RR4最脆落的那塊-耳蓋

有RR4這款安全帽的車友都知道拆裝鏡片時最擔心的是爆耳蓋，現在不用擔心webike上買的到，但是彩繪款的可能會沒有還是要注意，至少裝上後帽子的完整性可以保留

停車少了更多空間的改裝品

原廠的土除蠻長的，停車在家門口時都要留一些空間要給它。這款除了短還有一個吸引我的地方，它有紅色的反光片，在台灣改裝不會被刁難忍四車友想改的可以考慮這款

停車少了更多空間的改裝品

原廠的土除蠻長的，停車在家門口時都要留一些空間要給它。這款除了短還有一個吸引我的地方，它有紅色的反光片，在台灣改裝不會被刁難忍四車友想改的可以考慮這款

賽道山路兩用手套

當初為了參加賽事買了這雙賽車手套，剛好紅黑色百搭也跟自己的連身皮衣顏色相近 剛開始戴賽車手套有點不習慣，覺得很緊，戴久了手套也會越來越和手，也漸漸習慣這雙手套了！現在出門騎車也會帶這雙，讓自己在公路上手部的保護性也加強

賽道山路兩用手套

當初為了參加賽事買了這雙賽車手套，剛好紅黑色百搭也跟自己的連身皮衣顏色相近 剛開始戴賽車手套有點不習慣，覺得很緊，戴久了手套也會越來越和手，也漸漸習慣這雙手套了！現在出門騎車也會帶這雙，讓自己在公路上手部的保護性也加強

設計、質感滿點

買這個鑰匙圈並沒有立刻拿來使用，為了寫評論拿出來拍照發現實在太美了，於是馬上拿來掛上汽車鑰匙 橡膠質感很細緻、顏色很飽滿金屬扣是暗色系視覺上很有氣質 把之前的ECSTAR機油罐鑰匙圈拿出來比一比，長度比較長一些。 SUZUKI的精品有他獨特的設計質感，也有很多背後的設計理念。鈴菌感染力真是強~~

設計、質感滿點

買這個鑰匙圈並沒有立刻拿來使用，為了寫評論拿出來拍照發現實在太美了，於是馬上拿來掛上汽車鑰匙 橡膠質感很細緻、顏色很飽滿金屬扣是暗色系視覺上很有氣質 把之前的ECSTAR機油罐鑰匙圈拿出來比一比，長度比較長一些。 SUZUKI的精品有他獨特的設計質感，也有很多背後的設計理念。鈴菌感染力真是強~~

設計、質感滿點

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設計、質感滿點

買這個鑰匙圈並沒有立刻拿來使用，為了寫評論拿出來拍照發現實在太美了，於是馬上拿來掛上汽車鑰匙 橡膠質感很細緻、顏色很飽滿金屬扣是暗色系視覺上很有氣質 把之前的ECSTAR機油罐鑰匙圈拿出來比一比，長度比較長一些。 SUZUKI的精品有他獨特的設計質感，也有很多背後的設計理念。鈴菌感染力真是強~~

酷炫有形的掛勾

這款掛勾造型不錯，表面的質感也不差，統一規格對應多數國產速克達。 使用原車固定螺絲安裝很方便，因為是直接鎖在車台骨架上裝上之後很牢固。 吊掛一般購物袋鉤子的倒鉤部位可以防止提帶脫落。對於裝很少的空提袋來說很安全不怕飛走。

酷炫有形的掛勾

這款掛勾造型不錯，表面的質感也不差，統一規格對應多數國產速克達。 使用原車固定螺絲安裝很方便，因為是直接鎖在車台骨架上裝上之後很牢固。 吊掛一般購物袋鉤子的倒鉤部位可以防止提帶脫落。對於裝很少的空提袋來說很安全不怕飛走。

酷炫有形的掛勾

這款掛勾造型不錯，表面的質感也不差，統一規格對應多數國產速克達。 使用原車固定螺絲安裝很方便，因為是直接鎖在車台骨架上裝上之後很牢固。 吊掛一般購物袋鉤子的倒鉤部位可以防止提帶脫落。對於裝很少的空提袋來說很安全不怕飛走。

太極粉需要太極杯

身為一個所有部品都穿TAICHI的粉絲怎麼能少了馬克杯呢？看起來很像賣手錶的盒子，但裡面沒有任何緩衝材，一點點小失望保護性不佳。 又大又低調的TAICHI LOGO，杯把算好握。 純正日本製造，可以微波加熱也可以使用洗碗機清潔。

太極粉需要太極杯

身為一個所有部品都穿TAICHI的粉絲怎麼能少了馬克杯呢？看起來很像賣手錶的盒子，但裡面沒有任何緩衝材，一點點小失望保護性不佳。 又大又低調的TAICHI LOGO，杯把算好握。 純正日本製造，可以微波加熱也可以使用洗碗機清潔。

太極粉需要太極杯

身為一個所有部品都穿TAICHI的粉絲怎麼能少了馬克杯呢？看起來很像賣手錶的盒子，但裡面沒有任何緩衝材，一點點小失望保護性不佳。 又大又低調的TAICHI LOGO，杯把算好握。 純正日本製造，可以微波加熱也可以使用洗碗機清潔。

太極粉需要太極杯

身為一個所有部品都穿TAICHI的粉絲怎麼能少了馬克杯呢？看起來很像賣手錶的盒子，但裡面沒有任何緩衝材，一點點小失望保護性不佳。 又大又低調的TAICHI LOGO，杯把算好握。 純正日本製造，可以微波加熱也可以使用洗碗機清潔。

調整化油器的好幫手

Mikuni VM TM系列對應主油嘴，視外在環境與引擎需求進行更換調整，化油器設定、調整是很繁雜的事。如果買掏寶油嘴，號數準確度無法確認，可能會影響判斷，無法做出正確的調校。有KITACO的品質做保證對於基本調整設定也比較有依據。整個事半功倍。

調整化油器的好幫手

Mikuni VM TM系列對應主油嘴，視外在環境與引擎需求進行更換調整，化油器設定、調整是很繁雜的事。如果買掏寶油嘴，號數準確度無法確認，可能會影響判斷，無法做出正確的調校。有KITACO的品質做保證對於基本調整設定也比較有依據。整個事半功倍。

沒甚麼美感，純功能取向

會裝這個後貨架主要目的是要安裝後箱，所以不會很在乎造型。這個後貨架就是些條焊接製造，沒甚麼好不好看，因為看不到。 但他非常堅固，乘載重量應該超過12kg吧?(後箱塞滿貨物)用了3-4年也沒有甚麼狀況，就是一個無名英雄的概念

沒甚麼美感，純功能取向

會裝這個後貨架主要目的是要安裝後箱，所以不會很在乎造型。這個後貨架就是些條焊接製造，沒甚麼好不好看，因為看不到。 但他非常堅固，乘載重量應該超過12kg吧?(後箱塞滿貨物)用了3-4年也沒有甚麼狀況，就是一個無名英雄的概念

ZETA 油杯蓋

CNC 切削準確、安裝直上OK！ZETA 的商品儘管是這種CNC 切削的周邊小物，也會相當注重發色。不會有其他鋁合金切削品發色廉價的感覺。重點是，直上就是棒。兩顆螺絲上上下下，5 分鐘輕鬆完成！

讓滑胎車變旅行車？

起初車身減震拉桿（Performance Damper）是應用在汽車上減緩車體細微變形的阻尼技術，而YAMAHA把它應用在二輪上並市售化了！雖然安裝減震拉桿本身是件非常簡單的事情，但是因為螺絲的固定程度（緊度）也會影響到車體剛性，因此需要使用扭力板手來安裝。實際的騎乘感想，直線前進時的穩定性也明顯有所提升，以阻尼器的安裝位置來研判，主要應該是為了抑制後搖臂軸心的變形，但是車台前方安裝三角台的區塊感覺也變得更堅固，直線跟過彎行駛都變得更加穩定。另一方面，傾斜車身與回正車身時的輕快感會變得比較淡薄，原本MT-09是以比較偏向滑胎車的騎乘感（前後搖晃感很明顯），而在加裝車身減震拉桿後跟本就是換了一台車，所以我才會說「滑胎車變旅行車」ＸＤ

讓滑胎車變旅行車？

起初車身減震拉桿（Performance Damper）是應用在汽車上減緩車體細微變形的阻尼技術，而YAMAHA把它應用在二輪上並市售化了！雖然安裝減震拉桿本身是件非常簡單的事情，但是因為螺絲的固定程度（緊度）也會影響到車體剛性，因此需要使用扭力板手來安裝。實際的騎乘感想，直線前進時的穩定性也明顯有所提升，以阻尼器的安裝位置來研判，主要應該是為了抑制後搖臂軸心的變形，但是車台前方安裝三角台的區塊感覺也變得更堅固，直線跟過彎行駛都變得更加穩定。另一方面，傾斜車身與回正車身時的輕快感會變得比較淡薄，原本MT-09是以比較偏向滑胎車的騎乘感（前後搖晃感很明顯），而在加裝車身減震拉桿後跟本就是換了一台車，所以我才會說「滑胎車變旅行車」ＸＤ