螺母造型很好看

可惜沒有出咖啡色。某寶的盜版不要買，用久會有口香糖狀黏稠物，長度比正版長。正版磨擦力比較好，但稍微硬一點，跟端子間的縫隙剛剛好不會卡油門。

大拇指

F3的改裝三角台選擇非常少 基本上都是改Cnc racing 或motocrose 但是看來看去總覺得還是差一點 直到發現這款鏤空三角台 完全符合我心目中想要的感覺 競技感直接拉滿

大拇指

F3的改裝三角台選擇非常少 基本上都是改Cnc racing 或motocrose 但是看來看去總覺得還是差一點 直到發現這款鏤空三角台 完全符合我心目中想要的感覺 競技感直接拉滿

忘記拍照了 但實體與商品圖符合

還沒有安裝 但如果要更換握把套的話通常可以連同內管一起換~~商品本身有一點點毛邊但不影響使用便宜好用的小物

商品有一點挫傷

如題，商品有點小傷但還行啦，轉一圈就看不到了但兩顆都有，有點小失望包材雖然都有包，也不曉得是運送的部分出問題還怎麼樣但大致上不影響。

質感好手感也不錯的拉桿

可調式的拉桿 手感不錯安裝也超簡單 只需要準備一字起子和扳手就能安裝 安裝時間大約10分鐘可以搞定 原廠把手太醜了推薦換一下

不震了好感動

跟原廠比真的震動改善非常非常多角度也修正了一點 可以自己DIY也沒有很困難因為是直上套件 整體我給到夯夯很好用

實用滿分的拉桿

此款拉桿價格不貴也符合我個人喜歡的圓潤造型，雖然只有3段可調整，實際上安裝後卻十分符合DRG的握把距離，拉起的力道也輕鬆許多，即便ABS動作，在手感上也只是輕微的震動，個人十分喜歡。

原廠握把套替換品

個人的手掌比較粗且乾燥，DRG握把硬化後時常會抓不住，即便帶了手套也一樣會一直滑，造成手掌會刺痛，並一直長厚繭。因此找一組既便宜也不容易讓手滑動的握把套來用用，缺點是原廠平衡端子就沒裝上了，KOSO附上的只是一般塑料感很重的造型端子，不過在騎乘上並沒有差別。

原廠替代品

DRG握把硬化後時常會抓不住，造成手掌會刺痛，並一直長厚繭，更換握把套的車行說一併更換油門做會比較好施工，想想價格也不貴就讓車行好做事吧，感覺不出與原廠有什麼差別就是了。

塑膠感重

本田引擎慣有的行駛震動造成此款後視鏡的晃動，雖然不至於看不到後車造成安全問題，但還是有點不讓人安心。

車把手強化有感

本田小輪徑系列因冠座較低而造成車把變形量大，在經過坑洞及顛簸路面時會造成車把手的不安定感，藉由此該裝品可大大增加強度，因市面上針對次系列車款專用的車把手款式較少並且價格也較高，這款把手強化座不僅快速安裝還價格親民還能增添一絲Off-road氣息，可以說是非常划算的選擇

車把手強化有感

本田小輪徑系列因冠座較低而造成車把變形量大，在經過坑洞及顛簸路面時會造成車把手的不安定感，藉由此該裝品可大大增加強度，因市面上針對次系列車款專用的車把手款式較少並且價格也較高，這款把手強化座不僅快速安裝還價格親民還能增添一絲Off-road氣息，可以說是非常划算的選擇

車把手強化有感

本田小輪徑系列因冠座較低而造成車把變形量大，在經過坑洞及顛簸路面時會造成車把手的不安定感，藉由此該裝品可大大增加強度，因市面上針對次系列車款專用的車把手款式較少並且價格也較高，這款把手強化座不僅快速安裝還價格親民還能增添一絲Off-road氣息，可以說是非常划算的選擇

車把手強化有感

本田小輪徑系列因冠座較低而造成車把變形量大，在經過坑洞及顛簸路面時會造成車把手的不安定感，藉由此該裝品可大大增加強度，因市面上針對次系列車款專用的車把手款式較少並且價格也較高，這款把手強化座不僅快速安裝還價格親民還能增添一絲Off-road氣息，可以說是非常划算的選擇

增高後感想

Rebel500 換上 OVER Racing 增高座後，騎姿變得更加自然挺直，有效減輕長途騎乘的負擔。把手位置微調後，操控感與舒適度都接近完美，是優化騎乘三角的必備好物！

增高後感想

Rebel500 換上 OVER Racing 增高座後，騎姿變得更加自然挺直，有效減輕長途騎乘的負擔。把手位置微調後，操控感與舒適度都接近完美，是優化騎乘三角的必備好物！

增高後感想

Rebel500 換上 OVER Racing 增高座後，騎姿變得更加自然挺直，有效減輕長途騎乘的負擔。把手位置微調後，操控感與舒適度都接近完美，是優化騎乘三角的必備好物！

感覺很不錯

化油器末代的CB600F，考慮再三，沒有找國產機車的替代品，也沒有使用近似的CB400相似品，而是直接訂原廠料號。結論：等了大約一個月的離合器拉索…以為是日本製，結果是臺灣製…臺灣製就是讚⋯⋯🤣新品還有多一個內層，看能不能更耐用。雖然不是什麼難找的料件，但老車還能有料，就是讚！

SSK可調拉桿cb1100rs

SSK可調拉桿cb1100rs，安裝說明清楚明瞭，手桿操作相當加分，質感又好看，安裝難易度兩顆星，適合自己DIY玩家

要習慣的後照鏡

一直想要換個便宜好看的後照鏡，要裝在jet sl+上的應該要短一點，但是又怕不合，於是拿尺量一下，個人認為最適合的長度在12～13公分之間，就找了短板的後照鏡，紫色的沒改過就嘗試看看整體看起來是好看的只是這款後照鏡是紫色的，我沒改過紫色鏡面的後照鏡，剛裝上去是需要習慣一下，鏡面的整體感覺完全不一樣

要習慣的後照鏡

一直想要換個便宜好看的後照鏡，要裝在jet sl+上的應該要短一點，但是又怕不合，於是拿尺量一下，個人認為最適合的長度在12～13公分之間，就找了短板的後照鏡，紫色的沒改過就嘗試看看整體看起來是好看的只是這款後照鏡是紫色的，我沒改過紫色鏡面的後照鏡，剛裝上去是需要習慣一下，鏡面的整體感覺完全不一樣

Z900RS用AELLA 把手

Z900RS用AELLA鋁合金把手買過掏寶便宜的仿冒品把手角度高度覺的很合適不會太趴也不會太高寬度剛剛好但是掏寶的加工不準把手左右角度有差異還會鬆動很喜歡這隻把手的角度所以最後還是選擇正版要注意端子固定方式和原廠不一樣轉接座要另外買

Z900RS用AELLA 把手

Z900RS用AELLA鋁合金把手買過掏寶便宜的仿冒品把手角度高度覺的很合適不會太趴也不會太高寬度剛剛好但是掏寶的加工不準把手左右角度有差異還會鬆動很喜歡這隻把手的角度所以最後還是選擇正版要注意端子固定方式和原廠不一樣轉接座要另外買

Daytona 讚

不知道改什麼就可以改握把套它價格不貴質感又好顏色上面與圖片稍有色差但我更喜歡實際的顏色還沒裝上但與我的cb紅應該會很搭～～

Z900RS用把手冠座襯套

原廠把手冠坐襯套為橡膠形式鎖緊就會形變因為會變形就會造成把手冠坐歪斜把手冠坐歪斜把手裝起來就不會是正的換這個鋁合金襯套就不會有以上的問題缺點只有不能像原廠橡膠材質能緩衝震動

在中高轉時確實很有感

低轉震動有改善 原廠端子如果是減少５０％ 改裝後大約是減少６５％－７０％ 中高轉改善最多 原廠如果是減少５０％改裝後大約是減少７０％再多一點 若持續高轉 改善最少 維持接近全油門狀況 依然會有手麻的狀況 但發生時間稍微延後

除了藍色等比較久外其他無可挑剔

除了藍色這個顏色等比較久之外下訂前真的要先詢問一下交期 但最後送到的時間其實比他預估的還快安裝過也很順暢 沒有遇到任何問題大概十分到十五分鐘就安裝完成了