外觀跟原車很搭

安裝後整體加分，風鏡強度很好，有效的保護儀表，搭配原廠車頭架騎乘起來感覺穩定性感覺有變好，騎乘更安心！

值得信任的品牌

出售車售出/當初買來備用/用不到了/全新Brembo 前原廠卡鉗煞車片一組/值得信任唯一選用的品牌/品質有保障

高質感坐墊套

高質感坐墊套可以保護原廠坐墊不被刮傷破壞紅黑色搭配CT125的紅色 耐看又實用延長坐墊使用壽命又是日本製造 值得購買

高質感坐墊套

高質感坐墊套可以保護原廠坐墊不被刮傷破壞紅黑色搭配CT125的紅色 耐看又實用延長坐墊使用壽命又是日本製造 值得購買

萬用後箱轉接版

這個轉接版可以安裝多數廠牌的後行李廂不用任何修改就可以直接安裝上CT125的後行李架上孔位精確無公差 日本製造就是不一樣不過材質偏薄 安裝上去晃動感比較大用久了可能會有變形的疑慮

萬用後箱轉接版

這個轉接版可以安裝多數廠牌的後行李廂不用任何修改就可以直接安裝上CT125的後行李架上孔位精確無公差 日本製造就是不一樣不過材質偏薄 安裝上去晃動感比較大用久了可能會有變形的疑慮

萬用後箱轉接版

這個轉接版可以安裝多數廠牌的後行李廂不用任何修改就可以直接安裝上CT125的後行李架上孔位精確無公差 日本製造就是不一樣不過材質偏薄 安裝上去晃動感比較大用久了可能會有變形的疑慮

裝日規必備貼紙

CT125泰規居多 日規的後土除有三角形貼紙 泰規則沒有 用日規貼紙可以用最小的成本裝最大的逼 騎出去給人看都以為你是騎日規的CT125 整個氣場都高大上起來了

裝日規必備貼紙

CT125泰規居多 日規的後土除有三角形貼紙 泰規則沒有 用日規貼紙可以用最小的成本裝最大的逼 騎出去給人看都以為你是騎日規的CT125 整個氣場都高大上起來了

裝日規必備貼紙

CT125泰規居多 日規的前土除有一張微笑貼紙 泰規則沒有 用日規貼紙可以用最小的成本裝最大的逼 騎出去給人看都以為你是騎日規的CT125 整個氣場都高大上起來了

裝日規必備貼紙

CT125泰規居多 日規的前土除有一張微笑貼紙 泰規則沒有 用日規貼紙可以用最小的成本裝最大的逼 騎出去給人看都以為你是騎日規的CT125 整個氣場都高大上起來了

裝日規必備貼紙

CT125泰規居多 上面的一些注意貼紙必定是泰國毛毛蟲文 用日規貼紙可以用最小的成本裝最大的逼 騎出去給人看都以為你是騎日規的CT125 整個氣場都高大上起來了

裝日規必備貼紙

CT125泰規居多 上面的一些注意貼紙必定是泰國毛毛蟲文 用日規貼紙可以用最小的成本裝最大的逼 騎出去給人看都以為你是騎日規的CT125 整個氣場都高大上起來了

裝日規必備貼紙

CT125泰規居多 上面的一些注意貼紙必定是泰國毛毛蟲文 用日規貼紙可以用最小的成本裝最大的逼 騎出去給人看都以為你是騎日規的CT125 整個氣場都高大上起來了

裝日規必備貼紙

CT125泰規居多 上面的一些注意貼紙必定是泰國毛毛蟲文 用日規貼紙可以用最小的成本裝最大的逼 騎出去給人看都以為你是騎日規的CT125 整個氣場都高大上起來了

裝日規必備貼紙

CT125泰規居多上面的一些注意貼紙必定是泰國毛毛蟲文用日規貼紙可以用最小的成本裝最大的逼騎出去給人看都以為你是騎日規的CT125整個氣場都高大上起來了

裝日規必備貼紙

CT125泰規居多上面的一些注意貼紙必定是泰國毛毛蟲文用日規貼紙可以用最小的成本裝最大的逼騎出去給人看都以為你是騎日規的CT125整個氣場都高大上起來了

路上很少見的管

趁特價就買了心心念念的吉村管這隻是吉村專為CT125開發的 外型方方正正的很符合CT125整體的設計安裝過程還算簡單 有手跟螺絲起子就能拆裝就算不看說明書也大概知道怎麼安裝不過原廠管比較難拆 Tactical Cyclone的消音設計也挺特殊的在尾段連接處有回壓外 內部尾部出口處還有一根90度向下的管子 還是第一次見這種設計 日版的前段是黑色的不知道為甚麼台灣特別版的前段是不鏽鋼原色所以自己買了耐熱漆把前段噴黑整體協調性比較好看 個人還是比較喜歡日版原版的防燙蓋跟LOGO標

路上很少見的管

趁特價就買了心心念念的吉村管這隻是吉村專為CT125開發的 外型方方正正的很符合CT125整體的設計安裝過程還算簡單 有手跟螺絲起子就能拆裝就算不看說明書也大概知道怎麼安裝不過原廠管比較難拆 Tactical Cyclone的消音設計也挺特殊的在尾段連接處有回壓外 內部尾部出口處還有一根90度向下的管子 還是第一次見這種設計 日版的前段是黑色的不知道為甚麼台灣特別版的前段是不鏽鋼原色所以自己買了耐熱漆把前段噴黑整體協調性比較好看 個人還是比較喜歡日版原版的防燙蓋跟LOGO標

路上很少見的管

趁特價就買了心心念念的吉村管這隻是吉村專為CT125開發的 外型方方正正的很符合CT125整體的設計安裝過程還算簡單 有手跟螺絲起子就能拆裝就算不看說明書也大概知道怎麼安裝不過原廠管比較難拆 Tactical Cyclone的消音設計也挺特殊的在尾段連接處有回壓外 內部尾部出口處還有一根90度向下的管子 還是第一次見這種設計 日版的前段是黑色的不知道為甚麼台灣特別版的前段是不鏽鋼原色所以自己買了耐熱漆把前段噴黑整體協調性比較好看 個人還是比較喜歡日版原版的防燙蓋跟LOGO標

路上很少見的管

趁特價就買了心心念念的吉村管這隻是吉村專為CT125開發的 外型方方正正的很符合CT125整體的設計安裝過程還算簡單 有手跟螺絲起子就能拆裝就算不看說明書也大概知道怎麼安裝不過原廠管比較難拆 Tactical Cyclone的消音設計也挺特殊的在尾段連接處有回壓外 內部尾部出口處還有一根90度向下的管子 還是第一次見這種設計 日版的前段是黑色的不知道為甚麼台灣特別版的前段是不鏽鋼原色所以自己買了耐熱漆把前段噴黑整體協調性比較好看 個人還是比較喜歡日版原版的防燙蓋跟LOGO標

路上很少見的管

趁特價就買了心心念念的吉村管這隻是吉村專為CT125開發的 外型方方正正的很符合CT125整體的設計安裝過程還算簡單 有手跟螺絲起子就能拆裝就算不看說明書也大概知道怎麼安裝不過原廠管比較難拆 Tactical Cyclone的消音設計也挺特殊的在尾段連接處有回壓外 內部尾部出口處還有一根90度向下的管子 還是第一次見這種設計 日版的前段是黑色的不知道為甚麼台灣特別版的前段是不鏽鋼原色所以自己買了耐熱漆把前段噴黑整體協調性比較好看 個人還是比較喜歡日版原版的防燙蓋跟LOGO標

路上很少見的管

趁特價就買了心心念念的吉村管這隻是吉村專為CT125開發的 外型方方正正的很符合CT125整體的設計安裝過程還算簡單 有手跟螺絲起子就能拆裝就算不看說明書也大概知道怎麼安裝不過原廠管比較難拆 Tactical Cyclone的消音設計也挺特殊的在尾段連接處有回壓外 內部尾部出口處還有一根90度向下的管子 還是第一次見這種設計 日版的前段是黑色的不知道為甚麼台灣特別版的前段是不鏽鋼原色所以自己買了耐熱漆把前段噴黑整體協調性比較好看 個人還是比較喜歡日版原版的防燙蓋跟LOGO標

路上很少見的管

趁特價就買了心心念念的吉村管這隻是吉村專為CT125開發的 外型方方正正的很符合CT125整體的設計安裝過程還算簡單 有手跟螺絲起子就能拆裝就算不看說明書也大概知道怎麼安裝不過原廠管比較難拆 Tactical Cyclone的消音設計也挺特殊的在尾段連接處有回壓外 內部尾部出口處還有一根90度向下的管子 還是第一次見這種設計 日版的前段是黑色的不知道為甚麼台灣特別版的前段是不鏽鋼原色所以自己買了耐熱漆把前段噴黑整體協調性比較好看 個人還是比較喜歡日版原版的防燙蓋跟LOGO標

路上很少見的管

趁特價就買了心心念念的吉村管這隻是吉村專為CT125開發的 外型方方正正的很符合CT125整體的設計安裝過程還算簡單 有手跟螺絲起子就能拆裝就算不看說明書也大概知道怎麼安裝不過原廠管比較難拆 Tactical Cyclone的消音設計也挺特殊的在尾段連接處有回壓外 內部尾部出口處還有一根90度向下的管子 還是第一次見這種設計 日版的前段是黑色的不知道為甚麼台灣特別版的前段是不鏽鋼原色所以自己買了耐熱漆把前段噴黑整體協調性比較好看 個人還是比較喜歡日版原版的防燙蓋跟LOGO標

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

應該上更高階的

使用約5000km，調整過三次鏈條，感覺頻率有點高，抗拉普普，但相比原廠鏈條，這條鏈條噪音低很多，價錢也合理，還是能推薦啦

顏色好看

裝了之後我很難拍照Po圖，借用賣場的圖，沒什麼感覺的東西，只是要用掉折價券，原訂價過高，但紅色又是ZETA，裝上去純粹爽而已

優秀，幾乎等同原廠

原廠樣式，有加長三公分，對原廠胎斜度ok，但有加大胎就一般啦，有加太大胎的話可以配合ZETA側柱加大底座，還會在場一點點

配合本田原廠鐵箱

箱子有兩個孔能對上，但必須對齊最後面鑽孔要小心不要歪了，不過用安裝配件附的華斯可以蓋過去安裝配件不是必須，但可以避免找適合的螺絲安裝，多出來的零件不知道可以幹嘛

配合本田原廠鐵箱

箱子有兩個孔能對上，但必須對齊最後面鑽孔要小心不要歪了，不過用安裝配件附的華斯可以蓋過去安裝配件不是必須，但可以避免找適合的螺絲安裝，多出來的零件不知道可以幹嘛

不用大加工，多鑽兩個孔即可

有兩個孔能對上，但必須對齊最後面鑽孔要小心不要歪了www，不過用安裝配件附的華斯可以蓋過去安裝配件不是必須，但可以避免找適合的螺絲安裝，多出來的零件不知道可以幹嘛

不用大加工，多鑽兩個孔即可

有兩個孔能對上，但必須對齊最後面鑽孔要小心不要歪了www，不過用安裝配件附的華斯可以蓋過去安裝配件不是必須，但可以避免找適合的螺絲安裝，多出來的零件不知道可以幹嘛

樸實無華低調簡約

本來車上裝的是ZETA可調長度橫桿，也是最多人安裝的那個款式。不知道哪根筋不對，突然想換換口味，所以買了ENDURANCE這支橫桿。如果ZETA走的是質感與時尚，那麼這橫桿就是低調簡約。就機械設計的強度而言，這支橫桿我給比較高的分數因為是一體式實心的（ZETA加長是用套筒疊加的），但就設計和功能性而言，ZETA可調長度又具有整線的功能，我會給ZETA多一點的分數。兩支橫桿各有各色，就挑自己合用的買吧~以上是小弟不專業的使用報告😅

樸實無華低調簡約

本來車上裝的是ZETA可調長度橫桿，也是最多人安裝的那個款式。不知道哪根筋不對，突然想換換口味，所以買了ENDURANCE這支橫桿。如果ZETA走的是質感與時尚，那麼這橫桿就是低調簡約。就機械設計的強度而言，這支橫桿我給比較高的分數因為是一體式實心的（ZETA加長是用套筒疊加的），但就設計和功能性而言，ZETA可調長度又具有整線的功能，我會給ZETA多一點的分數。兩支橫桿各有各色，就挑自己合用的買吧~以上是小弟不專業的使用報告😅

安裝簡單

爲了露營的需求，買了個側架來用。23年的泰規可以裝，日規的好像不行，要注意。安裝簡單，3根螺絲而已，沒多久就完成了。

取代原廠

要注意的是，CT125原廠的有油尺，改裝的沒有，更換時要注意，原廠的O環記得要拿下來，放在改裝品上。

質感提升

收到物品，比想像中更好看。本來想要自己裝，但沒這麼簡單，本田的端子真的很不好拆，最後還是要麻煩熟識的店家處理。