很有質感

充滿日式風格的方向燈，燈桿可以使用台製的就好囉，但是似乎有製作公差， 燈桿孔一大一小，但基本上沒什麼題。

很有質感

充滿日式風格的方向燈，燈桿可以使用台製的就好囉，但是似乎有製作公差， 燈桿孔一大一小，但基本上沒什麼題。

Type-C 才支援PD 快充

因為手機是Google的Pixel想要PD快充就必須用Type-C(iPhone也是一樣)配合另外加購的固定座 龍頭沒有一堆線，讚讚讚 L接頭，通電發白光

Type-C 才支援PD 快充

因為手機是Google的Pixel想要PD快充就必須用Type-C(iPhone也是一樣)配合另外加購的固定座 龍頭沒有一堆線，讚讚讚 L接頭，通電發白光

Type-C 才支援PD 快充

因為手機是Google的Pixel想要PD快充就必須用Type-C(iPhone也是一樣)配合另外加購的固定座 龍頭沒有一堆線，讚讚讚 L接頭，通電發白光

Type-C 才支援PD 快充

因為手機是Google的Pixel想要PD快充就必須用Type-C(iPhone也是一樣)配合另外加購的固定座 龍頭沒有一堆線，讚讚讚 L接頭，通電發白光

鎖點稍小

鎖點稍小須稍微擴孔，孔洞大小差一點點質感很棒，可以自己組裝外圈內測有點小割手各位在diy的時候，個人建議建議戴手套會比較安全

一定要跟充電線一起買

20公分的充電線太短根本無法纏繞龍頭也不能讓它就一直懸掛在造成危險Daytona也幫大家想好了出了充電線的固定座 沒有一堆線，看了就舒服

一定要跟充電線一起買

20公分的充電線太短根本無法纏繞龍頭也不能讓它就一直懸掛在造成危險Daytona也幫大家想好了出了充電線的固定座 沒有一堆線，看了就舒服

一定要跟充電線一起買

20公分的充電線太短根本無法纏繞龍頭也不能讓它就一直懸掛在造成危險Daytona也幫大家想好了出了充電線的固定座 沒有一堆線，看了就舒服

比鄉民短10公分

充電線太長以至於要纏繞龍頭不如短短的20公分夠用就好矽膠套還有溝槽可以避免戶外的風吹雨打 編織線，不易破裂 L型接頭，跟直插型比凸出空間小通電後亮白燈有支援到18W，不過車充的A頭通常只有支援高通QC而無支援PD，這點拿蘋果或是谷歌的要注意

比鄉民短10公分

充電線太長以至於要纏繞龍頭不如短短的20公分夠用就好矽膠套還有溝槽可以避免戶外的風吹雨打 編織線，不易破裂 L型接頭，跟直插型比凸出空間小通電後亮白燈有支援到18W，不過車充的A頭通常只有支援高通QC而無支援PD，這點拿蘋果或是谷歌的要注意

比鄉民短10公分

充電線太長以至於要纏繞龍頭不如短短的20公分夠用就好矽膠套還有溝槽可以避免戶外的風吹雨打 編織線，不易破裂 L型接頭，跟直插型比凸出空間小通電後亮白燈有支援到18W，不過車充的A頭通常只有支援高通QC而無支援PD，這點拿蘋果或是谷歌的要注意

比鄉民短10公分

充電線太長以至於要纏繞龍頭不如短短的20公分夠用就好矽膠套還有溝槽可以避免戶外的風吹雨打 編織線，不易破裂 L型接頭，跟直插型比凸出空間小通電後亮白燈有支援到18W，不過車充的A頭通常只有支援高通QC而無支援PD，這點拿蘋果或是谷歌的要注意

比鄉民短10公分

充電線太長以至於要纏繞龍頭不如短短的20公分夠用就好矽膠套還有溝槽可以避免戶外的風吹雨打 編織線，不易破裂 L型接頭，跟直插型比凸出空間小通電後亮白燈有支援到18W，不過車充的A頭通常只有支援高通QC而無支援PD，這點拿蘋果或是谷歌的要注意

防水重要2

好用，但不夠用，所以買第二次雖然自己安裝的線組沒有直接裸露在外，但為了安全，還是都換成防水接頭，矽膠套本身的密合度佳，防水效果應該不錯

防水重要

雖然自己安裝的線組沒有直接裸露在外，但為了安全，還是都換成防水接頭，矽膠套本身的密合度佳，防水效果應該不錯

台本車無法安裝

台本車21年abs版 改了後齒 時速有誤差 想說可以用這來校正原廠儀表的時速 沒想到台本的接頭規格不同 不過水貨泰規車應沒問題

取電方便

座墊下就有取電接頭，插上就可使用，不過我只用到ACC接Daytona的D-UNIT，主要取電還是接電瓶

電系安全很重要

直接接電瓶再配合取電線組接鎖頭電，加上每路輸出都有獨立保險絲，再把原本端子都換成防水端子，整潔不凌亂，安全有保障

跟原廠一樣

因為大牌下移跟更換尾燈，所以把尾燈、牌照燈及後方向燈的電線都重拉，接頭特意選跟原廠一樣配色，改完就像原廠線組一樣

跟原廠一樣

因為大牌下移跟更換尾燈，所以把尾燈、牌照燈及後方向燈的電線都重拉，接頭特意選跟原廠一樣配色，改完就像原廠線組一樣

像原廠一樣

因為大牌下移跟更換尾燈，所以把尾燈、牌照燈及後方向燈的電線都重拉，接頭特意選跟原廠一樣配色，改完就像原廠線組一樣

像原廠一樣

因為大牌下移跟更換尾燈，所以把尾燈、牌照燈及後方向燈的電線都重拉，接頭特意選跟原廠一樣配色，改完就像原廠線組一樣

像原廠一樣

因為大牌下移跟更換尾燈，所以把尾燈、牌照燈及後方向燈的電線都重拉，接頭特意選跟原廠一樣配色，改完就像原廠線組一樣

像原廠一樣

因為大牌下移跟更換尾燈，所以把尾燈、牌照燈及後方向燈的電線都重拉，接頭特意選跟原廠一樣配色，改完就像原廠線組一樣

跟原廠一樣

因為大牌下移跟更換尾燈，所以把尾燈、牌照燈及後方向燈的電線都重拉，接頭特意選跟原廠一樣配色，改完就像原廠線組一樣

跟原廠一樣

因為大牌下移跟更換尾燈，所以把尾燈、牌照燈及後方向燈的電線都重拉，接頭特意選跟原廠一樣配色，改完就像原廠線組一樣

監控車況溫度的好幫手

現在的噴射車為了環保，為了排放能夠通過標準，幾乎都是朝向稀薄燃燒的方向在進行，因此也造成引擎溫度直線上升，偏偏原廠儀表並沒有顯示引擎溫度的功能，這時候就必須要靠加裝溫度表來顯示引擎的溫度。 本商品是KOSO出品的缸頭溫度表，就是藉由汽缸頭上的原廠溫度感知器訊號，來判讀引擎汽缸頭的溫度，有分不同廠牌型號專用，購買時不要買錯了。依照KOSO產品的傳統，會有說明詳細的說明書，以及KOSO的貼紙，建議施工安裝前一定要詳細閱讀說明書，施工時才不會發生問題。 包裝內附贈的背膠子母扣，可以把溫度錶固定在龍頭的塑膠外殼上，紅色的接頭則是俗稱烏龜夾的快速取電接頭，使用上很方便，可以快速連接鎖頭的正負電源線，以提供電源給溫度表使用。 最後所有的內容物合照一張，包含溫度表、連接線、說明書、貼紙、保證書、子母扣以及烏龜夾，安裝前別忘記清點正確，才能確保順利施工。

監控車況溫度的好幫手

現在的噴射車為了環保，為了排放能夠通過標準，幾乎都是朝向稀薄燃燒的方向在進行，因此也造成引擎溫度直線上升，偏偏原廠儀表並沒有顯示引擎溫度的功能，這時候就必須要靠加裝溫度表來顯示引擎的溫度。 本商品是KOSO出品的缸頭溫度表，就是藉由汽缸頭上的原廠溫度感知器訊號，來判讀引擎汽缸頭的溫度，有分不同廠牌型號專用，購買時不要買錯了。依照KOSO產品的傳統，會有說明詳細的說明書，以及KOSO的貼紙，建議施工安裝前一定要詳細閱讀說明書，施工時才不會發生問題。 包裝內附贈的背膠子母扣，可以把溫度錶固定在龍頭的塑膠外殼上，紅色的接頭則是俗稱烏龜夾的快速取電接頭，使用上很方便，可以快速連接鎖頭的正負電源線，以提供電源給溫度表使用。 最後所有的內容物合照一張，包含溫度表、連接線、說明書、貼紙、保證書、子母扣以及烏龜夾，安裝前別忘記清點正確，才能確保順利施工。

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現在的噴射車為了環保，為了排放能夠通過標準，幾乎都是朝向稀薄燃燒的方向在進行，因此也造成引擎溫度直線上升，偏偏原廠儀表並沒有顯示引擎溫度的功能，這時候就必須要靠加裝溫度表來顯示引擎的溫度。 本商品是KOSO出品的缸頭溫度表，就是藉由汽缸頭上的原廠溫度感知器訊號，來判讀引擎汽缸頭的溫度，有分不同廠牌型號專用，購買時不要買錯了。依照KOSO產品的傳統，會有說明詳細的說明書，以及KOSO的貼紙，建議施工安裝前一定要詳細閱讀說明書，施工時才不會發生問題。 包裝內附贈的背膠子母扣，可以把溫度錶固定在龍頭的塑膠外殼上，紅色的接頭則是俗稱烏龜夾的快速取電接頭，使用上很方便，可以快速連接鎖頭的正負電源線，以提供電源給溫度表使用。 最後所有的內容物合照一張，包含溫度表、連接線、說明書、貼紙、保證書、子母扣以及烏龜夾，安裝前別忘記清點正確，才能確保順利施工。

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監控車況溫度的好幫手

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高品質的電壓表+充電頭

購車後就想要裝能夠為手機充電的插頭卻因為糾結於外觀和諧度 一直遲遲沒下手剛好朋友推了Daytona這款二合一的想說怎麼裝都會很突兀 那請給我最好的吧（X不過這款美中不足的是type c插頭的部分防水設計滿陽春的基本上就只是蓋上那個淺淺的凹槽很容易就滑開了 洗車的時候可能要注意再來就是如果是泰規的車主要注意 保險絲盒接不了ACC 因為是常閉迴路所以要找其他地方接...

高品質的電壓表+充電頭

購車後就想要裝能夠為手機充電的插頭卻因為糾結於外觀和諧度 一直遲遲沒下手剛好朋友推了Daytona這款二合一的想說怎麼裝都會很突兀 那請給我最好的吧（X不過這款美中不足的是type c插頭的部分防水設計滿陽春的基本上就只是蓋上那個淺淺的凹槽很容易就滑開了 洗車的時候可能要注意再來就是如果是泰規的車主要注意 保險絲盒接不了ACC 因為是常閉迴路所以要找其他地方接...

DAYTONA電源管理整合

喜歡玩車弄車的車主,都會自己找一些車上可以取電的位置,有的會從鎖頭,有的會找偵測接頭,有的從保險絲盒....去安裝行車記錄器/霧燈/車充這樣一個電源管理整合的工具,簡單找一個低耗電電流的ACC啟動,然後將想要裝上車的電系產品全接在一個盒子內,安全也方便

＿＿＿龜の第100篇評論＿＿＿

裝上後尾燈開燈狀態如上，畢竟原廠那醜布拉雞的尾燈，我老早看了不爽😾這算是本人的CRF300L的最後一項改裝品，改完差不多又可以換下一台繼續改🤗🤗🤗 好險ZETA爸爸出了這款外觀兼具實用性的尾燈，滿足了我只想改車不想騎車的夢☁️不改車，毋寧死；沒有錢，真該死。 ✌️奉上本人照一張✌️繼續往下一個里程碑邁進ლ(╹◡╹ლ)

＿＿＿龜の第100篇評論＿＿＿

裝上後尾燈開燈狀態如上，畢竟原廠那醜布拉雞的尾燈，我老早看了不爽😾這算是本人的CRF300L的最後一項改裝品，改完差不多又可以換下一台繼續改🤗🤗🤗 好險ZETA爸爸出了這款外觀兼具實用性的尾燈，滿足了我只想改車不想騎車的夢☁️不改車，毋寧死；沒有錢，真該死。 ✌️奉上本人照一張✌️繼續往下一個里程碑邁進ლ(╹◡╹ლ)

非常難用

噴水完全不能移動調整，而且氣泡不能也推不掉，撕掉重新貼就直接霧掉，根本是浪費錢來著，軟膜貼可以這麼難用真的讓我大開眼見。

非常難用

噴水完全不能移動調整，而且氣泡不能也推不掉，撕掉重新貼就直接霧掉，根本是浪費錢來著，軟膜貼可以這麼難用真的讓我大開眼見。

Daytona 轉速電壓錶

首先來張開箱照🤩錶的實體很漂亮，為凸面錶面顯示內容包含：轉速、超轉燈、電壓安裝的部分其實不難，但本人日文不好😅，建議可以先依照說明將圖示線頭部分上色，方便之後對色找線，縮短安裝時間。固定錶身、支架後就是比較需要眼力的時候了。照著說明書找預留線頭對接，分為右把手總成預留電力供應、考爾電壓轉速訊號、保險絲盒繼電器三個部分。重要‼️個人覺得考爾訊號接線最麻煩，CL 500/rebel 500為雙考爾，這部分前後試了幾次發現必須把訊號線組與左側考爾對接(以騎乘方向)，若接右側考爾，會發現轉速偏低，且中高轉誤差更大。完工照🥳再來最後就是設定部份，依照說明書按錶背的按鈕調整，需注意PPR初始值為1P2R，CL500等雙缸車款需調整成1P2R，不然顯示轉速會只有1半。再來是shift超轉燈可依照自己需求設定，我個人是調在5000轉。

Daytona 轉速電壓錶

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