Daytona 轉速電壓錶

首先來張開箱照🤩錶的實體很漂亮，為凸面錶面顯示內容包含：轉速、超轉燈、電壓安裝的部分其實不難，但本人日文不好😅，建議可以先依照說明將圖示線頭部分上色，方便之後對色找線，縮短安裝時間。固定錶身、支架後就是比較需要眼力的時候了。照著說明書找預留線頭對接，分為右把手總成預留電力供應、考爾電壓轉速訊號、保險絲盒繼電器三個部分。重要‼️個人覺得考爾訊號接線最麻煩，CL 500/rebel 500為雙考爾，這部分前後試了幾次發現必須把訊號線組與左側考爾對接(以騎乘方向)，若接右側考爾，會發現轉速偏低，且中高轉誤差更大。完工照🥳再來最後就是設定部份，依照說明書按錶背的按鈕調整，需注意PPR初始值為1P2R，CL500等雙缸車款需調整成1P2R，不然顯示轉速會只有1半。再來是shift超轉燈可依照自己需求設定，我個人是調在5000轉。

Daytona 轉速電壓錶

首先來張開箱照🤩錶的實體很漂亮，為凸面錶面顯示內容包含：轉速、超轉燈、電壓安裝的部分其實不難，但本人日文不好😅，建議可以先依照說明將圖示線頭部分上色，方便之後對色找線，縮短安裝時間。固定錶身、支架後就是比較需要眼力的時候了。照著說明書找預留線頭對接，分為右把手總成預留電力供應、考爾電壓轉速訊號、保險絲盒繼電器三個部分。重要‼️個人覺得考爾訊號接線最麻煩，CL 500/rebel 500為雙考爾，這部分前後試了幾次發現必須把訊號線組與左側考爾對接(以騎乘方向)，若接右側考爾，會發現轉速偏低，且中高轉誤差更大。完工照🥳再來最後就是設定部份，依照說明書按錶背的按鈕調整，需注意PPR初始值為1P2R，CL500等雙缸車款需調整成1P2R，不然顯示轉速會只有1半。再來是shift超轉燈可依照自己需求設定，我個人是調在5000轉。

Daytona 轉速電壓錶

首先來張開箱照🤩錶的實體很漂亮，為凸面錶面顯示內容包含：轉速、超轉燈、電壓安裝的部分其實不難，但本人日文不好😅，建議可以先依照說明將圖示線頭部分上色，方便之後對色找線，縮短安裝時間。固定錶身、支架後就是比較需要眼力的時候了。照著說明書找預留線頭對接，分為右把手總成預留電力供應、考爾電壓轉速訊號、保險絲盒繼電器三個部分。重要‼️個人覺得考爾訊號接線最麻煩，CL 500/rebel 500為雙考爾，這部分前後試了幾次發現必須把訊號線組與左側考爾對接(以騎乘方向)，若接右側考爾，會發現轉速偏低，且中高轉誤差更大。完工照🥳再來最後就是設定部份，依照說明書按錶背的按鈕調整，需注意PPR初始值為1P2R，CL500等雙缸車款需調整成1P2R，不然顯示轉速會只有1半。再來是shift超轉燈可依照自己需求設定，我個人是調在5000轉。

Daytona 轉速電壓錶

首先來張開箱照🤩錶的實體很漂亮，為凸面錶面顯示內容包含：轉速、超轉燈、電壓安裝的部分其實不難，但本人日文不好😅，建議可以先依照說明將圖示線頭部分上色，方便之後對色找線，縮短安裝時間。固定錶身、支架後就是比較需要眼力的時候了。照著說明書找預留線頭對接，分為右把手總成預留電力供應、考爾電壓轉速訊號、保險絲盒繼電器三個部分。重要‼️個人覺得考爾訊號接線最麻煩，CL 500/rebel 500為雙考爾，這部分前後試了幾次發現必須把訊號線組與左側考爾對接(以騎乘方向)，若接右側考爾，會發現轉速偏低，且中高轉誤差更大。完工照🥳再來最後就是設定部份，依照說明書按錶背的按鈕調整，需注意PPR初始值為1P2R，CL500等雙缸車款需調整成1P2R，不然顯示轉速會只有1半。再來是shift超轉燈可依照自己需求設定，我個人是調在5000轉。

Daytona 轉速電壓錶

首先來張開箱照🤩錶的實體很漂亮，為凸面錶面顯示內容包含：轉速、超轉燈、電壓安裝的部分其實不難，但本人日文不好😅，建議可以先依照說明將圖示線頭部分上色，方便之後對色找線，縮短安裝時間。固定錶身、支架後就是比較需要眼力的時候了。照著說明書找預留線頭對接，分為右把手總成預留電力供應、考爾電壓轉速訊號、保險絲盒繼電器三個部分。重要‼️個人覺得考爾訊號接線最麻煩，CL 500/rebel 500為雙考爾，這部分前後試了幾次發現必須把訊號線組與左側考爾對接(以騎乘方向)，若接右側考爾，會發現轉速偏低，且中高轉誤差更大。完工照🥳再來最後就是設定部份，依照說明書按錶背的按鈕調整，需注意PPR初始值為1P2R，CL500等雙缸車款需調整成1P2R，不然顯示轉速會只有1半。再來是shift超轉燈可依照自己需求設定，我個人是調在5000轉。

Daytona 轉速電壓錶

首先來張開箱照🤩錶的實體很漂亮，為凸面錶面顯示內容包含：轉速、超轉燈、電壓安裝的部分其實不難，但本人日文不好😅，建議可以先依照說明將圖示線頭部分上色，方便之後對色找線，縮短安裝時間。固定錶身、支架後就是比較需要眼力的時候了。照著說明書找預留線頭對接，分為右把手總成預留電力供應、考爾電壓轉速訊號、保險絲盒繼電器三個部分。重要‼️個人覺得考爾訊號接線最麻煩，CL 500/rebel 500為雙考爾，這部分前後試了幾次發現必須把訊號線組與左側考爾對接(以騎乘方向)，若接右側考爾，會發現轉速偏低，且中高轉誤差更大。完工照🥳再來最後就是設定部份，依照說明書按錶背的按鈕調整，需注意PPR初始值為1P2R，CL500等雙缸車款需調整成1P2R，不然顯示轉速會只有1半。再來是shift超轉燈可依照自己需求設定，我個人是調在5000轉。

出貨迅速

出貨迅速，安裝方便，適合DIY，唯獨商品照片配件與實際商品配件略有不同，但是不影響安裝。日製商品品質精緻。

CB350要另外接線

CB350要另外接線（daytona有出線組）或是拔typec充電頭的線來用！整體來看是蠻不錯的，直上。

轉速表開箱文

日本原廠的東西就是精準，有質感，東西來了，一開就滿意，沒有落差，安裝上雖然遇到小小的阻礙，但使用翻譯軟體之後，也能安裝完成，唯一美中不足的是，問客服人員是否有中文說明，得到的回覆是叫我給車行裝，ooxx......

CB350轉速表

直上套件可以自己買來裝不過要注意的是日本GB350可能沒有USB車充所以內附線組可以直插大燈內的預留線我們CB350則需要拔USB線來用或者自己再做分接頭來用

HONDA CT125轉速錶

商品品質超讚，客服人員處理問題迅速，下次還會再webike購買其他商品。VELONA轉速錶/18898非常適合裝在CT125上，它可以讓我在騎乘換檔過程中控制轉速，不讓其超轉，儀錶(小圓錶)小巧玲瓏可愛，與CT125原廠儀錶搭配，真是絕配啊。

HONDA CT125轉速錶

商品品質超讚，客服人員處理問題迅速，下次還會再webike購買其他商品。VELONA轉速錶/18898非常適合裝在CT125上，它可以讓我在騎乘換檔過程中控制轉速，不讓其超轉，儀錶(小圓錶)小巧玲瓏可愛，與CT125原廠儀錶搭配，真是絕配啊。

HONDA CT125轉速錶

商品品質超讚，客服人員處理問題迅速，下次還會再webike購買其他商品。VELONA轉速錶/18898非常適合裝在CT125上，它可以讓我在騎乘換檔過程中控制轉速，不讓其超轉，儀錶(小圓錶)小巧玲瓏可愛，與CT125原廠儀錶搭配，真是絕配啊。

值得加裝的好產品

包括配件為REBEL 500專屬開發的商品，雖然個人騎乘檔車已有超過30年的經驗，但是對於轉速表的依戀不因車種不同而有所差異，因為要確實掌握愛車的性能表現、引擎運轉有無異常，透過轉速便能直觀而準確地知悉，或許本田對於REBEL 500的產品定位認為與性能表現沒有太大的關聯，而且諸多美式機車也都配置單環表，於是就省卻了轉速表的配置，但是沒有關係，改裝是無上限的，加裝轉速表也不算什麼太高階的改裝，既然是日系車種只要找找DAYTONA，應該不難找到想要的好東西，果然發現了專屬REBEL 500的轉速表。一如其他專屬商品，這個轉速表第一眼的外觀、品質沒話說，安裝完成後，淡藍色的背光更散發出相當的質感，CP值相當不錯，透過按鍵可以切換顯示電壓及本表紀錄的最高轉速，還算實用，在設定上應該可以適用至少4大類車種，因為個人日文不好所以無法提供更多資訊，不過可以確認的是REBEL 500應該要選擇"1P2R"，如果選擇其他的選項，指針顯示的轉速值均會偏低，提供車友們參考。

KOSO DL-03SR液晶表

騎了10年的bws液晶表中間也淡化了,雖然原廠表一顆不貴但是功能實在太少,所以開始尋找功能多品質又好的表,偶然發現webike上有特價也可以用點數折扣,正好當月生日webike有加送點數,心一橫就買了,雖然還未裝上,但koso的說明書講解得非常詳細,自己裝也不會太困難

KOSO48m轉速表

KOSO轉速表價格不高 噴射車也可以使用 安裝也容易 不過線不夠長需要自己接 坊間很多轉速表噴射不能用 KOSO轉速表剛好符合我的需求

KOSO　55MM　轉速表

KOSO　55MM　轉速水溫表，這一次趁出清時買的 一般價格都要 2000 以上的，這一次只賣一千多，算很便宜了 功能強大，二四行程，多缸可調，還有溫度偵測功能 不過對　KOSO　電子零件良率，實在沒有太大信心

老車救星~DOREMI COLLECTI

玩老車最害怕的就是斷料。 還好Webike有引進DOREMI COLLECTION的產品。 他們家提供許多Z系列的耗材可以購買。 羅牙尺寸、線材長度都跟原廠的一樣，質感也不差。 這次轉速表線斷掉的危機，只要換上新品輕鬆解決。