窮人的運動相機

畫質沒得嫌，夜間的HDR表現也是可圈可點，要說跟真正的運動相機相比差在哪，那大概就是稍嫌貧弱的防震機能，在車身傾倒、經過顛簸路面時可以從畫面看到明顯晃動，但一般平路行駛時並沒有明顯的抖動。另一個有些困擾的點是安裝方式和內容物說明不足，拆封後必須望著一大堆螺絲和金屬支架通靈才有辦法安裝。

人生第一次買了袖套

用意大概是夏天的時候能沾滿水讓自己涼爽一點，除此之外就是希望它稍微能擋一下火辣的陽光，以上這兩點做得倒是挺稱職的，就是對手粗的人有點太緊繃

物美價更廉

為什麼捨最新的Road 6不用而選了上一代呢？那肯定是為了省錢，至於實際騎乘上不管是晴天、雨天，都很難感受到差異，大家也來當個聰明買胎人吧！

VFR整流罩用

安裝車機時不慎弄斷車殼的塑膠卡扣，故買了一個補上。從下訂到商品到手大概一週，速度很快，且包裝良好無損傷。

VFR油箱側殼用

安裝車機時不慎弄丟側殼的襯墊，故買了一個補上。從下訂到商品到手大概一週，速度很快，且包裝良好無損傷。

買Taichi買到標題靈感枯竭

也不需要講什麼理由ㄌ，反正看看之前寫過的評論大概也看得出這個人是鐵桿Taichi粉吧（？？）總之就是壞了才要買新的r。日頭赤炎炎的夏季到了，冬天時常戴的防水手套（也是Taichi，主要是拿來防風用居多）顯得太過悶熱，既有的透氣手套（啊這個不是Taichi）的觸控機能又爛得差不多了，想著之前在車展上看到448實體的印象不錯，就直接下訂了。實際穿戴感覺透氣性不錯，護塊也不會過於卡手，觸控機能亦是一如往常地相當靈敏，唯一需要注意的是指端的類皮材質使用一段時間後會有皺紋、久了可能會裂，或許按時上油能用得更長久。

大車通勤的最佳拍檔

對經常在西濱跑上一兩百公里的騎士來說，一條輪胎不會用一陣子就ㄇ掉比起抓力肯定是重要許多，於是複合材質的Road系列便成為了選擇之一。其中Road5雖然配方和新的Road6稍有不同，但價差明顯，表現也足夠好了（VFR都撐得住應該沒問題吧？），非常推薦重視CP值的車友選用

就是個平凡的活目

因為鏈條隨附的活目被店家鉚歪了，只好重買一個自己動手更換，事後證明不是岳盟品質不好，只是店家技術太糟…

業餘玩家的第一把鉚鏈器

外包裝的鐵盒質感不錯，鉚鏈器本體觸感也頗有水準，並沒有毛邊或刮手的感覺，且本體相當小巧不佔空間，藏在家裡的角落也不容易被發現（？使用時需要自備梅花板手或是較長的扳桿、套筒，也因此它較適合久久DIY一次的業餘玩家而非車行，但其操作手感毫不含糊，只要力臂夠長，從拆鏈到鉚鏈都相當容易

心靈馬力upup

由於被蝦皮上的濾心特工雷太多次了，於是乾脆買個可以用六角扳手拆裝的K&N濾芯，而既然都買了K&N濾心，當然要買價格差不多而多送了精美金色貼紙的吉村聯名款r

宅宅車的救贖

老爸的X-ADV不只雨天不騎，大部分的晴天也都是放在家裡長菇，為了避免哪天放到沒電、再起不能（畢竟DCT沒辦法推發），於是換上AGM電瓶，希望能長久保持在一觸即發的良好狀態。

大車通勤族的福音

雖然馬牌運動攻擊者4真的很好騎，熱胎超快、又有不錯的耐用度，但長途直線還是太傷了，整個輪胎變成ㄇ字型。這次選了2CT+ 複合配方（同Road6，但便宜許多）的Road5希望可以有更耐久的表現。

高CP值的有感升級

對於SBS的「街」系列來令片，之前還在騎DL650時就已經留下了不錯的印象，其晴天、雨天的制動力都比原廠來令片有所提升，價格也不會太貴，最重要的是能夠對應原廠碟盤，並不用擔心碟盤壽命耗損過快。而同系列的來令片安裝在車重多出二十餘公斤、且能夠騎乘得更加激進的VFR800F上也相當夠用，我認為是在改裝總泵之前相當值得一試的升級。

可靠的選擇

不想在眾多改裝品牌裡選擇困難的話，原廠濾芯是最好的方案，唯一的缺點是不像Yoshimura K&N等品牌的濾芯自帶外六角頭（和酷酷的金色貼紙），而Honda原廠零件的特工材質又有點脆弱，想要diy的話最好還是購買其他品牌的濾芯特工來操作比較順手。

果然還是得要RS Taichi

記得剛開始騎車時買的第一雙（還是第二，忘了）車靴就是皮革黑的RSS011，當時就對它休閒、內斂的外型和舒適性有著蠻不錯的印象，後來陸續又買了其他品牌的車靴，但總找不到一款輕便、有質感又不失保護性的好車靴，於是我又回歸RSS011的懷抱了。

應該算是物美價廉ㄅ

沒記錯的話好像是趁著加價購時買的，包裝說明寫著可以1：100稀釋，使用上還蠻省的，至於清潔能力就有點差強人意，對黏稠油垢的溶解力較差，對於一般污漬倒是明顯比只用清水好洗不少。

今後也繼續使用貓貓油箱貼 喵~

從DL、忍4再到VFR，這張是家裡第三張貓貓油箱貼了，但由於VFR的油箱太肥了，以致於原本應該要保護油箱正面避免刮傷的貓貓貼變成了裝飾性99%的小廢物，側邊露出了一大塊油箱…

VFR800坐墊增高用-2/2

用於固定VFR800F坐墊增高用襯套的螺絲，由於原車主調成低座高後就弄丟了，只得購買原廠零件。總共需要襯套和螺絲各兩個。

VFR800坐墊增高用-1/2

用於墊高VFR800F坐墊的襯套，由於原車主調成低座高後就弄丟了，只得購買原廠零件。總共需要襯套和螺絲各兩個。

噴飛了只好掏錢QQ

VFR800F後座墊下的橡膠墊，大概是綁馬鞍包的時候噴掉的。安裝沒什麼訣竅，稍微左右扭動塞進去就好。

有了它 再寬的車尾都不怕

原本MFK-248馬鞍包裝在DL650上寬度是剛剛好的，換車時還想著：「旅跑的後座加扶手應該是沒有多功能車寬ㄅ…」結果是完完全全的裝不上去，被VFR800F厚實的屁股給拒於門外（謎之音：好有感覺），還好Webike有販售Tanax家馬鞍包專用的延長帶，價格也可以接受，於是就這樣買回家了。延長帶一包兩條，剛好是一車份，長度大概跟MFK-248的深度差不多（如圖） 寬度也比原本側包上的魔鬼氈條稍寬，使用起來黏性和包上的相比毫不遜色，不用擔心延長導致的強度疑慮。

剛好能放進補胎包

為什麼要單獨買一支補胎工具ㄋ？因為補胎包隨附的工具被拿去補汽車輪胎，然後不小心戳編織層戳到變形啦…剛好發現Webike有單獨販售補胎包的耗材和工具，大小也和多數補胎包隨附的工具差不多，於是就買了這項商品讓補胎包得以繼續使用。材質是平凡無奇的硬塑膠柄配上鐵製桿身，或許還是別貿然挑戰機車以外的輪胎比較好…

我的評價是：好有感覺！

在牽VFR前，我一直是不貼油箱貼派的，就算有也是貼個防刮排骨，完全沒考慮過大面積的側邊止滑貼。直到換了騎姿低趴的旅跑，才認真考慮在滑溜滑溜的油箱上貼個止滑貼。整份油箱止滑貼總共四片，一側兩片分別貼在油箱和黑色的飾蓋上。如產品說明一般裁切相當精準，只可惜油箱貼似乎是以高座高的設定下去設計，因此坐墊若是安裝在低段時，底下會露出一截油箱（如圖），至於另一片貼在黑色飾蓋上的部分，由於不想遮住原車紋路就暫時先收著，裁切也是相當精確。 安裝時為了喬位置，因此反覆撕了兩三次，但背膠黏性依然相當強勁，貼片本身也有一定的延展性相當好貼。表面材質如下圖，摸起來像是不會掉屑的胎屑（？），個人感覺止滑效果、觸感和視覺比起市面上常見的矽膠顆粒好上不少，至於黑色適不適合就見仁見智囉。

意義不明但是很可愛（？

先自幹一下不小心貼歪了…話說這次貼在白底的Ninja 400上，比起黑底的DL650來說效果好不少，看起來立體許多功能上大概就是避免拉鏈、皮帶扣之類的金屬物刮傷油箱，雖然面積不大，但正面防護是夠用的，厚度也很有誠意而且長得這麼奇葩的油箱保護貼應該也沒什麼選擇了ㄅ

數不清買了幾雙之好穿就一穿再穿

如題，因為防水機能和較為休閒的設計，算上自己和家人的，應該先後買了接近十雙的RSS011，顏色則幾乎都是較為耐髒的深色系這次買給老爸的RSS011選了面料較強韌的CORDURA系列，好處是不像皮革材質久了會發皺，似乎也比一般材質更加耐操，穿起來的感覺則是比皮革款稍硬一些，和一般材質的RSS011差不多，體感上防水性能亦是完全相同

剛好夠用足矣 質感都是浮雲

上圖是拆封後的所有內容物，除了輪子和承托搖臂的構造外，整個駐車架幾乎都是由稍微粗糙的平光黑鐵管構成，螺絲孔牙還車得有點歪斜使得螺絲不太好鎖。所幸組裝完成後使用相當正常，也並沒有出現鬆動或任何不穩的狀況，合理的幾何設計使得抬起車身時相當省力，唯一可惜的是並不具有摺疊功能，平常收納時會比較佔空間些。

有了好頭套，大頭不必頭大

先講最重要的，這是大小頭型（大：Shoei要戴到XL帽體那種）都可以戴得舒服的頭套。因為懶得洗安全帽內襯，一直以來都有使用頭套的習慣，但大部分頭套都是單一尺寸，也因此踩了不少雷，像是Komine就小得幾乎難以睜開眼睛，好不容易調整到不影響視線卻又勒得額頭發疼，這款就幾乎沒這問題，而其較長的版型在夏天也能稍微保護脖子避免曬傷。雖然戴一段時間後會因為彈性疲乏而變得有點ㄌㄤ，但配合正確的安全帽尺寸其實不太會移位，也不影響佩戴眼鏡，且材質相當透氣，即使是大熱天使用也不會悶熱，觸感也較安全帽內襯柔軟許多。

運動車款的輕旅行良伴

家裡多了一台仿賽後，礙於外觀因素，沒辦法沿用平常慣用的鋁箱，卻又不想為了攜帶雨衣等隨身物品多揹一個背包出門，再加上一點個人RS Taichi腦粉的因素，這顆後座包就這樣出現了。圖中我放了一套兩截式雨衣在底下，上面依序是補胎包、小米打氣機和隨附在後座包中的防雨罩，此時上蓋依然可以輕易開閉，在外型毫不累贅的前提下提供了相當夠用的置物空間。唯一美中不足的是，當後座包從車上暫時拆下時（下雨短程不想淋濕後座包…等情境），壓在坐墊底下的固定帶並沒有能夠隨手束起或收納的功能，就只是被坐墊夾著而已，騎乘時容易甩傷尾殼，算是有點可惜的小缺點。

誰說買菜車不能SBS

如標題，家裡的買菜車鈴木Saluto 125 a.k.a. Swish的歐風小老弟 前來令快磨光了，於是上網找找原廠料件，本來應該是這樣的…但這個念頭忽然出現在我的腦海中 對啊，總是說改車從最接近地面的開始，既然輪胎還沒磨完，那就改來令片吧！又恰巧Saluto跟Swish大多零件共用，於是抱著姑且一試的心態訂了這個東西，好消息是外型一模一樣，至少能夠裝上車。實際使用大概2k公里後，感覺晴天制動力並無明顯變化，而雨天時的制動力比起原廠件更佳一些，耐用性看起來也不輸原廠，至於高溫性能嘛…很少有人拿買菜車激烈操駕所以我也不知道。整體來說，換上去後雖然不能飛天遁地，但也絕對有感，相當適合通勤又想稍微升級制動性能（手賤）的車主。

一年四季都少不了它

RS Taichi是個用了會不自覺上癮的品牌。首先是自己用，然後是推薦朋友用，最後是全家每個人身上都有RS Taichi的產品，荷包不知不覺就空了（抖）。 話說這件比起我舊有的RSJ325，除了網格孔洞似乎更多使得夏季騎乘時更加涼爽外，亦補上了舊型號少有的內藏式胸部護甲，即使不加購進階護具也有全部位的基本防護，且依然保留外掛式胸甲的扣點，像是我原本加購用於RSJ325的TRV079 CE LV2護具就能夠沿用，以提供更高的保護性。

簡單搞定三箱的最後一哩路

身為多功能車車主，一直朝思暮想的就是完成三箱裝備出門，但礙於重量和價格一直沒有下手，直到看見了這款硬式馬鞍包，不僅少了支架重量和花費，本體也更輕更便宜，最重要的是質感一點也不遜色。 置物空間確實比硬式側箱小了些，但經過實測，單側就足以放進兩天衣物、另一側還能再放一個側揹相機包，可說是相當夠用。且裝上馬鞍包後，後座、馬鞍包形成的平台在擺放安全帽或是固定其他行李時又更加方便。實際安裝起來不容易像軟式馬鞍包一樣鬆鬆垮垮，除了美觀之外也更不容易妨礙騎乘。另外，馬鞍包打開後還有兩條可調節開口最大開度的繫帶，可以有效避免小東西掉出，亦有防水內袋可在下大雨時使用，整體來說相當實用。

假日車的好夥伴

趕在228連假前把用了快三年的原廠電瓶換掉，換上後電發啟動的感覺明顯變得更順暢，蓄電量體感上也多了不少，能明顯感受到熄火並開啟電門一段時間後壓降少了許多。另外這顆電瓶除了隨附樁頭的螺絲、螺帽外，亦有兩層增高座用於相容其他較高的電瓶尺寸（DL650不需要增高），買來只需要一根十字起子就能完成安裝，比起需要自己灌電瓶液的傳統電瓶方便許多。

越野速可達上的胎當然是越野胎啊

接標題，某天家裡的XADV又在要錢了，心想小於17吋的應該都算是速可達胎吧（喂 關鍵字餵狗之後稍微看下評價就選了這條 原本只是想讓這台百分之99都在鋪裝路面上跑的車車能更加舒適，而這條胎確實也符合我最初的想像：過彎支撐佳、乾溼地抓地力充足 與原廠的普利司通AX41相比，其更細的胎紋、更密的胎塊在公路行駛時跳動更小也更安定 沒想到老爸一言不合就把它騎去噴土（喂喂 我：這樣的裝備（輪胎）沒問題嗎 老爸：呆就補噠，萌大奶 事實證明即使只是一般的街胎，應付不那麼鬆軟的土路依然綽綽有餘 這邊非常推薦大家都來試試用街胎大力玩土的快感（X 非常推薦大家都來試試這條旅行和小熱血都很適合的胎（O 差不多是這樣，以上！

回到新車時的爽快感

如果有DL650XT車友路過的話，希望這個原廠的傳動數據可以讓你買到正確的耗材（網路上真的不太好找：鏈條525-118目 前齒15T 前齒扭力115N•m前齒盤用了近四萬公里，該萎的也萎得差不多之外，還有點變形，換上新鏈條後跳齒聲不絕於耳實在是擔心新鏈條因此而提早往生，於是乖乖買了新的齒盤換上果然又恢復了新車般的順暢

人若衰 換輪仔爆螺栓

三萬七千公里/兩年五個月，這是DL上一支輪軸的壽命，非自然死亡那種 因為被外地臨時找的某車行打到咬死了，不得不回到熟悉的店家那兒切下換新好在Webike到貨速度快，一週就讓車子滿血復活以後不敢亂找店家了（抖

這不是改裝 這是維修（淚目

因為螺帽被外地臨時找的某車行打到咬死了，不得不回到熟悉的店家切下換新還好Webike有供應各種原廠零件，而且一週內就到貨了，比起向代理商問到的三、四週交期真的快上許多

不起眼但重要的小東西

因為輪軸被前一個店家鎖爆了，於是預防性的把可能變形的部件一併更換選擇原廠部品的好處就是省去了拿舊零件到螺絲行對規格的困擾，料號對了就是

不是大拇指就是 一定是大拇指啦

身為Taichi粉，讓全家都感受Taichi的好是很重要ㄉ趁著老爸生日，送雙能夠輕鬆享受二輪旅程的手套再好不過選擇這雙的理由除了大面積網格帶來的良好通風效果外，碳纖維提供的優異保護性及質感也是一大誘因，配上RS Taichi家一貫好使的指甲觸控區設計，絕對是適合自用兼推坑的不二選擇

很滑很嫩

DL出廠時的鏈條在近兩年半、三萬六千公里後終於下課了，趁這個機會就買了觀望很久的DID 525VX3金色油封鏈條規格是和原廠相同的118目，剛好無須截鏈，只要扣上隨附的活目並安裝上車即可雖然比起原色貴了點，但淡金色的金屬表面在質感上加分不少，和車色也十分相配安裝方式不難，只有在逼入軸心時需要鏈條特工，並搭配尖嘴鉗安裝扣片，其餘就是一般調整鏈條會用到的手工具更換後騎乘感覺相當順暢，在頻繁加減速上反應亦很敏捷，唯獨因磨損較嚴重的前齒盤忘了更換，使得運轉噪音、震動略大，相信將前齒盤換新後應該能恢復到出廠時的順暢度

假日車的好夥伴

使用上最明顯的感受是在按下電發鈕時，相較傳統電瓶放了一段時間後有氣無力的樣子，換上MOTOBATT後發動過程流暢許多，久未發動時的電壓也相當穩定比起價格昂貴的鋰電池，這似乎是親民許多的有效升級方案

少少的成本 大大的虛榮

這大概是吉村所有商品裡頭，買起來最沒有負擔的一項與K&N合作的濾芯本體對前者的老用戶來說再熟悉不過，特色是附有可以用扳手輕鬆拆卸的六角頭，比起需要準備特工才得以拆卸的原廠濾芯，這顆對diy族來說倒是方便不少另外附上了一大兩小的吉村貼紙，這也是普通版K&N濾芯所沒有的獨家贈品，帶有金屬感的黑金色貼紙貼哪都好看，也是讓人甘願多掏錢買同一顆濾芯的唯一理由

一切從簡的剛剛好哲學

沒有什麼很花俏的功能和外觀，就是顆單純的電壓錶附低電壓閃爍警告（看起來好像是11.5V以下會觸發的樣子），對不想搞得整台車花花綠綠的車主來說相當實用隨附的固定配件是兩片一組附背膠的魔鬼氈，貼在油箱等不平整的表面也能好好固定住安裝方式也很簡單，兩條線一條正電接到ACC、一條負電搭鐵就完事了，也附上了兩顆免破線端子讓安裝者可以就近從車頭線組等地方取電但對某些想從坐墊底下取電，再把本體安裝在龍頭的車主（例如我）來說，電源線實在是太短了，就連MSX這種小車都只能勉強把本體安裝在油箱蓋附近，線長多給一米應該會更好安裝一點

極度有感 用了都說讚！

圖片是使用完這支鏈條油後，跑了一整天的狀況可以看到表面有一層明顯的白色附著物，那就是鏈條油乾掉之後的樣子，對DL這種原廠鏈條沒有記號的車來說，可以很清楚知道哪一段還沒上到油，壞處是只要一黏沙子視覺上就會相當明顯騎乘時能感受到潤滑和附著效果不錯，鏈條聲比原本使用其他品牌鏈條油時少很多，也不太容易噴濺到輪框上

把貓貼貼在ㄇㄠ掉的油箱上

舊油箱貼脫落，連帶露出了不知道什麼時候偷偷ㄇㄠ掉的油箱為了讓油箱ㄇㄠ上加貓，於是買了垂涎許久的貓貓油箱貼（其實是剛好有優惠券，買爆包裝相當簡潔，就只有一張卯咪本體跟兩顆可有可無（X）的眼睛，隨附的說明書提醒使用者可以把眼睛亂貼成阿嘿顏也沒關係本體目測大概有3mm多的厚度，想必抗刮性應該不錯，觸感有點像是巧拼地板的泡棉材質和凹凸表面值得特別讚賞的是背膠黏性相當強，感覺可以撐蠻久的，以上ﾈｺﾃﾞｽ

誰說道路胎只能on road

X-ADV原廠配胎在八千公里時下課了為了替95%公路 5%未鋪裝路面的騎乘取向選一條適合的輪胎，於是捨棄了在DL上一直愛用的普利司通A41，轉而選擇這條道路用胎，尺寸也正好是X-ADV前輪的原廠規格換完輪胎時正是陰雨綿綿的天氣，本來擔心騎著還未磨去胎蠟的前輪會使電控頻頻作動，但出乎意料表現了優異的安定感，在通過彎道伸縮縫時也未見滑動，傾倒感覺亦十分流暢，騎進土路也有著不錯的抓地表現據說比起前代Road 5在各項性能上皆有提升，雖然我是第一次使用米其林Road系列，但近幾次騎乘的感受都相當全面地良好，是適合有點小熱血又想兼顧舒適及磨耗的均衡選擇

讓進口帽進化成 超•進口帽吧

一切的起源是購買慾很強、腦波又很弱的半夜想著在騎車旅行這件事上還有什麼可以變得更舒服的地方，在床上滾了幾圈之後突然想起同事推薦過的機車用耳塞收納盒看起來精緻可愛是我開箱後的第一印象，拿到之後隔天就馬上跑了趟西濱，果然風切聲小了不少，但其他頻段的聲音並沒有明顯的被遮蓋，頭上的Shoei GT-Air 2彷彿升級成了GT-Air 1145141919那樣厲害除了明顯降低的噪音外，藍牙耳機的音樂聲也變得更清楚了，雖然比起沒戴耳塞時多少有點音質上的減損，但至少在長途巡航時可以不必聽一整路的風切轟鳴聲，對常跑長途的騎士來說相當適合

其實很耐操

首先讓我吹捧一下鈴木，DL650XT標配後貨架XADV卻沒有啦啦啦啦…（被打話說XADV大改後的後貨架和上一代並不相同，又因為疫情緣故等很久才到貨，在這段期間每一趟長途旅行都算是吃足了苦頭，特別是整路戰鬥姿勢100的後座，這邊強烈推薦所有多功能車主都裝一下後架+鋁箱，不只好看還很好載實品的質感算是中上，摸起來應該是塑鋼材質，烤漆滿均勻的，載著58升大鋁箱經歷各種爛路考驗也沒斷裂，品質值得信賴目前配置是這個後貨架+GIVI SR1186轉接座+GIVI M9B後箱底盤+GIVI OBKN58B鋁箱+GIVI E172後靠背，供參考

沒看過爆改滑板車？現在讓你看看

小時候看到全車改好改滿的勁戰，都會不由自主多看幾眼「把拔那台車好炫喔，我長大也要改」長大才知道那是國產改裝第一品牌 - KOSO無可抵擋的魅力看看CNC切割出的造型，四個耀眼的銀色閃角暗示著它不是一般的活塞「哇靠，四氣門！？」對賣力地踢腿前進的滑板車騎士來說，活塞意味著原本遙不可及的動力，意味著專屬摩托騎士的尊爵不凡你問我裝上去後滑起來有沒有比較溜？我只想說幹，很麻但手麻是一時的，吸睛是一輩子的馬上來一組為自己增添回頭率吧！

信仰的最後一塊拼圖

身為RS Taichi狂粉（自稱），生活中可以Taichi的地方通通都變成的形狀為了讓沒有騎車的陰雨天也能感受到Taichi的溫暖，陸續添購了各種生活週邊，直到發現了這件乍看下不太起眼的這件風衣好收納是我對它的第一印象，捲起來大概比拳頭大一點可以輕鬆塞進任何地方（連口袋都可以，欸嘿用了一段時間之後也發現材質耐用度亦經得起考驗，面料上的字體意外耐久，也未發現脫線等狀況，加上剛剛好夠的防風性和防潑水能力，絕對對得起它的售價

比O本001還輕薄欸不試試看ㄇ

如題折起來放進隨附的收納袋之後，大概就只剩下一件輕便雨衣的大小，可以塞進大部分檔車的後座是第一個優點面料是防潑水材質，配上高領設計在抗風性上表現可圈可點，但觸感上會覺得材質稍硬，且由於拉鍊並沒有防水設計，雨稍大時就容易內滲弄濕衣服或口袋內的物品，但在氣溫變化大或是有點降雨機率的日子相當好用了

這味道 對了

剛牽到Grom時就發現原廠的後照鏡可視範圍略小，圓滾滾的復古外型也和現代都會風的車體設計有些出入，當時就決定找個線條比較銳利的寬後視鏡來替換這支後照鏡的消光仿碳纖維壓紋正好符合日常使用的低調質感，再加上SP武川幾乎是Honda小車御用改裝廠的品牌形象加持，毫不猶豫就買了下去使用上也確實如我預料的滿足了實用和外觀的需求，做工也屬上乘，相當推薦

東洋潮牌初體驗

第一次買他們家的手機架，跟先前使用的五匹X型或是黑隼比起來更穩了一些，從正面看鎖定把手方向就能知道有沒有鎖緊（沒鎖照樣噴飛銀黑雙色質感不僅視覺上加分，觸感也相當有水準，美中不足的是寬度調整是螺絲鎖固式的，如果臨時要掛不同的手機就必須用六角扳手調整，稍微不便

心靈馬力upup

封面右邊是被摧殘了三萬公里的原廠火星塞，因為DL650真的好ㄐㄅ難拆，所以就直上MotoDX系列釕合金火星塞了，希望可以撐到十萬（？換上去首先感覺到加速變得流暢，大概是舊火星塞已經被燒到三不五時就missfire吧，接下來就看能夠使用多久吧

阿就很順手啦

居家燉湯…啊不是，diy必備之前用小容量的油盆很容易濺出來，換成大油盆之後搞不好連汽車都能換，把手也滿好拿的旁邊的廢油出口如果能細一點會更好，現在的口徑大到有點難倒回機油罐裡

很滑很嫩

「很滑很嫩」這是我在貼保護貼ㄉ感想，噴點肥皂水後比想像中好貼，而且裁切也滿精準的重點是一包裡面有好幾張，不怕手殘、不怕弄壞反正還剩下一個一個一個一個，啊！好划算

老實說 我又倒車了

我能怎麼辦，我也很難過r 不換改裝品的理由是原廠就有可調了，又有著相當低調的外觀（藏在護弓裡tm誰看得到），於是就訂了原廠品，下次又玩斷的話再換改裝品看看好ㄌ總之沒那個技術就不要跟人家玩沙，以上

夸辣可 我的超人

老車只有1Din框塞不下安卓機怎麼辦那就掛一台平板上去r比起一般開闔幅度相當有限的車用手機架，用自家設計扣上的安裝方式只要一個底座（從吸盤到球頭等各種形狀應有盡有），搭配不同扣具就能通用手機和平板，還可以轉成常用的五匹球頭真的超萬用 超讚 超客家

有SBS誰還需要原廠來令

抱歉啦車子很髒久聞SBS來令片大名卻一直無緣實測剛好磨完了當然就來試一波啊比起原廠黑嚕嚕的來令片（應該是黑的，我忘記它新車時是什麼顏色ㄌSBS啵亮的外觀讓整體質感upup，心靈制動力直接翻倍實際裝上去也感覺到制動力的提升，同時亦不太容易產生異音，雨天時的表現也是可圈可點完全是能夠有效誘使你各位超速的神兵利器啊