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分類:電系零配件 / 品牌:DAYTONA
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方便安全加裝店員輸出的套件

現在車輛上很常會有需要額外加裝用電設備的時候,不論是行車記錄器、霧燈、USB充電器或是冬季時的加溫喔把以前要加裝多數設備最安全的方式是DIY用繼電器製作分接模組,從電瓶供電,透過ACC電源於開電門時啟動,但會需要一點基礎知識和相關的工具配件現在DAYTONA 出了一系列D-UNIT電源套件,可以讓你省去許多麻煩,而這組 D-UNIT WR是其中最適合檔車使用的從包裝背面可以看到他的主要規格和內容物,此處不贅述 主體體積不大,在空間有限的檔車上也很好安裝,因為主體防水,也可以外露式安裝沒問題,內部是使用PTC熱敏電阻作為保護,短路或過熱會自行斷開,降溫後會復歸主要安裝方式是從背面的孔穿過束帶固定於車體並用雙面膠加強,這方面則稍嫌簡陋 輸出部分,有7.5A*2 5A*1,也有標籤標示,使用3.5mm子彈端子,正極為母端子,負極為公端子,比較可惜的是使用一般端子保護套,而不是防水端子保護套,比較龜毛的可以自行更改護套或是改成防水接頭本體電源輸入則很簡單,電瓶端正負極和ACC正極連接線,止要分別接上電瓶和ACC電源就能使用,有基本電系認知的應該都可以輕鬆安裝不過當然還是有一些缺點,例如:1.不容易直接目視判斷運作狀況(新一代D-Unit WR Mini多了LED顯示,不過也貴了快一倍)2.共用一組保護裝置,一個輸出出問題會整組斷電,要排除後降溫才能恢復工作(新一代則輸出分別有保險絲,出問題只會排除出問題那組)但是以700多元的價格來說,相當划算,只要做好設備連接時的安裝及防水措施,依然相當可靠

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方便安全加裝店員輸出的套件

現在車輛上很常會有需要額外加裝用電設備的時候,不論是行車記錄器、霧燈、USB充電器或是冬季時的加溫喔把以前要加裝多數設備最安全的方式是DIY用繼電器製作分接模組,從電瓶供電,透過ACC電源於開電門時啟動,但會需要一點基礎知識和相關的工具配件現在DAYTONA 出了一系列D-UNIT電源套件,可以讓你省去許多麻煩,而這組 D-UNIT WR是其中最適合檔車使用的從包裝背面可以看到他的主要規格和內容物,此處不贅述 主體體積不大,在空間有限的檔車上也很好安裝,因為主體防水,也可以外露式安裝沒問題,內部是使用PTC熱敏電阻作為保護,短路或過熱會自行斷開,降溫後會復歸主要安裝方式是從背面的孔穿過束帶固定於車體並用雙面膠加強,這方面則稍嫌簡陋 輸出部分,有7.5A*2 5A*1,也有標籤標示,使用3.5mm子彈端子,正極為母端子,負極為公端子,比較可惜的是使用一般端子保護套,而不是防水端子保護套,比較龜毛的可以自行更改護套或是改成防水接頭本體電源輸入則很簡單,電瓶端正負極和ACC正極連接線,止要分別接上電瓶和ACC電源就能使用,有基本電系認知的應該都可以輕鬆安裝不過當然還是有一些缺點,例如:1.不容易直接目視判斷運作狀況(新一代D-Unit WR Mini多了LED顯示,不過也貴了快一倍)2.共用一組保護裝置,一個輸出出問題會整組斷電,要排除後降溫才能恢復工作(新一代則輸出分別有保險絲,出問題只會排除出問題那組)但是以700多元的價格來說,相當划算,只要做好設備連接時的安裝及防水措施,依然相當可靠

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方便安全加裝店員輸出的套件

現在車輛上很常會有需要額外加裝用電設備的時候,不論是行車記錄器、霧燈、USB充電器或是冬季時的加溫喔把以前要加裝多數設備最安全的方式是DIY用繼電器製作分接模組,從電瓶供電,透過ACC電源於開電門時啟動,但會需要一點基礎知識和相關的工具配件現在DAYTONA 出了一系列D-UNIT電源套件,可以讓你省去許多麻煩,而這組 D-UNIT WR是其中最適合檔車使用的從包裝背面可以看到他的主要規格和內容物,此處不贅述 主體體積不大,在空間有限的檔車上也很好安裝,因為主體防水,也可以外露式安裝沒問題,內部是使用PTC熱敏電阻作為保護,短路或過熱會自行斷開,降溫後會復歸主要安裝方式是從背面的孔穿過束帶固定於車體並用雙面膠加強,這方面則稍嫌簡陋 輸出部分,有7.5A*2 5A*1,也有標籤標示,使用3.5mm子彈端子,正極為母端子,負極為公端子,比較可惜的是使用一般端子保護套,而不是防水端子保護套,比較龜毛的可以自行更改護套或是改成防水接頭本體電源輸入則很簡單,電瓶端正負極和ACC正極連接線,止要分別接上電瓶和ACC電源就能使用,有基本電系認知的應該都可以輕鬆安裝不過當然還是有一些缺點,例如:1.不容易直接目視判斷運作狀況(新一代D-Unit WR Mini多了LED顯示,不過也貴了快一倍)2.共用一組保護裝置,一個輸出出問題會整組斷電,要排除後降溫才能恢復工作(新一代則輸出分別有保險絲,出問題只會排除出問題那組)但是以700多元的價格來說,相當划算,只要做好設備連接時的安裝及防水措施,依然相當可靠

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方便安全加裝店員輸出的套件

現在車輛上很常會有需要額外加裝用電設備的時候,不論是行車記錄器、霧燈、USB充電器或是冬季時的加溫喔把以前要加裝多數設備最安全的方式是DIY用繼電器製作分接模組,從電瓶供電,透過ACC電源於開電門時啟動,但會需要一點基礎知識和相關的工具配件現在DAYTONA 出了一系列D-UNIT電源套件,可以讓你省去許多麻煩,而這組 D-UNIT WR是其中最適合檔車使用的從包裝背面可以看到他的主要規格和內容物,此處不贅述 主體體積不大,在空間有限的檔車上也很好安裝,因為主體防水,也可以外露式安裝沒問題,內部是使用PTC熱敏電阻作為保護,短路或過熱會自行斷開,降溫後會復歸主要安裝方式是從背面的孔穿過束帶固定於車體並用雙面膠加強,這方面則稍嫌簡陋 輸出部分,有7.5A*2 5A*1,也有標籤標示,使用3.5mm子彈端子,正極為母端子,負極為公端子,比較可惜的是使用一般端子保護套,而不是防水端子保護套,比較龜毛的可以自行更改護套或是改成防水接頭本體電源輸入則很簡單,電瓶端正負極和ACC正極連接線,止要分別接上電瓶和ACC電源就能使用,有基本電系認知的應該都可以輕鬆安裝不過當然還是有一些缺點,例如:1.不容易直接目視判斷運作狀況(新一代D-Unit WR Mini多了LED顯示,不過也貴了快一倍)2.共用一組保護裝置,一個輸出出問題會整組斷電,要排除後降溫才能恢復工作(新一代則輸出分別有保險絲,出問題只會排除出問題那組)但是以700多元的價格來說,相當划算,只要做好設備連接時的安裝及防水措施,依然相當可靠

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方便安全加裝店員輸出的套件

現在車輛上很常會有需要額外加裝用電設備的時候,不論是行車記錄器、霧燈、USB充電器或是冬季時的加溫喔把以前要加裝多數設備最安全的方式是DIY用繼電器製作分接模組,從電瓶供電,透過ACC電源於開電門時啟動,但會需要一點基礎知識和相關的工具配件現在DAYTONA 出了一系列D-UNIT電源套件,可以讓你省去許多麻煩,而這組 D-UNIT WR是其中最適合檔車使用的從包裝背面可以看到他的主要規格和內容物,此處不贅述 主體體積不大,在空間有限的檔車上也很好安裝,因為主體防水,也可以外露式安裝沒問題,內部是使用PTC熱敏電阻作為保護,短路或過熱會自行斷開,降溫後會復歸主要安裝方式是從背面的孔穿過束帶固定於車體並用雙面膠加強,這方面則稍嫌簡陋 輸出部分,有7.5A*2 5A*1,也有標籤標示,使用3.5mm子彈端子,正極為母端子,負極為公端子,比較可惜的是使用一般端子保護套,而不是防水端子保護套,比較龜毛的可以自行更改護套或是改成防水接頭本體電源輸入則很簡單,電瓶端正負極和ACC正極連接線,止要分別接上電瓶和ACC電源就能使用,有基本電系認知的應該都可以輕鬆安裝不過當然還是有一些缺點,例如:1.不容易直接目視判斷運作狀況(新一代D-Unit WR Mini多了LED顯示,不過也貴了快一倍)2.共用一組保護裝置,一個輸出出問題會整組斷電,要排除後降溫才能恢復工作(新一代則輸出分別有保險絲,出問題只會排除出問題那組)但是以700多元的價格來說,相當划算,只要做好設備連接時的安裝及防水措施,依然相當可靠

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方便安全加裝店員輸出的套件

現在車輛上很常會有需要額外加裝用電設備的時候,不論是行車記錄器、霧燈、USB充電器或是冬季時的加溫喔把以前要加裝多數設備最安全的方式是DIY用繼電器製作分接模組,從電瓶供電,透過ACC電源於開電門時啟動,但會需要一點基礎知識和相關的工具配件現在DAYTONA 出了一系列D-UNIT電源套件,可以讓你省去許多麻煩,而這組 D-UNIT WR是其中最適合檔車使用的從包裝背面可以看到他的主要規格和內容物,此處不贅述 主體體積不大,在空間有限的檔車上也很好安裝,因為主體防水,也可以外露式安裝沒問題,內部是使用PTC熱敏電阻作為保護,短路或過熱會自行斷開,降溫後會復歸主要安裝方式是從背面的孔穿過束帶固定於車體並用雙面膠加強,這方面則稍嫌簡陋 輸出部分,有7.5A*2 5A*1,也有標籤標示,使用3.5mm子彈端子,正極為母端子,負極為公端子,比較可惜的是使用一般端子保護套,而不是防水端子保護套,比較龜毛的可以自行更改護套或是改成防水接頭本體電源輸入則很簡單,電瓶端正負極和ACC正極連接線,止要分別接上電瓶和ACC電源就能使用,有基本電系認知的應該都可以輕鬆安裝不過當然還是有一些缺點,例如:1.不容易直接目視判斷運作狀況(新一代D-Unit WR Mini多了LED顯示,不過也貴了快一倍)2.共用一組保護裝置,一個輸出出問題會整組斷電,要排除後降溫才能恢復工作(新一代則輸出分別有保險絲,出問題只會排除出問題那組)但是以700多元的價格來說,相當划算,只要做好設備連接時的安裝及防水措施,依然相當可靠

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方便安全加裝店員輸出的套件

現在車輛上很常會有需要額外加裝用電設備的時候,不論是行車記錄器、霧燈、USB充電器或是冬季時的加溫喔把以前要加裝多數設備最安全的方式是DIY用繼電器製作分接模組,從電瓶供電,透過ACC電源於開電門時啟動,但會需要一點基礎知識和相關的工具配件現在DAYTONA 出了一系列D-UNIT電源套件,可以讓你省去許多麻煩,而這組 D-UNIT WR是其中最適合檔車使用的從包裝背面可以看到他的主要規格和內容物,此處不贅述 主體體積不大,在空間有限的檔車上也很好安裝,因為主體防水,也可以外露式安裝沒問題,內部是使用PTC熱敏電阻作為保護,短路或過熱會自行斷開,降溫後會復歸主要安裝方式是從背面的孔穿過束帶固定於車體並用雙面膠加強,這方面則稍嫌簡陋 輸出部分,有7.5A*2 5A*1,也有標籤標示,使用3.5mm子彈端子,正極為母端子,負極為公端子,比較可惜的是使用一般端子保護套,而不是防水端子保護套,比較龜毛的可以自行更改護套或是改成防水接頭本體電源輸入則很簡單,電瓶端正負極和ACC正極連接線,止要分別接上電瓶和ACC電源就能使用,有基本電系認知的應該都可以輕鬆安裝不過當然還是有一些缺點,例如:1.不容易直接目視判斷運作狀況(新一代D-Unit WR Mini多了LED顯示,不過也貴了快一倍)2.共用一組保護裝置,一個輸出出問題會整組斷電,要排除後降溫才能恢復工作(新一代則輸出分別有保險絲,出問題只會排除出問題那組)但是以700多元的價格來說,相當划算,只要做好設備連接時的安裝及防水措施,依然相當可靠

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凜

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DAYTONA USB充電壓表

一直在找有質感的電壓表+USB車充 蝦皮上充斥廉價電壓表總覺得質感不佳以外,且聽聞車友及車行技師說很多電壓表數據上與實際電壓差別非常大~找了這一組日本大品牌的電壓表安裝後,技師量測電壓後發現與實際電壓僅相差0.1A,證明精準度.做工細緻度均屬佳作

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林意勝

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充電器小巧細薄容易找到安裝位置

充電器細薄很好找安裝位置,如果手把處僅有窄邊空間可利用買這充電器相當適合,可以剛好安裝在比較細窄的空間看起來整合性會相當好不違和,本體有附防水蓋平時不使用時可以關上.

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充電器小巧細薄容易找到安裝位置

充電器細薄很好找安裝位置,如果手把處僅有窄邊空間可利用買這充電器相當適合,可以剛好安裝在比較細窄的空間看起來整合性會相當好不違和,本體有附防水蓋平時不使用時可以關上.

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充電器小巧細薄容易找到安裝位置

充電器細薄很好找安裝位置,如果手把處僅有窄邊空間可利用買這充電器相當適合,可以剛好安裝在比較細窄的空間看起來整合性會相當好不違和,本體有附防水蓋平時不使用時可以關上.

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Ben

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充電器小巧細薄容易找到安裝位置

充電器細薄很好找安裝位置,如果手把處僅有窄邊空間可利用買這充電器相當適合,可以剛好安裝在比較細窄的空間看起來整合性會相當好不違和,本體有附防水蓋平時不使用時可以關上.

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充電器小巧細薄容易找到安裝位置

充電器細薄很好找安裝位置,如果手把處僅有窄邊空間可利用買這充電器相當適合,可以剛好安裝在比較細窄的空間看起來整合性會相當好不違和,本體有附防水蓋平時不使用時可以關上.

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充電器小巧細薄容易找到安裝位置

充電器細薄很好找安裝位置,如果手把處僅有窄邊空間可利用買這充電器相當適合,可以剛好安裝在比較細窄的空間看起來整合性會相當好不違和,本體有附防水蓋平時不使用時可以關上.

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Ben

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安裝簡單

配合KIATACO電源取出線可以不破線直上,體積很小不暫手把位置可以更簡潔手把,不愧是日本大廠出廠品質,唯有TYPE C的線組插入後有點儘可能用久會好一點,還有線組要注意防水安裝

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Roger

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Type-C 才支援PD 快充

因為手機是Google的Pixel想要PD快充就必須用Type-C(iPhone也是一樣)配合另外加購的固定座 龍頭沒有一堆線,讚讚讚 L接頭,通電發白光

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Type-C 才支援PD 快充

因為手機是Google的Pixel想要PD快充就必須用Type-C(iPhone也是一樣)配合另外加購的固定座 龍頭沒有一堆線,讚讚讚 L接頭,通電發白光

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Type-C 才支援PD 快充

因為手機是Google的Pixel想要PD快充就必須用Type-C(iPhone也是一樣)配合另外加購的固定座 龍頭沒有一堆線,讚讚讚 L接頭,通電發白光

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Type-C 才支援PD 快充

因為手機是Google的Pixel想要PD快充就必須用Type-C(iPhone也是一樣)配合另外加購的固定座 龍頭沒有一堆線,讚讚讚 L接頭,通電發白光

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YU

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一定要跟充電線一起買

20公分的充電線太短根本無法纏繞龍頭也不能讓它就一直懸掛在造成危險Daytona也幫大家想好了出了充電線的固定座 沒有一堆線,看了就舒服

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一定要跟充電線一起買

20公分的充電線太短根本無法纏繞龍頭也不能讓它就一直懸掛在造成危險Daytona也幫大家想好了出了充電線的固定座 沒有一堆線,看了就舒服

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一定要跟充電線一起買

20公分的充電線太短根本無法纏繞龍頭也不能讓它就一直懸掛在造成危險Daytona也幫大家想好了出了充電線的固定座 沒有一堆線,看了就舒服

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YU

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比鄉民短10公分

充電線太長以至於要纏繞龍頭不如短短的20公分夠用就好矽膠套還有溝槽可以避免戶外的風吹雨打 編織線,不易破裂 L型接頭,跟直插型比凸出空間小通電後亮白燈有支援到18W,不過車充的A頭通常只有支援高通QC而無支援PD,這點拿蘋果或是谷歌的要注意

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比鄉民短10公分

充電線太長以至於要纏繞龍頭不如短短的20公分夠用就好矽膠套還有溝槽可以避免戶外的風吹雨打 編織線,不易破裂 L型接頭,跟直插型比凸出空間小通電後亮白燈有支援到18W,不過車充的A頭通常只有支援高通QC而無支援PD,這點拿蘋果或是谷歌的要注意

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比鄉民短10公分

充電線太長以至於要纏繞龍頭不如短短的20公分夠用就好矽膠套還有溝槽可以避免戶外的風吹雨打 編織線,不易破裂 L型接頭,跟直插型比凸出空間小通電後亮白燈有支援到18W,不過車充的A頭通常只有支援高通QC而無支援PD,這點拿蘋果或是谷歌的要注意

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比鄉民短10公分

充電線太長以至於要纏繞龍頭不如短短的20公分夠用就好矽膠套還有溝槽可以避免戶外的風吹雨打 編織線,不易破裂 L型接頭,跟直插型比凸出空間小通電後亮白燈有支援到18W,不過車充的A頭通常只有支援高通QC而無支援PD,這點拿蘋果或是谷歌的要注意

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比鄉民短10公分

充電線太長以至於要纏繞龍頭不如短短的20公分夠用就好矽膠套還有溝槽可以避免戶外的風吹雨打 編織線,不易破裂 L型接頭,跟直插型比凸出空間小通電後亮白燈有支援到18W,不過車充的A頭通常只有支援高通QC而無支援PD,這點拿蘋果或是谷歌的要注意

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YU

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電系安全很重要

直接接電瓶再配合取電線組接鎖頭電,加上每路輸出都有獨立保險絲,再把原本端子都換成防水端子,整潔不凌亂,安全有保障

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YU

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高品質的電壓表+充電頭

購車後就想要裝能夠為手機充電的插頭卻因為糾結於外觀和諧度 一直遲遲沒下手剛好朋友推了Daytona這款二合一的想說怎麼裝都會很突兀 那請給我最好的吧(X不過這款美中不足的是type c插頭的部分防水設計滿陽春的基本上就只是蓋上那個淺淺的凹槽很容易就滑開了 洗車的時候可能要注意再來就是如果是泰規的車主要注意 保險絲盒接不了ACC 因為是常閉迴路所以要找其他地方接...

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高品質的電壓表+充電頭

購車後就想要裝能夠為手機充電的插頭卻因為糾結於外觀和諧度 一直遲遲沒下手剛好朋友推了Daytona這款二合一的想說怎麼裝都會很突兀 那請給我最好的吧(X不過這款美中不足的是type c插頭的部分防水設計滿陽春的基本上就只是蓋上那個淺淺的凹槽很容易就滑開了 洗車的時候可能要注意再來就是如果是泰規的車主要注意 保險絲盒接不了ACC 因為是常閉迴路所以要找其他地方接...

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吹吹

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DAYTONA電源管理整合

喜歡玩車弄車的車主,都會自己找一些車上可以取電的位置,有的會從鎖頭,有的會找偵測接頭,有的從保險絲盒....去安裝行車記錄器/霧燈/車充這樣一個電源管理整合的工具,簡單找一個低耗電電流的ACC啟動,然後將想要裝上車的電系產品全接在一個盒子內,安全也方便

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英時

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Daytona 轉速電壓錶

首先來張開箱照🤩錶的實體很漂亮,為凸面錶面顯示內容包含:轉速、超轉燈、電壓安裝的部分其實不難,但本人日文不好😅,建議可以先依照說明將圖示線頭部分上色,方便之後對色找線,縮短安裝時間。固定錶身、支架後就是比較需要眼力的時候了。照著說明書找預留線頭對接,分為右把手總成預留電力供應、考爾電壓轉速訊號、保險絲盒繼電器三個部分。重要‼️個人覺得考爾訊號接線最麻煩,CL 500/rebel 500為雙考爾,這部分前後試了幾次發現必須把訊號線組與左側考爾對接(以騎乘方向),若接右側考爾,會發現轉速偏低,且中高轉誤差更大。完工照🥳再來最後就是設定部份,依照說明書按錶背的按鈕調整,需注意PPR初始值為1P2R,CL500等雙缸車款需調整成1P2R,不然顯示轉速會只有1半。再來是shift超轉燈可依照自己需求設定,我個人是調在5000轉。

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Daytona 轉速電壓錶

首先來張開箱照🤩錶的實體很漂亮,為凸面錶面顯示內容包含:轉速、超轉燈、電壓安裝的部分其實不難,但本人日文不好😅,建議可以先依照說明將圖示線頭部分上色,方便之後對色找線,縮短安裝時間。固定錶身、支架後就是比較需要眼力的時候了。照著說明書找預留線頭對接,分為右把手總成預留電力供應、考爾電壓轉速訊號、保險絲盒繼電器三個部分。重要‼️個人覺得考爾訊號接線最麻煩,CL 500/rebel 500為雙考爾,這部分前後試了幾次發現必須把訊號線組與左側考爾對接(以騎乘方向),若接右側考爾,會發現轉速偏低,且中高轉誤差更大。完工照🥳再來最後就是設定部份,依照說明書按錶背的按鈕調整,需注意PPR初始值為1P2R,CL500等雙缸車款需調整成1P2R,不然顯示轉速會只有1半。再來是shift超轉燈可依照自己需求設定,我個人是調在5000轉。

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Daytona 轉速電壓錶

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Daytona 轉速電壓錶

首先來張開箱照🤩錶的實體很漂亮,為凸面錶面顯示內容包含:轉速、超轉燈、電壓安裝的部分其實不難,但本人日文不好😅,建議可以先依照說明將圖示線頭部分上色,方便之後對色找線,縮短安裝時間。固定錶身、支架後就是比較需要眼力的時候了。照著說明書找預留線頭對接,分為右把手總成預留電力供應、考爾電壓轉速訊號、保險絲盒繼電器三個部分。重要‼️個人覺得考爾訊號接線最麻煩,CL 500/rebel 500為雙考爾,這部分前後試了幾次發現必須把訊號線組與左側考爾對接(以騎乘方向),若接右側考爾,會發現轉速偏低,且中高轉誤差更大。完工照🥳再來最後就是設定部份,依照說明書按錶背的按鈕調整,需注意PPR初始值為1P2R,CL500等雙缸車款需調整成1P2R,不然顯示轉速會只有1半。再來是shift超轉燈可依照自己需求設定,我個人是調在5000轉。

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Daytona 轉速電壓錶

首先來張開箱照🤩錶的實體很漂亮,為凸面錶面顯示內容包含:轉速、超轉燈、電壓安裝的部分其實不難,但本人日文不好😅,建議可以先依照說明將圖示線頭部分上色,方便之後對色找線,縮短安裝時間。固定錶身、支架後就是比較需要眼力的時候了。照著說明書找預留線頭對接,分為右把手總成預留電力供應、考爾電壓轉速訊號、保險絲盒繼電器三個部分。重要‼️個人覺得考爾訊號接線最麻煩,CL 500/rebel 500為雙考爾,這部分前後試了幾次發現必須把訊號線組與左側考爾對接(以騎乘方向),若接右側考爾,會發現轉速偏低,且中高轉誤差更大。完工照🥳再來最後就是設定部份,依照說明書按錶背的按鈕調整,需注意PPR初始值為1P2R,CL500等雙缸車款需調整成1P2R,不然顯示轉速會只有1半。再來是shift超轉燈可依照自己需求設定,我個人是調在5000轉。

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Daytona 轉速電壓錶

首先來張開箱照🤩錶的實體很漂亮,為凸面錶面顯示內容包含:轉速、超轉燈、電壓安裝的部分其實不難,但本人日文不好😅,建議可以先依照說明將圖示線頭部分上色,方便之後對色找線,縮短安裝時間。固定錶身、支架後就是比較需要眼力的時候了。照著說明書找預留線頭對接,分為右把手總成預留電力供應、考爾電壓轉速訊號、保險絲盒繼電器三個部分。重要‼️個人覺得考爾訊號接線最麻煩,CL 500/rebel 500為雙考爾,這部分前後試了幾次發現必須把訊號線組與左側考爾對接(以騎乘方向),若接右側考爾,會發現轉速偏低,且中高轉誤差更大。完工照🥳再來最後就是設定部份,依照說明書按錶背的按鈕調整,需注意PPR初始值為1P2R,CL500等雙缸車款需調整成1P2R,不然顯示轉速會只有1半。再來是shift超轉燈可依照自己需求設定,我個人是調在5000轉。

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iven

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造型簡單,安裝方便

造型簡單,隱藏在手把上顯得低調,使用方便只需開啟電源後,扳開蓋子即可使用,有兩口可以使用,避免擦拔頻繁造成鬆脫。

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阿凱

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令人信賴的DAYTONA

因為有防水蓋,加上想顧車子的電壓所以就買了,DAYTONA不愧是日系品牌,設計簡單好看,推薦給有想要購買類似商品的車友。

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BH Yang

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照顧愛車電系必備

不希望車行把電系瞎G8亂接一通的話,用它就對了,從此管理電系配件變得簡單直覺,也避免火燒車的風險。Webike出貨一如既往的快,收到商品之後包裝也都很用心。玩日系車真的是可以在Webike找到不少不錯的商品,也不用另外算關稅和跨國運費,蠻輕鬆的。

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BH Yang

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有了它就不用擔心電線走火

為了安裝行車記錄器購買,是接在尾燈的線組,和鑰匙連動,適合用在行車記錄器等配件。用了這個線組後就可以輕鬆取電,不用對車上原有的電線動刀,是安全又實用的小東西。

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BH Yang

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非常推薦安裝的復古車儀表

1時速.里程1,里程2,總里程。時間。電壓(我覺得很重要,可以確保發電系統有沒有問題)2.尺寸小,又好看復古的儀表3.需要有基本的電系知識,和接線能力,並看得懂維修手冊的電系圖。

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Allen

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安裝簡單的小東西

DAYTONA出的機車専用電源,提供2.1A的電力。安裝上沒有困難,對於常常需要手機當作導航機使用的人來說,是個不錯的小東西。

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Keser

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出貨迅速

出貨迅速,安裝方便,適合DIY,唯獨商品照片配件與實際商品配件略有不同,但是不影響安裝。日製商品品質精緻。

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wr250r_tw

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DAYTONA USB維修用

DAYTONA USB充電&電壓計的維修件,USB充電的把手固定座螺絲不要鎖太緊會斷裂,還好有單賣這零件

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chaio

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凜
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方便安全加裝店員輸出的套件

現在車輛上很常會有需要額外加裝用電設備的時候,不論是行車記錄器、霧燈、USB充電器或是冬季時的加溫喔把以前要加裝多數設備最安全的方式是DIY用繼電器製作分接模組,從電瓶供電,透過ACC電源於開電門時啟動,但會需要一點基礎知識和相關的工具配件現在DAYTONA 出了一系列D-UNIT電源套件,可以讓你省去許多麻煩,而這組 D-UNIT WR是其中最適合檔車使用的從包裝背面可以看到他的主要規格和內容物,此處不贅述 主體體積不大,在空間有限的檔車上也很好安裝,因為主體防水,也可以外露式安裝沒問題,內部是使用PTC熱敏電阻作為保護,短路或過熱會自行斷開,降溫後會復歸主要安裝方式是從背面的孔穿過束帶固定於車體並用雙面膠加強,這方面則稍嫌簡陋 輸出部分,有7.5A*2 5A*1,也有標籤標示,使用3.5mm子彈端子,正極為母端子,負極為公端子,比較可惜的是使用一般端子保護套,而不是防水端子保護套,比較龜毛的可以自行更改護套或是改成防水接頭本體電源輸入則很簡單,電瓶端正負極和ACC正極連接線,止要分別接上電瓶和ACC電源就能使用,有基本電系認知的應該都可以輕鬆安裝不過當然還是有一些缺點,例如:1.不容易直接目視判斷運作狀況(新一代D-Unit WR Mini多了LED顯示,不過也貴了快一倍)2.共用一組保護裝置,一個輸出出問題會整組斷電,要排除後降溫才能恢復工作(新一代則輸出分別有保險絲,出問題只會排除出問題那組)但是以700多元的價格來說,相當划算,只要做好設備連接時的安裝及防水措施,依然相當可靠

two_wheeler 安裝車輛 CB300R
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林意勝
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two_wheeler MT-09、迪爵 125、RACING 180

DAYTONA USB充電壓表

一直在找有質感的電壓表+USB車充 蝦皮上充斥廉價電壓表總覺得質感不佳以外,且聽聞車友及車行技師說很多電壓表數據上與實際電壓差別非常大~找了這一組日本大品牌的電壓表安裝後,技師量測電壓後發現與實際電壓僅相差0.1A,證明精準度.做工細緻度均屬佳作

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Ben
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two_wheeler CB1000R (2018-)、CB300R

充電器小巧細薄容易找到安裝位置

充電器細薄很好找安裝位置,如果手把處僅有窄邊空間可利用買這充電器相當適合,可以剛好安裝在比較細窄的空間看起來整合性會相當好不違和,本體有附防水蓋平時不使用時可以關上.

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Ben
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two_wheeler CB1000R (2018-)、CB300R

充電器小巧細薄容易找到安裝位置

充電器細薄很好找安裝位置,如果手把處僅有窄邊空間可利用買這充電器相當適合,可以剛好安裝在比較細窄的空間看起來整合性會相當好不違和,本體有附防水蓋平時不使用時可以關上.

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Roger
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安裝簡單

配合KIATACO電源取出線可以不破線直上,體積很小不暫手把位置可以更簡潔手把,不愧是日本大廠出廠品質,唯有TYPE C的線組插入後有點儘可能用久會好一點,還有線組要注意防水安裝

two_wheeler 安裝車輛 MEGURO K3
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YU
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two_wheeler CB650R

Type-C 才支援PD 快充

因為手機是Google的Pixel想要PD快充就必須用Type-C(iPhone也是一樣)配合另外加購的固定座 龍頭沒有一堆線,讚讚讚 L接頭,通電發白光

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YU
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two_wheeler CB650R

一定要跟充電線一起買

20公分的充電線太短根本無法纏繞龍頭也不能讓它就一直懸掛在造成危險Daytona也幫大家想好了出了充電線的固定座 沒有一堆線,看了就舒服

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YU
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two_wheeler CB650R

比鄉民短10公分

充電線太長以至於要纏繞龍頭不如短短的20公分夠用就好矽膠套還有溝槽可以避免戶外的風吹雨打 編織線,不易破裂 L型接頭,跟直插型比凸出空間小通電後亮白燈有支援到18W,不過車充的A頭通常只有支援高通QC而無支援PD,這點拿蘋果或是谷歌的要注意

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YU
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two_wheeler CB650R

電系安全很重要

直接接電瓶再配合取電線組接鎖頭電,加上每路輸出都有獨立保險絲,再把原本端子都換成防水端子,整潔不凌亂,安全有保障

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吹吹
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高品質的電壓表+充電頭

購車後就想要裝能夠為手機充電的插頭卻因為糾結於外觀和諧度 一直遲遲沒下手剛好朋友推了Daytona這款二合一的想說怎麼裝都會很突兀 那請給我最好的吧(X不過這款美中不足的是type c插頭的部分防水設計滿陽春的基本上就只是蓋上那個淺淺的凹槽很容易就滑開了 洗車的時候可能要注意再來就是如果是泰規的車主要注意 保險絲盒接不了ACC 因為是常閉迴路所以要找其他地方接...

two_wheeler 安裝車輛 Super Cub 110
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英時
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DAYTONA電源管理整合

喜歡玩車弄車的車主,都會自己找一些車上可以取電的位置,有的會從鎖頭,有的會找偵測接頭,有的從保險絲盒....去安裝行車記錄器/霧燈/車充這樣一個電源管理整合的工具,簡單找一個低耗電電流的ACC啟動,然後將想要裝上車的電系產品全接在一個盒子內,安全也方便

two_wheeler 安裝車輛 Monkey 125
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iven
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Daytona 轉速電壓錶

首先來張開箱照🤩錶的實體很漂亮,為凸面錶面顯示內容包含:轉速、超轉燈、電壓安裝的部分其實不難,但本人日文不好😅,建議可以先依照說明將圖示線頭部分上色,方便之後對色找線,縮短安裝時間。固定錶身、支架後就是比較需要眼力的時候了。照著說明書找預留線頭對接,分為右把手總成預留電力供應、考爾電壓轉速訊號、保險絲盒繼電器三個部分。重要‼️個人覺得考爾訊號接線最麻煩,CL 500/rebel 500為雙考爾,這部分前後試了幾次發現必須把訊號線組與左側考爾對接(以騎乘方向),若接右側考爾,會發現轉速偏低,且中高轉誤差更大。完工照🥳再來最後就是設定部份,依照說明書按錶背的按鈕調整,需注意PPR初始值為1P2R,CL500等雙缸車款需調整成1P2R,不然顯示轉速會只有1半。再來是shift超轉燈可依照自己需求設定,我個人是調在5000轉。

two_wheeler 安裝車輛 CL500
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阿凱
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two_wheeler CB400SF、NC750X DCT、CRF250 RALLY

造型簡單,安裝方便

造型簡單,隱藏在手把上顯得低調,使用方便只需開啟電源後,扳開蓋子即可使用,有兩口可以使用,避免擦拔頻繁造成鬆脫。

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BH Yang
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令人信賴的DAYTONA

因為有防水蓋,加上想顧車子的電壓所以就買了,DAYTONA不愧是日系品牌,設計簡單好看,推薦給有想要購買類似商品的車友。

two_wheeler 安裝車輛 CB350(GB350)
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BH Yang
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照顧愛車電系必備

不希望車行把電系瞎G8亂接一通的話,用它就對了,從此管理電系配件變得簡單直覺,也避免火燒車的風險。Webike出貨一如既往的快,收到商品之後包裝也都很用心。玩日系車真的是可以在Webike找到不少不錯的商品,也不用另外算關稅和跨國運費,蠻輕鬆的。

two_wheeler 安裝車輛 CB350(GB350)
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BH Yang
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有了它就不用擔心電線走火

為了安裝行車記錄器購買,是接在尾燈的線組,和鑰匙連動,適合用在行車記錄器等配件。用了這個線組後就可以輕鬆取電,不用對車上原有的電線動刀,是安全又實用的小東西。

two_wheeler 安裝車輛 CB350(GB350)
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Allen
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非常推薦安裝的復古車儀表

1時速.里程1,里程2,總里程。時間。電壓(我覺得很重要,可以確保發電系統有沒有問題)2.尺寸小,又好看復古的儀表3.需要有基本的電系知識,和接線能力,並看得懂維修手冊的電系圖。

two_wheeler 安裝車輛 W800
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Keser
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two_wheeler ADDRESS V125、V-STROM 250SX

安裝簡單的小東西

DAYTONA出的機車専用電源,提供2.1A的電力。安裝上沒有困難,對於常常需要手機當作導航機使用的人來說,是個不錯的小東西。

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wr250r_tw
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出貨迅速

出貨迅速,安裝方便,適合DIY,唯獨商品照片配件與實際商品配件略有不同,但是不影響安裝。日製商品品質精緻。

two_wheeler 安裝車輛 GB350 S
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chaio
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DAYTONA USB維修用

DAYTONA USB充電&電壓計的維修件,USB充電的把手固定座螺絲不要鎖太緊會斷裂,還好有單賣這零件

two_wheeler 安裝車輛 CB300R
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