物美價更廉
為什麼捨最新的Road 6不用而選了上一代呢?那肯定是為了省錢,至於實際騎乘上不管是晴天、雨天,都很難感受到差異,大家也來當個聰明買胎人吧!
大車通勤的最佳拍檔
對經常在西濱跑上一兩百公里的騎士來說,一條輪胎不會用一陣子就ㄇ掉比起抓力肯定是重要許多,於是複合材質的Road系列便成為了選擇之一。其中Road5雖然配方和新的Road6稍有不同,但價差明顯,表現也足夠好了(VFR都撐得住應該沒問題吧?),非常推薦重視CP值的車友選用
大車通勤族的福音
雖然馬牌運動攻擊者4真的很好騎,熱胎超快、又有不錯的耐用度,但長途直線還是太傷了,整個輪胎變成ㄇ字型。這次選了2CT+ 複合配方(同Road6,但便宜許多)的Road5希望可以有更耐久的表現。
老車新鞋
原本車上的胎是2007年出產,這條新鮮的胎讓18歲的車,整理好後可以重新上路了,好期待在路上吹風的感覺
IRC 輪胎哪裡買~就在威百客
IRC 輪胎哪裡買~就在Webike前一條後輪是用TT93,抓地力相當不錯,但梯臂的徵稱性略顯不足,過彎時會感受到下陷感,雨天就不說了 滑到不要不要的這次換上IRC MOBICITY SCT-001 目前使用上抓地力差不多但在支撐力和雨天的表現相當不錯,大拇指啦!男人都用翹胎棒挖啦~~
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包裝完整,運送迅速
過往使用貴公司廠牌此款輪胎,就深深愛上此款輪胎的花紋,無論在操控上、過彎抓地力都屬上選,截至目前為止,已經用過此款輪胎超過4條輪胎,並且以後確定會再回購
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包裝完整,運送迅速
過往使用貴公司廠牌此款輪胎,就深深愛上此款輪胎的花紋,無論在操控上、過彎抓地力都屬上選,截至目前為止,已經用過此款輪胎超過4條輪胎,並且以後確定會再回購
不錯用的韓國胎
可以輕鬆環島,經過下暴雨的台東時速破百之旅,下賽車場也可以稍微磨膝,但是不太會脫膠,環島過很多次,里程可以輕鬆過萬,輪胎屬於比較平的類型,很適合旅遊
0423 週, 今年很新的胎
0423 週, 今年很新的胎. 2023 03 09 訂購, 03 16 送到家, 很快速. 日本製的胎, 胎很新, 很推薦購買.
TT100GP 110/90
這是DUNLOP TT100GP 110/90-18 MC 61S WT輪胎,可以應用在18"的框,最適當的rim寬度為3",這條胎抓地力很好,外觀很復古,唯一要說的缺點就只有耐磨度稍差了些!大約5K內下課!
TT100GP 110/90
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TT100GP 110/90
這是DUNLOP TT100GP 110/90-18 MC 61S WT輪胎,可以應用在18"的框,最適當的rim寬度為3",這條胎抓地力很好,外觀很復古,唯一要說的缺點就只有耐磨度稍差了些!大約5K內下課!
已經在Webike買了好多輪胎
輪胎很新鮮了是22年18週的,因為廠商有庫存所以從下訂到收件只有短短一星期就收到,非常有效率。網路上應該很少有這樣的平台願意提供新鮮的日本越野胎。 還沒有實際安裝,所以不是很清楚這條胎的特性。等之後安裝測試完成再向各位車友報告。
已經在Webike買了好多輪胎
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老山車胎紋特殊魅力
這款胎胎紋看起很復古,但不表示性能很爛,實際上他是技術車胎,抓地力出乎意外的優良。 除了一般道路,行走在林道、河床抓地力和排土能力非常好,沒有在下雨天的爛泥巴騎乘過,還不知道它的極限。另外Webike進口輪胎實在是太新鮮了,製造年份是22年18周根本是剛出爐的啊!!
老山車胎紋特殊魅力
這款胎胎紋看起很復古,但不表示性能很爛,實際上他是技術車胎,抓地力出乎意外的優良。 除了一般道路,行走在林道、河床抓地力和排土能力非常好,沒有在下雨天的爛泥巴騎乘過,還不知道它的極限。另外Webike進口輪胎實在是太新鮮了,製造年份是22年18周根本是剛出爐的啊!!
阿弟仔,改車請從接觸地面開始改
原廠超過10年的化石胎滑溜溜,近期終於有機會能夠換下,體驗到熱熔胎的魅力了!整體抓地力操控性極佳,排水功能還沒遇到雨天的測試。推薦給同樣規格的車友們。
大象大象伱的鼻子怎麼那麼長~
這幾天換下原廠的化石老胎,改用象牌SPORTEC STREET,雖說是街道胎半熱熔式樣,但整體抓地力及操控性都比我預期來的好,雨天使用情況及耐用度,還要經過一段時間才能評斷。下面一位~~~
輪胎
使用倍耐力的這條輪胎非常久了,價格實惠,抓地力不管是熱血跑山還是通勤使用都非常足夠,也具有家族的閃電胎紋
輪胎
使用倍耐力的這條輪胎非常久了,價格實惠,抓地力不管是熱血跑山還是通勤使用都非常足夠,也具有家族的閃電胎紋
輪胎
使用倍耐力的這條輪胎非常久了,價格實惠,抓地力不管是熱血跑山還是通勤使用都非常足夠,也具有家族的閃電胎紋
輪胎
使用倍耐力的這條輪胎非常久了,價格實惠,抓地力不管是熱血跑山還是通勤使用都非常足夠,也具有家族的閃電胎紋
誰說道路胎只能on road
X-ADV原廠配胎在八千公里時下課了為了替95%公路 5%未鋪裝路面的騎乘取向選一條適合的輪胎,於是捨棄了在DL上一直愛用的普利司通A41,轉而選擇這條道路用胎,尺寸也正好是X-ADV前輪的原廠規格換完輪胎時正是陰雨綿綿的天氣,本來擔心騎著還未磨去胎蠟的前輪會使電控頻頻作動,但出乎意料表現了優異的安定感,在通過彎道伸縮縫時也未見滑動,傾倒感覺亦十分流暢,騎進土路也有著不錯的抓地表現據說比起前代Road 5在各項性能上皆有提升,雖然我是第一次使用米其林Road系列,但近幾次騎乘的感受都相當全面地良好,是適合有點小熱血又想兼顧舒適及磨耗的均衡選擇
風靡萬千少女的きむらさん號後胎
超級肥胖的寬胎,裝在TW後輪再適合不過了,胎寬180你問我操控性好不好,當然...操控...不佳...但這種車...誰會拿去尬車...但我知道輪胎再不換,真的會變木村倒頭栽而不是木村拓哉。
風靡萬千少女的きむらさん號後胎
超級肥胖的寬胎,裝在TW後輪再適合不過了,胎寬180你問我操控性好不好,當然...操控...不佳...但這種車...誰會拿去尬車...但我知道輪胎再不換,真的會變木村倒頭栽而不是木村拓哉。
歐巴國生產的SHINKO輪胎
來自「大韓民國」萬歲的SHINKO輪胎,到底是平價便宜的產品吸引人,還是高貴奢華的產品令人嚮往,胎紋跟原廠的差不多,但畢竟是199X年的車,再不換輪胎我怕會黏在地上,所以還是換上新胎比較保險。
歐巴國生產的SHINKO輪胎
來自「大韓民國」萬歲的SHINKO輪胎,到底是平價便宜的產品吸引人,還是高貴奢華的產品令人嚮往,胎紋跟原廠的差不多,但畢竟是199X年的車,再不換輪胎我怕會黏在地上,所以還是換上新胎比較保險。
後胎
抓地力非常足夠,也跟耐用性達到一個還不錯的平衡點,價格也非常實惠,胎紋又是帥氣的閃電型胎紋,使用倍耐力的輪胎很久了
後胎
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後胎
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後胎
抓地力非常足夠,也跟耐用性達到一個還不錯的平衡點,價格也非常實惠,胎紋又是帥氣的閃電型胎紋,使用倍耐力的輪胎很久了