CRF300L原廠規格冷門胎

3.00-21 超讚的胎紋設計；前輪中央直線胎紋設計，提升高速行駛的穩定性，在快速道路上高速行駛驟然變換車道，依舊保持高度穩定！車輪彷彿吸住地面一般，相較於50/50多功能胎，有更好的表現。

CRF300L原廠規格冷門胎

3.00-21 超讚的胎紋設計；前輪中央直線胎紋設計，提升高速行駛的穩定性，在快速道路上高速行駛驟然變換車道，依舊保持高度穩定！車輪彷彿吸住地面一般，相較於50/50多功能胎，有更好的表現。

CRF300L更換原廠規格用胎

120/80/-18 胎側大型塊狀胎紋設計，有利於草地與土路上的操控性，在露營地非鋪裝道路上行駛亦展現其穩定性；雨天行駛高速道路上也有極高的評價！一般道路與輕度越野騎行都能獲得極高的信心！

CRF300L更換原廠規格用胎

120/80/-18 胎側大型塊狀胎紋設計，有利於草地與土路上的操控性，在露營地非鋪裝道路上行駛亦展現其穩定性；雨天行駛高速道路上也有極高的評價！一般道路與輕度越野騎行都能獲得極高的信心！

物美價更廉

為什麼捨最新的Road 6不用而選了上一代呢？那肯定是為了省錢，至於實際騎乘上不管是晴天、雨天，都很難感受到差異，大家也來當個聰明買胎人吧！

大車通勤的最佳拍檔

對經常在西濱跑上一兩百公里的騎士來說，一條輪胎不會用一陣子就ㄇ掉比起抓力肯定是重要許多，於是複合材質的Road系列便成為了選擇之一。其中Road5雖然配方和新的Road6稍有不同，但價差明顯，表現也足夠好了（VFR都撐得住應該沒問題吧？），非常推薦重視CP值的車友選用

大車通勤族的福音

雖然馬牌運動攻擊者4真的很好騎，熱胎超快、又有不錯的耐用度，但長途直線還是太傷了，整個輪胎變成ㄇ字型。這次選了2CT+ 複合配方（同Road6，但便宜許多）的Road5希望可以有更耐久的表現。

老車新鞋

原本車上的胎是2007年出產，這條新鮮的胎讓18歲的車，整理好後可以重新上路了，好期待在路上吹風的感覺

IRC 輪胎哪裡買~就在威百客

IRC 輪胎哪裡買~就在Webike前一條後輪是用TT93，抓地力相當不錯，但梯臂的徵稱性略顯不足，過彎時會感受到下陷感，雨天就不說了 滑到不要不要的這次換上IRC MOBICITY SCT-001 目前使用上抓地力差不多但在支撐力和雨天的表現相當不錯，大拇指啦！男人都用翹胎棒挖啦~~

IRC 輪胎哪裡買~就在威百客

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包裝完整，運送迅速

過往使用貴公司廠牌此款輪胎，就深深愛上此款輪胎的花紋，無論在操控上、過彎抓地力都屬上選，截至目前為止，已經用過此款輪胎超過4條輪胎，並且以後確定會再回購

包裝完整，運送迅速

過往使用貴公司廠牌此款輪胎，就深深愛上此款輪胎的花紋，無論在操控上、過彎抓地力都屬上選，截至目前為止，已經用過此款輪胎超過4條輪胎，並且以後確定會再回購

包裝完整，運送迅速

過往使用貴公司廠牌此款輪胎，就深深愛上此款輪胎的花紋，無論在操控上、過彎抓地力都屬上選，截至目前為止，已經用過此款輪胎超過4條輪胎，並且以後確定會再回購

不錯用的韓國胎

可以輕鬆環島，經過下暴雨的台東時速破百之旅，下賽車場也可以稍微磨膝，但是不太會脫膠，環島過很多次，里程可以輕鬆過萬，輪胎屬於比較平的類型，很適合旅遊

0423 週, 今年很新的胎

0423 週, 今年很新的胎. 2023 03 09 訂購, 03 16 送到家, 很快速. 日本製的胎, 胎很新, 很推薦購買.

TT100GP 110/90

這是DUNLOP TT100GP 110/90-18 MC 61S WT輪胎，可以應用在18"的框，最適當的rim寬度為3"，這條胎抓地力很好，外觀很復古，唯一要說的缺點就只有耐磨度稍差了些!大約5K內下課!

TT100GP 110/90

這是DUNLOP TT100GP 110/90-18 MC 61S WT輪胎，可以應用在18"的框，最適當的rim寬度為3"，這條胎抓地力很好，外觀很復古，唯一要說的缺點就只有耐磨度稍差了些!大約5K內下課!

TT100GP 110/90

這是DUNLOP TT100GP 110/90-18 MC 61S WT輪胎，可以應用在18"的框，最適當的rim寬度為3"，這條胎抓地力很好，外觀很復古，唯一要說的缺點就只有耐磨度稍差了些!大約5K內下課!

已經在Webike買了好多輪胎

輪胎很新鮮了是22年18週的，因為廠商有庫存所以從下訂到收件只有短短一星期就收到，非常有效率。網路上應該很少有這樣的平台願意提供新鮮的日本越野胎。 還沒有實際安裝，所以不是很清楚這條胎的特性。等之後安裝測試完成再向各位車友報告。

已經在Webike買了好多輪胎

輪胎很新鮮了是22年18週的，因為廠商有庫存所以從下訂到收件只有短短一星期就收到，非常有效率。網路上應該很少有這樣的平台願意提供新鮮的日本越野胎。 還沒有實際安裝，所以不是很清楚這條胎的特性。等之後安裝測試完成再向各位車友報告。

K180我給滿分

FTR 就是要配K180!!純正沙圈風格，不是只有視覺上好看，K180這條胎真的是用過都說好，一般道路騎乘安心感過伸縮縫不打滑、下雨天排水優逸....等。 非鋪裝道路更能展現這條胎的特性、騎乘土路砂石地過彎更加安心，這是很多車友同好一至的心得。 Webike買到的胎出廠日期都很新不會買到過期庫存胎的風險這真是很多FTR車友的福氣~~

K180我給滿分

FTR 就是要配K180!!純正沙圈風格，不是只有視覺上好看，K180這條胎真的是用過都說好，一般道路騎乘安心感過伸縮縫不打滑、下雨天排水優逸....等。 非鋪裝道路更能展現這條胎的特性、騎乘土路砂石地過彎更加安心，這是很多車友同好一至的心得。 Webike買到的胎出廠日期都很新不會買到過期庫存胎的風險這真是很多FTR車友的福氣~~

K180我給滿分

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K180我給滿分

FTR 就是要配K180!!純正沙圈風格，不是只有視覺上好看，K180這條胎真的是用過都說好，一般道路騎乘安心感過伸縮縫不打滑、下雨天排水優逸....等。 非鋪裝道路更能展現這條胎的特性、騎乘土路砂石地過彎更加安心，這是很多車友同好一至的心得。 Webike買到的胎出廠日期都很新不會買到過期庫存胎的風險這真是很多FTR車友的福氣~~

專用競技胎性能不錯

IRC品質一向都不錯，很多日系越野林道機車原廠就配備IRC越野胎 這次購買iX-05H 是屬於競技用的越野胎，依照Webike雜誌介紹的文章https://www.webike.tw/magazine/collection/3826/這是屬於純種motocross專用的越野胎實際騎乘在一般柏油路下雨天還是有一定的抓地力，不像傳說中競技胎很滑不能騎上柏油路、可能是新胎材質很Q軟的原因吧。 泥土道路騎乘效果真的很棒，在沒有洩胎壓的狀態下騎乘泥土碎石混合林道、過彎的抓地力和導向性都不錯，就算速度較快稍微帶一點前煞車進灣時仍然沒有出現前胎失去抓地力滑倒的狀況。

專用競技胎性能不錯

IRC品質一向都不錯，很多日系越野林道機車原廠就配備IRC越野胎 這次購買iX-05H 是屬於競技用的越野胎，依照Webike雜誌介紹的文章https://www.webike.tw/magazine/collection/3826/這是屬於純種motocross專用的越野胎實際騎乘在一般柏油路下雨天還是有一定的抓地力，不像傳說中競技胎很滑不能騎上柏油路、可能是新胎材質很Q軟的原因吧。 泥土道路騎乘效果真的很棒，在沒有洩胎壓的狀態下騎乘泥土碎石混合林道、過彎的抓地力和導向性都不錯，就算速度較快稍微帶一點前煞車進灣時仍然沒有出現前胎失去抓地力滑倒的狀況。

專用競技胎性能不錯

IRC品質一向都不錯，很多日系越野林道機車原廠就配備IRC越野胎 這次購買iX-05H 是屬於競技用的越野胎，依照Webike雜誌介紹的文章https://www.webike.tw/magazine/collection/3826/這是屬於純種motocross專用的越野胎實際騎乘在一般柏油路下雨天還是有一定的抓地力，不像傳說中競技胎很滑不能騎上柏油路、可能是新胎材質很Q軟的原因吧。 泥土道路騎乘效果真的很棒，在沒有洩胎壓的狀態下騎乘泥土碎石混合林道、過彎的抓地力和導向性都不錯，就算速度較快稍微帶一點前煞車進灣時仍然沒有出現前胎失去抓地力滑倒的狀況。

老山車胎紋特殊魅力

這款胎胎紋看起很復古，但不表示性能很爛，實際上他是技術車胎，抓地力出乎意外的優良。 除了一般道路，行走在林道、河床抓地力和排土能力非常好，沒有在下雨天的爛泥巴騎乘過，還不知道它的極限。另外Webike進口輪胎實在是太新鮮了，製造年份是22年18周根本是剛出爐的啊!!

老山車胎紋特殊魅力

這款胎胎紋看起很復古，但不表示性能很爛，實際上他是技術車胎，抓地力出乎意外的優良。 除了一般道路，行走在林道、河床抓地力和排土能力非常好，沒有在下雨天的爛泥巴騎乘過，還不知道它的極限。另外Webike進口輪胎實在是太新鮮了，製造年份是22年18周根本是剛出爐的啊!!

阿弟仔，改車請從接觸地面開始改

原廠超過10年的化石胎滑溜溜，近期終於有機會能夠換下，體驗到熱熔胎的魅力了！整體抓地力操控性極佳，排水功能還沒遇到雨天的測試。推薦給同樣規格的車友們。

大象大象伱的鼻子怎麼那麼長~

這幾天換下原廠的化石老胎，改用象牌SPORTEC STREET，雖說是街道胎半熱熔式樣，但整體抓地力及操控性都比我預期來的好，雨天使用情況及耐用度，還要經過一段時間才能評斷。下面一位~~~

輪胎

使用倍耐力的這條輪胎非常久了，價格實惠，抓地力不管是熱血跑山還是通勤使用都非常足夠，也具有家族的閃電胎紋

輪胎

使用倍耐力的這條輪胎非常久了，價格實惠，抓地力不管是熱血跑山還是通勤使用都非常足夠，也具有家族的閃電胎紋

輪胎

使用倍耐力的這條輪胎非常久了，價格實惠，抓地力不管是熱血跑山還是通勤使用都非常足夠，也具有家族的閃電胎紋

輪胎

使用倍耐力的這條輪胎非常久了，價格實惠，抓地力不管是熱血跑山還是通勤使用都非常足夠，也具有家族的閃電胎紋

誰說道路胎只能on road

X-ADV原廠配胎在八千公里時下課了為了替95%公路 5%未鋪裝路面的騎乘取向選一條適合的輪胎，於是捨棄了在DL上一直愛用的普利司通A41，轉而選擇這條道路用胎，尺寸也正好是X-ADV前輪的原廠規格換完輪胎時正是陰雨綿綿的天氣，本來擔心騎著還未磨去胎蠟的前輪會使電控頻頻作動，但出乎意料表現了優異的安定感，在通過彎道伸縮縫時也未見滑動，傾倒感覺亦十分流暢，騎進土路也有著不錯的抓地表現據說比起前代Road 5在各項性能上皆有提升，雖然我是第一次使用米其林Road系列，但近幾次騎乘的感受都相當全面地良好，是適合有點小熱血又想兼顧舒適及磨耗的均衡選擇

風靡萬千少女的きむらさん號後胎

超級肥胖的寬胎，裝在TW後輪再適合不過了，胎寬180你問我操控性好不好，當然...操控...不佳...但這種車...誰會拿去尬車...但我知道輪胎再不換，真的會變木村倒頭栽而不是木村拓哉。

風靡萬千少女的きむらさん號後胎

超級肥胖的寬胎，裝在TW後輪再適合不過了，胎寬180你問我操控性好不好，當然...操控...不佳...但這種車...誰會拿去尬車...但我知道輪胎再不換，真的會變木村倒頭栽而不是木村拓哉。