原廠坐墊

於是二更了同樣的坐墊總算是安全地上車，一如原廠該有的品質與做工，面料的不同著實影響防滑性，尤其在09上更是明顯。也許更多人會用原附的椅墊拿去更換椅面或調整海綿，但原廠提供的面料無論縫線或品質也不失另種選擇。

與原廠OE相同

與2015的MT09原裝火星塞同樣型號規格, 一樣是日本製NGK, 價錢還是網路上最便宜的. 原廠騎兩萬公里後本月換上Webike買的這三顆, 啟動少了一點拖泥帶水, 怠速也心理覺得穩定些, 大家可安心使用.

與原廠OE相同

與2015的MT09原裝火星塞同樣型號規格, 一樣是日本製NGK, 價錢還是網路上最便宜的. 原廠騎兩萬公里後本月換上Webike買的這三顆, 啟動少了一點拖泥帶水, 怠速也心理覺得穩定些, 大家可安心使用.

與原廠OE相同

與2015的MT09原裝火星塞同樣型號規格, 一樣是日本製NGK, 價錢還是網路上最便宜的. 原廠騎兩萬公里後本月換上Webike買的這三顆, 啟動少了一點拖泥帶水, 怠速也心理覺得穩定些, 大家可安心使用.

空力套件

是稍微等的有些久一點 好看是很好看 只是DIY 的話 也很輕鬆 有問題客服也是很有耐心的 第一時間反應 整體感覺 是很讚的

來自原廠零件的品質值得信賴

很開心買到原廠品質優良的零件，開心過頭先被柏油路面給捷足先登，不過椅面材質相對止滑許多，包含車縫與海綿軟硬度皆是一般手工修改削磨沒法相比，只能說我得重新再買一組了....

第二顆MBTZ10S電瓶

由於是第二顆相同規格的電瓶，懶得在拍照所以就拿了第一顆寫評論時的照片來留用。AGM電瓶有使用壽命長、極穩定的循環充放電能力、更好的冷啟動力、防電解液外溢、完全免保養....等特色。我的第一顆MBTZ10S電瓶是在2019年的七月初安裝的，到2022年的八月中陣亡下課，服役時間大概是三年多一個月，這三年中的最後那一年，我車子的里程數可能騎不到兩千公里，也不曾拆下來充電保養，感覺到電瓶「明顯」已經不行大概是2022年七月底的時候，在這樣的使用條件下能撐到這個程度也是難能可貴，因此下一顆電瓶我仍決定使用MOTOBATT的產品。事隔三年，電瓶的電極樁頭設計有些不一樣了！但基本上仍然還是維持兩組正副樁頭的配置，由於電瓶設計的關係，還可以可以倒置安裝，使用上真的是非常方便。使用壽命的部份，我想要是能夠經常騎乘充放電，以及定時取下充電的話，稱個四五年應該沒有問題。

功能外型設計滿點

市上販售的可調式離合器拉桿，其調整器的設計大多都是醜醜的指針式撥盤樣式，雖然這樣的構造很簡單但一點特色都沒有。 ACCOSSATO這一款CNC離合器拉桿V004的調整器設計我非常喜歡，直立式的轉盤融入拉桿之中，有五段的間距可調？另外拉桿的部分有七種顏色可以選擇，而長度則有長短兩種，搭配拉桿間距調整轉盤，在外觀與使用功能上也能達到客製化的需求。

功能外型設計滿點

市上販售的可調式離合器拉桿，其調整器的設計大多都是醜醜的指針式撥盤樣式，雖然這樣的構造很簡單但一點特色都沒有。 ACCOSSATO這一款CNC離合器拉桿V004的調整器設計我非常喜歡，直立式的轉盤融入拉桿之中，有五段的間距可調？另外拉桿的部分有七種顏色可以選擇，而長度則有長短兩種，搭配拉桿間距調整轉盤，在外觀與使用功能上也能達到客製化的需求。

功能外型設計滿點

市上販售的可調式煞車拉桿，其調整器的設計大多都是醜醜的指針式撥盤樣式，雖然這樣的構造很簡單但一點特色都沒有。ACCOSSATO這一款CNC煞車拉桿F016的調整器設計我非常喜歡，直立式的轉盤融入拉桿之中，有五段的間距可調（好像忘了．．．）。另外拉桿的部分有七種顏色可以選擇，而長度則有長短兩種，搭配拉桿間距調整轉盤，在外觀與使用功能上也能達到客製化的需求。

功能外型設計滿點

市上販售的可調式煞車拉桿，其調整器的設計大多都是醜醜的指針式撥盤樣式，雖然這樣的構造很簡單但一點特色都沒有。ACCOSSATO這一款CNC煞車拉桿F016的調整器設計我非常喜歡，直立式的轉盤融入拉桿之中，有五段的間距可調（好像忘了．．．）。另外拉桿的部分有七種顏色可以選擇，而長度則有長短兩種，搭配拉桿間距調整轉盤，在外觀與使用功能上也能達到客製化的需求。

與尷尬的原廠腳踏位置說再見

原廠腳踏的位置算是又前又低，不僅在騎乘時踩起來怪怪的，過彎也常常磨到腳踏桿，因此在打算改裝腳踏後移之前，其實看了好幾個牌子，有LighTech、OVER Racing、STRIKER、AGRAS、GILLES TOOLING、BABYFACE等，但不外乎就是超過預算或是造型、結構設計我不喜歡。Bonamici Racing相對於以上提到的這些品牌來說，在台灣不太有名，而我也是透過這次的購買才有機會認識這個來自義大利的品牌。義大利品牌其實就非常有他們的風格，我在安裝時腳根護板的鎖點有誤差，我還要先用工具自己擴孔才裝得上去．．．．所以安裝精確度我只給三顆星。但整體而言我都算是喜歡的，包含價格、造型與結構設計以及可以單獨購買維修零件。這款腳踏後移的腳踏桿位置有6個位置可以選擇安裝，但我找不到廠商提供的各個位置相對原廠的位移量數據，因此安裝時就直接選了最後最高的點進行安裝，這樣踩起來比原廠舒爽多了！騎乘過彎時的重心的位置與變換也表現得更好。另外，煞車踏桿與打檔踏桿的位置也都可以依照騎士腳掌的長度進行一定程度的調整，要客製成適合自己的設定是一定沒問題的。 最後，油壓式煞車燈開關建議先購買，因為原廠的無法留用，如果後煞車總泵還是用原廠品的話，油壓式煞車燈開關請購買M10 x 1.25的螺牙規格。

與尷尬的原廠腳踏位置說再見

原廠腳踏的位置算是又前又低，不僅在騎乘時踩起來怪怪的，過彎也常常磨到腳踏桿，因此在打算改裝腳踏後移之前，其實看了好幾個牌子，有LighTech、OVER Racing、STRIKER、AGRAS、GILLES TOOLING、BABYFACE等，但不外乎就是超過預算或是造型、結構設計我不喜歡。Bonamici Racing相對於以上提到的這些品牌來說，在台灣不太有名，而我也是透過這次的購買才有機會認識這個來自義大利的品牌。義大利品牌其實就非常有他們的風格，我在安裝時腳根護板的鎖點有誤差，我還要先用工具自己擴孔才裝得上去．．．．所以安裝精確度我只給三顆星。但整體而言我都算是喜歡的，包含價格、造型與結構設計以及可以單獨購買維修零件。這款腳踏後移的腳踏桿位置有6個位置可以選擇安裝，但我找不到廠商提供的各個位置相對原廠的位移量數據，因此安裝時就直接選了最後最高的點進行安裝，這樣踩起來比原廠舒爽多了！騎乘過彎時的重心的位置與變換也表現得更好。另外，煞車踏桿與打檔踏桿的位置也都可以依照騎士腳掌的長度進行一定程度的調整，要客製成適合自己的設定是一定沒問題的。 最後，油壓式煞車燈開關建議先購買，因為原廠的無法留用，如果後煞車總泵還是用原廠品的話，油壓式煞車燈開關請購買M10 x 1.25的螺牙規格。

與尷尬的原廠腳踏位置說再見

原廠腳踏的位置算是又前又低，不僅在騎乘時踩起來怪怪的，過彎也常常磨到腳踏桿，因此在打算改裝腳踏後移之前，其實看了好幾個牌子，有LighTech、OVER Racing、STRIKER、AGRAS、GILLES TOOLING、BABYFACE等，但不外乎就是超過預算或是造型、結構設計我不喜歡。Bonamici Racing相對於以上提到的這些品牌來說，在台灣不太有名，而我也是透過這次的購買才有機會認識這個來自義大利的品牌。義大利品牌其實就非常有他們的風格，我在安裝時腳根護板的鎖點有誤差，我還要先用工具自己擴孔才裝得上去．．．．所以安裝精確度我只給三顆星。但整體而言我都算是喜歡的，包含價格、造型與結構設計以及可以單獨購買維修零件。這款腳踏後移的腳踏桿位置有6個位置可以選擇安裝，但我找不到廠商提供的各個位置相對原廠的位移量數據，因此安裝時就直接選了最後最高的點進行安裝，這樣踩起來比原廠舒爽多了！騎乘過彎時的重心的位置與變換也表現得更好。另外，煞車踏桿與打檔踏桿的位置也都可以依照騎士腳掌的長度進行一定程度的調整，要客製成適合自己的設定是一定沒問題的。 最後，油壓式煞車燈開關建議先購買，因為原廠的無法留用，如果後煞車總泵還是用原廠品的話，油壓式煞車燈開關請購買M10 x 1.25的螺牙規格。

與尷尬的原廠腳踏位置說再見

原廠腳踏的位置算是又前又低，不僅在騎乘時踩起來怪怪的，過彎也常常磨到腳踏桿，因此在打算改裝腳踏後移之前，其實看了好幾個牌子，有LighTech、OVER Racing、STRIKER、AGRAS、GILLES TOOLING、BABYFACE等，但不外乎就是超過預算或是造型、結構設計我不喜歡。Bonamici Racing相對於以上提到的這些品牌來說，在台灣不太有名，而我也是透過這次的購買才有機會認識這個來自義大利的品牌。義大利品牌其實就非常有他們的風格，我在安裝時腳根護板的鎖點有誤差，我還要先用工具自己擴孔才裝得上去．．．．所以安裝精確度我只給三顆星。但整體而言我都算是喜歡的，包含價格、造型與結構設計以及可以單獨購買維修零件。這款腳踏後移的腳踏桿位置有6個位置可以選擇安裝，但我找不到廠商提供的各個位置相對原廠的位移量數據，因此安裝時就直接選了最後最高的點進行安裝，這樣踩起來比原廠舒爽多了！騎乘過彎時的重心的位置與變換也表現得更好。另外，煞車踏桿與打檔踏桿的位置也都可以依照騎士腳掌的長度進行一定程度的調整，要客製成適合自己的設定是一定沒問題的。 最後，油壓式煞車燈開關建議先購買，因為原廠的無法留用，如果後煞車總泵還是用原廠品的話，油壓式煞車燈開關請購買M10 x 1.25的螺牙規格。

與尷尬的原廠腳踏位置說再見

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與尷尬的原廠腳踏位置說再見

原廠腳踏的位置算是又前又低，不僅在騎乘時踩起來怪怪的，過彎也常常磨到腳踏桿，因此在打算改裝腳踏後移之前，其實看了好幾個牌子，有LighTech、OVER Racing、STRIKER、AGRAS、GILLES TOOLING、BABYFACE等，但不外乎就是超過預算或是造型、結構設計我不喜歡。Bonamici Racing相對於以上提到的這些品牌來說，在台灣不太有名，而我也是透過這次的購買才有機會認識這個來自義大利的品牌。義大利品牌其實就非常有他們的風格，我在安裝時腳根護板的鎖點有誤差，我還要先用工具自己擴孔才裝得上去．．．．所以安裝精確度我只給三顆星。但整體而言我都算是喜歡的，包含價格、造型與結構設計以及可以單獨購買維修零件。這款腳踏後移的腳踏桿位置有6個位置可以選擇安裝，但我找不到廠商提供的各個位置相對原廠的位移量數據，因此安裝時就直接選了最後最高的點進行安裝，這樣踩起來比原廠舒爽多了！騎乘過彎時的重心的位置與變換也表現得更好。另外，煞車踏桿與打檔踏桿的位置也都可以依照騎士腳掌的長度進行一定程度的調整，要客製成適合自己的設定是一定沒問題的。 最後，油壓式煞車燈開關建議先購買，因為原廠的無法留用，如果後煞車總泵還是用原廠品的話，油壓式煞車燈開關請購買M10 x 1.25的螺牙規格。

讓滑胎車變旅行車？

起初車身減震拉桿（Performance Damper）是應用在汽車上減緩車體細微變形的阻尼技術，而YAMAHA把它應用在二輪上並市售化了！雖然安裝減震拉桿本身是件非常簡單的事情，但是因為螺絲的固定程度（緊度）也會影響到車體剛性，因此需要使用扭力板手來安裝。實際的騎乘感想，直線前進時的穩定性也明顯有所提升，以阻尼器的安裝位置來研判，主要應該是為了抑制後搖臂軸心的變形，但是車台前方安裝三角台的區塊感覺也變得更堅固，直線跟過彎行駛都變得更加穩定。另一方面，傾斜車身與回正車身時的輕快感會變得比較淡薄，原本MT-09是以比較偏向滑胎車的騎乘感（前後搖晃感很明顯），而在加裝車身減震拉桿後跟本就是換了一台車，所以我才會說「滑胎車變旅行車」ＸＤ

讓滑胎車變旅行車？

起初車身減震拉桿（Performance Damper）是應用在汽車上減緩車體細微變形的阻尼技術，而YAMAHA把它應用在二輪上並市售化了！雖然安裝減震拉桿本身是件非常簡單的事情，但是因為螺絲的固定程度（緊度）也會影響到車體剛性，因此需要使用扭力板手來安裝。實際的騎乘感想，直線前進時的穩定性也明顯有所提升，以阻尼器的安裝位置來研判，主要應該是為了抑制後搖臂軸心的變形，但是車台前方安裝三角台的區塊感覺也變得更堅固，直線跟過彎行駛都變得更加穩定。另一方面，傾斜車身與回正車身時的輕快感會變得比較淡薄，原本MT-09是以比較偏向滑胎車的騎乘感（前後搖晃感很明顯），而在加裝車身減震拉桿後跟本就是換了一台車，所以我才會說「滑胎車變旅行車」ＸＤ

車輛的各種震動會損壞相機模組

「暴露在高馬力重型機車引擎等所產生的震動中，可能會影響 iPhone 相機效能」這是蘋果提出對於將該牌所生產的智慧型手機安裝在摩托車用的手機支架上的警告！ 不管是高馬力或高排氣量的重型機車引擎會產生強烈的高振幅震動，或是台灣越野級爛路在行駛中造成的顛簸，這些震動會透過車台和把手傳遞進而影響安裝在手機支架上的手機，特定頻率的震動將會損壞智慧型手機的相機模組。以廠商所提供的測試數據，對智慧型手機相機鏡頭模組影響最大的高頻率震動可以降低85%。一支蘋果手機往往兩三萬跑不掉，若有需要安裝在手機支架上的需求，那也不要吝嗇花這點小錢來避免可能會造成的損壞，畢竟身旁也已經有很多案例了．．．．https://www.webike.tw/sd/21956323我的手機支架是這一款，這一款支架在剛推出的時候，還沒有相機損壞的災情，所以後來是以另購的方式加裝。但現在DAYTONA推出的多款手機支架都有標配減震器的商品可以直接購買了！

車輛的各種震動會損壞相機模組

「暴露在高馬力重型機車引擎等所產生的震動中，可能會影響 iPhone 相機效能」這是蘋果提出對於將該牌所生產的智慧型手機安裝在摩托車用的手機支架上的警告！ 不管是高馬力或高排氣量的重型機車引擎會產生強烈的高振幅震動，或是台灣越野級爛路在行駛中造成的顛簸，這些震動會透過車台和把手傳遞進而影響安裝在手機支架上的手機，特定頻率的震動將會損壞智慧型手機的相機模組。以廠商所提供的測試數據，對智慧型手機相機鏡頭模組影響最大的高頻率震動可以降低85%。一支蘋果手機往往兩三萬跑不掉，若有需要安裝在手機支架上的需求，那也不要吝嗇花這點小錢來避免可能會造成的損壞，畢竟身旁也已經有很多案例了．．．．https://www.webike.tw/sd/21956323我的手機支架是這一款，這一款支架在剛推出的時候，還沒有相機損壞的災情，所以後來是以另購的方式加裝。但現在DAYTONA推出的多款手機支架都有標配減震器的商品可以直接購買了！

好好保護脆弱的水箱散熱鰭片

大多人小看水箱護網的重要性，它能有效防止水箱鰭片因飛石等異物撞擊而受損變形，進而影響引擎的散熱效率，在更嚴重的情況下，水箱可能會破洞造成冷卻液滲漏，如果在不知情的情況下繼續行駛，將會導致引擎嚴重損壞。買一支一兩萬、兩三萬的手機都會裝保護殼了，那陪著到處上山下海的小老婆沒理由不好好保護吧？ 讓水箱護網徹底擺脫「烤肉網」異名的完美設計！ETCHING FACTORY的水箱護網是由兩種不同大小的六角形蜂巢狀網格所構成，水箱的中間區塊被前輪帶起的飛石所噴到的機率最大，所以使用較小的六角蜂巢狀構成的網格，以達到最佳的保護效果；水箱左右兩側區塊則是使用較大的六角蜂巢狀構成的網格，在提供一定程度的防護力下，又不會影響水箱的散熱能力。有這樣的產品為什麼還要去將就不管是材質、設計與效能都輸人一大截的不知名品牌的烤肉網呢？

好好保護脆弱的水箱散熱鰭片

大多人小看水箱護網的重要性，它能有效防止水箱鰭片因飛石等異物撞擊而受損變形，進而影響引擎的散熱效率，在更嚴重的情況下，水箱可能會破洞造成冷卻液滲漏，如果在不知情的情況下繼續行駛，將會導致引擎嚴重損壞。買一支一兩萬、兩三萬的手機都會裝保護殼了，那陪著到處上山下海的小老婆沒理由不好好保護吧？ 讓水箱護網徹底擺脫「烤肉網」異名的完美設計！ETCHING FACTORY的水箱護網是由兩種不同大小的六角形蜂巢狀網格所構成，水箱的中間區塊被前輪帶起的飛石所噴到的機率最大，所以使用較小的六角蜂巢狀構成的網格，以達到最佳的保護效果；水箱左右兩側區塊則是使用較大的六角蜂巢狀構成的網格，在提供一定程度的防護力下，又不會影響水箱的散熱能力。有這樣的產品為什麼還要去將就不管是材質、設計與效能都輸人一大截的不知名品牌的烤肉網呢？

DID ROSSI 46 鍊條用了不後悔

DID的鏈條總是不會讓人失望，做工紮實，外觀吸睛，安裝上車輛之後各項方面皆優於原廠鍊條，是值得投資的零件之一，安裝採鉚接設計，如新手較不熟悉安裝及工具使用，建議尋找專業WEBIKE經銷專業店家，讓你裝得安心，騎得安全

就是一個雨天小東西

下雨天又塞車時，安全帽上往往滿是雨水，這個雖然刮不乾淨（是否有這麼好刮啦） 但還是可以幫助視線清楚一點，也算是有點貢獻。

需要巧思才有辦法安裝

這個商品就是需要巧思才有辦法安裝上去。 所以，我欠缺這個部份的想法，雖然產品的品質確實不錯，不論是用料或烤漆，都值得信任，但可惜我裝不上去。

質感一流，更方便改變騎乘姿勢

顏色與原廠灰黃配色一致，不需要擔心裝上去之後，會有嚴重色差。 密合度沒有到100％，但這應該是我裝拉力椅墊的原因，並不是產品本身設計的問題。 除了裝飾外，對於自己騎乘姿勢的移動起了提醒跟確保位置的效果。

想要短牌的帥氣，卻又不想一身泥的好選擇！

原廠的後土除雖然遮擋泥水的能力很棒，但是就是稍嫌不夠乾淨俐落。DAYTONA的EDGE後土除融合了短牌架的帥氣俐落；也保有了原廠遮擋泥水噴濺的功能，不會像市售的短牌架經常在下雨天將騎士後背噴得全身泥，推薦給想要短牌架的帥氣有型，卻又不想雨天背後一塌糊塗的09騎士們！

2016 MT-09 原廠空濾盒零件

MT-09的原廠空濾盒其實並不是一個很常損壞或更換的零件，但因為改裝喇叭進氣口的需要，所以特別向WEBIKE訂購了這個零件。原廠零件本身品質優良，無可挑剔之處。但在此需特別一提的是協助我訂購空濾盒的WEBIKE，真的對我的幫助頗大。對我們這些經常DIY的非車行個體戶來說，訂購原廠零件是很麻煩的一件事，但是有了WEBIKE的協助，我們就能以合理的價格、不會過久的等待時間，來完成自己的升級計畫！

CP值高的油箱止滑貼好選擇！

Evolution 的止滑貼性價比一直都是遠近馳名的。好的止滑貼可以讓騎乘感變得更爲舒適、更能體驗人車一體的操駕感受，這是所有玩車人所認可的。但是，市面上的油箱止滑貼不是價格高不可攀；就是便宜沒好貨，而Evolution 的產品巧妙的切入了油箱貼的中間市場，讓你能不用以高貴的價格，享受到良好的操控體驗。我自己已用過二、三款的油箱止滑貼，每款都不超過半年就有剝落，或脫膠的問題，而Evolution 的油箱貼目前已用超過半年，仍然和像剛貼上時一樣，證明了它優異的性價比，值得推薦給大家！

MT09後歐氣瓶支架

原本預期會是黑色烤漆，但收到實品後有些失望，像是電鍍染黑，表面有液體流過的痕跡，顏色很不均勻，原廠品這樣的QC會通過也是醉了。抱怨完後還是得說個優點，鎖點孔位準確，安裝上沒什麼問題。材質鐵，要留意一下未來有無容易鏽蝕的狀況

2018~2019年山葉MT-09水泵浦

2018~2019年山葉MT-09水泵浦入水口管束為水泵入水孔處固定橡膠水管的束環.原廠束環鎖緊時不會傷害橡膠水管外皮.可重複使用.CP值很高.