行，但還是原廠的用起來最安心！

露營料理神器_SOTO方形露

我在準備採購露營的裝備時，就決定購買這款SOTO方形露營鍋，它輕巧且容易攜帶，而且適合在野外烹煮食物。重點是同品牌的蜘蛛爐可以收納在鍋內，對於行李需要集中化、縮減化的露營來說（特別是機車露營），是非常的有幫助！使用過程中，我發現這款鍋具有出色的熱傳導性能，短時間就可以加熱食材，而且加熱均勻，不會讓食物燒焦或黏在鍋底。此外，鍋的大小正合適，可以容納一到兩人份量的食物，蓋子也密封得很好，能夠保持熱度。另外，我還注意到它的耐用性很高，表面不易刮傷，使用後的清洗也很方便，大部分的狀況只需用清水沖洗即可乾淨。總體而言，這款SOTO方形露營鍋是一款出色的登山露營裝備，其輕便、高效和耐用的特性非常適合在野外使用。無論是在山上還是在露營場，我都非常喜歡使用這個產品，它讓我能夠輕鬆地烹煮美味的食物，並讓我的戶外生活更加舒適和愉悅。

很常見很普通的湯淺電池

左邊MOTOBATT同型號GEL電瓶用了五年也應該讓它下課了！原本打算還想繼續用一樣的，不過現在已經買不到也沒辦法，就選市占最大品質最穩定的湯淺電池也是個不錯的選擇。

雷霆熄火開關更換

傳說中的雷霆QK開關，因為使用年代久遠（從新車到現在），因此在TURN ON的時候會接觸不良造成無法發動，最慘的是騎乘途中偶爾還會因為接觸不良而讓車子中斷點火，實在是不方便又危險····而雷霆這台車剛上市的時候，用這個QK開關也搞了一波行銷噱頭，但這幾年用下來，感覺真是一個多餘的東西。我應該要想辦法廢掉這個開關才對，而不是買一個新的來換啊！！

CC50改了齒數也要改目數

https://review.webike.tw/review/13756接續這一篇為了有更好的騎乘體驗，因此我選擇了把前齒盤從原廠的13齒改成14齒，既然改了齒數那原廠的鏈條也會不合用，因此鏈條的目數也從104目增加成106目，鏈條的品牌一樣是選擇DID，DID是最多車廠選用的品牌？MotoGP上的贊助商標也是時常看到呢！另一方面，我也問過我日本的朋友們，他們車子的鏈條都用甚麼牌子？沒想到竟然都異口同聲回答DID，可見DID的品牌形象與品質是經得起考驗的。

CC50改14齒減少頓挫感

CC50是台好車，但無奈CC數真的太少了！從原廠前齒盤所配置的13齒改成14齒，雖然會犧牲加速性能？但以這個排氣量來說其實也還好，這次更換的目的在於減少在低速時的頓挫感並提升尾速的延伸性，同時也能減少引擎的負擔。

CROSS CUB坐墊套評價

雖然CC50本身的坐墊就有一定厚度，但長途騎乘還是覺得屁股有些吃力。上個月發現這個品牌發售了專門為CUB設計的凝膠坐墊套，直接就買了，重點是它有對車色，套上去之後完全沒有不協調感！ 使用上的感覺，畢竟有3公分的厚度所以緩衝是沒話說的，而且並不是軟趴趴的材質，所以尾椎有很好的觸感。缺點可能就是坐墊會變高，所以原本就不好踩到地的騎士會更踩不到地。而且因為裡面的墊子不是跟套子黏在一起，所以整個外觀線條不是那麼順，大概需要自己再塞點東西吧～

外觀大加分

目標是把車上可以更換的外觀零件全部換成金色，而且是要有質感的「香檳金」而非土豪金。這一款端子陽極上色非常均勻，裝到車上後整台車的質感瞬間大加分！ 商品本身的品質與質感是非常沒有問題的，問題卻出在我要安裝的車子上啊！HONDA的原廠平衡端子似乎是有名的難拆，為了拆掉原廠的端子以及把手減震底座實在是花費了許多力氣。不過陽極類產品要注意的就是，洗車時不能使用強酸或強鹼類溶劑清洗，也盡量不要長時間曝曬在太陽底下，這兩個因素都會使陽極退色。

第二顆MBTZ10S電瓶

由於是第二顆相同規格的電瓶，懶得在拍照所以就拿了第一顆寫評論時的照片來留用。AGM電瓶有使用壽命長、極穩定的循環充放電能力、更好的冷啟動力、防電解液外溢、完全免保養....等特色。我的第一顆MBTZ10S電瓶是在2019年的七月初安裝的，到2022年的八月中陣亡下課，服役時間大概是三年多一個月，這三年中的最後那一年，我車子的里程數可能騎不到兩千公里，也不曾拆下來充電保養，感覺到電瓶「明顯」已經不行大概是2022年七月底的時候，在這樣的使用條件下能撐到這個程度也是難能可貴，因此下一顆電瓶我仍決定使用MOTOBATT的產品。事隔三年，電瓶的電極樁頭設計有些不一樣了！但基本上仍然還是維持兩組正副樁頭的配置，由於電瓶設計的關係，還可以可以倒置安裝，使用上真的是非常方便。使用壽命的部份，我想要是能夠經常騎乘充放電，以及定時取下充電的話，稱個四五年應該沒有問題。

如何延長安全帽內襯的壽命？

夏天豔陽高照是個更容易流汗的季節，就算騎車有撞風還是無法抵擋潸然汗下？此時頭部、臉部的汗水更容易累積在安全帽的內襯裡，容易滋生細菌臭味也隨之而來，更容易折損安全帽內襯的壽命，說要常洗也是不切實際，進口安全帽的內襯一組大概都要兩三千塊以上，捨得這樣換嗎？現在已經養成戴安全帽依定要戴頭套的習慣，讓內襯不用那麼經常清洗、甚至更換，好的頭套就跟內衣褲一樣，跟皮有最緊密的接觸，因此要選擇適合的材質與符合頭型的設計。這一款頭套標榜使用透氣、防臭、快乾與抗紫外線的素材製成，實際穿戴起來相當的舒適，而且頭套下襬的長度足夠，可以塞進你的衣服或防摔衣裡面，藉此保護脖子在騎乘行進時不被飛石或飛蟲直接襲擊。而頭套外觀不是單純素色的式樣，而是有碳纖維紋路，看起來更有特色！

功能外型設計滿點

市上販售的可調式離合器拉桿，其調整器的設計大多都是醜醜的指針式撥盤樣式，雖然這樣的構造很簡單但一點特色都沒有。 ACCOSSATO這一款CNC離合器拉桿V004的調整器設計我非常喜歡，直立式的轉盤融入拉桿之中，有五段的間距可調？另外拉桿的部分有七種顏色可以選擇，而長度則有長短兩種，搭配拉桿間距調整轉盤，在外觀與使用功能上也能達到客製化的需求。

功能外型設計滿點

市上販售的可調式煞車拉桿，其調整器的設計大多都是醜醜的指針式撥盤樣式，雖然這樣的構造很簡單但一點特色都沒有。ACCOSSATO這一款CNC煞車拉桿F016的調整器設計我非常喜歡，直立式的轉盤融入拉桿之中，有五段的間距可調（好像忘了．．．）。另外拉桿的部分有七種顏色可以選擇，而長度則有長短兩種，搭配拉桿間距調整轉盤，在外觀與使用功能上也能達到客製化的需求。

與尷尬的原廠腳踏位置說再見

原廠腳踏的位置算是又前又低，不僅在騎乘時踩起來怪怪的，過彎也常常磨到腳踏桿，因此在打算改裝腳踏後移之前，其實看了好幾個牌子，有LighTech、OVER Racing、STRIKER、AGRAS、GILLES TOOLING、BABYFACE等，但不外乎就是超過預算或是造型、結構設計我不喜歡。Bonamici Racing相對於以上提到的這些品牌來說，在台灣不太有名，而我也是透過這次的購買才有機會認識這個來自義大利的品牌。義大利品牌其實就非常有他們的風格，我在安裝時腳根護板的鎖點有誤差，我還要先用工具自己擴孔才裝得上去．．．．所以安裝精確度我只給三顆星。但整體而言我都算是喜歡的，包含價格、造型與結構設計以及可以單獨購買維修零件。這款腳踏後移的腳踏桿位置有6個位置可以選擇安裝，但我找不到廠商提供的各個位置相對原廠的位移量數據，因此安裝時就直接選了最後最高的點進行安裝，這樣踩起來比原廠舒爽多了！騎乘過彎時的重心的位置與變換也表現得更好。另外，煞車踏桿與打檔踏桿的位置也都可以依照騎士腳掌的長度進行一定程度的調整，要客製成適合自己的設定是一定沒問題的。 最後，油壓式煞車燈開關建議先購買，因為原廠的無法留用，如果後煞車總泵還是用原廠品的話，油壓式煞車燈開關請購買M10 x 1.25的螺牙規格。

讓滑胎車變旅行車？

起初車身減震拉桿（Performance Damper）是應用在汽車上減緩車體細微變形的阻尼技術，而YAMAHA把它應用在二輪上並市售化了！雖然安裝減震拉桿本身是件非常簡單的事情，但是因為螺絲的固定程度（緊度）也會影響到車體剛性，因此需要使用扭力板手來安裝。實際的騎乘感想，直線前進時的穩定性也明顯有所提升，以阻尼器的安裝位置來研判，主要應該是為了抑制後搖臂軸心的變形，但是車台前方安裝三角台的區塊感覺也變得更堅固，直線跟過彎行駛都變得更加穩定。另一方面，傾斜車身與回正車身時的輕快感會變得比較淡薄，原本MT-09是以比較偏向滑胎車的騎乘感（前後搖晃感很明顯），而在加裝車身減震拉桿後跟本就是換了一台車，所以我才會說「滑胎車變旅行車」ＸＤ

車輛的各種震動會損壞相機模組

「暴露在高馬力重型機車引擎等所產生的震動中，可能會影響 iPhone 相機效能」這是蘋果提出對於將該牌所生產的智慧型手機安裝在摩托車用的手機支架上的警告！ 不管是高馬力或高排氣量的重型機車引擎會產生強烈的高振幅震動，或是台灣越野級爛路在行駛中造成的顛簸，這些震動會透過車台和把手傳遞進而影響安裝在手機支架上的手機，特定頻率的震動將會損壞智慧型手機的相機模組。以廠商所提供的測試數據，對智慧型手機相機鏡頭模組影響最大的高頻率震動可以降低85%。一支蘋果手機往往兩三萬跑不掉，若有需要安裝在手機支架上的需求，那也不要吝嗇花這點小錢來避免可能會造成的損壞，畢竟身旁也已經有很多案例了．．．．https://www.webike.tw/sd/21956323我的手機支架是這一款，這一款支架在剛推出的時候，還沒有相機損壞的災情，所以後來是以另購的方式加裝。但現在DAYTONA推出的多款手機支架都有標配減震器的商品可以直接購買了！

好好保護脆弱的水箱散熱鰭片

大多人小看水箱護網的重要性，它能有效防止水箱鰭片因飛石等異物撞擊而受損變形，進而影響引擎的散熱效率，在更嚴重的情況下，水箱可能會破洞造成冷卻液滲漏，如果在不知情的情況下繼續行駛，將會導致引擎嚴重損壞。買一支一兩萬、兩三萬的手機都會裝保護殼了，那陪著到處上山下海的小老婆沒理由不好好保護吧？ 讓水箱護網徹底擺脫「烤肉網」異名的完美設計！ETCHING FACTORY的水箱護網是由兩種不同大小的六角形蜂巢狀網格所構成，水箱的中間區塊被前輪帶起的飛石所噴到的機率最大，所以使用較小的六角蜂巢狀構成的網格，以達到最佳的保護效果；水箱左右兩側區塊則是使用較大的六角蜂巢狀構成的網格，在提供一定程度的防護力下，又不會影響水箱的散熱能力。有這樣的產品為什麼還要去將就不管是材質、設計與效能都輸人一大截的不知名品牌的烤肉網呢？

強勁電力 Power Rangers

MT-09原廠標配是日本Yuasa製的YTZ10S電瓶，為了獲得比原有更好的效能因此就選擇了這一款MOTOBATT的AGM型號。AGM裡面的電解物質不是傳統的液體狀而是膠狀，由於MT-09的電瓶是倒置安裝，就不用擔心電解液漏液。這一顆電瓶在使用上的效率與原廠相比真的是有過之而無不及，不管是電瓶電壓或是充放電的狀況都很穩定，電瓶本身正負極的接頭各有多一個設計，在使用上也更加便利。

強勁電力

相較於傳統的電解液電瓶，GEL的膠體狀電解物可有效減少蒸發，有高性能穩定及壽命長等優點，使用到現在已經快滿三年了，電瓶的回充狀況與電壓都還與新品相同的範圍之內。沒有腳發桿的噴射車最怕就是引擎狀況不好發到沒電，使用這一顆就不用擔心這種事，由於光陽雷霆有熄火開關，我試在開關關閉的狀況下持續發動讓啟動馬達運轉（請勿模仿），連發了十幾次都還是鏗鏘有力，與市面上的一般鉛酸電瓶相比，高上兩三百的售價（單電瓶售價不換工資）換來這等品質事非常值得的，代理商又有提供一年的保固與產品責任險．然而換電瓶也不是甚麼難事，有機會也請多多嘗試自己動手的的樂趣。

隨身物品攜帶方便

騎打檔車最不方便的就是沒有地方放置隨身物品，例如最基本的手機、錢包、一些個人用品等，而這一款腰包總容量大約有2.5公升左右，單純只放這些東西是綽綽有餘。放置空間分成三個部份，前袋、主袋、上袋（網格），可依個人需求放置，腰帶接頭則是使用塑膠叉扣，材質看起來應該是很耐用，本身可以調整的範圍也很廣，在旁邊還有附掛鈎，應用性很高。包包本體的表面材質則是使用1680D尼龍布，具有抗拉力强度和耐磨性，大致上可以防小雨（防潑水）。

單純騎感覺必備的安全帽

騎帥不騎快的必備品，復古街車、美式車皆可搭配。這一頂安全帽的帽體設計很簡單，就是一體成型的帽殼而已，上面沒有任何通氣孔，雖然如此，意外的是卻不會感到悶熱，可能是面部開放的區塊比一般運動型的四分之三安全帽還要大，風較容易從此進入，再搭配舒適材質的內襯。內建式的半臉鏡片比外掛式的鏡片更有一體的設計感，但美中不足的是少了全臉覆蓋式鏡片的安全感，在夜晚騎成時需要注意蚊蟲會襲擊你的鼻子與嘴巴，冬天騎成時可能會覺得冷之類的，這可能需要戴上口罩來避免，但是一般的衛生口罩又會破壞整體的搭配性，所以也可以參考使用有圖案的頭巾作為搭配使用。再來是當速度上到每小時120公里左右時，那風壓可能會有點讓人覺得緊繃，說到底這還是比較適合單純騎感覺的場合來配戴。

上下身組合

身高174體重73，穿著尺寸為LW號。皮革的延展性不如布料類衣褲，因此臀部會預留在騎乘時因坐姿彎曲所預留的布料，這在站立的時候就會感受到屁股有一包在那邊，但RS TAICH的版型剪裁的還算不錯，所以不會覺得很大包，走路也很順暢。此外，臀部除了較厚的皮革，還有兩側的軟墊，因此長久騎乘下來的臀部疼痛與不適明顯減輕了。膝蓋使用的是CE認證的硬式護具，外側還有塑鋼護塊，重點部位的皮革也都是使用較厚的，保護性是挺令人安心，另外針對同品牌的皮衣有上下連結功能，但穿脫就會比較麻煩所以個人就不太會使用它。總而言之，若你有購買同品牌的皮衣（型號：RSJ817/822/824/826/825/830/832），我會推薦再購買這一件皮褲來搭配使用。

優良的通勤用手套

個人總共有三雙手套，依照不同情況使用，第一雙是RS TAICHI的皮革長手套，第二雙就是這一雙，第三雙是某牌的防水手套．．．．下雨天用。其實我長久以來都比較習慣戴皮革長手套，但通勤戴這個消耗又有點太大，上一雙A星的皮長手套就是因為假日騎車戴、平日上下班通勤也戴所以很快就下課了，因此才會買了這一雙KOMINE網格透氣手套，通風性良好夏天也不會悶熱，手掌則有塑鋼滑塊保護性算到位，而且食指又有對應觸控手機的功能，對於騎車低頭族也很方便，至於我騎車時是不會滑手機的，所以這個設計對我來說是沒甚麼影響。

帥氣偷窺片 (誤

這一款T’s推出的鏡面電鍍鏡片是使用SHOEI原廠鏡片經過鍍膜加工而成，使用的基底是SHOEI CW-1煙燻色，在透過T’s的銀色電鍍處理。從我提供的商品使用圖來看根本是像一面鏡子映照出前方的路況，標榜有效阻擋紫外線並能減少眼睛疲勞，跟原廠墨片相比起來感覺的確減輕眼睛的負擔，下雨天時的潑水性也不錯，不會因為水珠滯留在鏡片上而影響視線，但目前擔心的是電鍍層的耐用性，雖然目前沒有脫落的狀況，但不知道可以撐多久。（使用時間大約是13個月，假日騎車帽，雨天不戴

給愛車適當的防護

BABYFACE推出的這一款前叉防倒球（滑塊）的確是設計很精簡，但是在不確定的意外當中，卻能提供相當有效的保護。兩端防倒球（滑塊）的材質為POM樹酯，也就是我們俗稱的塑鋼，而在外型的設計上則是有應用了類似潰縮區的設計（不是一個連續的圓柱體，而是有斷面凹槽，受衝擊時會從該處斷裂），一來可以減緩衝擊力，二則是避免相關部位與地面進行摩擦。就像人需要保險（健保、勞保、人險）一樣，也請給愛車適當的防護。

堅固實用的手機固定架

這一款手機固定架是使用快拆式金屬支架固定在把手上，可以對應的把手直徑介於22mm~29mm之間，手機的載座則是使用機械式卡榫進行固定，材質感覺上是很耐用的塑料製成，上面還有兩條泡棉緩衝墊，重點是本商品標榜日本製，實物在看起來以及使用上的確是有這個水準。另外再與台灣市面上比較流行的RAM M____T比起來的話，機械式卡榫在使用上比彈簧夾具還要來的安心，想到在不久之前，才有車友分享手機從RAM M____T上噴飛出去的影片，當時看到的速度也差不多才一百三十幾，RAM M____T彈簧夾具卻無法有效固定，不過該位車友沒有將防護網套上也是他的問題。總之，這一款DAYTONA出產的手機固定架在我時速超過一百八十以上仍可以安穩夾住手機，而價格與RAM M____T相比之下又實惠了許多，個人也覺得外型設計更好看，各位不妨試試看？不過這一款也有它的缺點，就是支架的固定夾具僅能對應把手，若沒有外露的把手可能就無法安裝。

比原廠更有型的設計

日本牌子的後視鏡大多是單支包裝販售，而這一組兩支包裝販售的商品，價格竟然比單獨買兩支還要便宜。這一款後視鏡，在支架、鏡框以及鏡面形狀的設計上都屬上上之選，外觀設計比原廠更有型，鏡面也能提供更勝原廠的後視視野，金屬支架則是以鋅合金壓鑄成形，強度與耐腐蝕性佳。

引擎的小點綴

相對於原廠單調塑膠製的機油加注孔蓋，多個顏色與造型的變化更能點綴個人與眾不同，這一款還有保險鋼絲的固定孔，因此若有相關需要的真是非常推薦。我安裝車型是2015年YAMAHA MT-09，機油加注孔蓋螺牙的規格就是這一款M20×P2.5，這邊有一個小缺點，油封不吻合，通用性商品偶爾就是會有這一類的問題，依照安裝的實際狀況這部分就需要自己另外想辦法更換，否則無法密封，輕則機油滲漏出來，重則異物入侵。總和以上裝況，這一件算是值得推薦的商品。

有助於在騎乘時姿勢變換穩定

在安裝此款止滑貼之後，在騎乘時更能有效穩定騎士，在夾油箱以及側掛等方面的不確定感都能有有效改善，但是由於09的油箱形狀、坐姿以及原廠腳踏位置等因素，其實騎士膝蓋能夠夾到的就只有我在照片裡用紅圈圈起來的地方，除了紅圈之外其它幾乎是完全用不到，有時候想說做這麼大片幹嘛，但想想它也能夠發揮一點保護作用，而且之後再換裝改裝的腳踏後移之後可以利用的空間也會變多。

有保護效果又能裝飾外觀

為全年份MT-09車型專用所設計的油箱保護貼，配上黑色的類碳纖維紋路，讓油箱看起來不再那麼單調。由於09的油箱在騎士側的弧度比較扁平，而且又因為騎乘姿勢的關係，騎士的身體是不太會接觸到這個區塊，但油箱面積也算不小，貼起來還是會比較保險。

有外形有功能的一雙車靴

Gaerne為製造越野車靴見長的品牌，但其所推出的道路(賽車)靴也有相對應的高品質。這一雙靴子買來至近也已經將近兩年半，除了基本的使用痕跡之外，並沒有任何橡塑膠或是皮件劣化的狀況，該說真不愧是專門製作越野靴的廠牌嗎？在耐用度上應該能有所期望，而不要像某些廠牌一樣早早就分解。

一件牛仔褲也能有很完整的防護

本人的身高為174公分體重則為68公斤，選擇的尺寸是M號，在此給有需要購買這件商品又不知道如何選擇尺寸的人參考，但購買前還是參考商品頁面的尺寸對照表會更清楚。這一件牛仔褲主體是由Kevlar纖維製成，此材質有極佳的抗拉性能，其強度為同等質量鋼鐵的五倍，而密度僅為鋼鐵約五分之一（克維拉密度為每立方厘米1.44克；鋼鐵密度為每立方厘米7.859克），而護具的部分則在髖關節兩側以及左右膝蓋都有，這一件牛仔褲也能有很完整的防護。此外我個人是比較喜歡穿著合身的感覺，以我的身高體重來說這一件的M號算是非常剛好，褲管也不會過長而需要捲起，因此想要塞進車靴裡也是沒問題的。

提升負載力，出遊多天必備2

這一款40公升行李箱對於裝載雙人外出出遊兩到三天的行李量算是還負擔的過去，打檔車的承載性最為人詬病的就是沒有速克達的車箱或是各種零零散散的收納空間，光是出遊一天想帶個土特產回家也是很困難，更何況還是要出遊兩天以上。如果改為後背包，不管是自己或是讓後座背，自己背可能會影響騎車時的操控，讓後座背又會於心不忍，後座難做又要背個負重．．．．因此裝一顆後箱將會是你最好的選擇。

提升負載力，出遊多天必備1

有人說這是阿北的配備，但小弟我今天才剛29．．．．一但有了家庭，想要說服老婆一起騎車出遊並過夜的幾天，就必須要設法提升車子的負載力。這一款GIVI後貨架規格標示可以承重10公斤，對於外出出遊兩三天的行李量都還負擔的過去，在還沒裝上後箱的時候整體樣子也還不算太難看。

覺得穩定

MT-09比較令人詬病的是原本避震器過軟的問題，不管是前叉或是後避震器都有相同問題。雖然原廠後避震器有阻尼與預載可調，一開始進行適當的調整我覺得表現也不差，但久而久之還是會有極限的存在，因此就會出現改裝的需求，一開始在國產的S牌、泰國的Y牌、日本的K牌以及OHLINS之間做選擇，這幾個品牌的頂級款不是價格差不多就是性能差的有點多，因此最後就選擇了OHLINS。在安裝之後經過多次的騎乘與調整後，已經不太會出現因為路況不好或是激烈操駕而產生的後輪浮空狀況，更能發揮輪胎的全力，輪胎胎紋的順方與逆方的邊角也磨耗的更為平均，沒不會有翻胎的情況。

排氣管是必備的改裝

話說不改裝排氣管怎麼還叫玩車呢？但老實說MT-09的這一款AKRAPOVIC排氣管在有裝消音塞的狀況下，噪音分貝我覺得是與原廠相近的，但音調有高揚一些就是，除了音調之外的最大差異即是騎乘起來的感覺，會發現引擎煞車明顯變小了，原本騎乘MT-09根本就是人與車之間的激烈拉扯，但這卻讓此狀況緩和許多，而在加速也更順暢，另一個重點則是外觀好看，消音器本體為鈦合金製出口則有碳纖維外蓋，在前段的部分則是不鏽鋼材質，前段管的曲線也比原本扭曲的原廠前段更直接，個人覺得這是更好的設計。目前騎到現在前段管在汽缸頭的出口也漸漸也不錯看得鈦色燒色，我覺得這也是原廠管燒不出來的視覺效果。

多一層安心的保險防護

會買這一件商品的原因是，聽到某位車友被人家從機油加注孔灌沙進去，然後在不知情的狀況下發動，不用想也知道結果很悽慘。雖然我自認人緣沒差到會被做這種事，但還是難防不認識的眼紅者或是精神異常者做出這種事情，因此裝了這個就比較會有安心感，安裝這個很簡單，只要先將一顆離合器外蓋螺絲轉下再將不銹鋼鎖板一起鎖上即可，然後在纏上保險鋼絲。 保險鋼絲請服用： DAYTONA不銹鋼保險鋼絲 https://www.webike.tw/sd/545110 我想這一捲保險鋼絲用到車報廢都用不完吧．．．． 對了！在此之前，機油加注孔蓋也需要換成有保險鋼絲孔的類型。

有改裝後避震器可以參考

這一款土除延板是使用雙面膠以及塑膠鉚扣進行固定的，我本來想說會不會不牢靠，但實際安裝上去之後發現還真的很堅固。安裝時既然需要使用塑膠鉚扣進行固定，那就代表必須自己加工鑽孔，心裡有個疑惑遲遲沒有去執行安裝的業務，但後來透過Webike的正廠零件查詢購買系統，確認了MT-09這一塊內土除好像才三四百塊，既然如此我就索性的鑽下去了，延長板安裝上去的結果比我預期的還好，也能有效的減少砂石泥水往前噴到後避震器上面，算是一件值得推薦的改裝，特別是針對你有改裝後避震器的，能夠延長避震器的使用壽命。

有如原廠牌架的外觀，以精悍的樣貌呈現，更

原本是安裝它牌的無土除套件(短牌架)，但因為後來又有要安裝GIVI後貨架的需求，才發現原本改裝排架的方向燈位置會與後貨架的支架產生干涉，因此又另外買了這一組上市沒多久的EDGE系列產品。原本安裝的排架就僅僅是金屬支架，完全沒有塑料製的擋泥板以及反光片，身邊的車友有因為安裝單金屬製排架而發生驗車被刁難以及被檢舉的狀況，但是只要安裝這一款DAYTONA的EDGE系列排架相信就能夠避免上述的問題發生，該牌架所附的擋泥板塑料夠厚實，耐用度與原廠擋泥板應該也是不分軒輊，而且又有附反光片，整組安裝起來就像是原廠的一樣，但是卻比原廠更好看。此外，在市面上販售的部分改裝排架，方向燈是安裝在車牌兩旁，台灣的車牌原本就很寬了，方向燈又裝在車牌兩旁真的又更醜，而這一款EDGE系列排架則是安裝在車牌上方的左右兩側，這也是我中意這一件產品之一的原因。

令人安心的原廠油品

YAMAHA車就是要用YAMALUBE，MT-09機油交換量2.4L, 要買3罐1L的最後還會剩600c.c.。這一罐是YAMAHA最高等級的機油，是在GP賽事中技術反饋所生產的油品。剛換上之後，我從北部的陽金公路開始繞行，到金山走台2線往基隆方向，在接台2丙、106、106乙到坪林，坪林之後轉向北宜公路的後段往宜蘭，在從宜蘭走台7線、台7乙回台北，單日連續騎乘總里程超過300公里，油門與引擎給我的反應依然是那麼順暢，離合器銜接的感覺也是很充實，檔位更換時也不會有之前使用它牌油品卡卡的感覺，但是09的內鏈條噪音始終還是無解XD 我更換機油的頻率大概是每五千公里一次，那這一瓶RS4GP初步使用起來的感覺，里程至少超過五千公里應該是沒問題！ 總額言之是一瓶好油！

剎車時不再往前滑，過彎時可以更穩定的倚靠

這塊止滑貼覆蓋面積其實挺大的，但大部分面積幾乎都用不到（只能夾到圖中紅圈處），這可能是09的原廠腳踏位置比較偏前下的關係，這部分還需要在搭配上腳踏後移才能有更好的表現。保護貼背膠是採用3M的原料，因此在黏貼維持挺讓人有安心感的，保護貼的止滑顆粒也算很大顆，剛開始使用時會有一點異物的不適應感，但是熟悉之後隨之而來的就是騎乘時的安心感。止滑顆粒太大（粗）也有一個缺點，就是會造成我的防摔褲內側磨損脫線．．．

09必備小夥伴

其實大多人小看水箱護網的重要性，他能有效防止水箱因撞擊而受傷。 此款安裝簡便，價格也不貴，雖然造型比較簡單但還滿實用的。

小零配件也能有大大的點綴效果

我的愛車是 RACE BLUE配色，黑色的車台以及黑色的引擎CASE，搭配的是黑色的機油加注口蓋．．．原廠的這個 搭配實在是有點讓人嫌棄，在這邊就換上能搭配車色的加注口蓋，就算是一個小小的配件，也能有畫龍點睛的大大效果。但是它所搭配的O環太大圈沒有很密合，加注口蓋鎖緊後會被擠出來，導致車輛發動或是騎乘後會有滲油的狀況，這邊就要另外找適合的O環來合。

09車主必備

身為一位09車主，擁有這一本檔案是很正常的，裡面有敘述了MT-09這一台車從無到有的打造過程，包含整個09車系，有MT-09、MT-09 Tracer與XSR900。訪談內容有開發者&工程師的心得感想，充分讓我知道．．．啊！原來就是這些人開發出這麼一台好車，實在是太感謝了！ 除了訪談開發者的部分，裡面還列出大部分市售對應的改裝零件列表，可以讓不知從何改起的人也個參考依照。

簡約的設計中，帶著那些許的"高調"

簡約的設計感，配上黑色的款式更是百搭。肩肘為RS TAICHI經常搭配的KNOW製護具，背部為CE Level2等級規格，背部上還有一個不會過大突兀小背枕，整體防護性可說是滿分，胸部拉鍊左右還有兩排快速排扣，可提供選購的護胸進行安裝，在選購了一組TRV063護胸來搭配就更完美了。這件購買的尺寸為EU48號，我身高175體重68穿起來剛好合身，胸部仍有一些餘裕搭配護胸，整體穿著感覺能與身體緊密地的貼合，同時也能保持足夠的靈活度，但是為我詬病的部分是袖口的設計，袖口的皮/布料稍厚，沒有做縮減的設計，會影響到穿戴長手套時手腕的活動感。最後還是得感謝Webike提供這麼便捷的購物與快速的物流，我在11/3下訂到了11/8就收到商品了，這個周末就能開心出門騎車！

2016日刊自動車新聞大賞用品 二輪車部

經統計在交通事故當中，造成死亡事故的前兩名分別是頭部與胸部的損傷！ 身為一名專業的騎士，上下班通勤或是假日騎車出遊，只要走在這馬路上，任誰都有可能發生車禍事故，不論是降低車禍事故的發生率，或是減低車禍事故時發生的傷害，都是長期騎乘摩托車時必須要採取相關對策，也因此相關的防護用品也應運而生。 這次入手的是RS TAICHI的新型胸部護具，對於這個品牌自然不用多介紹，這款護胸更是奪得日本二輪用品大賞，主打世界最薄、最輕量，只要搭配上RS TAICHI的騎士夾克的話，扣上鈕扣就能輕鬆穿戴，先把護具扣在夾克上，再拉上夾克拉鍊就能出門了，護具給予騎士的除了安全性以外，再來就是安心感了，能與身體緊密地的貼合，更能增加和騎士服飾的一體感。

雙手的 老朋友與新朋友

我上一雙a星的GP-PRO手套, 時間算一算也差不多戴了五年之久了吧！ 途中歷經風霜與幾次的劫難，狀況也已經稍微殘破，但還是確確實實的保護了我的雙手． 在一次機會下，試戴到這雙GP-EVO 賽車手套，手感比市面上另外兩大品牌(D牌&A牌)，還要柔軟許多，版型裁切得更合適，手腕的包覆感也讓人更安心，日本的品牌果然還是比較適合東方人使用，外型－拳眼的設計充滿立體感，保護性－SPS護具，這些都是上上之選，它也將會陪我度過下一個五年

讓樸素的油箱再增添點圖案風采

此款貼紙的配色，可說是為了ＲａｃｅＢｌｕｅ而生，讓原本樸素的銀色油箱增添了一些新意，貼紙圖案參考了經典的速度鍊快進行設計，讓愛車有更不一樣的風格。 安裝方面說難也不難，說簡單也沒有很簡單，肥皂水是必備的，先噴上肥皂水再貼上去橋位子，最後再將裡面的水跟氣泡擠掉就算完工了，但是對第一次施作的我來說，還真是折騰了一會，畢竟這價位的貼紙貼壞掉可是會很心痛的！

更緊奏的車身線條，運動風格ＵＰ　ＵＰ！！

專門生產越野車改裝品的ＤＲＣ，推出的這款ＭＴ－０９專用的無土除套件！不愧是專精於越野車的品牌，板材的厚度真的是很厚實，所附的安裝配件（螺絲墊片等）也是很完全，也有安裝說明書可供參考。 此套件的另一個特色就是原廠牌照燈跟方向燈都可以沿用，方向燈位置在車牌上方，這樣才不會因為過寬的車牌，而造成可能擋到方向燈的困擾，此套件安裝上去之後，修飾了０９車尾的線條，更緊湊更具運動風格。 實裝照圖片尾燈為 【DAYTONA】Neo Lucas 尾燈套件　商品編號：91620

精巧的尾燈

０９的尾燈可說是活招牌，懂得的人只要遠遠一看就知道這是哪一輛車！原廠尾燈辨識度就是如此之好，但我就是不甘願如此，外型也不是我的菜，因此就買了這款Neo Lucas 尾燈套件來安裝。 由１５顆ＬＥＤ燈泡組成的小型尾燈，不管在白天或夜晚，都擁有很高的行車辨識度，商品安裝簡單，商品裡面就有附安裝說明書，安裝說明很詳細，按照說明書上的步驟去進行就可以了，裝上去就是跟別人不一樣！ 實裝照裡面的牌架為 【DRC】無土除套件　商品編號：D45-10-350

低調簡約的保護

日本綜合性摩托車用品生產大廠，商品品質有一定的水準。 此款引擎保護滑塊雖說低調，甚至跟市面上販售的白牌防倒球款式很類似，但是當一拿起這顆防倒球時，感受到他的質感與重量，就能明白跟那些白牌貨區別，當然最重要的是，它可以提供意外時，一定程度的保護。 花點小錢給你的愛車一些保護，總比等到出事後再花大錢去換零件來的好！

來自歐洲的精品坐墊

完全是訂製品，從下訂到交貨大概需要兩個月左右！ 不過交期長歸長，但是到貨後安裝上去，這段等待時間也算是有價值了。 此款坐墊安裝上去後，讓我的０９塑造出更具有運動風格的氣息，坐墊皮為碳ＦＸ材質製作而成（菱織外觀），還有銀色滾邊，質感真的是無話可說，光看坐墊殼就知道廠商的用心，應該也是有參考原廠坐墊殼再另外開模製作的，塑料也非回收料，坐墊跟車身的密合度可說是很完美。 殼底含有做個收納空間（附外蓋），臨時外出放個手機或錢包也沒問題，缺點是這個收納空間是坐在騎士屁股底下，會稍微犧牲了這部位坐墊泡棉的厚度，坐起來比原廠稍硬一些，不過後座坐墊倒是比原廠還厚，另一伴坐了也是讚不絕口！

日本百大絕景道!!! 可以來一場內心騎

介紹日本百大絕景道路! 公路、山道以及林道等，每條道路都有無與倫比的景致，實在難以取捨。我想這些道路就是騎車人生的一大目標吧，總有一天要去體驗看看！

YAMAHA 60週年限定商品 只要有料

隨著YAMAHA成立的六十週年到來，YAMAHA官方也推出了一系列的紀念商品，那天好在日本YAMAHA官網無意間看到六十週年紀念商品販售開始，卻不知要如何購買？好不容易在商品頁面的網址列找到＂料號＂，沒錯！就是料號！藏的可真費心哪。於是我就前往了正廠零件查詢系統，沒錯！除了零件之外，只要有料號原廠精品也是可以購買的，商品的交期也很快速，我在9號下訂商品13號就來了，商品本身的質感相當好又有紀念意義，真是值得啊！ ＊同場加映YAMAHA六十週刺繡臂章 料號：Q1G-YSK-161-000

視覺加分的配件

對於只騎帥不騎快的嬉皮車大叔來說，展現個性就是一切，不僅車子要與人不同，連穿著的品味更是要講究！DC 短袖丹寧牛仔外套，穿起來不會悶熱，騎乘時拉鍊不用拉讓它隨風飄逸，不就是這個style嗎？這就是一款可以讓你視覺加分的外套！

不是本田車就不能用本田原廠機油嗎?

市面上大多有JASO認證的機油，幾乎都是MA或是MA2認證，上述兩種認證的油品配方都是有助於防止濕式離合器打滑之用，那麼台灣路上最常見的速克達呢？由於離合器構造不同，要怎麼選擇適用的油品，此時卻有另一種認證規格了JASO MB，他適合乾式離合器的各種車種使用，由於去除了防止離合器打滑的配方，油品表現的效能也不太一樣，引擎轉速的反應更靈敏些．這次使用在上下班的代步車，10W40的黏度規格一般來說在台灣是很適用的，趁這個機會測試一下這隻油品的長途表現，不間斷的跑了一百五十公里，也不會有引擎不順或是軟腳的感覺，只可惜價位稍微高了些！ 這次又以加價購的方式，買了廢油回收桶，這對於會自己換機油的人來說，真的是很實用的工具

自己的火星塞自己換

一次替Ｒ換上四顆NGK DR9EIX火星塞，油門的反應變得更加靈敏，感覺到與一般火星塞有著不一樣的差異，引擎的運感覺更精緻了，動力隨傳隨到！之後統計了五百公里的油耗表現，與之前相比，一公升大概坐落在１５～１７公里，換上DR9EIX之後油耗有些許的減少，一公升大概可以跑１６～１８公里，有這種安裝簡便，又能提升油門反應，更重要的是還能省油，這麼實用的東西當然要自己買來換啊

自己弄斷自己裝！

上個星期騎車回家時，停好車結果重心一個不穩，整台車往右靠到騎車格的牆壁上，心想慘了會歪把手還是爆車殼？．．．原來是剎車拉桿斷了，才想抱怨說怎麼這麼容易就斷了，但也因為如此它的潰縮設計恰恰好就保護了車子沒有受到預期的損傷！

騎士出遊輕鬆休閒的好選擇

以往騎車出遊都是全身裝備包緊緊，所穿的車靴不意外也是長筒的賽車鞋！騎車出遊也不只總是單純享受騎車的感覺，偶爾還是需要放鬆一下，到達目的地之後，能夠到處走走看看也是我騎車的理由之一．想必穿過長筒賽車鞋的人都知道，走路實在難走得很，有龍骨的款式還可能會嘎吱嘎吱的響，著實會打壞想以雙腳踏青的興致．但是自從入手了這雙Dry master BOA騎士車靴之後，騎車有了不一樣的體驗，不一定總是要連身皮衣騎的這麼緊繃，偶爾也可以輕鬆休閒的服裝，在配上Dry master BOA騎士車靴，下了車之後想走到哪就走到哪！它厚實的皮革配上BOA系統，緊緊的包覆住腳部，感覺有點像是穿籃球鞋？鞋底的防滑處理也不錯，騎車停等時或是走路時都很讓人安心．

原廠之外的優質選擇

使用過K&N機油濾芯之後，每三千公里更換機油時，機油的清澈性比原廠濾心好上許多，雜質也確確實實的被過濾住了，機油的耐用度也有些許的提升，往往在兩千五六百公里時就有明顯的衰退，但使用上K&N濾心後，衰退的感受度可以在往後拉個兩三百公里！！