應該上更高階的

使用約5000km，調整過三次鏈條，感覺頻率有點高，抗拉普普，但相比原廠鏈條，這條鏈條噪音低很多，價錢也合理，還是能推薦啦

DID×羅西聯名

從買車到現在已經騎兩萬公里了2024年底買到我要的黑色齒盤，2025年新的一年開始，剛好看到有優惠的鏈條，又是羅西聯名款，沒有不買的理由。

DID鏈條工具的備品

訂購日期20200203 NT$739x2 配送日期20200210 使用日期20200212由於DID KM500R Chain Tool原本內附的Pin被我用斷了...只好緊急下標再買兩根來備用如果發現開始上緊時不是正中間千萬別硬來否則就是再花錢

DID鏈條工具的備品

訂購日期20200203 NT$739x2 配送日期20200210 使用日期20200212由於DID KM500R Chain Tool原本內附的Pin被我用斷了...只好緊急下標再買兩根來備用如果發現開始上緊時不是正中間千萬別硬來否則就是再花錢

DID鏈條工具的備品

訂購日期20200203 NT$739x2 配送日期20200210 使用日期20200212由於DID KM500R Chain Tool原本內附的Pin被我用斷了...只好緊急下標再買兩根來備用如果發現開始上緊時不是正中間千萬別硬來否則就是再花錢

DID鏈條 DIY必備工具!!

訂購日期20191219 配送日期20191228 使用日期20200203 20200212由於購買DID 520ERV3故下標此特殊工具以便安裝使用時請搭配27 19mm梅開板手如果不會用的話 DID的YT官方有英文字幕教學影片當初在裁切鏈條時沒注意到多了1目 囧結果又再裁一次 (但這也是DIY的樂趣)可能是我技術不好第二次使用時 工具的那根PIN施力後怎麼樣都沒辦法置中 最後硬上就是工具損壞結果就是再買兩根 笑死

DID鏈條 DIY必備工具!!

訂購日期20191219 配送日期20191228 使用日期20200203 20200212由於購買DID 520ERV3故下標此特殊工具以便安裝使用時請搭配27 19mm梅開板手如果不會用的話 DID的YT官方有英文字幕教學影片當初在裁切鏈條時沒注意到多了1目 囧結果又再裁一次 (但這也是DIY的樂趣)可能是我技術不好第二次使用時 工具的那根PIN施力後怎麼樣都沒辦法置中 最後硬上就是工具損壞結果就是再買兩根 笑死

DID鏈條 DIY必備工具!!

訂購日期20191219 配送日期20191228 使用日期20200203 20200212由於購買DID 520ERV3故下標此特殊工具以便安裝使用時請搭配27 19mm梅開板手如果不會用的話 DID的YT官方有英文字幕教學影片當初在裁切鏈條時沒注意到多了1目 囧結果又再裁一次 (但這也是DIY的樂趣)可能是我技術不好第二次使用時 工具的那根PIN施力後怎麼樣都沒辦法置中 最後硬上就是工具損壞結果就是再買兩根 笑死

DID鏈條 DIY必備工具!!

訂購日期20191219 配送日期20191228 使用日期20200203 20200212由於購買DID 520ERV3故下標此特殊工具以便安裝使用時請搭配27 19mm梅開板手如果不會用的話 DID的YT官方有英文字幕教學影片當初在裁切鏈條時沒注意到多了1目 囧結果又再裁一次 (但這也是DIY的樂趣)可能是我技術不好第二次使用時 工具的那根PIN施力後怎麼樣都沒辦法置中 最後硬上就是工具損壞結果就是再買兩根 笑死

DID鏈條 DIY必備工具!!

訂購日期20191219 配送日期20191228 使用日期20200203 20200212由於購買DID 520ERV3故下標此特殊工具以便安裝使用時請搭配27 19mm梅開板手如果不會用的話 DID的YT官方有英文字幕教學影片當初在裁切鏈條時沒注意到多了1目 囧結果又再裁一次 (但這也是DIY的樂趣)可能是我技術不好第二次使用時 工具的那根PIN施力後怎麼樣都沒辦法置中 最後硬上就是工具損壞結果就是再買兩根 笑死

DID鏈條 DIY必備工具!!

訂購日期20191219 配送日期20191228 使用日期20200203 20200212由於購買DID 520ERV3故下標此特殊工具以便安裝使用時請搭配27 19mm梅開板手如果不會用的話 DID的YT官方有英文字幕教學影片當初在裁切鏈條時沒注意到多了1目 囧結果又再裁一次 (但這也是DIY的樂趣)可能是我技術不好第二次使用時 工具的那根PIN施力後怎麼樣都沒辦法置中 最後硬上就是工具損壞結果就是再買兩根 笑死

DID鏈條 DIY必備工具!!

訂購日期20191219 配送日期20191228 使用日期20200203 20200212由於購買DID 520ERV3故下標此特殊工具以便安裝使用時請搭配27 19mm梅開板手如果不會用的話 DID的YT官方有英文字幕教學影片當初在裁切鏈條時沒注意到多了1目 囧結果又再裁一次 (但這也是DIY的樂趣)可能是我技術不好第二次使用時 工具的那根PIN施力後怎麼樣都沒辦法置中 最後硬上就是工具損壞結果就是再買兩根 笑死

DID鏈條 DIY必備工具!!

訂購日期20191219 配送日期20191228 使用日期20200203 20200212由於購買DID 520ERV3故下標此特殊工具以便安裝使用時請搭配27 19mm梅開板手如果不會用的話 DID的YT官方有英文字幕教學影片當初在裁切鏈條時沒注意到多了1目 囧結果又再裁一次 (但這也是DIY的樂趣)可能是我技術不好第二次使用時 工具的那根PIN施力後怎麼樣都沒辦法置中 最後硬上就是工具損壞結果就是再買兩根 笑死

當時MOTOGP廠車一樣的鏈條

訂購日期20191219配送日期20191228安裝日期20200212 (ODO約13465km)(買120目最後留114目)原本的鏈條是RK GB520MXU(ODO約3200km於20160916安裝)配上Renthal 15T(289-520-15GP) 50T(1500-520-50GPBU)當初買ERV3主要有以下考量寬度薄 抗拉強度有一定水準 油封鍊WR450F改滑胎 不能用太寬的鏈條 否則會掃爛後輪不能無油封或是太低階的鏈條 否則一天到晚在調整鍊條原本的RK GB520MXU已經有多處死目安裝時使用DID 500R裁切及卯接由於齒盤狀況還很好 故沿用(但最好還是一起換)到評論的今天ODO大約15000初公里不到16000公里 還沒有調整過鏈條 鏈條間隙都還在規範內

當時MOTOGP廠車一樣的鏈條

訂購日期20191219配送日期20191228安裝日期20200212 (ODO約13465km)(買120目最後留114目)原本的鏈條是RK GB520MXU(ODO約3200km於20160916安裝)配上Renthal 15T(289-520-15GP) 50T(1500-520-50GPBU)當初買ERV3主要有以下考量寬度薄 抗拉強度有一定水準 油封鍊WR450F改滑胎 不能用太寬的鏈條 否則會掃爛後輪不能無油封或是太低階的鏈條 否則一天到晚在調整鍊條原本的RK GB520MXU已經有多處死目安裝時使用DID 500R裁切及卯接由於齒盤狀況還很好 故沿用(但最好還是一起換)到評論的今天ODO大約15000初公里不到16000公里 還沒有調整過鏈條 鏈條間隙都還在規範內

當時MOTOGP廠車一樣的鏈條

訂購日期20191219配送日期20191228安裝日期20200212 (ODO約13465km)(買120目最後留114目)原本的鏈條是RK GB520MXU(ODO約3200km於20160916安裝)配上Renthal 15T(289-520-15GP) 50T(1500-520-50GPBU)當初買ERV3主要有以下考量寬度薄 抗拉強度有一定水準 油封鍊WR450F改滑胎 不能用太寬的鏈條 否則會掃爛後輪不能無油封或是太低階的鏈條 否則一天到晚在調整鍊條原本的RK GB520MXU已經有多處死目安裝時使用DID 500R裁切及卯接由於齒盤狀況還很好 故沿用(但最好還是一起換)到評論的今天ODO大約15000初公里不到16000公里 還沒有調整過鏈條 鏈條間隙都還在規範內

當時MOTOGP廠車一樣的鏈條

訂購日期20191219配送日期20191228安裝日期20200212 (ODO約13465km)(買120目最後留114目)原本的鏈條是RK GB520MXU(ODO約3200km於20160916安裝)配上Renthal 15T(289-520-15GP) 50T(1500-520-50GPBU)當初買ERV3主要有以下考量寬度薄 抗拉強度有一定水準 油封鍊WR450F改滑胎 不能用太寬的鏈條 否則會掃爛後輪不能無油封或是太低階的鏈條 否則一天到晚在調整鍊條原本的RK GB520MXU已經有多處死目安裝時使用DID 500R裁切及卯接由於齒盤狀況還很好 故沿用(但最好還是一起換)到評論的今天ODO大約15000初公里不到16000公里 還沒有調整過鏈條 鏈條間隙都還在規範內

當時MOTOGP廠車一樣的鏈條

訂購日期20191219配送日期20191228安裝日期20200212 (ODO約13465km)(買120目最後留114目)原本的鏈條是RK GB520MXU(ODO約3200km於20160916安裝)配上Renthal 15T(289-520-15GP) 50T(1500-520-50GPBU)當初買ERV3主要有以下考量寬度薄 抗拉強度有一定水準 油封鍊WR450F改滑胎 不能用太寬的鏈條 否則會掃爛後輪不能無油封或是太低階的鏈條 否則一天到晚在調整鍊條原本的RK GB520MXU已經有多處死目安裝時使用DID 500R裁切及卯接由於齒盤狀況還很好 故沿用(但最好還是一起換)到評論的今天ODO大約15000初公里不到16000公里 還沒有調整過鏈條 鏈條間隙都還在規範內

當時MOTOGP廠車一樣的鏈條

訂購日期20191219配送日期20191228安裝日期20200212 (ODO約13465km)(買120目最後留114目)原本的鏈條是RK GB520MXU(ODO約3200km於20160916安裝)配上Renthal 15T(289-520-15GP) 50T(1500-520-50GPBU)當初買ERV3主要有以下考量寬度薄 抗拉強度有一定水準 油封鍊WR450F改滑胎 不能用太寬的鏈條 否則會掃爛後輪不能無油封或是太低階的鏈條 否則一天到晚在調整鍊條原本的RK GB520MXU已經有多處死目安裝時使用DID 500R裁切及卯接由於齒盤狀況還很好 故沿用(但最好還是一起換)到評論的今天ODO大約15000初公里不到16000公里 還沒有調整過鏈條 鏈條間隙都還在規範內

當時MOTOGP廠車一樣的鏈條

訂購日期20191219配送日期20191228安裝日期20200212 (ODO約13465km)(買120目最後留114目)原本的鏈條是RK GB520MXU(ODO約3200km於20160916安裝)配上Renthal 15T(289-520-15GP) 50T(1500-520-50GPBU)當初買ERV3主要有以下考量寬度薄 抗拉強度有一定水準 油封鍊WR450F改滑胎 不能用太寬的鏈條 否則會掃爛後輪不能無油封或是太低階的鏈條 否則一天到晚在調整鍊條原本的RK GB520MXU已經有多處死目安裝時使用DID 500R裁切及卯接由於齒盤狀況還很好 故沿用(但最好還是一起換)到評論的今天ODO大約15000初公里不到16000公里 還沒有調整過鏈條 鏈條間隙都還在規範內

DID的品質值得信任

鍊條買DID 520ERV3我持有的車出廠鍊條也都是DID保養耗材當然也要用DID買這罐是因為之前在實體店面買過DID Chain Lube舊版用過之後發現實在是太好用了 相比什麼馬的真的是天差地遠現在褐色那罐已經被我放到不知道哪裡去了於是就順便下標這罐來試看看囉

DID黑金無油封鍊

才剛安裝上去，整台車還沒實際整理好，不過目前外觀看起來非常低調有質感，非常喜歡期待完全整理好，這條鍊條的動力傳輸在賽道上能帶給我良好的表現

在通勤與性能中平衡

DID ERS3 520 是一條為競技用的輕量化鏈條，主要就是又輕又耐用，很適合越野或賽車用。它不但能減輕車子的負擔，還能讓加速更順、更快。就算在比較惡劣的環境下，比如泥巴路或高負載狀態，也能保持穩定，算是競技玩家常選的好東西。

在通勤與性能中平衡

DID ERS3 520 是一條為競技用的輕量化鏈條，主要就是又輕又耐用，很適合越野或賽車用。它不但能減輕車子的負擔，還能讓加速更順、更快。就算在比較惡劣的環境下，比如泥巴路或高負載狀態，也能保持穩定，算是競技玩家常選的好東西。

在通勤與性能中平衡

DID ERS3 520 是一條為競技用的輕量化鏈條，主要就是又輕又耐用，很適合越野或賽車用。它不但能減輕車子的負擔，還能讓加速更順、更快。就算在比較惡劣的環境下，比如泥巴路或高負載狀態，也能保持穩定，算是競技玩家常選的好東西。

在通勤與性能中平衡

DID ERS3 520 是一條為競技用的輕量化鏈條，主要就是又輕又耐用，很適合越野或賽車用。它不但能減輕車子的負擔，還能讓加速更順、更快。就算在比較惡劣的環境下，比如泥巴路或高負載狀態，也能保持穩定，算是競技玩家常選的好東西。

CP值

這次使用的是webike 特價優惠DID VX3 油封鏈條剛好長度可以選擇加長到110目（原106）來搭配supersporx 加3齒到45齒，換上之後鏈條安靜無聲，效果極佳耐用度還尚待長時間測試但車輛加速性明顯改變很多車重240公斤的跑旅加速不輸新世代的街跑車

CP值

這次使用的是webike 特價優惠DID VX3 油封鏈條剛好長度可以選擇加長到110目（原106）來搭配supersporx 加3齒到45齒，換上之後鏈條安靜無聲，效果極佳耐用度還尚待長時間測試但車輛加速性明顯改變很多車重240公斤的跑旅加速不輸新世代的街跑車

大幅改善震動與行駛噪音的鏈條

換上新的VX3鏈條後，鏈條非常明顯的變小聲，動力傳遞也確實許多，不會有收油後慢半拍的頓挫感 也許也有心理因素，車輛在高轉時的震動也減少許多

CRF300L升級VX3油封鏈

DID VX3 520 雙油封黃金鏈條高速行駛相當安靜，即使空檔滑行也聽不到聲音；有了雙油封的加持，鏈條潤滑油脂被封於鏈條內部不易甩出，外部沙塵也無法入侵，使用壽命提升！

CRF300L升級VX3油封鏈

DID VX3 520 雙油封黃金鏈條高速行駛相當安靜，即使空檔滑行也聽不到聲音；有了雙油封的加持，鏈條潤滑油脂被封於鏈條內部不易甩出，外部沙塵也無法入侵，使用壽命提升！

DID刺繡

只是換了DID的鏈條，所以就也跟著一起買了布徽章 等看看之後會不會買可以縫上刺繡的衣服，或是直接黏再後箱上面

上緊鍊條!

DID 428NZ SUPER無油封黑金鏈條，品質優異且耐用，免維護設計適合長途使用，雖然是很想要裝EVA的，只可惜沒有適合的大小可以購買QQ

可以無腦選購的鏈條齒盤組合

原廠齒盤跟鏈條已經使用33000公里，是時候更換一組新的鏈條齒盤如果對於齒比沒有變更的需求，DID這個組合可以直接快速選購，原廠齒比跟鏈條目數都已經搭配好，完全直上的組合安裝完後滑順度有感提升，原本嘈雜的鏈條聲也消失無蹤，銀色電鍍鏈條很有質感，視覺及體感的雙重享受

小型山積

大家好，牛牛貓又來了。意外的買到了 EVA 2號機的活目，讓我山積再+1。 因為需要工具才能組起來，所以一直懶得用，果然模型買了就只會擺著。另外本體的顏色是暗紅色的，跟想像中的會有點不太一樣~

小型山積

大家好，牛牛貓又來了。意外的買到了 EVA 2號機的活目，讓我山積再+1。 因為需要工具才能組起來，所以一直懶得用，果然模型買了就只會擺著。另外本體的顏色是暗紅色的，跟想像中的會有點不太一樣~

D.I.D X EVA 太帥了

雖然我的車只能安裝428的鏈條，沒有辦法安裝DID推出的EVA聯名款鍊條，但至少可以買這個鑰匙圈滿足一下~

D.I.D X EVA 太帥了

雖然我的車只能安裝428的鏈條，沒有辦法安裝DID推出的EVA聯名款鍊條，但至少可以買這個鑰匙圈滿足一下~

非常棒的低調鍊條選擇

購車後一直對原廠配的黃金鍊條很是感冒，又不想換上滿街都是的黑金鍊條，幾經查詢發現DID ZVM-X2的黑銀配色正好符合需求，與車身全黑的配色極為搭配。此外做過功課後也得知DID是日本歷史最悠久的鏈條大廠，對品質與耐用度上也極為安心，推薦給有換鍊條需求的車友參考。

非常棒的低調鍊條選擇

購車後一直對原廠配的黃金鍊條很是感冒，又不想換上滿街都是的黑金鍊條，幾經查詢發現DID ZVM-X2的黑銀配色正好符合需求，與車身全黑的配色極為搭配。此外做過功課後也得知DID是日本歷史最悠久的鏈條大廠，對品質與耐用度上也極為安心，推薦給有換鍊條需求的車友參考。

非常棒的低調鍊條選擇

購車後一直對原廠配的黃金鍊條很是感冒，又不想換上滿街都是的黑金鍊條，幾經查詢發現DID ZVM-X2的黑銀配色正好符合需求，與車身全黑的配色極為搭配。此外做過功課後也得知DID是日本歷史最悠久的鏈條大廠，對品質與耐用度上也極為安心，推薦給有換鍊條需求的車友參考。

業餘玩家的第一把鉚鏈器

外包裝的鐵盒質感不錯，鉚鏈器本體觸感也頗有水準，並沒有毛邊或刮手的感覺，且本體相當小巧不佔空間，藏在家裡的角落也不容易被發現（？使用時需要自備梅花板手或是較長的扳桿、套筒，也因此它較適合久久DIY一次的業餘玩家而非車行，但其操作手感毫不含糊，只要力臂夠長，從拆鏈到鉚鏈都相當容易

小廢物收藏+1

大家好，牛牛貓又來了。牛牛貓走了，這次沒有要說太多話，我們看圖就好。 以上是牛牛貓的辦公桌，下台一鞠躬。

小廢物收藏+1

大家好，牛牛貓又來了。牛牛貓走了，這次沒有要說太多話，我們看圖就好。 以上是牛牛貓的辦公桌，下台一鞠躬。

小廢物收藏+1

大家好，牛牛貓又來了。牛牛貓走了，這次沒有要說太多話，我們看圖就好。 以上是牛牛貓的辦公桌，下台一鞠躬。

小廢物收藏+1

大家好，牛牛貓又來了。牛牛貓走了，這次沒有要說太多話，我們看圖就好。 以上是牛牛貓的辦公桌，下台一鞠躬。

頂級日本鏈條品牌

這款鏈條的做工非常紮實，外觀也相當吸引人。安裝在車輛上後，其性能在多方面都優於原廠鍊條，可以說是一個值得投資的升級選擇。鏈條採用鉚接設計，如果你是新手且不熟悉安裝及工具的使用，建議尋找專業的經銷商來安裝，以確保安全。整體來說，這款鏈條提供了出色的性能和安全性，是摩托車愛好者的理想選擇。