分離把

改完不僅外觀更酷，更重要的是提升了騎行舒適度。貼合手型，讓騎行更享受。換修時更方便，省時省力。這次改裝讓我的機車個性化，更符合我的需求和喜好。

不用腰痠背痛的帥

原廠把手較寬，個人一直在找尋一組較窄的把手；但是已過半百的我，又懷念三十年前騎乘Yamaha FZ-150的感覺。 看上這組分離把，決定給它一個機會。整體乾淨俐落，安裝沒有太大的挑戰。有墊高的機制，所以可以調整往前趴下的角度，至於把手也可以調整向內收的角度。建議安裝時在旁立即體驗，找出最適合自己的騎乘姿勢。唯一一個安裝的難題，是原廠的離合器線角度會緊緊卡在前面儀表的黑色蓋子上，長久下來有可能會因為震動造成一定的刮傷。這款只有附上兩個簡易塑膠端子，所以對於手震會敏感的車友，可以去找14.5mm的平衡加重棒配上M8的螺絲，理論上就可以把原廠的端子移植過去。

不用腰痠背痛的帥

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不用腰痠背痛的帥

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不用腰痠背痛的帥

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不用腰痠背痛的帥

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不用腰痠背痛的帥

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Over分離把套件組

Z900rs over分離把套件其他品牌的分離把都鎖在三角台下Z900rs原本把手到坐墊的距離就略長這樣的騎乘三角實在是不好騎Over這一組把手設計在三角台上算是最舒適的一組分離把了上三角台高度有設計的比較低前避震高度不需變動就能裝上分離把把手內外兩段可調上下三段可調可調到合適自己的角度離合器線 煞車油管 油門線不需更換只要稍微調整角度如果想改分離把又不想太趴車騎這組是很好的選擇

分離把

用料扎實，不錯待料需等待比較久的時間美中不足的是把是實心把所以要裝端子需要另想辦法整體上還是很棒的！

分離把

用料扎實，不錯待料需等待比較久的時間美中不足的是把是實心把所以要裝端子需要另想辦法整體上還是很棒的！

HURRICANE 分離把

只能裝在三角台下方有非常多段數可以調能調到自己喜歡的角度要鎖的很緊不然會上下移動開關的定位點要自己開孔安裝沒決對位置要花很多時間調到左右對稱附的端子滿精美的裝完騎乘姿勢真的很趴

品質好, c/p值高

這組雖然外型設計類似淘寶製品, 不過詢問過法國官方, 他們說因為是請中國代工, 不過他們對品質很要求。實際拿到產品後, 質感確實是很不錯, 又是7075製作, c/p值超高。

仿賽變旅跑

更換簡單，手把孔位只有油門座需要重新鑽孔，因為原廠油門線是上繞，這組手把是下繞，下繞會被煞車拉桿干涉到，安裝上比較麻煩的是調整手把的開合角度，換完後感覺R6變R3,騎姿變舒適了

Hornet 250 改分離把

產品整體cp值頗高，螺絲品質較差六角容易滑動，建議將螺絲全數更換有待改善，其餘品質還算不錯，滿推薦大家購買的。

騎姿比原廠還低,手感變成平把的街車,說不

建議給專業車行安裝,因為要注意角度! 1.會卡殼 2.煞車油管位置要喬. 裝完後轉底左邊把手不會碰到車殼,右邊把手煞車拉桿會輕碰. 看來需要裝把手止檔片,這樣應該可改善碰殼. 另外把手位置可向內夾角移動,雖然趴低了但是把手角度比原廠還大,這樣騎姿滿詭異,有適應難度.

CB1100／CB1100EX用 可調式

物件送來 品質上就發現一堆毛病 說是給cb1100專用安裝 結果連手把上的洞就開錯 差了3公分 鎖把手的cnc螺絲座竟然也滑牙 再來底座的支撐圓柱也無法密合 雖然後面都靠台灣的安裝店家硬救援回來 但這樣的東西 居然可以賣到9千多元 webike台灣 你們真的要慎選零件廠商 真是一次非常不好的經驗

長途疲勞感減少

如圖片顯示 上方為 HURRICANE 增高5公分的分離把 長途的騎乘輕鬆了許多 原廠 很貼心的給各個螺絲的扭力數據 比較可惜的是 並無固定分離把開度的鎖點 必須手動調整分離把左右開度，這部分是比較耗時間的 振動頻率變大了 加裝 HARDY 減震型把手平衡端子 後 會有明顯的改善

萬元以下的好物

為了尋找分離把上我的重機，上網找了一堆資料，尋尋覓覓終於看見這一件商品，由於不同材質、不同的加工方式，以及品牌效應，導致分離把從NTD:2000~20000元都有，而萬元以下...我覺得ZETA的分離把是可以讓人期待的!!

SHIFT UP分離式把手

SHIFT UP分離式把手，實際拿到手之後發現質感真的很好，而且零件精準度很高，非常容易安裝，說明書的圖解也淺顯易懂，跟台灣品牌的分離把沒辦法比，單看價格或許覺得很高，但我個人覺得真的值這個價。

與期待相符

細部的工很細，安裝也很容易，裝了以後騎乘姿勢不像以前那麼低，騎長途比較不會累。