CRF300簍空輕量化鋼齒盤

前面兩次都是更換SUNSTAR鋁合金後齒盤，由於騎乘習慣中高轉，兩片齒盤都在1萬公里初頭就下課了，再加上是每天通勤騎乘，鋁合金後齒盤真的蠻燒錢的，因此決定換成輕量化的DRC鋼製後齒盤提高耐用度。 只要標示2021-CRF250L/Rally意謂可與CRF300通用，所以是無痛直上，原廠螺絲雖說可以沿用，但太過低調更換成金色鈦螺絲點綴並跟哈姆相呼應，齒數則與原廠一樣40齒，騎過+2齒，加速會快一點，不過很快就麻痺了，所以還是維持原廠。 請忽略不愛洗車的me，安裝上車如圖，非常低調，也跟鏈條融為一體，就是喜歡黑金配，希望可以撐到2萬公里以上~

CRF300簍空輕量化鋼齒盤

前面兩次都是更換SUNSTAR鋁合金後齒盤，由於騎乘習慣中高轉，兩片齒盤都在1萬公里初頭就下課了，再加上是每天通勤騎乘，鋁合金後齒盤真的蠻燒錢的，因此決定換成輕量化的DRC鋼製後齒盤提高耐用度。 只要標示2021-CRF250L/Rally意謂可與CRF300通用，所以是無痛直上，原廠螺絲雖說可以沿用，但太過低調更換成金色鈦螺絲點綴並跟哈姆相呼應，齒數則與原廠一樣40齒，騎過+2齒，加速會快一點，不過很快就麻痺了，所以還是維持原廠。 請忽略不愛洗車的me，安裝上車如圖，非常低調，也跟鏈條融為一體，就是喜歡黑金配，希望可以撐到2萬公里以上~

CRF300簍空輕量化鋼齒盤

前面兩次都是更換SUNSTAR鋁合金後齒盤，由於騎乘習慣中高轉，兩片齒盤都在1萬公里初頭就下課了，再加上是每天通勤騎乘，鋁合金後齒盤真的蠻燒錢的，因此決定換成輕量化的DRC鋼製後齒盤提高耐用度。 只要標示2021-CRF250L/Rally意謂可與CRF300通用，所以是無痛直上，原廠螺絲雖說可以沿用，但太過低調更換成金色鈦螺絲點綴並跟哈姆相呼應，齒數則與原廠一樣40齒，騎過+2齒，加速會快一點，不過很快就麻痺了，所以還是維持原廠。 請忽略不愛洗車的me，安裝上車如圖，非常低調，也跟鏈條融為一體，就是喜歡黑金配，希望可以撐到2萬公里以上~

原廠齒盤以外的好選擇

整體質感不錯，烤漆也相當平整漂亮，比原廠齒盤輕了快300克。這個齒盤耐用度還不知道，但應該是不錯的。

KLX250 配滑胎框使用

KLX250 原廠滑胎設定為:前齒14T、後齒 39T、鏈條 104L，這次後齒+1齒 40T，整體表現較39T好，加速事宜，尾速犧牲不多。

KLX250 DRC齒盤48T

外形不錯看，價格也不錯，原廠導鏈器 剛好一敗

KLX250 DRC 48T後齒盤

輕量化的鋼齒盤，外型好看，價格還不錯。

KLX250 改39T裝滑胎

KLX250 改17吋滑胎 前14T後配39T 公路騎乘較順有線性，鋼製輕量化也好看。

FTR223前齒盤

這是FTR223的前齒盤，因為原廠的比較貴，想說買來試試看，其實質感不是很好，但是實際還沒有安裝測試，不曉得鋼性及耐用度如何，要等一陣子才能分享了!!對了，原廠的規格就是15T，想要起步快點就要買小，想要尾數多點，就要買大。