COOLMAX長襪

KOMINE COOLMAX 長襪上一次是在2022/06購買，這次是第二次採購。這雙襪子搭配Alpinestar JP6半筒車靴使用。先前使用長筒襪的問題如下：1：襪子穿著一段時間，會縮到車靴內2：襪子不耐洗滌，會有鬆脫問題3：襪子不耐磨，在腳指前端與腳跟位置很容易發生破損4：襪子在車靴腳踝位置沒有加厚，造成穿著不舒服。 ----------------------------------------- 以上四點，在KOMINE都有改善，因此第二次選購

KOMINE AK-346吊帶

KOMINE AK-346 Premium吊帶 TYPE II搭配 Iron Workers Rider Cargo Pants的車褲使用 吊帶常給使用者的疑慮如下：1：肩膀會不會很疼痛？2：吊帶夾具會不會把車褲弄破？-------------------------------------------------------------我這裡的使用經驗如下：1：一般在穿著車褲的經驗中，車褲常常是越騎越往上移動（可能我騎乘高把/踏板前置車輛的緣故，也可能是車褲內護具所造成），常常需要停車時，站立把車褲下拉。而使用吊帶之後，這個就不會有了。一般車褲常常會使用髖骨作為固定點，因此常需要使用皮帶或車褲腰部束帶來固定，因此騎乘久了之後，腰部其實不舒服，此點使用吊帶也可以同步解決 另外，KOMINE的吊帶寬度足夠，因此對於肩膀的負擔很小，加上吊帶的透器材質，因此不會有悶熱的感覺2：一般車褲都是防磨布料，吊帶的鋸齒型夾具可以有效防止夾具與車褲脫離，當然，也有夾具可能造成車褲損傷的疑慮，此點還需要長期使用觀察，目前我個人還沒有遇到這樣的問題 -------------------------------------------------- 需要長期觀察的項目如下：1：吊帶的鬆緊材質的耐用性？2：金屬夾具後續是否有彈性疲乏與生鏽的問題？3：金屬夾具與吊帶接觸位置是否會有磨損的問題？

DOPPELGANGER30L

DOPPELGANGER 防水帆布後座包 30L這次使用這個30L後包騎乘大約500公里的雨天騎乘，使用直向與橫向兩種固定方式，都非常合適，可以當作後靠背，並不會有鬆脫的狀況，也沒有任何水分入侵的問題。防水包需要擠壓空氣，使體積縮小，另外封口沒有魔鬼氈，因此上防水蓋的位置要調整妥當即可。另外與60公升防水包相互比較，其實三天旅行，溫度跨越5~30度的區域，這個30公升防水包已經足夠使用

HenlyBegins 防水座

HenlyBegins DH-749 防水座墊包 60公升的防水袋容量很足夠，而且附有左右兩側的4條捆緊帶。但因為防水袋本身內部沒有支撐乘板，因此比較合適有搭配大面積平面貨架的車種（例如CT125），此點請特別注意

RST130 刷毛保暖內層手套

RS TAICHI RST130 刷毛保暖內層手套在南台灣，大多都是以排汗、通風的人身部品為主，針對「偶而」的低溫環境（寒流、跨南橫公路等）的部品需求變成關鍵少數需求。 這次使用RST130（簡稱RST）來搭配三種手套來使用的比較，請參考以下說明： SPIDI-100%防水 HYDROMATIC（尺寸 XL） ALPINESTARS-Copper Gloves（尺寸 L）GATTO-（尺寸 XL）---------------------------------------------------------- 三種手套都很容易穿脫，並不會因為RST有過緊或無法操作的問題。另外，原先GATTO使用上有內觸感較差的問題，搭配RST反而讓觸感改善，其實相當驚訝。

Roland sands 型錄

GUTS CHROME Roland sands 型錄會到WEBIKE買書，應該都是很神奇的過程，因為買不到，在WEBIKE購買比較放心。RSD呈現產品的方式並非以「單件」，而是從「作品」，裡面有幾個RSD的改裝作品USA TRACKER、SOFTAIL BOMBER、J＆P RACER、KIEDIS BAGGER、EZ ZARAPE SPORTSTER、DYNA RIPPER、連少見的Indian都有TRACKER CHIEF這些改裝範例，然後在這些改裝作品底下標示RSD使用的改裝單件型號，讓車友可以藉由這本型錄，直接找尋改裝風格，選擇合適的單件，因此這本型錄也可以說是一本「改裝範例手冊」，相當有趣

Drag空濾

Drag Specialties 空氣濾芯／ INDIAN 7082024 【FILTER AIR INDIAN 7082024 [1011-3522]】副廠的空濾常給人粗糙的感受，但Drag此款並不會有此問題，空濾接觸面積與原廠相同，而且附有6個固定螺絲，非常仔細。另外密封膠調彈性良好，不會有氣密不良的困擾，很棒的產品

座墊延伸掛勾螺絲

DOREMI COLLECTION 座墊延伸掛勾螺絲 使用在MOTO GUZZI V9 Bobber的座墊改裝V7III，需要搭配KZ的配件一併改裝，並且按照尺寸修改後，即可使用，強度足夠，相當方便

PMC Z/KZ系 座椅鉤爪

PMC Z/KZ系 座椅鉤爪使用在MOTO GUZZI V9 bobber的座墊改裝成V7III的固定使用，整體質感良好，強度足夠，與原先的座墊溝爪需要稍加改裝才可以安裝使用

KIJIMA 馬鞍包支架

KIJIMA All-in-one 馬鞍包支架 此設計給不想受到支架/側包單一品牌限制的車有，可以提供多元性的搭配。支架向下延伸足夠，因此可以安裝較大容量的側包，使用很便利

Drag airfilter

Drag Specialties 空氣濾芯／ INDIAN 7082024 【FILTER AIR INDIAN 7082024 [1011-3522]】 這個空濾的製作相當仔細，連同周邊的密封膠條與固定螺絲都有附上，是非常好的副廠替代用品

brembo 煞車油壺護套

brembo煞車油壺護套：並非使用在圓形油背，是屬於不規則的油杯。使用方便，套上之後，不會有鬆動與脫落的問題，分別使用在前煞車與後煞車上

HEPCO＆BECKER 引擎

HEPCO＆BECKER引擎保桿：安裝在Indian Scout Rogue車型。尺寸相當精確，腳踏板位置的螺絲安裝起來沒有太大的問題。另外保桿與車體接觸位置有配置防魔膠片，可以防止刮傷

HEPCO＆BECKER 引

HEPCO＆BECKER引擎保桿：安裝在Indian Scout Rogue車型。尺寸相當精確，腳踏板位置的螺絲安裝起來沒有太大的問題。另外保桿與車體接觸位置有配置防魔膠片，可以防止刮傷

RIDEZ MICRO 雨褲

RIDEZ MICRO 雨褲 縫線結合位置很強壯，可以應付緊急時穿著拉扯而造成破損的問題。褲管底下有拉鍊可以延伸，穿著車靴可以免除褲管窄小的困擾

DAYTONA 智慧型手機支

DAYTONA智慧型手機支架 3＋ IH2000底座 日本工業相當精密，不過大小操作較複雜，手機架體積較大，因此車輛安裝請特別注意空間。有附耗材，相當貼心的設計。最值得一提的是減震機座，雖然體積很大，大功能很完整，礙於減震機座下方關節角度，因此有安裝上的侷限性，使用時要特別注意

alpinestars CO

alpinestars COPPER 手套：雖然WEBIKE的價格較高，但可以防止買到仿冒品。Alpinestars的手到比KOMINE耐磨，手套合身，內部觸感良好

brembo ROAD【SA

brembo ROAD【SA】煞車來令片：原先使用SBS的煞車片，但對於碟盤的磨損較大，因此變更使用Brembo的煞車皮，對碟盤的影響較小，煞車力道會比SBS（金屬燒結）較弱，但對於此車的制動性能尚稱足夠使用

IRC HEAVY TUBE

IRC HEAVY TUBE內胎厚度相當後，是耐磨的好選擇。由於厚度相當厚，因此安裝需要搭配爽身粉與輪胎潤滑劑比較容易完成安裝。 另外，翹棒的使用可以放心

DAYTONA 輪胎撬棒組

家用拆卸輪胎，如果要輪框不要因為拆裝受損，這個套件組是可以考慮的方式，長度與力矩的設計都很便利操作，工具表面的強度可以，因此對於鋁框仍要小心操作

cb350打檔桿

外觀精美，焊接強壯，因為結構緊密，所以安裝時要確認有到達齒槽定位，才來進行螺絲的所僅工作，否則會發生螺絲斷裂的問題，請特別注意

KOMINE COOLMAX

這是一個170公里的騎乘活動，外面室溫約35度，但使用KOMINE COOLMAX 長襪並沒有以往的悶熱感，相當舒適，這是第一次使用，後續多次清洗後，才可以知道耐用性

Alpinestar copper gl

儘管價格比其他網站高，但在WEBIKE可以放心不會買到仿冒物品。Copper手套穿脫容易，手機操作也相當靈敏，後續就是耐用度的體驗了

卸油螺絲墊片／M16

BMW R9T的洩油螺絲墊片常常是一個會被忽略的項目，主要是原廠墊片不容易取出，因此舊墊片常常被反覆使用，輕者螺絲滲油，嚴重者則螺絲過緊造成油底殼洩油螺絲孔螺牙損毀。 建議每次更新墊片，按照磅數將洩油螺絲鎖緊，如此可以讓更換機油的工作程序更完整

MICRO 雨褲

尺寸相當合身，照片是在穿著車褲後，再套上雨褲，圖片中人物身高170公分，體重56KG，因此選擇尺寸M即可。如果大腿部分較粗，建議選擇大一號的款式。另外，摺疊起來的尺寸相當小，與手機差異不大，對於收吶相當有利

SAS-TEC 內穿護具

重量比想像的還輕，穿脫手臂會讓人滿頭大汗 穿上的時候吹風會有涼感 防割的布料就不能太期待涼爽的感覺，唯一困難的是 手臂很合 穿脫不易，主要是手臂大部分是耐磨布 伸縮布料比較少的緣故

把手平衡端子墊片（安裝在R9T Pure

把手平衡端子墊片（安裝在R9T Pure），因為該車原廠配置塑膠減震端子，在變更把手之後，怠速震動增加。安裝此平衡墊片後，震動降低。因為平衡端子的螺絲口徑與所附的橡膠襯墊有差異，因此暫時先使用水管止漏膠帶替代

BIONIC ACTION 護膝

本日約230公里的騎乘使用，對於道路的碎石/防風都有相當的幫助。固定很簡單，但裝備不會移動，小腿也不會有不適的狀況。護具不會影響膝蓋夾住油箱的騎乘姿勢。

USB 電源插座

安裝便利，強度設計適當，由於在車體側面，尚無法確認真實防水性能。目前就是需要充電時再把充電頭裝上，非使用時間拔除

Hepco & Becker 引擎保桿

由於是分離式車架，因此引擎保桿上部固定點拆卸需要技巧。建議把車體扶正後再開始進螺絲拆卸作業。手冊上建議安裝螺絲都使用螺絲膠，但因為日後可能需要拆卸火星塞/汽缸蓋等需求，因此建議螺絲使用防卡死黃油後，在依照磅數鎖定即可。 此保桿連接下車架與前車架，對於車體剛性會有不同感受，值得體會 http://www.bmw-etk.info/parts-catalog/prdm/BMW/VT/M/K21/ohne/R%20nineT%20(0A06,%200A16)/USA/2016/08/56204/46/46_1534

DK手把 for BMW R9T PUR

此車範例為2020 BMW R9T PURE，原廠手把對於騎士的騎乘姿勢過於向前傾斜，因此舒適感不足。變更DK手把後，騎乘姿勢較正立，對於手腕的負擔減輕。 DK手把兩端與原廠設計一樣，因此所有拆卸的物品都是直上即可。另外，更換此手把，需要相關工具，DK網站的說明相當詳細，請參考 https://www.facebook.com/dkdesign.taiwan/photos/a.1328501883921184/1329434980494541/?type=3&theater

HARLEY DAVIDSON XL12

HARLEY DAVIDSON XL1200X 主鍊箱放油螺絲O環。此O環拆卸時需要更新，不要再使用止洩帶。另外O環彈性良好，尺寸精確，因此可以完全發揮性能

使用油箱緩衝橡皮提高V9改裝座墊高度

使用油箱緩衝橡皮提高V9改裝座墊高度。本車V9 BOBBER改裝V7III的座墊與油箱，由於油箱高度需要稍微提高，防止油箱底部接觸引擎，因此座墊前緣也需要提高。使用此油箱緩衝橡皮可以符合這個圓形管狀車架的使用，相當便利

MOTO GUZZI V9前煞車片更換

原先已經安裝SBS706HS的煞車片，想同時測試Brembo 07BB19SA的性能差異。目前初步使用的特點是安靜，煞車力道略低於SBS 706HS。安裝時注意卡鉗機座的清潔，另外卡鉗固定螺絲的磅數請參考維修手冊

CRF250L越野車專用內胎

由於是專用型的內胎，因此厚度相當後，安裝時要特別注意專用工具（氣嘴貫穿與挖胎棒）的操作。使用滑石粉/輪胎潤滑暨可以方便操作與安裝另外，安裝後需確認內胎與外胎沒有任何扭轉與夾傷。 此輪胎的橡膠分布相當平均，因此運轉後並沒有異常跳動或不平衡的問題

PX-3 騎士多用途防水包

這個價位已經是完美的產品，3天內的旅行都夠用，追求完美者建議搭配反重力背帶，長途旅行肩膀才不容易疲勞

機油加注口蓋／附溫度計

可以直接安裝，防呆設計與原廠機油蓋相同。溫度感測不為可以直接插入機油中，量測數據準確與穩定。另外使用期間，O環的緊密度良好，沒有機油滲漏的問題發生

FMF 消音棉

FMF的消音棉密度適當，除了提供噪音吸收效果外，包裝上說明有提升馬力的效果，由於沒有動力計，因此無法驗證這方面的成效，不過噪音吸收能力是沒有問題的。吸收噪音，同時不會造成排氣阻力過大的問題，是相當合適的產品

改裝消音塞到Danmoto 2合1排氣管

改裝消音塞到Danmoto 2合1排氣管，由於尾端排氣口都是57.5mm，只要稍微打磨外緣就可順利放入。原產品只有一個固定螺絲，額外製作另外3個固定螺絲點，並反轉螺絲原先安裝再外緣的位置到內緣。 消音棉可以自由安裝，並附有白鐵絲方便固定，相當適合。 此改裝訊息原自日本車友的經驗

Z/KZ系 座椅鉤爪

包裝內容仍舊缺乏兩個自攻牙螺絲，請問照片與實際產品是否應該要修正一下？雖然只有使用包裝內的一個零件，但因為品質不錯，而共計購買了四組

Z/KZ系 座椅鉤爪

這是第二次採購Z/KZ系 座椅鉤爪，不過包裝內缺少了兩個字攻牙螺絲，這兩個螺絲是改裝套件很常使用的零件，希望日後可以加強包裝檢查

座椅勾爪

主要使用其中一個零件將V7III 座墊轉換到V9 BOBBER； 結構強壯，不必擔心鬆軟問題。 另外，材料包裝提高兩種鎖定方式；我使用自攻牙的固定方法

左邊後視鏡延伸座

1換窄把後，後視鏡調到適合角度後，左轉到底會敲到油箱 2安裝offset後，左邊後視鏡只能照反面 3把右邊後視鏡裝到左邊才能用 4完工角度，就不會敲油箱 5注意最後一張後視鏡的鏡片，英文字是上下顛倒，證明是用右邊鏡片裝到左邊 所以此套件不適合原本就是原廠下置型的後視鏡安裝

座墊鉤爪

主要使用在V7III 座墊安裝在V9bobber，由於是異種移植，因此需要加工，結構強固，可放心使用

All-in-one 馬鞍包支架

安裝容易，安裝後已經將側袋與避震器隔離，不會有相互磨損的問題。雖然號稱是快拆，但仍舊需要13的板手兩隻才可以順利拆卸，此點請特別注意。

Tripper Fast Back坐墊安

原先單座座墊顯得單薄，後面檔雨蓋的視覺無法延伸。Mustang座墊品質良好，在主駕駛座下方也固定卡榫，讓整個座墊安裝後不會有搖晃的感覺，乘坐感覺良好。後座乘坐舒適感會欠佳，需要額外的軟墊支援。

Old pullback把手取代2015

此手把可以改善騎乘姿勢，讓原先過度前傾的姿勢可以修正。安裝時需要注意手把電線的束帶解開。另外，離合器線是安裝比原廠長度多12cm的規格，跑線算是順暢。注意三角台與車架間的電線整理。此車為ABS煞車規格，因此需要延長前煞車管，需要MAGNUM的套件支援。此手把為高雄發德車業代為安裝

KIJIMA前差防塵套

原先是給HARLEY-DAVIDSON Sportster使用，但採購後轉給MOTO GUZZI V9 Bobber使用，但因為下部尺寸沒有完全符合，因此使用時，接合處會打開，仍舊在找尋解決方案中

Roland sands型錄

哈雷是很多男生的夢想車種，要的不是性能，而是一種感覺。國內儘管騎乘人口不少，但因為人員分散，因此相關的改裝訊息很難獲取，這本書裡面有常用的改裝部品，對於原廠零件損壞之後，是另一個不錯的選擇。在國外哈雷價格低廉，因此很多人可以忍受原廠零件的妥善率不足；但這個狀況在台灣剛好相反。也許這本書可以改變一些哈雷愛好者的維修習慣，也因為這本書，讓DIY的人口也可以延伸到這個品牌的車系

輪胎安裝助滑劑

同樣是BRIDGESTONE BW201的問題，由於先前都使用IRC的越野胎，因此在安裝上很少有問題，但因為使用道路用輪胎，側向胎壁較硬，如果沒有助滑劑，手工安裝將會非常困難。

PUNK氣嘴工具

由於外胎使用BRIDGESTONE BW201 因此側面胎皮很硬，加上使用IRC HEAVY DUTY的內胎，因此已經無法使用手指將氣嘴穿越輪框，儘管有氣嘴工具的協助，但仍舊需要利用空間，否則是無法直接拉動工具。整體上相當好用，而且有內建氣嘴拆除工具，這相當好

防水腰包

當穿著兩件式車衣時，這個防水腰帶可以簡單隱藏在腰部，但載人時則必須轉移到前面。袋子內部設計簡單，因此放在背後仍舊很容易找到裡面的物品。由於內部有防水層，因此鑰匙的尖銳物品會先裝保護袋後再放入腰包內

DAYTONA輪胎翹棒

使用CRF250L的DID輪框作為測試，輪胎使吋為21吋與18吋。挖胎棒表面的光滑度與硬度處理適當，連續操作三個胎次的拆開與回裝，挖胎棒表面並沒有刮痕與表面脫落的問題。另外握把的防滑與軟硬適中。本次操作，由於拆裝容易，因此並沒有使用輪框保護裝置

IRC IX HEAVY TUBE內胎

內胎本身的重量相當重，也就是橡膠的厚度較高，因此安裝時要相當注意內胎有確實放到定位，否則會影響到外胎的安裝。由於有安裝抓胎器，因此厚度較厚的內胎讓我可以放心安裝。 雖然這個內胎同樣可以安裝於120/80-18的外胎，但如果使用130以上的外胎會比較容易安裝，因為安裝空間寬廣，較不會受到內胎厚度的影響

SWANS與SCOTT比較

原先已經有一個SCOTT的OTG(可以搭配眼鏡使用的瘋勁)，但價格頗高，因此再WEBIKE再買一個SWANS的風鏡。因為配戴眼鏡的問題，其實可以選擇的產品有限。由於SCOTT價格相當高，因此SWANS的價格反而讓我可以放心使用風鏡，不會有因為刮傷而捨不得的使用心態。照片中可以看到大體上風鏡支撐結構都還不錯，鬆緊帶的部分仍有些許品質的差異。SCOTT的耐久性與舒適性會比較好，但價格上的優勢仍舊選擇SWANS比較合適

SP武川機油節溫器

使用車種為CRF250L，原先並沒有使用機油節溫器，因此安裝機油冷卻器套件之後，由於機油溫度太低，因此油耗增加。安裝SP武川的機油節溫器套件之後，機油的溫度可以維持穩定，熱車時間也可以恢復到原廠設定(尚未安裝前熱車時間很長)，這是一個小排氣量引擎改裝機油冷卻器之後，如果考慮在市區與一般通勤使用，相當值得考慮的產品

RALLY490 短拉桿組

離合器拉桿部分，原廠轉軸中心有入套，因此耐磨性較佳。RALLY鋁鎂合金，希望使用一段時間不要發生磨損的狀況。另外煞車拉桿的設計不錯，在與主煞車柱塞接觸的位置支點有重新設計，因此拉的行程更短，相當好操作。

SP武川降低套件

有三種高度可以選擇，套件完整，安裝相當容易。高度的標示在套件本體上，可以很容易分辨出來。套件本身已經將油封與滾針軸承放入，因此可以塗抹黃油之後，就可以直接安裝。

機油冷卻器綜合套件(3-Fin)

是為了全油門而安裝這個機油冷卻器 安裝上需要一些技巧，尤其需要更換TAKEGAWA專用的機油濾芯外蓋，要先閱讀安裝方式，尤其是O-ring的安裝順序，否則會因為O-ring安裝不良而造成漏油的問題。 手冊只有全日文，在閱讀上比較困難。 原廠的機油管螺絲墊片鎖緊上需要技巧，否則容易滲油。 副水箱前方的黑色護板需要切除，這裡需要一些特殊裁切工具才可以順利進行。由於黑色護板切除後，護板後面的一些電裝組件就有直接面對雨水的問題，儘管原先就是防水的設計，但日後車子使用一段時間，仍需要仔細檢查這些地方。 機油冷卻器所附帶的連接油管製作相當精良，安裝上沒有洩漏的困擾。 機油冷卻器進口與出口的螺絲有防止機油壓力降低的設計，因此整體騎乘上沒有異狀。 WEBIKE網站上沒有販賣這個套件的機油溫度控制閥，不知道是否台灣溫度較高，使用不到的緣故？

Corn Oval 排氣管尾段

這個型號是要搭配原來的防燙護板一同安裝。定位螺絲精準，安裝容易。我沒有比較過其他廠牌的尾段。但這款TAKEGAWA的製品聲音可以接受，動力轉換流暢。安裝後可以多一檔（也就是平常使用3檔的場合，4檔就可以應付）。 與原先的頭段可以順利結合，安裝相當便利

引擎下護板 Type II

安裝容易，左右邊有延伸的水泵外殼與電盤外殼，防止在林道騎乘時被石頭撞擊引擎表面的可能性。 前端的護板鎖點與車架服貼。但後端並非原先插入車架插槽的方式，而是使用兩個螺絲藉由與塑膠護板與橡皮膨脹螺絲來固定，這樣可能時間一久，橡皮膨脹螺絲老化後，可能就會有不易拆卸與回裝的可能

多功能貨架

這個貨架保留可安裝原先CRF250L的四個掛勾點。而且周邊保留折角，因此不論彈性繩索要使用掛勾或是繩索直接纏繞，都相當的方便。 結構相當強壯，與貨物接觸的地方都是平整光滑，不會劃破或刮傷物品。 缺點：貨架安裝之後，紅色座墊的拆除與安裝變的困難，因為貨架的螺絲孔不容易對齊