訊號消除器不錯

這家產品非常好，出貨速度快，商品包裝仔細，與描述完全一致，溝通也很友善，非常推薦！安裝沒有困難度，沒有出現故障碼

MIVV X-M1全段排氣管

義大利的浪漫就是這樣帥消音塞原本就有附噪音檢測已通過完成認證找了好多種下繞式的排氣管最尬意的還是MIVV

降低噪音，且排氣不受阻，合格

喇叭口設計有效導流，半縮口加排氣孔，排氣不受阻，包上消音棉固定消音減少震動，怠速約 71 dB自費實驗室檢驗檢驗標準 5500 PRM - 87.9 dB檢驗結果 85.4 dB 合格

降低噪音，且排氣不受阻，合格

喇叭口設計有效導流，半縮口加排氣孔，排氣不受阻，包上消音棉固定消音減少震動，怠速約 71 dB自費實驗室檢驗檢驗標準 5500 PRM - 87.9 dB檢驗結果 85.4 dB 合格

降低噪音，且排氣不受阻，合格

喇叭口設計有效導流，半縮口加排氣孔，排氣不受阻，包上消音棉固定消音減少震動，怠速約 71 dB自費實驗室檢驗檢驗標準 5500 PRM - 87.9 dB檢驗結果 85.4 dB 合格

降低噪音，且排氣不受阻，合格

喇叭口設計有效導流，半縮口加排氣孔，排氣不受阻，包上消音棉固定消音減少震動，怠速約 71 dB自費實驗室檢驗檢驗標準 5500 PRM - 87.9 dB檢驗結果 85.4 dB 合格

降低噪音，且排氣不受阻，合格

喇叭口設計有效導流，半縮口加排氣孔，排氣不受阻，包上消音棉固定消音減少震動，怠速約 71 dB自費實驗室檢驗檢驗標準 5500 PRM - 87.9 dB檢驗結果 85.4 dB 合格

有認證裝了安心

不難安裝，花一點時間就可以，裝完再去監理站驗車就不怕被檢舉了。大概準備簡單的工具按照說明說就可以。我自己是還有上網查了一些安裝影片就可以順利完成。

Cp值最佳選擇

這個要配觸媒不然真的很大聲可以保留凱旋三缸該有嘶吼聲尾段彈簧真的真的很難裝（太硬）不可很可惜Mivv沒做鈦尾管，尾管比想像的重一點點，可惜偉大的讓我們沒改裝管裝

有干涉消音功能但不顯著

10CM的干涉式消音器，我選購的尺寸長度不夠消音功能有限，大概降5 db，包消音棉可以再降一點，但有一點點排氣阻滯感。如要降低排氣聲有感，消音器出口端可能要改成半封閉式或漸縮。（可以選尾管長度一半的尺寸）未安裝前 大約 102/5000 RPM檢驗標準 88.4/5000 RPM檢驗數值 92.6/5000 RPM 不合格

路上很少見的管

趁特價就買了心心念念的吉村管這隻是吉村專為CT125開發的 外型方方正正的很符合CT125整體的設計安裝過程還算簡單 有手跟螺絲起子就能拆裝就算不看說明書也大概知道怎麼安裝不過原廠管比較難拆 Tactical Cyclone的消音設計也挺特殊的在尾段連接處有回壓外 內部尾部出口處還有一根90度向下的管子 還是第一次見這種設計 日版的前段是黑色的不知道為甚麼台灣特別版的前段是不鏽鋼原色所以自己買了耐熱漆把前段噴黑整體協調性比較好看 個人還是比較喜歡日版原版的防燙蓋跟LOGO標

路上很少見的管

趁特價就買了心心念念的吉村管這隻是吉村專為CT125開發的 外型方方正正的很符合CT125整體的設計安裝過程還算簡單 有手跟螺絲起子就能拆裝就算不看說明書也大概知道怎麼安裝不過原廠管比較難拆 Tactical Cyclone的消音設計也挺特殊的在尾段連接處有回壓外 內部尾部出口處還有一根90度向下的管子 還是第一次見這種設計 日版的前段是黑色的不知道為甚麼台灣特別版的前段是不鏽鋼原色所以自己買了耐熱漆把前段噴黑整體協調性比較好看 個人還是比較喜歡日版原版的防燙蓋跟LOGO標

路上很少見的管

趁特價就買了心心念念的吉村管這隻是吉村專為CT125開發的 外型方方正正的很符合CT125整體的設計安裝過程還算簡單 有手跟螺絲起子就能拆裝就算不看說明書也大概知道怎麼安裝不過原廠管比較難拆 Tactical Cyclone的消音設計也挺特殊的在尾段連接處有回壓外 內部尾部出口處還有一根90度向下的管子 還是第一次見這種設計 日版的前段是黑色的不知道為甚麼台灣特別版的前段是不鏽鋼原色所以自己買了耐熱漆把前段噴黑整體協調性比較好看 個人還是比較喜歡日版原版的防燙蓋跟LOGO標

路上很少見的管

趁特價就買了心心念念的吉村管這隻是吉村專為CT125開發的 外型方方正正的很符合CT125整體的設計安裝過程還算簡單 有手跟螺絲起子就能拆裝就算不看說明書也大概知道怎麼安裝不過原廠管比較難拆 Tactical Cyclone的消音設計也挺特殊的在尾段連接處有回壓外 內部尾部出口處還有一根90度向下的管子 還是第一次見這種設計 日版的前段是黑色的不知道為甚麼台灣特別版的前段是不鏽鋼原色所以自己買了耐熱漆把前段噴黑整體協調性比較好看 個人還是比較喜歡日版原版的防燙蓋跟LOGO標

路上很少見的管

趁特價就買了心心念念的吉村管這隻是吉村專為CT125開發的 外型方方正正的很符合CT125整體的設計安裝過程還算簡單 有手跟螺絲起子就能拆裝就算不看說明書也大概知道怎麼安裝不過原廠管比較難拆 Tactical Cyclone的消音設計也挺特殊的在尾段連接處有回壓外 內部尾部出口處還有一根90度向下的管子 還是第一次見這種設計 日版的前段是黑色的不知道為甚麼台灣特別版的前段是不鏽鋼原色所以自己買了耐熱漆把前段噴黑整體協調性比較好看 個人還是比較喜歡日版原版的防燙蓋跟LOGO標

路上很少見的管

趁特價就買了心心念念的吉村管這隻是吉村專為CT125開發的 外型方方正正的很符合CT125整體的設計安裝過程還算簡單 有手跟螺絲起子就能拆裝就算不看說明書也大概知道怎麼安裝不過原廠管比較難拆 Tactical Cyclone的消音設計也挺特殊的在尾段連接處有回壓外 內部尾部出口處還有一根90度向下的管子 還是第一次見這種設計 日版的前段是黑色的不知道為甚麼台灣特別版的前段是不鏽鋼原色所以自己買了耐熱漆把前段噴黑整體協調性比較好看 個人還是比較喜歡日版原版的防燙蓋跟LOGO標

路上很少見的管

趁特價就買了心心念念的吉村管這隻是吉村專為CT125開發的 外型方方正正的很符合CT125整體的設計安裝過程還算簡單 有手跟螺絲起子就能拆裝就算不看說明書也大概知道怎麼安裝不過原廠管比較難拆 Tactical Cyclone的消音設計也挺特殊的在尾段連接處有回壓外 內部尾部出口處還有一根90度向下的管子 還是第一次見這種設計 日版的前段是黑色的不知道為甚麼台灣特別版的前段是不鏽鋼原色所以自己買了耐熱漆把前段噴黑整體協調性比較好看 個人還是比較喜歡日版原版的防燙蓋跟LOGO標

路上很少見的管

趁特價就買了心心念念的吉村管這隻是吉村專為CT125開發的 外型方方正正的很符合CT125整體的設計安裝過程還算簡單 有手跟螺絲起子就能拆裝就算不看說明書也大概知道怎麼安裝不過原廠管比較難拆 Tactical Cyclone的消音設計也挺特殊的在尾段連接處有回壓外 內部尾部出口處還有一根90度向下的管子 還是第一次見這種設計 日版的前段是黑色的不知道為甚麼台灣特別版的前段是不鏽鋼原色所以自己買了耐熱漆把前段噴黑整體協調性比較好看 個人還是比較喜歡日版原版的防燙蓋跟LOGO標

吉村

聲音渾厚好聽，外型低調又帥氣，重點是檔位運作與動力都有改善，還可以合乎法規，現在在等防燙蓋加上去一定更帥！

防燙蓋

裝上防燙蓋，整體造型好看很多之外，腳再也不會被燙到，雖然是沒多燙啦！但裝上去之後跟吉村的排氣管合體，真的好看很多！

安靜、輕量的排氣管

外觀、質感不錯、輕量、但缺少中駐的頂點，需自行固定～排氣聲音安靜，有去驗過躁音檢測，大概87分貝左右是合格的，請安心購買。

排氣管認證合格

2024年11月申請檢驗，隔了2-3個月的等待、現場檢測和檔案上傳，終於讓我看到環境部的檢驗結果通過了！

檢驗合格的排氣管來囉

檢驗合格的排氣管來囉 剛通過2025最夯的排氣管檢驗騎士安心騎乘爽 不怕路人亂檢舉 覺得好看就對了 早買早享受~~

洗車時方便使用

洗車時方便使用避免潑水濺入排氣管內，不過先前應該是買得太大了導致僅有前端一小節可以塞入排氣管出口，一般排氣管的出口若是選小號一點的可能會比較適合.

雖然是符合XG250 使用

雖然是符合XG250 使用 但車體原廠排氣管前段是有含氧感知器.但這卻沒有感知器的鎖孔.必須再2次加工.這部分賣家並沒有特別說明 要下單前 請確認再三.

雖然是符合XG250 使用

雖然是符合XG250 使用 但車體原廠排氣管前段是有含氧感知器.但這卻沒有感知器的鎖孔.必須再2次加工.這部分賣家並沒有特別說明 要下單前 請確認再三.

雖然是符合XG250 使用

雖然是符合XG250 使用 但車體原廠排氣管前段是有含氧感知器.但這卻沒有感知器的鎖孔.必須再2次加工.這部分賣家並沒有特別說明 要下單前 請確認再三.

還得是OVER Racing

因為裝了單座蓋，就順手把後座腳踏拆了，但因為排氣管吊架是跟後座腳踏合在一起，所以索性買了OVER Racing的吊架，質感非常好，只要是使用原廠吊架鎖點的排氣管都可以用

武川原廠型式排氣管，不破壞原廠

武川原廠型式排氣管，不破壞原廠設計理念外型，低調好看，聲音渾厚飽滿，好聽不吵雜，直上不用改，輕鬆檢驗通過，值得推薦！

令人安心的合法認證管

由於新法規的上路，合法認證管是唯一的選擇，雖然還要親自跑一趟監理站驗車，但是，完成手續後就不用擔心被警察刁難了。感謝Webike提供的文件，讓我在驗車的時候可以一次順利完成！吉村管的品質真沒話說，唯一的遺憾是沒有我喜歡的碳纖維管可以選擇，此外，防燙蓋也讓這管子稍嫌遜色，但身為一個守法的國民，我們也只能在法律的規定下選擇妥協...

令人安心的合法認證管

由於新法規的上路，合法認證管是唯一的選擇，雖然還要親自跑一趟監理站驗車，但是，完成手續後就不用擔心被警察刁難了。感謝Webike提供的文件，讓我在驗車的時候可以一次順利完成！吉村管的品質真沒話說，唯一的遺憾是沒有我喜歡的碳纖維管可以選擇，此外，防燙蓋也讓這管子稍嫌遜色，但身為一個守法的國民，我們也只能在法律的規定下選擇妥協...

森協黑色集合管

當我第一次安裝上森協排氣管後，對CB400的整體表現有了顯著的改變。這款排氣管不僅在外觀上大大提升了摩托車的運動感，還在性能上給我帶來了不少驚喜。以下是我使用森協排氣管的心得。 首先，安裝過程相對簡單，對於大部分車主來說應該不會太困難。配件與原廠設計的配合度高，無需大幅修改車身結構即可順利安裝完成。安裝後，第一時間啟動車輛，便能感受到排氣管帶來的不同。 在聲音方面，森協排氣管的低頻音效特別明顯，發出低沉且有力量的轟鳴聲，聽起來非常具有運動感，尤其是加速時，排氣聲音更為強勁且富有節奏感。相比原廠的排氣管，森協排氣管的聲音更為高亢且有層次，無論是城市騎行還是高速行駛，都能帶來極為愉悅的聽覺體驗。 性能方面，森協排氣管確實有提升。在起步和加速過程中，車輛的反應變得更加敏捷，油門響應也更加直接，這對於愛好運動風格騎行的我來說，無疑是一大優點。特別是在高速巡航時，車輛的穩定性提升了不少，排氣管的設計讓引擎呼吸更加順暢，車速提升過程中的震動也有所減少，整體騎行感覺更加順暢舒適。

低調的好管子WR'S

原本車上安裝的是吉村的r-77j(魔術金屬+碳纖維尾蓋）相較之下WR'S有著更輕的重量，筒身雖然是白鐵，但散熱並沒有比r-77j差多少。聲浪方面，低轉時有著跟吉村類似的飽滿聲浪，再略低沉一些些。中高轉時差異會更明顯，WR'S的會更高亢、綿密一些。總的來說，是一支物超所值的管子，也適合不想跟大家都改一樣的車主。（順帶一提，如果是5期的SV，2025年只需要檢驗原地靜態噪音喔！）

外型音質都很棒

原本原廠排氣管位置是在底部加上又短，共鳴聲非常大聲導致台灣麗寶賽車場噪音難以過關，換上FORCE EVO一定能輕鬆過關的，安裝的話盒裝裡是沒有說明書的，需要另外官網下載說明書以利於安裝，說明書圖文並茂可以非常輕易就了解囉! 再來就是本產品是沒有附消音塞需要另外加購，這點我希望未來可以標示清楚或者提供選配的選項挑選。