打檔穩定器

說實話，我沒有明確有感打檔的穩定性，但是做為車輛裝飾物，是一個相當有質感的小配件，安裝簡單有手就行，適合自行DIY

騎了四年 也是磨損蠻多的

本來想說之前有磨損到底部，買其他東西順便買來換好了，不拿新的比對都不知道，原來邊邊角角磨損那麼多了。

包裝及公差不良

包裹包裝之氣泡紙袋及紙箱穿破，安裝後公差明顯，擠壓原本的踏板塑膠料件，跟原廠腳踏處鎖點孔洞跟同廠牌金屬踏板鎖點孔洞皆存在落差。

包裝及公差不良

包裹包裝之氣泡紙袋及紙箱穿破，安裝後公差明顯，擠壓原本的踏板塑膠料件，跟原廠腳踏處鎖點孔洞跟同廠牌金屬踏板鎖點孔洞皆存在落差。

包裝及公差不良

包裹包裝之氣泡紙袋及紙箱穿破，安裝後公差明顯，擠壓原本的踏板塑膠料件，跟原廠腳踏處鎖點孔洞跟同廠牌金屬踏板鎖點孔洞皆存在落差。

包裝及公差不良

包裹包裝之氣泡紙袋及紙箱穿破，安裝後公差明顯，擠壓原本的踏板塑膠料件，跟原廠腳踏處鎖點孔洞跟同廠牌金屬踏板鎖點孔洞皆存在落差。

包裝及公差不良

包裹包裝之氣泡紙袋及紙箱穿破，安裝後公差明顯，擠壓原本的踏板塑膠料件，跟原廠腳踏處鎖點孔洞跟同廠牌金屬踏板鎖點孔洞皆存在落差。

打檔桿

適用車種是GSX-1100S和GSX-750S，我這個人很有實驗精神，產品說明全長170mm，當然能用，比原廠的鐵棍好看太多了~

做工精緻

做工精美非常棒！ 真不愧是日本ENDURANCE出品 安裝在SMAX外觀上有感提升。 安裝過程非常簡易，無需打洞挖殼與台製改裝踏板 相較下加分許多。 使用上完全不會腳滑，也不太會留下腳印痕 令我感到開心！！ 安裝時建議稍微維凹一下，即可非常貼合

做工精緻

做工精美非常棒！ 真不愧是日本ENDURANCE出品 安裝在SMAX外觀上有感提升。 安裝過程非常簡易，無需打洞挖殼與台製改裝踏板 相較下加分許多。 使用上完全不會腳滑，也不太會留下腳印痕 令我感到開心！！ 安裝時建議稍微維凹一下，即可非常貼合

做工精緻

做工精美非常棒！ 真不愧是日本ENDURANCE出品 安裝在SMAX外觀上有感提升。 安裝過程非常簡易，無需打洞挖殼與台製改裝踏板 相較下加分許多。 使用上完全不會腳滑，也不太會留下腳印痕 令我感到開心！！ 安裝時建議稍微維凹一下，即可非常貼合

做工精緻

做工精美非常棒！ 真不愧是日本ENDURANCE出品 安裝在SMAX外觀上有感提升。 安裝過程非常簡易，無需打洞挖殼與台製改裝踏板 相較下加分許多。 使用上完全不會腳滑，也不太會留下腳印痕 令我感到開心！！ 安裝時建議稍微維凹一下，即可非常貼合

Tricity 125 中柱

1.確定可以安裝在Tricity 125 上，直上沒有問題。2.質感感覺比原車出場的還要好。3.只有中柱，其他的相關零件是沒有附的，像是螺絲、扣環等，得要用原本的，或是需要另外找。

市區穿一般鞋，強力推薦

當我穿一般鞋子在市區騎乘時，真的 腳底板舒服了許多，當然鞋底不容易有洞洞。但當穿上鐵鞋 進林道前，建議一定要先拆掉，否則鞋底會完全沒咬合力，會站不穩

市區穿一般鞋，強力推薦

當我穿一般鞋子在市區騎乘時，真的 腳底板舒服了許多，當然鞋底不容易有洞洞。但當穿上鐵鞋 進林道前，建議一定要先拆掉，否則鞋底會完全沒咬合力，會站不穩

留意間隙

商品是好看，裝上去的效果也不錯，不過因為比較滿比較大顆，原廠的缸頭間隙造成視覺上沒有密合，不過算很細節個人勉強能接受就沒退貨了，購買前可以先留意自己車子有沒有間隙

留意間隙

商品是好看，裝上去的效果也不錯，不過因為比較滿比較大顆，原廠的缸頭間隙造成視覺上沒有密合，不過算很細節個人勉強能接受就沒退貨了，購買前可以先留意自己車子有沒有間隙

鋁合金打檔連桿

因改裝了腳踏後移，再加上廢除原廠快排改用healtech快排，原廠打檔連桿長度不敷使用，故購入此打檔連桿安裝，整體質感相當好，安裝很容易，價格又很經濟實惠，值得推薦！

Honda CBR250RR

包裝完整，附件齊全，不難安裝，說明書圖解清楚，質感很好，共有六段可調，位移有感，對於不想更換整組的很有感，又能保留原廠的腳踏。有折扣就真的是物美價廉！

Honda CBR250RR

包裝完整，附件齊全，不難安裝，說明書圖解清楚，質感很好，共有六段可調，位移有感，對於不想更換整組的很有感，又能保留原廠的腳踏。有折扣就真的是物美價廉！

Honda CBR250RR

包裝完整，附件齊全，不難安裝，說明書圖解清楚，質感很好，共有六段可調，位移有感，對於不想更換整組的很有感，又能保留原廠的腳踏。有折扣就真的是物美價廉！

檔位穩了

選擇日制的產品安心多了，精準度，品質度，才安穩，進退檔打的明確又穩，一提升就有感，小小的產品直有差，原廠的不完美，改了才完美.

原廠零件沒有公差問題

車上的橡膠墊片、橡膠圈，經過車殼的拆裝、風吹日曬雨淋，都會慢慢的脆化或龜裂。 雖然坊間可能有替代品，但尺寸規格不見得與原廠相同，有時可能要自己稍微加工後才能安裝。 所以直接購買原廠零件，已經成為我為愛車更換這類耗材的唯一選擇，感謝平台提供完整的管道，讓愛車不會因為部分零件而失去光彩。

NTBHONDA一般型腳踏橡皮

質感優~跟原廠一樣容易安裝~方便簡單 安裝過程容易~不需要任何修改即可直上原廠腳踏桿~只要將原本的內置鐵片一過去即可~

原廠腳踏商品

原廠腳踏商品品質優良.原廠腳踏商品品質優良.原廠腳踏商品品質優良.原廠腳踏商品品質優良.原廠腳踏商品品質優良.

CF POSH 打檔連桿支架

CF POSH打檔連桿支架，此支架跟裡面那組支架是互不相干涉的，但裡面那組是有培林的，跟打檔桿芯是密合的，雖然CF POSH是比較外面，理應支撐性會更好，但此組並沒有任何的培林或套筒，只有一塊鋁料，且洞的尺寸比打檔桿芯略大一點，裝上是完全沒有接觸的，也許沒有裝裡面那組時，踩踏打檔桿時會往下接觸到鋁料，且說明書有寫它是屬於消耗品，當鋁被磨擴寬時需要再換新品，也許它用培林在裡面會比較好一點，目前也只能把它當作第二道保護了

碳纖維護蓋

可以將一般版的可調式腳踏提升成R板可調式腳踏的質感，有助於提升整台車的質感，讓整台車變得更精緻更好看。

碳纖維護蓋

可以將一般版的可調式腳踏提升成R板可調式腳踏的質感，有助於提升整台車的質感，讓整台車變得更精緻更好看。

Ct125打檔桿支架

Ct125打檔桿支架，原先車上已有裝它款的支架，它是比較密合打檔桿的設計，但也比較靠近引擎殼，而這款是安裝比較於外側，它只是一塊鋁合金，並沒有培林，且並不會很密合，大力踩踏才有可能碰觸到支架，它說明書也有寫到他是屬於消耗品需更換，這點是比較不好，如果有設計培林，壽命一定會更佳

熱血必備

透過簡單的機械結構使進檔動作更加地順利流暢,但安裝初期需要一段時間適應打檔方式的改變,有改腳踏後移的車友須留意打檔桿長度,ninja250r需要另購加長的魚眼接頭

MSX還債系列

原本是想要把車拿去越野，想說要把打檔桿往上調讓車靴能卡進去，但後來發現原廠打檔桿的形狀導致上升幅度有限，但買了都買了就還是裝上車，畢竟平常也在路上騎，另外本產品對於解決本車打檔問題的效果有限沒有調整打檔桿需求的建議不要買，或是選購台灣製的，不到一半的價錢，差不多的感覺。

簡易更換，體感更紮實

原廠腳踏橡皮踩了三萬公里後，紋路變得比較不清晰了。原廠橡皮更換，單邊兩顆螺絲(原廠有點膠，建議使用衝擊起子)，輕易更換！換完之後止滑跟防震的效果又回到了最初的樣子，舒服！