高品質的金屬燒結來令片

本次開箱的是DAYTONA的金屬燒結來令片，在DAYTONA的產品線中是屬於HYPER等級，是剎車力與耐用度都較高的等級，很適合需要煞車力高於原廠來令片的騎士，跑山路甚至下場地都可以勝任。DAYTONA公司位於靜岡縣，日本的摩托車、汽車產業很多的工廠都是位於靜岡縣與附近的中部地區，形成一個產業鏈，就好比台灣的高科技業集中在竹科一樣。這邊分享一個無腦挑選剎車力強來令片的方法，方法一就是優優先挑選金屬燒結來令片，顧名思義就是磨擦區域是加入金屬成分進行燒結，特性就是快速進入工作溫度，提供較高的摩擦力，但對於碟盤的攻擊性也會比較高。但是這個方法只能準一半，要完全準確就要搭配方法二，方法二就是要看來令片的底板！金屬底板必須要是金色無烤漆塗裝，這個底板有可能是銅合金或是鋼電鍍，但重點就是要沒有烤漆，可以直接看到金屬表面的氧化層或是電鍍層。因為煞車時會產生高溫，來令摩擦區的高溫必須靠金屬底板傳遞散熱，無烤漆的金屬底板在溫度的傳遞以及降溫上，會比有烤漆的金屬底板來得快速並且優良。(碳纖維來令碟盤則不在此討論)總而言之，DAYTONA金屬燒結來令片是品質相當優良並且可以信賴的產品。

高品質的金屬燒結來令片

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高品質的金屬燒結來令片

本次開箱的是DAYTONA的金屬燒結來令片，在DAYTONA的產品線中是屬於HYPER等級，是剎車力與耐用度都較高的等級，很適合需要煞車力高於原廠來令片的騎士，跑山路甚至下場地都可以勝任。DAYTONA公司位於靜岡縣，日本的摩托車、汽車產業很多的工廠都是位於靜岡縣與附近的中部地區，形成一個產業鏈，就好比台灣的高科技業集中在竹科一樣。這邊分享一個無腦挑選剎車力強來令片的方法，方法一就是優優先挑選金屬燒結來令片，顧名思義就是磨擦區域是加入金屬成分進行燒結，特性就是快速進入工作溫度，提供較高的摩擦力，但對於碟盤的攻擊性也會比較高。但是這個方法只能準一半，要完全準確就要搭配方法二，方法二就是要看來令片的底板！金屬底板必須要是金色無烤漆塗裝，這個底板有可能是銅合金或是鋼電鍍，但重點就是要沒有烤漆，可以直接看到金屬表面的氧化層或是電鍍層。因為煞車時會產生高溫，來令摩擦區的高溫必須靠金屬底板傳遞散熱，無烤漆的金屬底板在溫度的傳遞以及降溫上，會比有烤漆的金屬底板來得快速並且優良。(碳纖維來令碟盤則不在此討論)總而言之，DAYTONA金屬燒結來令片是品質相當優良並且可以信賴的產品。

高品質的金屬燒結來令片

本次開箱的是DAYTONA的金屬燒結來令片，在DAYTONA的產品線中是屬於HYPER等級，是剎車力與耐用度都較高的等級，很適合需要煞車力高於原廠來令片的騎士，跑山路甚至下場地都可以勝任。DAYTONA公司位於靜岡縣，日本的摩托車、汽車產業很多的工廠都是位於靜岡縣與附近的中部地區，形成一個產業鏈，就好比台灣的高科技業集中在竹科一樣。這邊分享一個無腦挑選剎車力強來令片的方法，方法一就是優優先挑選金屬燒結來令片，顧名思義就是磨擦區域是加入金屬成分進行燒結，特性就是快速進入工作溫度，提供較高的摩擦力，但對於碟盤的攻擊性也會比較高。但是這個方法只能準一半，要完全準確就要搭配方法二，方法二就是要看來令片的底板！金屬底板必須要是金色無烤漆塗裝，這個底板有可能是銅合金或是鋼電鍍，但重點就是要沒有烤漆，可以直接看到金屬表面的氧化層或是電鍍層。因為煞車時會產生高溫，來令摩擦區的高溫必須靠金屬底板傳遞散熱，無烤漆的金屬底板在溫度的傳遞以及降溫上，會比有烤漆的金屬底板來得快速並且優良。(碳纖維來令碟盤則不在此討論)總而言之，DAYTONA金屬燒結來令片是品質相當優良並且可以信賴的產品。

DAYTONA 950mm油管

為了消耗點數；買條日不落帝國製的金屬油管，大品牌DAYTONA 出品，質感不錯，價格卻跟過產差不多。(五十字好多)

FZ6 後來令

這後來令片.日製品.外包裝很有質感.拆開來看來令片.這材質很棒的.裝上車.磨合一陣子.制動力一定很有水準的.心動.真想多買一組！

FZ6 後來令

這後來令片.日製品.外包裝很有質感.拆開來看來令片.這材質很棒的.裝上車.磨合一陣子.制動力一定很有水準的.心動.真想多買一組！

使用Daytona的煞車來令片

目前剛安裝完成，但最近一直在下雨所以趁空檔跑沒幾次，對於性能上是否有宣稱的那麼厲害實在不清楚，耐用度也是。但整片金色的質感確實看了就開心，而且使用時沒有異音。接下來只希望耐用度能比原廠的好。

使用Daytona的煞車來令片

目前剛安裝完成，但最近一直在下雨所以趁空檔跑沒幾次，對於性能上是否有宣稱的那麼厲害實在不清楚，耐用度也是。但整片金色的質感確實看了就開心，而且使用時沒有異音。接下來只希望耐用度能比原廠的好。

優

延長煞車油管，適合日本車，煞車總泵油管太短，又不想裝硬邦邦的轉接管，這雖然有點小貴，但用這就可以稍微轉彎微調到自己喜歡的角度。

優

延長煞車油管，適合日本車，煞車總泵油管太短，又不想裝硬邦邦的轉接管，這雖然有點小貴，但用這就可以稍微轉彎微調到自己喜歡的角度。

優

延長煞車油管，適合日本車，煞車總泵油管太短，又不想裝硬邦邦的轉接管，這雖然有點小貴，但用這就可以稍微轉彎微調到自己喜歡的角度。

不過不失

因為CB350原廠來令真的煞不太住很可怕，所以更換。確實是有更好用，但因為原廠卡鉗和總泵依舊太弱所以也不會有非常明顯的強化，頂多就是不用擔心煞不住。

相當優秀

上次在林道把後煞車皮騎到焦掉回來就趕快上webike 訂新的零件，等天氣好再來安裝，騎的快也要停的下來

相當優秀

上次在林道把後煞車皮騎到焦掉回來就趕快上webike 訂新的零件，等天氣好再來安裝，騎的快也要停的下來

煞車正常作動的關鍵

原廠卡鉗拆下後，發現原廠的插Pin已經銹到不行！馬上點開webike發現有不鏽鋼的改裝品！超讚！不生鏽不卡卡！

超值的日本品牌

從包裝的質感就可以看出日本品牌的用心！金色的外觀提升了質感！昨天安裝後馬上外出試車，雖說是道路版，但還是感覺到制動力的提升！

超值的日本品牌

從包裝的質感就可以看出日本品牌的用心！金色的外觀提升了質感！昨天安裝後馬上外出試車，雖說是道路版，但還是感覺到制動力的提升！

Red Pad 煞車來令片

DAYTONA的Red Pad 煞車來令片，品質果然不錯，質感包裝也很好，ＣＰ質也很高，又容易安裝，值得信賴的大品牌，這次在Webike的【OUTLET出清商品】買到真的太值得了，下次有機會我還會再購買

Red Pad 煞車來令片

DAYTONA的Red Pad 煞車來令片，品質果然不錯，質感包裝也很好，ＣＰ質也很高，又容易安裝，值得信賴的大品牌，這次在Webike的【OUTLET出清商品】買到真的太值得了，下次有機會我還會再購買

Red Pad 煞車來令片

Red Pad 煞車來令片，DAYTONA的品質果然不錯，質感包裝好，ＣＰ質也很高，又容易安裝，值得信賴的大品牌，但是價格太高了，如果能再親民一點會更棒，值得推薦給親朋好友，下次我還會再購買

DAYTONA煞車來令

已經是第二次使用DAYTONA煞車來令 品質不輸大廠品牌 使用上毫無雜音 精準 對車子掌握完全安心 日後也會持續使用 很值得推薦

Daytona 高 CP 值的 Hype

最近剛好換新的後螃蟹卡鉗，就想說順便找幾份後來令備著用，Daytona 這份第二等級的來令，剛好符合我的使用需求，可以日常通勤安心使用，偶爾出遊小熱血剎車表現也足夠應付，對碟盤的攻擊性也較低，比較符合我的選料標準，而且日本來令的包裝一慣漂亮，說明也很詳細清楚，十分推薦

金色煞車來令片

之前曾使用DAYTONA後煞車來令片 感覺不比原廠差 使用里程也增加 耐磨程度佳 決定再使用在前煞 Q軟度跟手感都很好 行程精準 不比原廠差 價格又有優勢 很值得推薦使用

後煞車來令

CP值非常高的改裝，煞車力道非常有感，相較於原廠後來令片，腳踩的力道只要原廠的一半，就會發揮出超過原廠力道的一半以上，修正路線非常愜意

前煞來令片

折扣的時候買的，感覺真的賺到了！煞車力道有質的提升，感覺煞車力道比原廠的來令片大快一倍，價格實惠，省錢又有感的改裝！

金色煞車來令片

DAYTONA煞車來令片一向給予人是性能保證 使用後 感覺一向後煞的無力感消失了 反而有種踏實精準的感覺 更提升後煞使用率 價格也是平實 安裝簡單 很推薦使用

改變煞車手感的好物

DAYTONA算是很有名的的老牌機車用品廠牌，這組油管的包裝讓人感覺得出日本產品的細心，油管本身是日本NICHIRIN的應該無須質疑，不過要注意的是魚眼接頭是8mm的薄款，如不是原廠就用薄款的車型要注意油管螺絲置中與是否會過長問題，另外原廠網站寫舊版R3是使用80cm長油管，然而舊版R3其實是兩段式油管，中間還有90度固定金屬座才需要80cm，入手安裝遇到了過長繞線問題要克服，金屬油管並不好曲折，所以少一顆星，建議可以依照國內一些廠商建議的75cm購買就好，然後換了金屬油管最大的差異是來令開始摩擦到咬死的行程變短，像是原廠11mm總泵推對四或幅卡空形成過長問題還是一樣，並不會改善。

Hyper-Sintered　煞車皮(碟

DAYTONA 第二級的剎車來令片 安裝後剎車力道比原廠佳, 且耐磨性比第一級 GOLD 好 推薦給日常生活使用並且小殺的車友

不虧是DAYTONA 品質保證。

比起它牌的油缸蓋DAYTONA的質感真的讓我感到非常驚艷，從如何角度觀看都非常好看值得購買，而且所出的顏色跟車子顏色非常配。