戰術風格 up up

K3的馬鞍包，主要分為: 1.正規戰術織帶版:正規的molle尺寸，要外掛molle配件都很方便 2.防水強化版: 有多一個防水內袋，其實兩種版本包包本體已有蠻強的防雨設計，內袋主要能更有效隔絕霧氣、水氣，不過外層織帶不是正規molle尺寸。 我買的這個是正規戰術織帶版，搭配molle系統的魔鬼氈，強化個人風格。局部製程有點不精細，但整體質感依然讓人滿意。唯獨有個缺點，他的掛載方式只有背面3個快扣，行駛途中脫落的風險自然是比其他產品高，可以理解這個設計主要是追求快拆的方便性，大家要自行評估，我個人是有在CT上裝Old Pipe的支架讓他底部有支撐，排氣量更大、巡航速度更快的車友可能得另外思考解決方案。

戰術風格 up up

K3的馬鞍包，主要分為: 1.正規戰術織帶版:正規的molle尺寸，要外掛molle配件都很方便 2.防水強化版: 有多一個防水內袋，其實兩種版本包包本體已有蠻強的防雨設計，內袋主要能更有效隔絕霧氣、水氣，不過外層織帶不是正規molle尺寸。 我買的這個是正規戰術織帶版，搭配molle系統的魔鬼氈，強化個人風格。局部製程有點不精細，但整體質感依然讓人滿意。唯獨有個缺點，他的掛載方式只有背面3個快扣，行駛途中脫落的風險自然是比其他產品高，可以理解這個設計主要是追求快拆的方便性，大家要自行評估，我個人是有在CT上裝Old Pipe的支架讓他底部有支撐，排氣量更大、巡航速度更快的車友可能得另外思考解決方案。

戰術風格 up up

K3的馬鞍包，主要分為: 1.正規戰術織帶版:正規的molle尺寸，要外掛molle配件都很方便 2.防水強化版: 有多一個防水內袋，其實兩種版本包包本體已有蠻強的防雨設計，內袋主要能更有效隔絕霧氣、水氣，不過外層織帶不是正規molle尺寸。 我買的這個是正規戰術織帶版，搭配molle系統的魔鬼氈，強化個人風格。局部製程有點不精細，但整體質感依然讓人滿意。唯獨有個缺點，他的掛載方式只有背面3個快扣，行駛途中脫落的風險自然是比其他產品高，可以理解這個設計主要是追求快拆的方便性，大家要自行評估，我個人是有在CT上裝Old Pipe的支架讓他底部有支撐，排氣量更大、巡航速度更快的車友可能得另外思考解決方案。

CT125後座腳踏

價格相對便宜，且安裝的精確度很高，其他牌的CT125腳踏會有和打檔桿過近的問題，但這牌兩者間的距離相當寬裕，大幅減少退檔時，往後踩到腳踏的困擾!但另外一個小缺點是後座腳踏和收起來的中柱距離過近，立中柱時要多費一點留意，避免踩到後座腳踏，整體來說還是值得推薦購買!

ZETA ADV大風鏡

安裝起來相當容易，配件的質感也很好，且不愧是針對專門車種出的風鏡，安裝完成後一體感很好，外觀上看起來不會突兀，值得推薦購買!

實用的外掛支架的改裝品

加裝旅行包或者空的油壺必要的改裝品，很多的洞可以調整你自己要裝上去的包包、油壺、箱子的位置，其實是蠻實用的改裝品，而且價錢不高，三點固定更穩固。

實用的外掛支架的改裝品

加裝旅行包或者空的油壺必要的改裝品，很多的洞可以調整你自己要裝上去的包包、油壺、箱子的位置，其實是蠻實用的改裝品，而且價錢不高，三點固定更穩固。

小改裝品好看好用

一組兩個，安裝簡單，可以掛很多袋裝的東西，而且質感蠻好的，很推薦車友改裝，價錢方面也是便宜，diy推薦

我認爲買ct125原廠必需要改

不管是倒車還是摔車，都能保護車主的腳，而且車損也會降低，而且其實裝上車子比例上比較有氣勢，原本只是裝好看的，遇到事情真的是有保護。

Ct125原廠前叉必改cp值很

Ct125原廠軟到爆，不管單人過軟，雙人騎乘時會觸底。改裝diy是沒有問題，簡單好用，價錢上也是不會太貴，非常推薦

Ct125手把提高質感的商品

實用性沒有，哈哈，但好看就是100分，長度大小比例剛剛好。有裝橫桿的車友，都是必裝的，是一個整體加分的改裝品

腰酸背痛必改商品

如果身高比較高的車友，騎ct125一定要改的商品，改完手比較不會酸，也比較不會彎腰駝背，而且直上線路不需要加長。

Ct125必改商品之一

改寬胎，除了上移原廠土除之外，再來就是改kspeed的前土除，整體車輛的比例一定比原廠土除還要好看。

小小的商品，大大的用心包裝~

包裝上很令人放心，基本上貼紙不會折到。雖然是小小的商品，但大大的用心包裝防護，買來當作備用貼紙，也可以自己描圖手工改色。

小小的商品，大大的用心包裝~

包裝上很令人放心，基本上貼紙不會折到。雖然是小小的商品，但大大的用心包裝防護，買來當作備用貼紙，也可以自己描圖手工改色。

支架跟照片長不一樣

照片與實體安裝位置不同、支架明顯與照片長得不同、日本人越來越混了⋯說明也不正確、需要調整間隙⋯價格也不親民

吉村品質無庸置疑

相當推薦吉村的部品，安裝容易密合度高！重點是很帥、會在購入另外一邊。左右對稱才帥～推薦給CT125的車友們

照片與實體安裝位置不同

照片與實體安裝位置不同、支架明顯與照片長得不同、日本人越來越混了⋯說明也不正確、需要調整間隙⋯價格也不親民

很貴的小配件

裝上去很明顯可以給人看、裝帥的⋯效果目前還感覺不出來、可能要騎個一千公里後再來判斷一下⋯好處是可以方便保養清潔

吸震效果有限

適合品牌控⋯裝上去戰鬥感十足！至於效果吸震比較推PD拉桿、不過整體搭配上復古味十足、貼紙設計的也很帥

前叉穩定器有點色差

妥妥的智商稅、適合增加造型的完整度⋯目前還試不出穩定的感覺⋯可能另外一款鋁的會更好？⋯不過安裝起來質感還是蠻不錯的

符合法規的合格認證管

改車不改管說不過去吧、外型見仁見智～至少去監理站變更是很快很乾脆的⋯整體來說比原廠管好就是了、目前沒有什麼不滿意的地方

快速升級日規，日規就是信仰

快速升級日規，日規就是信仰，告別蝌蚪文就是讚，視覺感整個大大加分，自己也很開心，簡易式無痛升級，花少少質感整個大加分。

Ct125機油泵浦安裝

老樣子先說安裝，沒能力的就給車行用吧，CT右側不管是車殼還是變速箱都真滴難拆，拆解流程大概是先拆下護板、側柱踏板、踩發桿，然後解後煞車踏桿，再拆變速箱，拆之前記得洩油拆機油濾心，騎一陣子的可以順便準備機油、機油濾心、變速箱濾心、變速箱墊片，拆下來後我是直接拆原本的泵浦，沒拆到前面的離合器，武川的螺絲是圓頭十字，不拆可能會有點難裝回去，用原本的六角螺絲就還好，安裝方法說明書有寫，要影片的話只有日本yt有拍，要自己安裝的自己斟酌一下吧！雖然在台灣自己裝的可能只有我這個瘋子了😅（購買前要特別注意型號，55跟65的機油泵浦鎖點不同，沒有通用，如果看到年份有打到20的，絕對不是給ja65裝的）

Ct125機油泵浦安裝

老樣子先說安裝，沒能力的就給車行用吧，CT右側不管是車殼還是變速箱都真滴難拆，拆解流程大概是先拆下護板、側柱踏板、踩發桿，然後解後煞車踏桿，再拆變速箱，拆之前記得洩油拆機油濾心，騎一陣子的可以順便準備機油、機油濾心、變速箱濾心、變速箱墊片，拆下來後我是直接拆原本的泵浦，沒拆到前面的離合器，武川的螺絲是圓頭十字，不拆可能會有點難裝回去，用原本的六角螺絲就還好，安裝方法說明書有寫，要影片的話只有日本yt有拍，要自己安裝的自己斟酌一下吧！雖然在台灣自己裝的可能只有我這個瘋子了😅（購買前要特別注意型號，55跟65的機油泵浦鎖點不同，沒有通用，如果看到年份有打到20的，絕對不是給ja65裝的）

Ct125機油泵浦安裝

老樣子先說安裝，沒能力的就給車行用吧，CT右側不管是車殼還是變速箱都真滴難拆，拆解流程大概是先拆下護板、側柱踏板、踩發桿，然後解後煞車踏桿，再拆變速箱，拆之前記得洩油拆機油濾心，騎一陣子的可以順便準備機油、機油濾心、變速箱濾心、變速箱墊片，拆下來後我是直接拆原本的泵浦，沒拆到前面的離合器，武川的螺絲是圓頭十字，不拆可能會有點難裝回去，用原本的六角螺絲就還好，安裝方法說明書有寫，要影片的話只有日本yt有拍，要自己安裝的自己斟酌一下吧！雖然在台灣自己裝的可能只有我這個瘋子了😅（購買前要特別注意型號，55跟65的機油泵浦鎖點不同，沒有通用，如果看到年份有打到20的，絕對不是給ja65裝的）