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超帥的拉桿 旋鈕轉起來十分紮實 聲音也很清脆 最喜歡這種有棱有角的設計 充滿張力跟侵略性 洩漏出蠢蠢欲動的氣息 只可惜這是給一般版f3安裝的 RC版規格不合 無法安裝 殘念😱

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超帥的拉桿 旋鈕轉起來十分紮實 聲音也很清脆 最喜歡這種有棱有角的設計 充滿張力跟侵略性 洩漏出蠢蠢欲動的氣息 只可惜這是給一般版f3安裝的 RC版規格不合 無法安裝 殘念😱

好看也好用

原廠剎車把手不可調，手指要伸長一點才可以鉤到把手，如果習慣隨時把手指掛在剎車把手上就不是很方便。原廠把手的質感沒那麼好也是主要更換的原因之一。武川的剎車把手可多段調整，材質與造型都很出色。安裝也算簡單，只要一顆螺絲拆裝就可以搞定。唯一要注意的部分是新剎把裝上前，記得圓柱插銷要塗潤滑油。裝上後整體的質感又加分了很多，畢竟每次騎車時剎車要拉上幾十次，雖然武川剎車把手較貴，但還是很值得的投資！

質感果然一級棒。

中車友的毒，第一次上網訂購，沒想到東西這麼快就收到了，連車友都不敢相信，打開產品包裝，內容精簡，產品本身質感真的很棒，與先前用過的國產產品有很明顯的區別，做工等級堪稱精品。

精緻美觀的拉桿

做工細緻，質感好，沉穩內斂。烤漆色澤均勻不刮手。手握觸感極佳，煞車作動絲滑不拖泥帶水，並保有著獨一無二的美感。

精緻美觀的拉桿

做工細緻，質感好，沉穩內斂。烤漆色澤均勻不刮手。手握觸感極佳，煞車作動絲滑不拖泥帶水，並保有著獨一無二的美感。

整體感覺不錯,值得推薦

把手有6段可以調整握把的距離,手指在握煞車的距離可以變短,適合手小的人,主要是煞車握起來相比原廠的手比較不會痠,安裝容易,外型也漂亮,整體感覺不錯.

整體感覺不錯,值得推薦

把手有6段可以調整握把的距離,手指在握煞車的距離可以變短,適合手小的人,主要是煞車握起來相比原廠的手比較不會痠,安裝容易,外型也漂亮,整體感覺不錯.

很棒的拉桿

個人用過/原廠/Moose Racing/ASV的產品，由於DRZ單缸車振動比較大，拉桿關節很容易因振動磨損擴孔，造成操作上有間隙手感不佳。FX的設計很有效的解決了這個問題，它在轉軸的部位設計了一個軸承，軸心也有做硬化處理，操作起來更加的滑順耐用，金屬切削的表面處理也做的很有質感，很優良的產品；可惜現在已停產找不到了。

前煞車拉桿（單售）

安裝簡單，cnc的孔位準確，五分鐘可以更換完成，日本品牌監製，中國製造，沒什麼大問題，拉桿手感還不錯。

質感很好，手感優良

搭配ZETA護弓一起安裝的，裝上去之後煞車比起原廠軟趴趴的手感更Q更明確，整體是質的飛躍，安裝也相當容易，如果裝zeta護弓懶得測試其他牌子，可以考慮直接配整組一起安裝，注意要買三指式的才不會碰到護弓歐。

質感好

action質感不在話下,直接直上安裝CB1100RS,對應原廠總幫,加上有可以單換拉桿,不只可購買其他顏色安裝,倒車損壞也可以單換

質感好

action質感不在話下,直接直上安裝CB1100RS,對應原廠總幫,加上有可以單換拉桿,不只可購買其他顏色安裝,倒車損壞也可以單換

Pilot 煞車拉桿

這質感來說價格合理，自行更換簡單無難度，握壓感常非常滿意，這不是一些網路淘寶的普通貨色能比擬的！對了，我打客服聽電話的小姐態度真好，也懂我的需求，還幫我找商品，迅速回覆給妳100個讚！！

Pilot 煞車拉桿

這質感來說價格合理，自行更換簡單無難度，握壓感常非常滿意，這不是一些網路淘寶的普通貨色能比擬的！對了，我打客服聽電話的小姐態度真好，也懂我的需求，還幫我找商品，迅速回覆給妳100個讚！！

Pilot 煞車拉桿

這質感來說價格合理，自行更換簡單無難度，握壓感常非常滿意，這不是一些網路淘寶的普通貨色能比擬的！對了，我打客服聽電話的小姐態度真好，也懂我的需求，還幫我找商品，迅速回覆給妳100個讚！！

Active 煞車拉桿

超有質感的，這次有了新評論購買商品的機會，這次趁特價趕快先買起來放著當備品，webike 出貨真的蠻快的

一級棒

因為我左手沒有辦法拉煞車拉桿或離合器拉桿，所以我就買右邊的，然後給工作室的人幫我拉後煞到右邊，完成之後，整個完美！讚！

剪標的brembo 拉桿

先前提到因為webike 提醒我有些點數快要到期了,所以東看看西找找有甚麼好料可以撿...還真的有! 這隻V parts 煞車拉桿,我看照片看了好久,一直覺得跟我車上的brembo PS13 總泵上拉桿長得一模一樣. 上網找一些資料,當初brembo PS 系列總泵是早期Ducati monster 車系的OEM總泵, 所以這個拉桿在賣場頁面適用車型就寫著Ducati monster 拿到實品後,雖然外盒包裝得還不錯,但是拉桿做工就有點詭異了. 跟車上的正brembo 拉桿對比, 除了少了logo之外(像剪標的牛仔褲一樣)這不打緊. 但是調整拉桿預載的插銷好像做反了? 或許可能給錯給到離合器拉桿,又或者只是插銷弄反邊,我有試過還是可以正常使用.其實PS總泵的拉桿我研究因為形狀是對稱的,理論上左右兩邊都可以裝.(煞車拉桿反過來裝可以當離合器拉桿).不過還是很佩服義大利貨總是會有一些浪漫的成分在裡面,看在這一支outlet出清根本是銅板價的份上,就買來當作備料吧,希望不會有用到的那一天.

剪標的brembo 拉桿

先前提到因為webike 提醒我有些點數快要到期了,所以東看看西找找有甚麼好料可以撿...還真的有! 這隻V parts 煞車拉桿,我看照片看了好久,一直覺得跟我車上的brembo PS13 總泵上拉桿長得一模一樣. 上網找一些資料,當初brembo PS 系列總泵是早期Ducati monster 車系的OEM總泵, 所以這個拉桿在賣場頁面適用車型就寫著Ducati monster 拿到實品後,雖然外盒包裝得還不錯,但是拉桿做工就有點詭異了. 跟車上的正brembo 拉桿對比, 除了少了logo之外(像剪標的牛仔褲一樣)這不打緊. 但是調整拉桿預載的插銷好像做反了? 或許可能給錯給到離合器拉桿,又或者只是插銷弄反邊,我有試過還是可以正常使用.其實PS總泵的拉桿我研究因為形狀是對稱的,理論上左右兩邊都可以裝.(煞車拉桿反過來裝可以當離合器拉桿).不過還是很佩服義大利貨總是會有一些浪漫的成分在裡面,看在這一支outlet出清根本是銅板價的份上,就買來當作備料吧,希望不會有用到的那一天.

剪標的brembo 拉桿

先前提到因為webike 提醒我有些點數快要到期了,所以東看看西找找有甚麼好料可以撿...還真的有! 這隻V parts 煞車拉桿,我看照片看了好久,一直覺得跟我車上的brembo PS13 總泵上拉桿長得一模一樣. 上網找一些資料,當初brembo PS 系列總泵是早期Ducati monster 車系的OEM總泵, 所以這個拉桿在賣場頁面適用車型就寫著Ducati monster 拿到實品後,雖然外盒包裝得還不錯,但是拉桿做工就有點詭異了. 跟車上的正brembo 拉桿對比, 除了少了logo之外(像剪標的牛仔褲一樣)這不打緊. 但是調整拉桿預載的插銷好像做反了? 或許可能給錯給到離合器拉桿,又或者只是插銷弄反邊,我有試過還是可以正常使用.其實PS總泵的拉桿我研究因為形狀是對稱的,理論上左右兩邊都可以裝.(煞車拉桿反過來裝可以當離合器拉桿).不過還是很佩服義大利貨總是會有一些浪漫的成分在裡面,看在這一支outlet出清根本是銅板價的份上,就買來當作備料吧,希望不會有用到的那一天.

剪標的brembo 拉桿

先前提到因為webike 提醒我有些點數快要到期了,所以東看看西找找有甚麼好料可以撿...還真的有! 這隻V parts 煞車拉桿,我看照片看了好久,一直覺得跟我車上的brembo PS13 總泵上拉桿長得一模一樣. 上網找一些資料,當初brembo PS 系列總泵是早期Ducati monster 車系的OEM總泵, 所以這個拉桿在賣場頁面適用車型就寫著Ducati monster 拿到實品後,雖然外盒包裝得還不錯,但是拉桿做工就有點詭異了. 跟車上的正brembo 拉桿對比, 除了少了logo之外(像剪標的牛仔褲一樣)這不打緊. 但是調整拉桿預載的插銷好像做反了? 或許可能給錯給到離合器拉桿,又或者只是插銷弄反邊,我有試過還是可以正常使用.其實PS總泵的拉桿我研究因為形狀是對稱的,理論上左右兩邊都可以裝.(煞車拉桿反過來裝可以當離合器拉桿).不過還是很佩服義大利貨總是會有一些浪漫的成分在裡面,看在這一支outlet出清根本是銅板價的份上,就買來當作備料吧,希望不會有用到的那一天.

可調式拉桿

透過改裝可調式拉桿，可以更能符合駕駛者的騎乘習慣、騎乘姿勢，除了這些功能性的好處以外，更能展現駕駛者的個人風格

可調式拉桿

透過改裝可調式拉桿，可以更能符合駕駛者的騎乘習慣、騎乘姿勢，除了這些功能性的好處以外，更能展現駕駛者的個人風格

可調式拉桿

透過改裝可調式拉桿，可以更能符合駕駛者的騎乘習慣、騎乘姿勢，除了這些功能性的好處以外，更能展現駕駛者的個人風格

品質穩定的原廠改裝品

本來就應蓋配置在車上的配備，為什麼還要車主自己去買來改裝呢？本產品就是原廠生產的配件，所以整體設計、品質、質感、密合度、使用時的便利性都沒有任何的問題，安裝也非常的容易，自己拆卸一顆螺絲再重新裝上，應該可以在5分鐘內搞定，可能會有人說，本產品跟原車配置的拉桿差異不大，改裝多此一舉，但是只要有使用過可調式拉桿的車友就知道，多了這一項貼心的設計，兩者間會有多大的差異，而且當前輪煞車來令片逐漸磨損時，可調式前煞車拉桿就可以適度調整，讓煞車手感維持一定的水準，所以個人認為這是一項非常必要的改裝，提供參考。

精緻煞車拉桿

顏色與車型車色非常搭配，長短握感也非常適合長途騎乘，作工精緻細膩的作品！非常好安裝，整體感100分。

功能外型設計滿點

市上販售的可調式煞車拉桿，其調整器的設計大多都是醜醜的指針式撥盤樣式，雖然這樣的構造很簡單但一點特色都沒有。ACCOSSATO這一款CNC煞車拉桿F016的調整器設計我非常喜歡，直立式的轉盤融入拉桿之中，有五段的間距可調（好像忘了．．．）。另外拉桿的部分有七種顏色可以選擇，而長度則有長短兩種，搭配拉桿間距調整轉盤，在外觀與使用功能上也能達到客製化的需求。

功能外型設計滿點

市上販售的可調式煞車拉桿，其調整器的設計大多都是醜醜的指針式撥盤樣式，雖然這樣的構造很簡單但一點特色都沒有。ACCOSSATO這一款CNC煞車拉桿F016的調整器設計我非常喜歡，直立式的轉盤融入拉桿之中，有五段的間距可調（好像忘了．．．）。另外拉桿的部分有七種顏色可以選擇，而長度則有長短兩種，搭配拉桿間距調整轉盤，在外觀與使用功能上也能達到客製化的需求。

DIO50碟煞版安裝對應OK

雖然商品名稱沒有標示，但是內行人都知道。VJR拉桿是可以安裝在DIO50碟煞版，所以就下定了一組來裝裝看。 右拉桿(前煞車):安裝後發現必角度有點窄須調整到最開，使用上沒甚麼問題 左拉桿(後煞車):角度正常，但是原車的駐車煞車固定扣無法使用這點有些可惜握感:邊角有些死硬，整體手感還不錯

DIO50碟煞版安裝對應OK

雖然商品名稱沒有標示，但是內行人都知道。VJR拉桿是可以安裝在DIO50碟煞版，所以就下定了一組來裝裝看。 右拉桿(前煞車):安裝後發現必角度有點窄須調整到最開，使用上沒甚麼問題 左拉桿(後煞車):角度正常，但是原車的駐車煞車固定扣無法使用這點有些可惜握感:邊角有些死硬，整體手感還不錯

DIO50碟煞版安裝對應OK

雖然商品名稱沒有標示，但是內行人都知道。VJR拉桿是可以安裝在DIO50碟煞版，所以就下定了一組來裝裝看。 右拉桿(前煞車):安裝後發現必角度有點窄須調整到最開，使用上沒甚麼問題 左拉桿(後煞車):角度正常，但是原車的駐車煞車固定扣無法使用這點有些可惜握感:邊角有些死硬，整體手感還不錯

IMPACT公差過多拉桿

一組包含煞車拉桿/離合器拉桿價格低,吸引下單機率高鋁合金切削材質不錯六段可調整尚有功能性可潰式設計小貼心設計但是在安裝上車時,鎖螺絲的位置拉桿厚度跟座公差過大,導致安裝後使用上會上下晃動嚴重裝沒多久就下車更換其他品牌

DRC 煞車拉桿，好用！

DRC 煞車拉桿，原廠設計、專車專用、直接改上！ 因為有改護弓的關係，所以原廠長度的拉桿有可能會太長導致無法安裝（尤其是封閉式護弓）。而DRC 所出品的這項商品，專車專用、完全不用擔心無法安裝。一旦需要更換，就只要與原廠的拉桿直接交換就好！而且林道裡面騎車，倒車是常有的事情。因此備一組拉桿（煞車＆離合器）是相當重要的，相信你不會想要在林道裡面發生拉桿斷掉的事情。如果自己用不到，臨時給車友用說不定還可以趁機抬價（錯誤示範）！這組拉桿價格也相當親民，完全不會有改裝預算的負擔！直上！便宜！好用！推！