前19改20齒

前19改20齒 市區高架的好幫手 增了一齒,巡航更輕鬆,檔位延續性更佳 不用頻繁換檔,體感上震動感沒這麼明顯 重點是原本鏈條還可以沿用 高cp值改法

前19改20齒

前19改20齒 市區高架的好幫手 增了一齒,巡航更輕鬆,檔位延續性更佳 不用頻繁換檔,體感上震動感沒這麼明顯 重點是原本鏈條還可以沿用 高cp值改法

前19改20齒

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前19改20齒

前19改20齒 市區高架的好幫手 增了一齒,巡航更輕鬆,檔位延續性更佳 不用頻繁換檔,體感上震動感沒這麼明顯 重點是原本鏈條還可以沿用 高cp值改法

前19改20齒

前19改20齒 市區高架的好幫手 增了一齒,巡航更輕鬆,檔位延續性更佳 不用頻繁換檔,體感上震動感沒這麼明顯 重點是原本鏈條還可以沿用 高cp值改法

SUNSTAR 420 前齒盤

這款前齒盤材質是高強度的鉻鉬鋼，有效的降低前齒的磨損， 穩定、低噪音；對於經常跑山的車友是非常推薦的選擇。 從照片中可以看出安裝完之後跟鍊條非常的貼合。

SUNSTAR 420 前齒盤

這款前齒盤材質是高強度的鉻鉬鋼，有效的降低前齒的磨損， 穩定、低噪音；對於經常跑山的車友是非常推薦的選擇。 從照片中可以看出安裝完之後跟鍊條非常的貼合。

SUNSTAR 420 前齒盤

這款前齒盤材質是高強度的鉻鉬鋼，有效的降低前齒的磨損， 穩定、低噪音；對於經常跑山的車友是非常推薦的選擇。 從照片中可以看出安裝完之後跟鍊條非常的貼合。

SUNSTAR 420 前齒盤

這款前齒盤材質是高強度的鉻鉬鋼，有效的降低前齒的磨損， 穩定、低噪音；對於經常跑山的車友是非常推薦的選擇。 從照片中可以看出安裝完之後跟鍊條非常的貼合。

CRF300前齒盤下課更換！

原廠前齒盤該下課了，這次選用SUNSTAR原廠齒數前齒盤。包裝拆封後看到齒盤本人，齒數驗明真身，是14齒沒錯。這是使用了2.6萬公里的原廠前齒盤，齒輪已經有變形型，是偏左！跟新的來個對比更明顯，那我們去安裝上車88~

CRF300前齒盤下課更換！

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CRF300前齒盤下課更換！

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CRF300鋁齒盤1萬km下課

上個後齒盤選用加大2齒，加速性提升有感，加上又是鋁合金材質，雖然加大齒數也完全沒脫重感，這次想換回原廠齒數來用用看。平常騎乘轉速區間落在7~8千轉，大約使用1萬公里就得換掉，為什麼呢?我們繼續看下去~將新舊齒盤放在一起比對，舊齒盤已磨耗到變尖的，快要無法支撐鏈目了，得趕緊換掉，沒辦法鋁齒盤的耐用性相對鋼齒盤短，尤其是有在用力騎車的人齒盤壽命會更短。安裝上車完工~下一次想換簍空的鋼齒盤，等下一個1萬公里到了再跟大家分享吧~

CRF300鋁齒盤1萬km下課

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教練！我想.....換那條鏈條

日本製的🦆說🐓比較稀少。礙於原廠的鏈條已經死去頗久，恰巧那時巧遇員工旅遊可以去騎車，就把那不堪入「目」的鏈條給換下↓↓↓為已死目的鏈條默哀三秒鐘，一秒鐘、兩秒鐘、三秒鐘。 登稜~~~GOLD鏈條上車，不只視覺更美觀且加速不拖泥帶水，進退檔更順暢，耐用度的部分還在測試中，故給四顆星，畢竟人生沒有毅凡風順的。而且我可以更放心關我的ABS(((實現早日換車的美夢P.S請忽略其他的髒污，因為龜兒子太懶不想洗車。

教練！我想.....換那條鏈條

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準備中

前後齒盤安裝上車，準備測試馬力機還好尺盤已經收到了 尺盤耐用許多了，不然原廠得不太耐用，謝謝有W拍感謝🥹

Sunstar 前齒盤

第一次更換原廠齒盤，考慮SUNSTAR大廠牌用看看，不然一般蠻多人都推鏈條與齒盤用同廠牌，除了好叫貨外也是鏈條與齒盤密合度。SUNSTAR我搭配岳盟525EXR鏈條也很密合，後齒盤我選擇是下一次更換前齒盤時在一起更換。

Sunstar 前齒盤

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Sunstar 前齒盤

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前16齒

騎乘時前齒震動很大想說前齒掛了，買來拆開來看，居然是大螺絲鬆，裝備著，看質感不錯，無法對其它項目給星，啊…ㄧ定要給星啊，就都3顆吧

SUNSTAR鍊條高CP的選擇

透過激安價格購買到SUNSTAR鍊條外觀看起來非常漂亮，鏈版看起來也非常粗壯鍊條臘部分只有薄薄一層，對於安裝與清潔上有幫助期待長里程後的體驗

SR400換前20齒

許多SR車友都有改前20齒，更換後扭力減少了，但檔位加速延伸好一些，不用頻繁換檔，轉速也不用拉得太高，速度提升快很多，不錯的改裝，如果動力在強化一下會更完美。

大推呀

等待了一個多月 真的是期待已久！想升級愛車的零件，sunstar 是您最好的選擇！心動不如馬上行動…….

Sunstar

煞車效果比原廠oem 碟盤線型許多，外型也非常好看，可以自己選擇全浮動或半浮動，還有選擇浮動扣的顏色，外包裝非常有質感

Sunstar

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感受到了，大和民族的匠人精神！

這款後齒盤標榜採用日本國內生產的高硬度鋁合金，也在日本國內的SUNSTAR工廠進行獨家真圓加工，因此可說是從頭到尾都在日本國內孕育的產品。而實際收到貨後，不僅表面的發色、質感相當良好，拿在手裡也有一定的份量，爽度十足。與DID VX3鏈條一同安裝上車後，不僅噪音小，運作起來也相當精準滑順，真不愧是SUNSTAR。

滑胎必改鋁合金加大齒盤

原廠的齒盤重量重，騎起來又溫和實在不適合滑胎風格 趁Webike 大促銷來做一系列的升級吧，選用加大2齒，這是在網路上研究出來最多人改的齒數 原廠齒盤0.55公斤 鋁合金齒盤只有0.28公斤，只有原廠一半的重量，齒盤上有兩種鎖點可固定哈姆，平頭螺絲和階梯螺絲，最大的缺點是不能沿用原廠螺絲QQ為了這個跑螺絲行平頭螺絲來裝，這是少給一顆星的原因 平頭螺絲參上後輪視覺感如上，換了這個齒盤最大的差別就是加速變更快，通常後面加大齒比應該會掉尾速，有可能是鋁齒盤慣性比較好，拉尾速比原廠40齒極速高

滑胎必改鋁合金加大齒盤

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sunstar鋁合金歯盤

剛好有特價出清買來當備品使用sunstar的歯盤已經買過很多組耐用度從未讓我失望表面處理也很細緻不管是清潔或安裝都會很容易

Estrella齒盤鍊條組

開箱開箱開心，前後齒盤鍊條組比預定的提前收到貨。剛好是在1/19號年前收到，不然就要等年後才有貨運公司上班了。第一次訂購也真的很開心！Estrella在台灣真的很稀少，雖然已經改名W250但是還是叫Estrella比較帥氣！謝謝有Webike才能幫忙解決購買材料的問題！👍

Sunstar 齒盤

多種改裝齒盤在webike 都可以找到適用的商品！在下訂後約一個星期會出貨收到商品！包裝很精美～商品很有質感！顏色很漂亮～推薦大家來此訂購！

Sunstar 齒盤

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sunstar煞車碟盤

日本製造果然一級棒！所有規格完全符合原廠規定，孔位超準，安裝完成後比原廠品還要好，真心推薦大家可以參考使用。

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sunstar 碟盤

替換掉原廠oem碟盤，換取更好的制動力以及更輕的簧下重量，外包裝非常之精美，內部防撞防摔保護得很好，碟盤質感也很好。

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回到新車時的爽快感

如果有DL650XT車友路過的話，希望這個原廠的傳動數據可以讓你買到正確的耗材（網路上真的不太好找：鏈條525-118目 前齒15T 前齒扭力115N•m前齒盤用了近四萬公里，該萎的也萎得差不多之外，還有點變形，換上新鏈條後跳齒聲不絕於耳實在是擔心新鏈條因此而提早往生，於是乖乖買了新的齒盤換上果然又恢復了新車般的順暢