更換容易

SEROW 250 Final Edition 幾乎把ZETA能改的想改的都換上了，DRC增高狗骨頭也上了，當然也要來支ZETA鍛造鋁合金加長側柱，以修正增高後停車過度傾斜的狀況..粗壯，輕量化，美觀..只是價格不便宜😊

優秀，幾乎等同原廠

原廠樣式，有加長三公分，對原廠胎斜度ok，但有加大胎就一般啦，有加太大胎的話可以配合ZETA側柱加大底座，還會在場一點點

比原廠精緻多了

也是換了集亞避震，就順便把側柱換成這款可調節長度的。安裝上還是需要有點技巧，主要是拆下及裝上彈簧的部分，其他就還算簡單。另外臘腸狗沒有中柱，沒有車架的話，就需要找牆靠著，要不就2個人一起安裝才會比較順手。鋁合金側柱精緻好看，可以調整長度的功能也不錯，若是可以出黑色款式就更好了。

不穩定的狀況明顯改善

原先裝完後箱後使用側柱明顯不太穩定，很擔心隨時會倒下了，安裝後支撐力往後延伸這種不穩定的情形至少改善80%，臨時停車時也可以放心了

好用

商品質感很好，包裝完整 ，安裝非常簡單 。 很快就收到商品了，商品使用上也沒有問題，服務態度好，值得信賴的賣家。

質感超好，安裝容易

因為安裝Gears後避震，車身高了一點點，技師建議更換可調側柱，所以選了武川的，收到被質感好到嚇到就直接衝去安裝了，非常滿意。

質感超好，安裝容易

因為安裝Gears後避震，車身高了一點點，技師建議更換可調側柱，所以選了武川的，收到被質感好到嚇到就直接衝去安裝了，非常滿意。

支持一下MIT

包裝完整，準度精確，配件齊全。不過台灣產品又有庫存，要10來天才能到貨，走路都送到了吧。Webike包裹過度包裝，我們只有一個地球請珍惜🤣

支持一下MIT

包裝完整，準度精確，配件齊全。不過台灣產品又有庫存，要10來天才能到貨，走路都送到了吧。Webike包裹過度包裝，我們只有一個地球請珍惜🤣

商品質感很好

交貨迅速、包裝完整、商品質感很好，…………………………………………………………………………………….

側邊駐

一打開盒子，拿出側邊架，沉甸甸的，亮晶晶的，找了時間去安裝，安裝最好要兩個人，先鬆開螺帽，另一個人將車往反方向傾斜，很好裝，沒有工差~

白鐵邊柱

車子因為避震和輪胎都有加高立原廠邊柱車子變得太斜加上使用幾年也有點生鏽於是選購這隻可調長度的白鐵邊柱好處是不會生鏽結果長度調到最常只比原廠多一點點效果沒想像中的好有附邊柱彈簧也是白鐵的做工也滿精美的

可能某些車種上只有長1公分哦！

原本的產品描述是：“原廠零件約為 20mm，而 AELLA約為40mm”我想，裝上以後質感跟便利性都會提升。然而安裝後發現只比2023 streetfighter原廠多了一公分而已。有一絲絲不如預期，但是應該還是有比較好踢下去。只是要踢上來的角度似乎就容易直接踢到側柱本體，比較不容易也靠這根踢上來。外觀質感略有提升，而且比別人長一公分就是長一公分！Solid!! 跟別人有些細節上的差異其實也是自己對車輛調整的期許。

低傾角，更安心的停放

CBR250RR(MC51)從2017年開賣到現在，一直都有不錯的風評與表現! 然而最讓人詬病的始終都是側柱那高的莫名其妙的傾角... 這次【ENDURANCE-短版側柱】就是為了徹底解決側柱高傾角問題而生的部品! 安裝後可以明顯的感受到停放車輛時的傾角更為傾斜了，不再有種輕輕一靠車輛便有往右傾倒的感覺。 不適應的地方莫過於在停放時，雖然明明確定已經將側柱放下來，可是由於傾斜的角度比以往更低!反而會擔心自己側柱是否有放下?而不自覺的在檢查一次~ 然而美中不足的是...【ENDURANCE-短版側柱】的側踢架實在是太低...導致在收納狀態時離原廠腳踏太近(除非有改後移)，導致要踢出來的時候非常吃後腳跟的感覺... 因此我才會額外追加【側踢輔助塊】來加大它的面積。 問題在於由於這是【ENDURANCE】自行開模的部件，所以嚴格來說市面上的【側踢輔助塊】其實根本都無法匹配! 最後我是購買【PCX125-側踢輔助塊】並加深內部的凹痕才勉強安裝上去。 加大底座反而比較簡單，直接與【PCX125】的車型共通使用!雖然沒有完全吻合，但是可以透過雙面膠與螺絲完全固定安裝。 總結來說【ENDURANCE-短版側柱】更低的傾角加強了停車的安全性，而自行土炮的套件也能為原本原廠平繁直立的側柱增添不少的可看性與實用性。 以下附圖。

低傾角，更安心的停放

CBR250RR(MC51)從2017年開賣到現在，一直都有不錯的風評與表現! 然而最讓人詬病的始終都是側柱那高的莫名其妙的傾角... 這次【ENDURANCE-短版側柱】就是為了徹底解決側柱高傾角問題而生的部品! 安裝後可以明顯的感受到停放車輛時的傾角更為傾斜了，不再有種輕輕一靠車輛便有往右傾倒的感覺。 不適應的地方莫過於在停放時，雖然明明確定已經將側柱放下來，可是由於傾斜的角度比以往更低!反而會擔心自己側柱是否有放下?而不自覺的在檢查一次~ 然而美中不足的是...【ENDURANCE-短版側柱】的側踢架實在是太低...導致在收納狀態時離原廠腳踏太近(除非有改後移)，導致要踢出來的時候非常吃後腳跟的感覺... 因此我才會額外追加【側踢輔助塊】來加大它的面積。 問題在於由於這是【ENDURANCE】自行開模的部件，所以嚴格來說市面上的【側踢輔助塊】其實根本都無法匹配! 最後我是購買【PCX125-側踢輔助塊】並加深內部的凹痕才勉強安裝上去。 加大底座反而比較簡單，直接與【PCX125】的車型共通使用!雖然沒有完全吻合，但是可以透過雙面膠與螺絲完全固定安裝。 總結來說【ENDURANCE-短版側柱】更低的傾角加強了停車的安全性，而自行土炮的套件也能為原本原廠平繁直立的側柱增添不少的可看性與實用性。 以下附圖。

低傾角，更安心的停放

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低傾角，更安心的停放

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低傾角，更安心的停放

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提供後貨架載重時的良好支撐力

會購入這個側柱是因為看到在日本玩CT125的社群裡面一些有在露營的CT125車主都會加裝這支側柱，這支側柱並不是CT125專用的，但只要是日規CT125的搖臂或是泰規搖臂鑽孔的話，鎖點剛剛好。整支側柱非常的有重量而且超堅固的(支撐的位置很剛好)，有載重需求的話真的可以考慮購入。

改滑胎必備側柱

出門停車不在害怕倒車了～改滑胎後原廠側柱真的太立了ㄧ碰就倒⋯⋯改完之後穩多了出門停車不在害怕倒車了～改滑胎後原廠側柱真的太立了ㄧ碰就倒⋯⋯改完之後穩多了

Ct125 通用型側駐

此側駐車架非ct125專用，是其他cub專用的，看到很多日本人安裝，查型號NK-142，看到台灣webike也有上架，也買一組來試試，但台灣的版本為泰國版本，非日規，所以沒有後腳踏鎖點，要安裝得自行或給改裝店家攻牙，裝上後就算不用原廠的側駐也非常穩，原廠的側駐位置角度真的不太好，裝後箱後，後面更重，感覺隨時都會倒車，騎ct125的車主，這真的是必改的商品

C/P值超高的CRF側柱

這支CRF側柱是泰國製造的，所以價格非常便宜，但因為是泰國產品的關係，所以交期非常長，看在很便宜的份上，等久一點就也還可以接受，收到貨發現品質不錯，整體很粗勇，焊道雖然醜醜的，但側柱也沒有什麼好要求的，烤漆一般般，反正側柱久了一定會掉漆，重點來了，我不是安裝在CRF上面，我是裝在大B上面，因為我的大B前後懸吊有加長，原廠側柱會很斜，一般都是原廠側柱下面再燒焊一塊鐵來加高，但我覺得這樣很醜，所以就找其他車款的側柱來代替，沒想到CRF側柱居然完全直上，螺絲跟彈簧都是大B原本的，完全不需要修改，車子的斜度也是剛剛好，側柱的底板又夠大，所以蠻穩的，買這支CRF側柱真的是非常超值。

側駐

雖然是寫直上，但日規跟台規還是有安裝上的規格差異，原廠有F1燈的設計讓安裝變的麻煩不少，最後用了非正規的方式解決

德國工藝，果然不同凡響！

質感頗佳，模組與側柱完全密合，側柱收起時，乍看之下，原以為打到車架，近看才發現居然有1-2mm間隙，計算之精準，另人激賞。 PS說明書為德語，需將隨附之泡棉貼黏貼基座，螺絲鎖4NM，點上螺絲膠，就可以撒野了。

不太便宜的改裝側柱,但是支撐力一級棒,大

不太便宜的改裝側柱,但是支撐力一級棒,大大改善原廠軟腳倒車,以前就看過車有安裝,這次實際體驗到這個產品的魅力,早知道這麼讚買來安裝就不會讓愛車原廠側柱軟腳倘地板了,WEBIKE的點數更是好用,謝謝!

我有一個七

又找到一個不好找的商品，白鐵邊柱直上不用拆掉邊柱開關，原廠設定還在雖然他真的沒什麼感受就是側柱一定要踢起來才能發車比較安全點，不然沒踢起來路人以為在押車。