降低連桿狗骨

WR450F 2014 安裝 OK，雖然後面的車高只有降低可能 2 公分多，聽起來很少但實際上是有感的。改滑胎 + 降低車高，在停車時腳踏實地更穩，比較不會只能單腳腳尖點地這樣不穩。

CP值高的小升級

這次更換了 Hyperpro 的前叉強化彈簧，整體的騎乘體感比原廠明顯硬朗一些。最主要的回饋在於進彎前重煞車時，前叉的支撐性大幅提升，有效減少了點頭現象，讓過彎操控感更有信心。雖然路感變直接了，但對於追求操控性能的車友來說，這絕對是高 CP 值的有感小升級，非常推薦給想改善原廠懸吊過軟問題的人。

CP值高的小升級

這次更換了 Hyperpro 的前叉強化彈簧，整體的騎乘體感比原廠明顯硬朗一些。最主要的回饋在於進彎前重煞車時，前叉的支撐性大幅提升，有效減少了點頭現象，讓過彎操控感更有信心。雖然路感變直接了，但對於追求操控性能的車友來說，這絕對是高 CP 值的有感小升級，非常推薦給想改善原廠懸吊過軟問題的人。

CP值高的小升級

這次更換了 Hyperpro 的前叉強化彈簧，整體的騎乘體感比原廠明顯硬朗一些。最主要的回饋在於進彎前重煞車時，前叉的支撐性大幅提升，有效減少了點頭現象，讓過彎操控感更有信心。雖然路感變直接了，但對於追求操控性能的車友來說，這絕對是高 CP 值的有感小升級，非常推薦給想改善原廠懸吊過軟問題的人。

ZETA 側柱

裝在 WR450F 2014 上，完美直上。原廠車高 + 改滑胎，用這側柱 (-25mm) 的差不多剛好，但如果後狗骨也用降低車高的，-25mm 就會又太直了。

以造型為主的風鏡

當初是因為喜歡它的造型才購入，搭配Kijima的風鏡架，可以調整高度，不過是用鎖的，所以不方便隨意調整，在鎖上風鏡架時，因為有用到套筒，以新手來說不太好操作，它的重量比原廠輕，厚度也比較薄，上方的擋風面積也比原廠的小一些 ，想要購入的要考量一下。

以造型為主的風鏡

當初是因為喜歡它的造型才購入，搭配Kijima的風鏡架，可以調整高度，不過是用鎖的，所以不方便隨意調整，在鎖上風鏡架時，因為有用到套筒，以新手來說不太好操作，它的重量比原廠輕，厚度也比較薄，上方的擋風面積也比原廠的小一些 ，想要購入的要考量一下。

以造型為主的風鏡

當初是因為喜歡它的造型才購入，搭配Kijima的風鏡架，可以調整高度，不過是用鎖的，所以不方便隨意調整，在鎖上風鏡架時，因為有用到套筒，以新手來說不太好操作，它的重量比原廠輕，厚度也比較薄，上方的擋風面積也比原廠的小一些 ，想要購入的要考量一下。

以造型為主的風鏡

當初是因為喜歡它的造型才購入，搭配Kijima的風鏡架，可以調整高度，不過是用鎖的，所以不方便隨意調整，在鎖上風鏡架時，因為有用到套筒，以新手來說不太好操作，它的重量比原廠輕，厚度也比較薄，上方的擋風面積也比原廠的小一些 ，想要購入的要考量一下。

效果好 安裝簡單

嵌套式的結構 後座的拉繩要拆掉 配合車色效果很不錯 頻繁的拆裝坐墊會容易破要注意 建議裝就別動了 紅色式另外去烤漆的 沒有紅色的選項

使用心得

這次購買的機車氣嘴作工細緻度不如預期。安裝時發現螺牙的精密度較差，非常不好旋轉，每次都要對準很久、反覆試好幾次才能勉強鎖入。因為擔心強行鎖入會傷到輪框原本的氣嘴螺牙，最後決定直接丟棄不使用，建議在意安裝手感的朋友購買前多考慮。

還是原廠最對味

維修首選原廠料件，高標準的工藝確保了卓越的耐用度。零件完美契合車身結構，安裝過程流暢不卡關，即便管道多元，實測手感依然與新車無異。原廠件帶來的細緻感受，果然是維持愛車性能的最佳解答。

面積大！方便實用！

終於幫愛車補足了載物空間！這組後貨架安裝品質精良，完全沒有違和感。簡潔的設計維持了原車的帥氣，卻多了出遊所需的便利性，質感與防護感都讓人非常滿意。

實在是精品！

追求細節的朋友必入！r's gear 加大座不僅外型洗鍊有型，高品質的鎖點設計讓安裝過程非常順手。加大的接地面積提供穩固防護，讓 Rebel 在各種地形都能優雅站立，質感與性能表現都接近完美。

維修所需

追求完美的轉向手感，原廠高品質零件是不二選擇。精密的軸承結構確保作動滑順，穩定性與原車百分之百同步。即使透過不同方式取得，那份對品質的堅持依舊反映在極佳的操控感上，讓維修後的騎乘體驗煥然一新！

維修所需

追求完美的轉向手感，原廠高品質零件是不二選擇。精密的軸承結構確保作動滑順，穩定性與原車百分之百同步。即使透過不同方式取得，那份對品質的堅持依舊反映在極佳的操控感上，讓維修後的騎乘體驗煥然一新！

原廠料件讚！

原廠料件的細節與耐用度始終最讓人放心。這次透過其他管道備料，同樣享有嚴謹的製造工藝，安裝品質完美契合，手感滑順如新，是維持車輛性能與信賴感的不二之選。

原廠料件讚！

原廠料件的細節與耐用度始終最讓人放心。這次透過其他管道備料，同樣享有嚴謹的製造工藝，安裝品質完美契合，手感滑順如新，是維持車輛性能與信賴感的不二之選。

增高後感想

Rebel500 換上 OVER Racing 增高座後，騎姿變得更加自然挺直，有效減輕長途騎乘的負擔。把手位置微調後，操控感與舒適度都接近完美，是優化騎乘三角的必備好物！

增高後感想

Rebel500 換上 OVER Racing 增高座後，騎姿變得更加自然挺直，有效減輕長途騎乘的負擔。把手位置微調後，操控感與舒適度都接近完美，是優化騎乘三角的必備好物！

增高後感想

Rebel500 換上 OVER Racing 增高座後，騎姿變得更加自然挺直，有效減輕長途騎乘的負擔。把手位置微調後，操控感與舒適度都接近完美，是優化騎乘三角的必備好物！

完美安裝

Rebel 1100 裝上保桿，水箱與引擎多了層防護，騎起來更安心。黑色保桿完美融合車身，安裝細節精緻，視覺質感加分！

優質的日規商品

對於買這台的車主第一想升級部件來說，我想便是他的前擋風鏡零件!自四月份從NMAX俱樂部粉絲團看了許多許多的風鏡改裝部件款式，一直卻是遲遲無法下手，也無法決定究竟要使用何款風鏡，直到看到Webike-摩托百貨自日本進原廠的風鏡後，便直接喜歡上那流線俐落的原廠設計外觀，台灣的價格，個人覺得以這樣的品質來說，已經是打敗所有市面上販售的風鏡組了!!謝謝Webike-摩托百貨!!讓我有超值又驚喜的商品，值得推薦的商家!!!

目前已收到一支，還有三支還在貨

淡水霸告，已訂購4支，目前已到貨1支，期待另外3支的到貨.收到貨打開，真的是一分錢 一分貨，貴有貴的道理，工法焊點處的打磨，精緻度真的不是掏貨可以擬比。後續會陸續安裝，再拍實品安裝照.-有在玩這車的車友，歡迎交流一下.

目前已收到一支，還有三支還在貨

淡水霸告，已訂購4支，目前已到貨1支，期待另外3支的到貨.收到貨打開，真的是一分錢 一分貨，貴有貴的道理，工法焊點處的打磨，精緻度真的不是掏貨可以擬比。後續會陸續安裝，再拍實品安裝照.-有在玩這車的車友，歡迎交流一下.

感覺很不錯

化油器末代的CB600F，考慮再三，沒有找國產機車的替代品，也沒有使用近似的CB400相似品，而是直接訂原廠料號。結論：等了大約一個月的離合器拉索…以為是日本製，結果是臺灣製…臺灣製就是讚⋯⋯🤣新品還有多一個內層，看能不能更耐用。雖然不是什麼難找的料件，但老車還能有料，就是讚！

比原廠oem型號更好的選擇

因為原廠did出的低階型號太容易變長以及死目所以購入需要經過長期測試才能確定耐用度鏈條較重但是滑順度大幅改善

簡單安裝容易的避震器

因為這台車的第三方專用車款避震器選擇不多所以選擇集亞如果未來能夠推出更高階的型號會更好，增加更多可調以及油氣分離