前輪規格特別

這組輪胎要使用好幾組，本人認為很適合我使用用在跑山與一般通勤，不論是排水性還是操控性都不錯。 太讚了喔！

前輪規格特別

這組輪胎要使用好幾組，本人認為很適合我使用用在跑山與一般通勤，不論是排水性還是操控性都不錯。 太讚了喔！

目前在webike可買到的

這組輪胎要使用好幾組，本人認為很適合我使用用在跑山與一般通勤，不論是排水性還是操控性都不錯。太讚了喔！

目前在webike可買到的

這組輪胎要使用好幾組，本人認為很適合我使用用在跑山與一般通勤，不論是排水性還是操控性都不錯。太讚了喔！

物美價更廉

為什麼捨最新的Road 6不用而選了上一代呢？那肯定是為了省錢，至於實際騎乘上不管是晴天、雨天，都很難感受到差異，大家也來當個聰明買胎人吧！

大車通勤的最佳拍檔

對經常在西濱跑上一兩百公里的騎士來說，一條輪胎不會用一陣子就ㄇ掉比起抓力肯定是重要許多，於是複合材質的Road系列便成為了選擇之一。其中Road5雖然配方和新的Road6稍有不同，但價差明顯，表現也足夠好了（VFR都撐得住應該沒問題吧？），非常推薦重視CP值的車友選用

大車通勤族的福音

雖然馬牌運動攻擊者4真的很好騎，熱胎超快、又有不錯的耐用度，但長途直線還是太傷了，整個輪胎變成ㄇ字型。這次選了2CT+ 複合配方（同Road6，但便宜許多）的Road5希望可以有更耐久的表現。

誰說道路胎只能on road

X-ADV原廠配胎在八千公里時下課了為了替95%公路 5%未鋪裝路面的騎乘取向選一條適合的輪胎，於是捨棄了在DL上一直愛用的普利司通A41，轉而選擇這條道路用胎，尺寸也正好是X-ADV前輪的原廠規格換完輪胎時正是陰雨綿綿的天氣，本來擔心騎著還未磨去胎蠟的前輪會使電控頻頻作動，但出乎意料表現了優異的安定感，在通過彎道伸縮縫時也未見滑動，傾倒感覺亦十分流暢，騎進土路也有著不錯的抓地表現據說比起前代Road 5在各項性能上皆有提升，雖然我是第一次使用米其林Road系列，但近幾次騎乘的感受都相當全面地良好，是適合有點小熱血又想兼顧舒適及磨耗的均衡選擇

CRF250L越野車專用內胎

由於是專用型的內胎，因此厚度相當後，安裝時要特別注意專用工具（氣嘴貫穿與挖胎棒）的操作。使用滑石粉/輪胎潤滑暨可以方便操作與安裝另外，安裝後需確認內胎與外胎沒有任何扭轉與夾傷。 此輪胎的橡膠分布相當平均，因此運轉後並沒有異常跳動或不平衡的問題

耐磨

安裝後跑了約5000-6000公里，胎紋還是很深、耐磨性佳，適合一般通勤以及偶爾小熱血的前胎，不會像原廠胎搬過高架道路伸縮縫時會滑滑的，穩定性佳。