塞不進薄型CNC對四卡鉗

薄型CNC對四卡鉗的活塞退到最底再放進來令片還是放不進碟盤，可能是因為來令片背面多了一層黑黑的異音片增厚了

原廠來令片升級的好選擇！

這款GG等級來令片真的很適合通勤族用，平常騎車煞車很順，遇到突發狀況也煞得住。耐熱表現也很不錯，高溫下也不會衰退，跟達建碟盤搭配完全沒異音，重點是也比較不會磨碟，CP值真的很高！

體感比原廠好一些~

在1萬公里保養時選擇的是達建的GG(橘橘)等級前來令片，目前使用了近百公里，煞車算是磨開了，體感上有比原廠的更線性一些，雖然說價位有些高，不過就當測試看看，畢竟下次也要1萬公里才會更換了(吧)，順便測試耐用性。

有點出乎意料

大家好，牛牛貓又來了。上回提到了改煞車，基本上改對四都會建議也要改浮動式碟盤，當然沿用原廠也是可以，但如果要騎快的話，浮動式碟盤在結構上會更好 (降低捏空機率) 。因為本身蠻喜歡達建的產品，這次也是改裝達建的碟盤。雖說是黑色的，但其實那是防鏽塗層，之後會慢慢磨開變回金屬原色。碟盤設計是半浮動，整片都是紮實的鋼製，缺點是比較重，取而代之的是更好的耐用度。不過有個狀況是裝之前沒預料到的：這款的蟬叫聲超大聲。工作溫度起來之後，摸一下煞車就會像八月的蟬一樣狂歡，騎在路上有點害羞。

有點出乎意料

大家好，牛牛貓又來了。上回提到了改煞車，基本上改對四都會建議也要改浮動式碟盤，當然沿用原廠也是可以，但如果要騎快的話，浮動式碟盤在結構上會更好 (降低捏空機率) 。因為本身蠻喜歡達建的產品，這次也是改裝達建的碟盤。雖說是黑色的，但其實那是防鏽塗層，之後會慢慢磨開變回金屬原色。碟盤設計是半浮動，整片都是紮實的鋼製，缺點是比較重，取而代之的是更好的耐用度。不過有個狀況是裝之前沒預料到的：這款的蟬叫聲超大聲。工作溫度起來之後，摸一下煞車就會像八月的蟬一樣狂歡，騎在路上有點害羞。

效能提升

作為一名機車愛好者，除了日常保養，安全性能的提升也一直是我非常重視的部分。最近，發現愛車的煞車系統似乎有些退化，煞車效果不像以前那麼迅速果斷，於是決定更換煞車來令片來提升煞車效能。在多方比對後，我選擇了達建工業的 GG陶瓷複合來令片。 達建工業的 GG陶瓷複合來令片，這個產品在網路上的評價非常高，據說能提供比傳統金屬來令片更好的耐高溫性能及更持久的耐磨性，特別適合像我這種常在城市中穿梭的車主，對煞車效能要求較高。最吸引我的是它的陶瓷複合材料，不僅能降低煞車時的噪音，還能減少對煞車盤的磨損。 安裝後的騎乘體驗讓我驚豔。煞車反應變得更加靈敏，並且操作時感覺穩定，尤其在高速度下或急煞時，穩定性比我以前的來令片強了不少，煞車距離也明顯縮短。經過一段時間的使用後，我也注意到來令片的磨損情況較少，效果持久。 總結來說，這次更換達建工業的 GG陶瓷複合來令片讓我非常滿意，不僅提升了騎乘的安全性，也讓愛車的煞車系統更加出色，值得推薦給其他車主！

後煞車效果有效提升

原廠來令片雖然才用大約七千公里，不過在個人騎乘習慣下覺得還是不太夠用，這時候換來令片是最划算的選擇，以通勤來說已經相當夠用。 下圖為原廠來令片剩餘厚度。

後煞車效果有效提升

原廠來令片雖然才用大約七千公里，不過在個人騎乘習慣下覺得還是不太夠用，這時候換來令片是最划算的選擇，以通勤來說已經相當夠用。 下圖為原廠來令片剩餘厚度。

前煞車效果有效提升

原廠來令片雖然才用大約七千公里，不過在個人騎乘習慣下覺得還是不太夠用，這時候換來令片是最划算的選擇，以通勤來說已經相當夠用。 下圖為原廠來令片剩餘厚度。

前煞車效果有效提升

原廠來令片雖然才用大約七千公里，不過在個人騎乘習慣下覺得還是不太夠用，這時候換來令片是最划算的選擇，以通勤來說已經相當夠用。 下圖為原廠來令片剩餘厚度。

最適合街道的來令片

大家好，牛牛貓又來了。上次升級達建的後來令片(GG等級)，這次連前輪也換了(HH等級)。原廠使用里程約 9000km，大約還有 3mm 左右的肉。換下來主要的原因是原廠來令片雨天制動力的衰退會比較明顯，可能是因為溫度起不來的緣故，導致煞車力道變小、拉桿吃得更深，每次下雨的時候都覺得不是很有信心。 這個問題在我換了達建的後來令之後有改善許多，可能是因為複合材質的緣故吧，因為有不錯的印象，所以這次前面也選用達建的產品。 原廠的材質目測上金屬含量比達建高。 達建陶瓷複合材質來令片。 實際安裝後，大約騎乘了50km把來令片磨合。 磨合之後整體來說相當滿意，除了最大的制動力相對於原廠有感提升外，整體煞車力道的產生時間也相當線性，以一般道路使用來說很夠用。特別是複合材質在使用上幾乎不會有聲音，對碟盤的傷害也比較小，不敢說比原廠不咬碟盤，但只看碟盤磨合面我覺得不會比原廠差。不過如果你是騎快車的人 (80km/hr以上) ，我建議還是直接上對四會比較夠用，然後來令片可以單獨換達建的產品以求耐用性~(他們也有出brembo用的)

最適合街道的來令片

大家好，牛牛貓又來了。上次升級達建的後來令片(GG等級)，這次連前輪也換了(HH等級)。原廠使用里程約 9000km，大約還有 3mm 左右的肉。換下來主要的原因是原廠來令片雨天制動力的衰退會比較明顯，可能是因為溫度起不來的緣故，導致煞車力道變小、拉桿吃得更深，每次下雨的時候都覺得不是很有信心。 這個問題在我換了達建的後來令之後有改善許多，可能是因為複合材質的緣故吧，因為有不錯的印象，所以這次前面也選用達建的產品。 原廠的材質目測上金屬含量比達建高。 達建陶瓷複合材質來令片。 實際安裝後，大約騎乘了50km把來令片磨合。 磨合之後整體來說相當滿意，除了最大的制動力相對於原廠有感提升外，整體煞車力道的產生時間也相當線性，以一般道路使用來說很夠用。特別是複合材質在使用上幾乎不會有聲音，對碟盤的傷害也比較小，不敢說比原廠不咬碟盤，但只看碟盤磨合面我覺得不會比原廠差。不過如果你是騎快車的人 (80km/hr以上) ，我建議還是直接上對四會比較夠用，然後來令片可以單獨換達建的產品以求耐用性~(他們也有出brembo用的)

最適合街道的來令片

大家好，牛牛貓又來了。上次升級達建的後來令片(GG等級)，這次連前輪也換了(HH等級)。原廠使用里程約 9000km，大約還有 3mm 左右的肉。換下來主要的原因是原廠來令片雨天制動力的衰退會比較明顯，可能是因為溫度起不來的緣故，導致煞車力道變小、拉桿吃得更深，每次下雨的時候都覺得不是很有信心。 這個問題在我換了達建的後來令之後有改善許多，可能是因為複合材質的緣故吧，因為有不錯的印象，所以這次前面也選用達建的產品。 原廠的材質目測上金屬含量比達建高。 達建陶瓷複合材質來令片。 實際安裝後，大約騎乘了50km把來令片磨合。 磨合之後整體來說相當滿意，除了最大的制動力相對於原廠有感提升外，整體煞車力道的產生時間也相當線性，以一般道路使用來說很夠用。特別是複合材質在使用上幾乎不會有聲音，對碟盤的傷害也比較小，不敢說比原廠不咬碟盤，但只看碟盤磨合面我覺得不會比原廠差。不過如果你是騎快車的人 (80km/hr以上) ，我建議還是直接上對四會比較夠用，然後來令片可以單獨換達建的產品以求耐用性~(他們也有出brembo用的)

最適合街道的來令片

大家好，牛牛貓又來了。上次升級達建的後來令片(GG等級)，這次連前輪也換了(HH等級)。原廠使用里程約 9000km，大約還有 3mm 左右的肉。換下來主要的原因是原廠來令片雨天制動力的衰退會比較明顯，可能是因為溫度起不來的緣故，導致煞車力道變小、拉桿吃得更深，每次下雨的時候都覺得不是很有信心。 這個問題在我換了達建的後來令之後有改善許多，可能是因為複合材質的緣故吧，因為有不錯的印象，所以這次前面也選用達建的產品。 原廠的材質目測上金屬含量比達建高。 達建陶瓷複合材質來令片。 實際安裝後，大約騎乘了50km把來令片磨合。 磨合之後整體來說相當滿意，除了最大的制動力相對於原廠有感提升外，整體煞車力道的產生時間也相當線性，以一般道路使用來說很夠用。特別是複合材質在使用上幾乎不會有聲音，對碟盤的傷害也比較小，不敢說比原廠不咬碟盤，但只看碟盤磨合面我覺得不會比原廠差。不過如果你是騎快車的人 (80km/hr以上) ，我建議還是直接上對四會比較夠用，然後來令片可以單獨換達建的產品以求耐用性~(他們也有出brembo用的)

最適合街道的來令片

大家好，牛牛貓又來了。上次升級達建的後來令片(GG等級)，這次連前輪也換了(HH等級)。原廠使用里程約 9000km，大約還有 3mm 左右的肉。換下來主要的原因是原廠來令片雨天制動力的衰退會比較明顯，可能是因為溫度起不來的緣故，導致煞車力道變小、拉桿吃得更深，每次下雨的時候都覺得不是很有信心。 這個問題在我換了達建的後來令之後有改善許多，可能是因為複合材質的緣故吧，因為有不錯的印象，所以這次前面也選用達建的產品。 原廠的材質目測上金屬含量比達建高。 達建陶瓷複合材質來令片。 實際安裝後，大約騎乘了50km把來令片磨合。 磨合之後整體來說相當滿意，除了最大的制動力相對於原廠有感提升外，整體煞車力道的產生時間也相當線性，以一般道路使用來說很夠用。特別是複合材質在使用上幾乎不會有聲音，對碟盤的傷害也比較小，不敢說比原廠不咬碟盤，但只看碟盤磨合面我覺得不會比原廠差。不過如果你是騎快車的人 (80km/hr以上) ，我建議還是直接上對四會比較夠用，然後來令片可以單獨換達建的產品以求耐用性~(他們也有出brembo用的)

道路用大推

大家好，牛牛貓又來了。由於原廠後卡鉗設計的緣故，其實來令片並不是這麼好更換與檢查，而且要下後輪才比較好做施工，因此這次趁著換後輪的機會一起更換後來令片。施工的時候剛好沒有拍到照片，我是新版本的黑皮版本，使用 8000公里後約剩 3mm 的厚度，其實還可以再撐一下，但我不想再下一次輪胎了(懶)。 拆下來時發現原廠的來令片其實金屬含量相對高一些，達建這款雖然目視金屬含量沒有這麼高，但它也是GG等級，因此事實上整體使用起來的制動力是接近的，而且破壞力預期會比原廠小一些。可能是因為材質差異的緣故，所以使用起來手感也有些差異。複合材質的達建力量比較均勻的產生；原廠則是在中後段有一定溫度與夾持力後增加力道，以道路使用的話達建的來令片更加細膩。最後兩者的價差大約只有100多塊，我認為達建是相當推薦的選擇，建議大家備輪胎的時候可以順便帶上一組。

道路用大推

大家好，牛牛貓又來了。由於原廠後卡鉗設計的緣故，其實來令片並不是這麼好更換與檢查，而且要下後輪才比較好做施工，因此這次趁著換後輪的機會一起更換後來令片。施工的時候剛好沒有拍到照片，我是新版本的黑皮版本，使用 8000公里後約剩 3mm 的厚度，其實還可以再撐一下，但我不想再下一次輪胎了(懶)。 拆下來時發現原廠的來令片其實金屬含量相對高一些，達建這款雖然目視金屬含量沒有這麼高，但它也是GG等級，因此事實上整體使用起來的制動力是接近的，而且破壞力預期會比原廠小一些。可能是因為材質差異的緣故，所以使用起來手感也有些差異。複合材質的達建力量比較均勻的產生；原廠則是在中後段有一定溫度與夾持力後增加力道，以道路使用的話達建的來令片更加細膩。最後兩者的價差大約只有100多塊，我認為達建是相當推薦的選擇，建議大家備輪胎的時候可以順便帶上一組。