尺寸精準，包裝完整

根原廠尺寸一樣，包裝完整，更換安裝時一下就完成了，出貨也很快速，價錢相對其他品牌便宜，一個包裝內包含兩個。

安裝簡單，尺寸很準

重量明顯輕於原廠排氣管，質感也很好，散熱也比原廠的好，管徑相較原廠的較粗，安裝時需要把原廠尾段石磨環拆除。

安裝簡單，尺寸很準

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ZETA 前煞車油管固定夾

ZETA 前煞車油管固定夾外觀紅紅亮亮！散發激情的戰鬥質感！CNC加工技術令人驚豔讚嘆，每處邊邊角角都處理非常得宜！真是一件超級好物啊！讚讚讚👍👍

ZETA 前煞車油管固定夾

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ZETA 前煞車油管固定夾

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ZETA 前煞車油管固定夾

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ZETA 三角台螺絲

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ZETA 磁性洩油螺絲

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ZETA 磁性洩油螺絲

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【送驗資訊分享】【2024噪音合格】SP

因為知道驗改裝排氣管的期限只到2024年底，又剛好是個吉村腦粉，想買的吉村小物覺得太貴所幸看到webike有賣排氣管還表示是噪音合格的排氣管，馬上買下去，經過一些日子的等待，排氣管就來了~~。途中訂購時有點小出入，我是2016年的車款，商品連結點選後會變成2017 的版本，因為16/17剛好引擎形式的不同，很怕收到排氣管不能裝，還好收到後確認是16年款式的排氣管。安裝過程:這是第一次自行拆裝吉村排氣管，安裝程序並沒有到非常複雜，使用一般常見的手工具都可以完成，但建議是買兩三隻12mm開口梅花板手會比套筒板手來的方便操作。因為是購買中尾段，為了安裝方便，另外購買了新的前中段排氣管石磨環，但又可能因為年份的關係，網拍上的石磨環大多是300L的款式，實際安裝時並不合250L，還好最後經過一番努力還是把吉村裝好了。實際使用的心得:確實是比原廠來的大聲，聲音也比較尖銳整體而言的聲音表現可以讓每天都心情開心檢驗過程:順利安裝完畢隨時拍照上網登記改裝排氣管，照著步驟上傳照片填寫資料與選擇檢驗地點後便是等待檢驗通知記得是大概9月10幾號上網登記9月13日收到環保局寄來的google 10月檢驗登記表單(覺得表單有點陽春，但想著能過就好也沒關係)回覆表單後，經過幾個小時，同一天就收到環保局再次通知審核通過，會再通知實際檢驗時間時間來到9月26日，環保局寄送實際檢驗日期總表，我的CRF排在10月8號進行檢驗。確定收到實際檢驗日期後，一心想著會否因為環保局場地或是儀器、天氣等等因素不小心讓排氣管超過標準，所以在檢驗前幾天訂購了中段消音塞想說再讓音量削減一些，因為颱風的關係，最後到了10月7號才收到消音塞。檢驗在即馬上進行安裝，可能是已經騎乘過一段時間，排氣管遇熱比第一次安裝的時候還要難拆卸，拆卸後安裝中段消音塞發現尺寸略有不合，反而出現其他細碎噪音，為此決定拆除消音塞直接原配日本吉村申請出戰。近期多雨季節，10月8日那天是個星期二，天氣仍然小雨，帶著可能檢驗取消的心理前往台北環保局檢驗地，因為雨天到達後環保局室將測試點設置在雨棚下半戶外的空間，等待檢驗的車只有一台，填寫完畢資料後，很快地就輪到CRF了。就在CRF上陣之時，儀器就故障中斷了，經過短暫的修整後恢復檢驗而實際操作的台北環保局檢驗人員看得出來是很有經驗並了解各車種概況，短暫的操作後以89.6分通過檢驗。以上就是本次的檢驗分享

【送驗資訊分享】【2024噪音合格】SP

因為知道驗改裝排氣管的期限只到2024年底，又剛好是個吉村腦粉，想買的吉村小物覺得太貴所幸看到webike有賣排氣管還表示是噪音合格的排氣管，馬上買下去，經過一些日子的等待，排氣管就來了~~。途中訂購時有點小出入，我是2016年的車款，商品連結點選後會變成2017 的版本，因為16/17剛好引擎形式的不同，很怕收到排氣管不能裝，還好收到後確認是16年款式的排氣管。安裝過程:這是第一次自行拆裝吉村排氣管，安裝程序並沒有到非常複雜，使用一般常見的手工具都可以完成，但建議是買兩三隻12mm開口梅花板手會比套筒板手來的方便操作。因為是購買中尾段，為了安裝方便，另外購買了新的前中段排氣管石磨環，但又可能因為年份的關係，網拍上的石磨環大多是300L的款式，實際安裝時並不合250L，還好最後經過一番努力還是把吉村裝好了。實際使用的心得:確實是比原廠來的大聲，聲音也比較尖銳整體而言的聲音表現可以讓每天都心情開心檢驗過程:順利安裝完畢隨時拍照上網登記改裝排氣管，照著步驟上傳照片填寫資料與選擇檢驗地點後便是等待檢驗通知記得是大概9月10幾號上網登記9月13日收到環保局寄來的google 10月檢驗登記表單(覺得表單有點陽春，但想著能過就好也沒關係)回覆表單後，經過幾個小時，同一天就收到環保局再次通知審核通過，會再通知實際檢驗時間時間來到9月26日，環保局寄送實際檢驗日期總表，我的CRF排在10月8號進行檢驗。確定收到實際檢驗日期後，一心想著會否因為環保局場地或是儀器、天氣等等因素不小心讓排氣管超過標準，所以在檢驗前幾天訂購了中段消音塞想說再讓音量削減一些，因為颱風的關係，最後到了10月7號才收到消音塞。檢驗在即馬上進行安裝，可能是已經騎乘過一段時間，排氣管遇熱比第一次安裝的時候還要難拆卸，拆卸後安裝中段消音塞發現尺寸略有不合，反而出現其他細碎噪音，為此決定拆除消音塞直接原配日本吉村申請出戰。近期多雨季節，10月8日那天是個星期二，天氣仍然小雨，帶著可能檢驗取消的心理前往台北環保局檢驗地，因為雨天到達後環保局室將測試點設置在雨棚下半戶外的空間，等待檢驗的車只有一台，填寫完畢資料後，很快地就輪到CRF了。就在CRF上陣之時，儀器就故障中斷了，經過短暫的修整後恢復檢驗而實際操作的台北環保局檢驗人員看得出來是很有經驗並了解各車種概況，短暫的操作後以89.6分通過檢驗。以上就是本次的檢驗分享

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【送驗資訊分享】RS-4J CYCLON

2/27線上預約5/7台北市內湖噪音檢測通過有另外安裝中塞消音塞噪音值83分貝 比原廠還低沒塞的話應該90一拜

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差評!

超爛 收到刮傷 Webike寄出都不用檢查 超爛 收到刮傷 Webike寄出都不用檢查 超爛 收到刮傷 Webike寄出都不用檢查訂單還只能整筆退不能單一退 有夠麻煩

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小東西讓車輛更精緻

CNC + 陽極品質 不錯....沒有顏色變淡問題小小細節的改變 讓車輛更精緻.....相比原廠的鐵片看起來就是陋

DAYTONA 輪胎撬棒組

家用拆卸輪胎，如果要輪框不要因為拆裝受損，這個套件組是可以考慮的方式，長度與力矩的設計都很便利操作，工具表面的強度可以，因此對於鋁框仍要小心操作

DAYTONA 輪胎撬棒組

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便宜好用的後貨架

造型很好看，但表面的烤漆有點粗糙，當然這個是泰國製的價格也很親民，除此之外安裝和載重功能上不輸其他品牌，整體給80分。

便宜好用的後貨架

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競技用胎，品質好，輪胎新鮮。

大品牌果然值得信賴，細節都處理得很好。 第一次使用競技用胎，抓力很棒，品質好，輪胎製造日期很新鮮。 平路騎起來跳動感比較明顯。

電源管理單元

此產品主要是在不增加原廠線路負載的條件下, 拉出新的電源給使用者自行加裝的電系零件使用 電源輸出端為直徑3.5mm的子彈型端子, 保險絲是插片式小號的, 買市售的替換時可能腳會稍長, 可自行用鉗子剪短 安裝時將電源輸入端的正負極直接與電瓶正負極相接, 找一組"開啟電門後引擎啟動前會過電且負載較小的迴路", 例如牌照燈, 可以確認原廠線路圖最好, 推動D-Unit內繼電器約會增加該迴路1A的負載, ACC線使用附件的螃蟹夾與該迴路之正極(牌照燈正極)短接即可, 接好打開電門後即可在電源輸出端得到12V電源 一般來說5A迴路可接1個USB充電器, 2A迴路可接行車紀錄器, 沒有用到的端子記得做好絕緣避免與其他東西短路

USB電源與電壓表

V+線上串有5A玻璃管保險絲, 電源線上為直徑3.5mm的子彈型端子 可以搭配Daytona的D-Unit使安裝與配線更簡易, 將V+與ACC兩條線短接, 再接到D-Unit 5A輸出的V+, VG接到D-Unit 5A輸出的VG, D-Unit上已有插片型保險絲, 建議可以將V+上的玻璃管保險絲剪掉(與車用統一規格) 若要直接去取電的話, 將V+與VG接到電瓶的正極和負極, 須將原本的端子剪掉換成Y型端子, V+上的保險絲請保留, 找到一組"開啟電門後引擎啟動前會過電且負載較小的迴路", 例如牌照燈, 可以確認原廠線路圖最好, ACC線使用附件的螃蟹夾與該迴路之正極(牌照燈正極)短接即可 註. 不可將V+與VG直接跨接在現有迴路上, 增加電線負載會有安全疑慮

100mm mirror 220mm f

100mm直徑220mm高度40mm固定底座，左右兩邊適用，調整螺絲建議不要鎖緊，倒車時才會有功能內折部損壞

輕巧有個性的商品

一般的鑰匙圈有鐵環，Honda CRF250L 的鑰匙孔位置空間小，啟動時鐵環常會卡到儀表板和把手，非常不方便。 這個鑰匙圈不但造型和車一樣，堅固的細線加上軟質的模型，發動車時再也不會卡卡的。

土路柏油路兩用的好胎

原廠配的胎，比較適合越野，柏油路的過彎抓地力不足。 換這條胎後，柏油路面的過彎穩定多了。乾燥的土路也是水準之上，雖然犧牲了濕滑土路時的抓力，但很值得。

質感好操作又順手

平常要拆彈簧時，都要用好幾種工具一起用力，還不見得能拆下。 這個簡單的小工具非常方便，省時省力又不會刮傷車子，很棒的產品。

【DRC】前叉彈簧

原廠前叉設定彈簧太軟油太稀.騎乘過彎會軟腳.飛土坡會觸底. 這條強化前叉彈簧配合番數濃一點的避震油.改善非常明顯過彎順暢飛越土坡不再觸底 跑林道也不會太硬.超值改裝品~大奇推.....

較原廠短，適合越野車

原廠車的把太長，換完後再也不會夾到無名指和小指，用2指換檔和煞車靈活多了，很方便。 手指接觸的地方還貼心的有些小圓孔。抓力好，即使雨天也不易打滑。