DRC鏈條拆裝工具，是日本品牌

DRC鏈條拆裝工具，是日本品牌，價格很實在，超級輕量化又精緻，推薦給玩車人喜歡DIY 要趕快去本賣場購買，不然缺貨就很可可惜，改天再來下單多買一支來當備用工具~

DRC鏈條拆裝工具，是日本品牌

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DRC鏈條拆裝工具，是日本品牌

DRC鏈條拆裝工具，是日本品牌，價格很實在，超級輕量化又精緻，推薦給玩車人喜歡DIY 要趕快去本賣場購買，不然缺貨就很可可惜，改天再來下單多買一支來當備用工具~

物超所值

這次替我的HONDA MSX GROM更換機油濾芯，安裝尺寸精準、密合度很好，實際騎乘後引擎運轉更順暢，高轉延伸也比之前更穩定。平常市區通勤加上假日山路小跑都很安心，過濾效果不錯，對引擎保護有感。價格也相當實惠，CP值高，是日常保養時會持續回購的消耗品。

物超所值

這次替我的HONDA MSX GROM更換機油濾芯，安裝尺寸精準、密合度很好，實際騎乘後引擎運轉更順暢，高轉延伸也比之前更穩定。平常市區通勤加上假日山路小跑都很安心，過濾效果不錯，對引擎保護有感。價格也相當實惠，CP值高，是日常保養時會持續回購的消耗品。

物超所值

這次替我的HONDA MSX GROM更換機油濾芯，安裝尺寸精準、密合度很好，實際騎乘後引擎運轉更順暢，高轉延伸也比之前更穩定。平常市區通勤加上假日山路小跑都很安心，過濾效果不錯，對引擎保護有感。價格也相當實惠，CP值高，是日常保養時會持續回購的消耗品。

物超所值

這次替我的HONDA MSX GROM更換機油濾芯，安裝尺寸精準、密合度很好，實際騎乘後引擎運轉更順暢，高轉延伸也比之前更穩定。平常市區通勤加上假日山路小跑都很安心，過濾效果不錯，對引擎保護有感。價格也相當實惠，CP值高，是日常保養時會持續回購的消耗品。

一個簡單的儀表保護貼

這是一個簡單的儀表保護貼，特色是廠商附給你兩組以防你不小心貼錯了還有第二組可以再試一次，減輕單色螢幕長時間日曬的白化問題

塑膠感重

本田引擎慣有的行駛震動造成此款後視鏡的晃動，雖然不至於看不到後車造成安全問題，但還是有點不讓人安心。

有替換的螺絲可以用不怕

之前換鏈條把工具的螺絲弄壞了！看到這組還有其他螺絲可以替換，就趕快下定，就不用怕之後還會把螺絲用壞了！

方便充電或是加裝電系配件的改裝

買這個是為了連接供電模組用的，因為有公規接頭直接接在電瓶上若有需要連接充電器幫電瓶充電的時候可以快速替換 但線徑不算粗，應該是沒辦法連接救車電源發動

方便充電或是加裝電系配件的改裝

買這個是為了連接供電模組用的，因為有公規接頭直接接在電瓶上若有需要連接充電器幫電瓶充電的時候可以快速替換 但線徑不算粗，應該是沒辦法連接救車電源發動

方便充電或是加裝電系配件的改裝

買這個是為了連接供電模組用的，因為有公規接頭直接接在電瓶上若有需要連接充電器幫電瓶充電的時候可以快速替換 但線徑不算粗，應該是沒辦法連接救車電源發動

DIY玩家必備神器

想著鏈條也差不多該換了，就順手買了一組打鏈器來DIY換鏈條 只要有駐車架(或者車有中柱)、3分或4分套筒跟板手就可以輕鬆換鏈條 這個工具就算鉚接鏈條也可以輕鬆處理，工具內附退鉚針和壓鉚器，退鉚針和壓鉚器都可以收入握柄內部的小空間，不怕弄丟 先將車輛架起>鬆開輪軸>縮短調鏈器放鬆鏈條>使用打鏈器退鉚>先用束帶將舊鏈條將新鏈條連接>拉動舊鏈條使新鏈條能夠順利裝入前齒盤>移除束帶>使用打鏈器將新鏈條的多餘目數移除>安裝活目(記得上油)>使用打鏈器將鏈片推入定位(注意厚度與油封O環)>使用打鏈器+壓鉚器鉚接固定銷>調整鏈條張緊度>鎖緊輪軸>DONE DIY換鏈條94這麼簡單，你學廢了嗎

齒盤轉接座

原廠齒盤有緩衝橡皮，低速起步雖有達到平穩的效果，但..高速時換擋卻有著強烈的頓挫感！ 為了改善減少這惱人的頓挫感，及提升低速扭力，選擇了DRC鋼製50T齒盤 試了近百公里路程，高速換擋頓挫感減低了許多！低速扭力也增加了一些，算是蠻實用的升級。

齒盤轉接座

原廠齒盤有緩衝橡皮，低速起步雖有達到平穩的效果，但..高速時換擋卻有著強烈的頓挫感！ 為了改善減少這惱人的頓挫感，及提升低速扭力，選擇了DRC鋼製50T齒盤 試了近百公里路程，高速換擋頓挫感減低了許多！低速扭力也增加了一些，算是蠻實用的升級。

齒盤

原廠齒盤有緩衝橡皮，低速起步雖有達到平穩的效果，但..高速時換擋卻有著強烈的頓挫感！為了改善減少這惱人的頓挫感，及提升低速扭力，選擇了DRC鋼製50T齒盤試了近百公里路程，高速換擋頓挫感減低了許多！低速扭力也增加了一些，算是蠻實用的升級。

齒盤

原廠齒盤有緩衝橡皮，低速起步雖有達到平穩的效果，但..高速時換擋卻有著強烈的頓挫感！為了改善減少這惱人的頓挫感，及提升低速扭力，選擇了DRC鋼製50T齒盤試了近百公里路程，高速換擋頓挫感減低了許多！低速扭力也增加了一些，算是蠻實用的升級。

造型

SEROW 250 Final Edition 原廠尾燈造型跟車型不搭，所以在ZETA及DRC中二選一，最終選擇了DRC無土除燻黑尾燈組，換上後整體造型乾淨俐落，尾燈不管白天黑夜辨識度都不錯缺點嘛⋯⋯少了土除多了帥氣也多了泥水噴濺，且SEROW車尾翹，牌照燈夜間刺眼…有被後車檢舉的疑慮。

用途功能

車輛以道路行駛為主，所以改了加厚坐墊.前叉彈簧…等.機露全裝備時.總覺得後輪懸調偏軟.趁打折買組加高連桿套件試試.希望能改善負重下過彎的不安定感。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

優秀，幾乎等同原廠

原廠樣式，有加長三公分，對原廠胎斜度ok，但有加大胎就一般啦，有加太大胎的話可以配合ZETA側柱加大底座，還會在場一點點

讚讚

原本自己用的短牌架是通用型，還要自己改線，然後大牌角度又過翹 ，雙鎖點又有震斷的疑慮，Drc這組三鎖點 在抗力上比較耐用，且線組直上

讚讚

原本自己用的短牌架是通用型，還要自己改線，然後大牌角度又過翹 ，雙鎖點又有震斷的疑慮，Drc這組三鎖點 在抗力上比較耐用，且線組直上

讚讚

原本自己用的短牌架是通用型，還要自己改線，然後大牌角度又過翹 ，雙鎖點又有震斷的疑慮，Drc這組三鎖點 在抗力上比較耐用，且線組直上

Drc腳踏板

安裝上沒想像的容易，要勾著彈簧後按壓插銷進入固定孔 在上保安銷，主要就是一個角度跟巧勁，有經驗的車友大約10分鐘內可完工

Drc腳踏板

安裝上沒想像的容易，要勾著彈簧後按壓插銷進入固定孔 在上保安銷，主要就是一個角度跟巧勁，有經驗的車友大約10分鐘內可完工

Drc腳踏板

安裝上沒想像的容易，要勾著彈簧後按壓插銷進入固定孔 在上保安銷，主要就是一個角度跟巧勁，有經驗的車友大約10分鐘內可完工

Drc腳踏板

安裝上沒想像的容易，要勾著彈簧後按壓插銷進入固定孔 在上保安銷，主要就是一個角度跟巧勁，有經驗的車友大約10分鐘內可完工

很直覺的鏈條量規

有了這個以後就不用再憑感覺去換鏈條了 能夠用物理方式直接看到鏈條的延長程度和上下擺動的幅度，洗車的時候順手量一下非常快速

CRF300簍空輕量化鋼齒盤

前面兩次都是更換SUNSTAR鋁合金後齒盤，由於騎乘習慣中高轉，兩片齒盤都在1萬公里初頭就下課了，再加上是每天通勤騎乘，鋁合金後齒盤真的蠻燒錢的，因此決定換成輕量化的DRC鋼製後齒盤提高耐用度。 只要標示2021-CRF250L/Rally意謂可與CRF300通用，所以是無痛直上，原廠螺絲雖說可以沿用，但太過低調更換成金色鈦螺絲點綴並跟哈姆相呼應，齒數則與原廠一樣40齒，騎過+2齒，加速會快一點，不過很快就麻痺了，所以還是維持原廠。 請忽略不愛洗車的me，安裝上車如圖，非常低調，也跟鏈條融為一體，就是喜歡黑金配，希望可以撐到2萬公里以上~

CRF300簍空輕量化鋼齒盤

前面兩次都是更換SUNSTAR鋁合金後齒盤，由於騎乘習慣中高轉，兩片齒盤都在1萬公里初頭就下課了，再加上是每天通勤騎乘，鋁合金後齒盤真的蠻燒錢的，因此決定換成輕量化的DRC鋼製後齒盤提高耐用度。 只要標示2021-CRF250L/Rally意謂可與CRF300通用，所以是無痛直上，原廠螺絲雖說可以沿用，但太過低調更換成金色鈦螺絲點綴並跟哈姆相呼應，齒數則與原廠一樣40齒，騎過+2齒，加速會快一點，不過很快就麻痺了，所以還是維持原廠。 請忽略不愛洗車的me，安裝上車如圖，非常低調，也跟鏈條融為一體，就是喜歡黑金配，希望可以撐到2萬公里以上~

CRF300簍空輕量化鋼齒盤

前面兩次都是更換SUNSTAR鋁合金後齒盤，由於騎乘習慣中高轉，兩片齒盤都在1萬公里初頭就下課了，再加上是每天通勤騎乘，鋁合金後齒盤真的蠻燒錢的，因此決定換成輕量化的DRC鋼製後齒盤提高耐用度。 只要標示2021-CRF250L/Rally意謂可與CRF300通用，所以是無痛直上，原廠螺絲雖說可以沿用，但太過低調更換成金色鈦螺絲點綴並跟哈姆相呼應，齒數則與原廠一樣40齒，騎過+2齒，加速會快一點，不過很快就麻痺了，所以還是維持原廠。 請忽略不愛洗車的me，安裝上車如圖，非常低調，也跟鏈條融為一體，就是喜歡黑金配，希望可以撐到2萬公里以上~

固定耳很粗勇，孔位精準，非常棒

金旺椅墊可以直上，質感非常好👍，固定吊耳比泰製強壯且粗勇，物超所值，外觀非常俐落簡單，我很滿意，推薦給喜歡的朋友們，這組真心優的

固定耳很粗勇，孔位精準，非常棒

金旺椅墊可以直上，質感非常好👍，固定吊耳比泰製強壯且粗勇，物超所值，外觀非常俐落簡單，我很滿意，推薦給喜歡的朋友們，這組真心優的

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固定耳很粗勇，孔位精準，非常棒

金旺椅墊可以直上，質感非常好👍，固定吊耳比泰製強壯且粗勇，物超所值，外觀非常俐落簡單，我很滿意，推薦給喜歡的朋友們，這組真心優的

購入DRC，回家笑嘻嘻。

這組SEROW車系專用的尾燈，擺脫原廠笨拙的外觀，全LED式的燈型設計，燈殼可以選擇紅色or燻黑樣式，but身為一個無黑不歡人，當然一定要選擇燻黑樣式的，在Webike上購買一定是大拇指Der啦！

首次購買

出貨速度還算快，大概月兩個禮拜就收到貨了，商品質感也相當不錯，跟照片相符。商品踩踏面積加大，重心也降低，騎乘起來非常的穩，真是值得購買。

首次購買

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