開箱

包裝非常精美細緻，並且效率超高，打開來裡面充滿防撞氣泡袋，手把的質感更是一級棒，裝上去厚肯定可以讓騎姿更加戰鬥

非常棒

動作迅速，出貨超快，品質超棒，裝上去後讓車子騎姿更戰鬥，而且手把質感非常棒，重量也比原廠青很多，想要低趴一點的車友可以選擇唷

Compactism就是帥

比原廠把短了8cm，介於原廠高把與分離把之間的緊湊感，恰到好處，搭上小小後視鏡有一種幽默感，而且價格很漂亮，質感也很好，唯一缺點就是要買膨脹螺絲的端子比較麻煩，瞧你帥的~

Compactism就是帥

比原廠把短了8cm，介於原廠高把與分離把之間的緊湊感，恰到好處，搭上小小後視鏡有一種幽默感，而且價格很漂亮，質感也很好，唯一缺點就是要買膨脹螺絲的端子比較麻煩，瞧你帥的~

做工不錯的手把

原廠把手舒適設定，但高身高騎士可能會覺得彆扭林祖媽這款原廠寬低，腳踏有後移可配合改善姿勢安裝需裝上鑽孔，DIY可配合webike 把手鑽孔定位座，若怕手殘還是給車行裝吧

讚啊！

讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚啊！

改裝心得

改善原廠把手的騎乘姿勢過於前傾的不適感，改裝之後改變騎乘三角，大幅減少了肩膀和腰部負擔的力量，非常適合長途騎乘，是非常高CP值的改裝，推薦！

改裝心得

改善原廠把手的騎乘姿勢過於前傾的不適感，改裝之後改變騎乘三角，大幅減少了肩膀和腰部負擔的力量，非常適合長途騎乘，是非常高CP值的改裝，推薦！

改裝心得

改善原廠把手的騎乘姿勢過於前傾的不適感，改裝之後改變騎乘三角，大幅減少了肩膀和腰部負擔的力量，非常適合長途騎乘，是非常高CP值的改裝，推薦！

改裝心得

改善原廠把手的騎乘姿勢過於前傾的不適感，改裝之後改變騎乘三角，大幅減少了肩膀和腰部負擔的力量，非常適合長途騎乘，是非常高CP值的改裝，推薦！

高質感

把手高度下降的幅度洽到好處，原廠左右總成的開孔精準，美中不足的地方是沒有把座的刻痕，需要自己花時間調整把手的置中位置

EFFEX Z900RS高把

在換過 各種 高把 低把 分離把 刀把 之後 還是覺得原廠把手合適 但原廠把手設計是偏向歐洲人較高大的身材 對身高165cm的我有點寬有點遠 原廠把手規格大致為 總寬度780mm把手角度22度 這次仔細看把手規格後找到這隻 廠商說是為亞洲人身形設計 總寬度760mm把手角度24度 比原廠高7mm靠近身體19mm 22mm握把部份長度也略長於原廠把 要加裝鎖在把手的配件 或調整煞車總泵 離合器拉杆左右位置都很方便 對於想輕鬆騎車的車主是很推薦 *備註 原廠把手冠坐為偏心設計 能夠讓把手調離身體近和調遠

Beet粗把低把

原廠的把手寬度大約快800mm對短手的我有點太寬市區鑽車縫也有點卡Beet低把寬度只有七700mm多高度也降低很多更有利於騎乘時重心往前

好用的EFFEX車手把降低把

先前就聽聞過EFFEX 的EZ-FIT把手的優秀之處 實際使用果然是好東西 降低把手高度的同時也不太會影響握持感 可惜的是沒有能搭配2020式樣CB400SF的規格 還得要自己挖洞才能安裝手把上的控制器 如果沒有這問題那就是滿分的產品了

好用的EFFEX車手把降低把

先前就聽聞過EFFEX 的EZ-FIT把手的優秀之處 實際使用果然是好東西 降低把手高度的同時也不太會影響握持感 可惜的是沒有能搭配2020式樣CB400SF的規格 還得要自己挖洞才能安裝手把上的控制器 如果沒有這問題那就是滿分的產品了

好用的EFFEX車手把降低把

先前就聽聞過EFFEX 的EZ-FIT把手的優秀之處 實際使用果然是好東西 降低把手高度的同時也不太會影響握持感 可惜的是沒有能搭配2020式樣CB400SF的規格 還得要自己挖洞才能安裝手把上的控制器 如果沒有這問題那就是滿分的產品了

archi 把手

自己身材不好，原廠把手騎車時身體向前傾，改變一下，換了一支不同角度的archi把手，身體也比較.無向前傾，立挺騎，自己騎的舒適多了.

把手

品質非常好,交貨數度也都在預估的時間內,雖然還沒有正式的安裝上去,整體的感覺就非常美了,期待裝上去的那時候.

MSX SF 競技騎士三角計畫

MSX SF 競技騎士三角計畫!HURRICANE Forward Conti type2 把手 x MSX SF 原本只打算把MSX當作代步車,但實在按耐不住內心競技魂在原廠設定較為舒適騎乘的高把手設定,對於身高180cm的我騎乘原裝設定的MSX騎姿, 就感覺像是在騎會移動的板凳. 不論原廠腳踏或是原廠把手位置, 讓我騎MSX永遠保持抬頭挺胸. 這種姿勢差點都想學滑胎車出腳過彎了.然而我內心明明住著一個跑車魂阿,看著日本mini moto的HRC grom 跑小場地的帥姿,實在太吸引人,於是改善騎姿的計畫就這樣開始了感謝webike入手日本改裝品就是這麼容易. 不小心滑鼠點一點東西就寄到家裡了! 包裝精美,不愧是日本精品.很懂得抓住消費者的心 正日制,飄洋過海來的. 一個好的產品 logo一定要設計得很漂亮,才會讓消費者裝了有榮譽感. 型號價格資訊等標示得清清楚楚, 有沒有買錯送錯型號一目了然. 比其他來路不明產地的商品有保障多了,即便價格不是最便宜但是絕對最有品質保障. 花了一個假日早上移植, 而且該把手連左右兩側電系開關的預留孔都留好了,完全直上不需修改. 與原廠相比,向下60mm,向前95mm的設定,讓我的上半身不再這麼壓縮,搭配上腳踏後移, 終於不再像是騎會動的板凳了, 這就是我要的騎乘姿勢啊!

MSX SF 競技騎士三角計畫

MSX SF 競技騎士三角計畫!HURRICANE Forward Conti type2 把手 x MSX SF 原本只打算把MSX當作代步車,但實在按耐不住內心競技魂在原廠設定較為舒適騎乘的高把手設定,對於身高180cm的我騎乘原裝設定的MSX騎姿, 就感覺像是在騎會移動的板凳. 不論原廠腳踏或是原廠把手位置, 讓我騎MSX永遠保持抬頭挺胸. 這種姿勢差點都想學滑胎車出腳過彎了.然而我內心明明住著一個跑車魂阿,看著日本mini moto的HRC grom 跑小場地的帥姿,實在太吸引人,於是改善騎姿的計畫就這樣開始了感謝webike入手日本改裝品就是這麼容易. 不小心滑鼠點一點東西就寄到家裡了! 包裝精美,不愧是日本精品.很懂得抓住消費者的心 正日制,飄洋過海來的. 一個好的產品 logo一定要設計得很漂亮,才會讓消費者裝了有榮譽感. 型號價格資訊等標示得清清楚楚, 有沒有買錯送錯型號一目了然. 比其他來路不明產地的商品有保障多了,即便價格不是最便宜但是絕對最有品質保障. 花了一個假日早上移植, 而且該把手連左右兩側電系開關的預留孔都留好了,完全直上不需修改. 與原廠相比,向下60mm,向前95mm的設定,讓我的上半身不再這麼壓縮,搭配上腳踏後移, 終於不再像是騎會動的板凳了, 這就是我要的騎乘姿勢啊!

MSX SF 競技騎士三角計畫

MSX SF 競技騎士三角計畫!HURRICANE Forward Conti type2 把手 x MSX SF 原本只打算把MSX當作代步車,但實在按耐不住內心競技魂在原廠設定較為舒適騎乘的高把手設定,對於身高180cm的我騎乘原裝設定的MSX騎姿, 就感覺像是在騎會移動的板凳. 不論原廠腳踏或是原廠把手位置, 讓我騎MSX永遠保持抬頭挺胸. 這種姿勢差點都想學滑胎車出腳過彎了.然而我內心明明住著一個跑車魂阿,看著日本mini moto的HRC grom 跑小場地的帥姿,實在太吸引人,於是改善騎姿的計畫就這樣開始了感謝webike入手日本改裝品就是這麼容易. 不小心滑鼠點一點東西就寄到家裡了! 包裝精美,不愧是日本精品.很懂得抓住消費者的心 正日制,飄洋過海來的. 一個好的產品 logo一定要設計得很漂亮,才會讓消費者裝了有榮譽感. 型號價格資訊等標示得清清楚楚, 有沒有買錯送錯型號一目了然. 比其他來路不明產地的商品有保障多了,即便價格不是最便宜但是絕對最有品質保障. 花了一個假日早上移植, 而且該把手連左右兩側電系開關的預留孔都留好了,完全直上不需修改. 與原廠相比,向下60mm,向前95mm的設定,讓我的上半身不再這麼壓縮,搭配上腳踏後移, 終於不再像是騎會動的板凳了, 這就是我要的騎乘姿勢啊!

MSX SF 競技騎士三角計畫

MSX SF 競技騎士三角計畫!HURRICANE Forward Conti type2 把手 x MSX SF 原本只打算把MSX當作代步車,但實在按耐不住內心競技魂在原廠設定較為舒適騎乘的高把手設定,對於身高180cm的我騎乘原裝設定的MSX騎姿, 就感覺像是在騎會移動的板凳. 不論原廠腳踏或是原廠把手位置, 讓我騎MSX永遠保持抬頭挺胸. 這種姿勢差點都想學滑胎車出腳過彎了.然而我內心明明住著一個跑車魂阿,看著日本mini moto的HRC grom 跑小場地的帥姿,實在太吸引人,於是改善騎姿的計畫就這樣開始了感謝webike入手日本改裝品就是這麼容易. 不小心滑鼠點一點東西就寄到家裡了! 包裝精美,不愧是日本精品.很懂得抓住消費者的心 正日制,飄洋過海來的. 一個好的產品 logo一定要設計得很漂亮,才會讓消費者裝了有榮譽感. 型號價格資訊等標示得清清楚楚, 有沒有買錯送錯型號一目了然. 比其他來路不明產地的商品有保障多了,即便價格不是最便宜但是絕對最有品質保障. 花了一個假日早上移植, 而且該把手連左右兩側電系開關的預留孔都留好了,完全直上不需修改. 與原廠相比,向下60mm,向前95mm的設定,讓我的上半身不再這麼壓縮,搭配上腳踏後移, 終於不再像是騎會動的板凳了, 這就是我要的騎乘姿勢啊!

MSX SF 競技騎士三角計畫

MSX SF 競技騎士三角計畫!HURRICANE Forward Conti type2 把手 x MSX SF 原本只打算把MSX當作代步車,但實在按耐不住內心競技魂在原廠設定較為舒適騎乘的高把手設定,對於身高180cm的我騎乘原裝設定的MSX騎姿, 就感覺像是在騎會移動的板凳. 不論原廠腳踏或是原廠把手位置, 讓我騎MSX永遠保持抬頭挺胸. 這種姿勢差點都想學滑胎車出腳過彎了.然而我內心明明住著一個跑車魂阿,看著日本mini moto的HRC grom 跑小場地的帥姿,實在太吸引人,於是改善騎姿的計畫就這樣開始了感謝webike入手日本改裝品就是這麼容易. 不小心滑鼠點一點東西就寄到家裡了! 包裝精美,不愧是日本精品.很懂得抓住消費者的心 正日制,飄洋過海來的. 一個好的產品 logo一定要設計得很漂亮,才會讓消費者裝了有榮譽感. 型號價格資訊等標示得清清楚楚, 有沒有買錯送錯型號一目了然. 比其他來路不明產地的商品有保障多了,即便價格不是最便宜但是絕對最有品質保障. 花了一個假日早上移植, 而且該把手連左右兩側電系開關的預留孔都留好了,完全直上不需修改. 與原廠相比,向下60mm,向前95mm的設定,讓我的上半身不再這麼壓縮,搭配上腳踏後移, 終於不再像是騎會動的板凳了, 這就是我要的騎乘姿勢啊!

MSX SF 競技騎士三角計畫

MSX SF 競技騎士三角計畫!HURRICANE Forward Conti type2 把手 x MSX SF 原本只打算把MSX當作代步車,但實在按耐不住內心競技魂在原廠設定較為舒適騎乘的高把手設定,對於身高180cm的我騎乘原裝設定的MSX騎姿, 就感覺像是在騎會移動的板凳. 不論原廠腳踏或是原廠把手位置, 讓我騎MSX永遠保持抬頭挺胸. 這種姿勢差點都想學滑胎車出腳過彎了.然而我內心明明住著一個跑車魂阿,看著日本mini moto的HRC grom 跑小場地的帥姿,實在太吸引人,於是改善騎姿的計畫就這樣開始了感謝webike入手日本改裝品就是這麼容易. 不小心滑鼠點一點東西就寄到家裡了! 包裝精美,不愧是日本精品.很懂得抓住消費者的心 正日制,飄洋過海來的. 一個好的產品 logo一定要設計得很漂亮,才會讓消費者裝了有榮譽感. 型號價格資訊等標示得清清楚楚, 有沒有買錯送錯型號一目了然. 比其他來路不明產地的商品有保障多了,即便價格不是最便宜但是絕對最有品質保障. 花了一個假日早上移植, 而且該把手連左右兩側電系開關的預留孔都留好了,完全直上不需修改. 與原廠相比,向下60mm,向前95mm的設定,讓我的上半身不再這麼壓縮,搭配上腳踏後移, 終於不再像是騎會動的板凳了, 這就是我要的騎乘姿勢啊!

HURRICANE把手

寬度比原廠的窄很多離身體的距離也短很多一般騎乘都還算舒適把手變窄的關係鑽車縫也變得很方便只是把手變窄造成轉彎的時候手的負擔比較大要花費較大的力氣穩住車頭也不適合身體較大的過彎動作因為把手距離身體比較近會卡到

DAYTONA 40B 把手

原廠騎長途=氣血循環機 不是哈雷那種很震 是細微拿種原廠的手把對我來講 有一點點遠 還行 就找了這款後移不多的手把 烤漆顏色又與車架顏色差不多給4星是因為烤漆真的很容易傷到 建議安裝方式把不會鎖到的地方都用紙膠帶包起來

惡搞粗把 MSX專用

輾轉幾家把手，最終還是選擇使用惡搞粗把 外觀比起其他家更抗刮，把手高度也不會太低，減少長途疲勞 最主要是 品質值得信賴，可自行調整角度 改裝品還是挑大廠牌有保障，且姿勢較符合人體工學 值得推薦的廠牌

品牌一向水準

我一直在找咖啡可以用的把，能夠維持子彈頭（把要低於子彈頭），但又可以找到一個更好的騎乘姿勢。這是選擇的第二隻把，姿勢仍不滿意，但該品牌的把做工、細節、價格都沒什麼好挑剔的。 照片左邊是改裝品，右邊是原廠黑色街車把

高CP值的低把手

高CP值的鋼把車把，剛把很多都是老車或山車式樣，就是都偏高把或是翹把， 但這組車把屬於低把，但仍然是傳統街車把，解決了我想要找車把低於子彈頭，但又不要像刀把這麼前傾的問題。 先前買的一字把雖然也有類似的效果，但車把偏窄，不利於操控，這個車把完美的解決這個問題。

值得推薦

W800 Cafe的外型很吸引我，但由於刀把設計，再加上傳統的腳踏位置，會出現一個很奇怪的騎乘姿勢。 依照尺寸猜測購買了這個品牌的一字把，達到自己所要的效果。 車把位置可以維持在頭罩下方，不會出現咖啡頭罩搭配一般街車把，車把比頭罩還高的怪狀況。 這個品牌的鋼把，非常值得推薦，品質優良又厚實，黑亮的烤漆。 但W800的車主要安裝，要重做較短的油門線，且由於把很窄，操控或移車時比較吃力。

Whip 高抬升車把很優質的一組車把!

騎乘感受提升不少，原廠的過於窄的車把在操控性上較差，車把附贈小饅頭很美觀兼顧安全性，安裝完後更愛騎車了，推薦!