1998 本田 X4 直上！

可以稍微減輕X4油壓離合器重手的感覺 讓換檔輕鬆些 （尤其在車陣中…）好看 好用 價格合適 路邊的機車行都可以安裝 好評！

1998 本田 X4 直上！

可以稍微減輕X4油壓離合器重手的感覺 讓換檔輕鬆些 （尤其在車陣中…）好看 好用 價格合適 路邊的機車行都可以安裝 好評！

質感很好

ZETA拉桿組是高性價比（針對功能性）的改裝選擇，尤其適合需要耐用、省力且重視細節的越野摩托車主，是值得投資的升級項目。

第一次為小老婆買禮物…

入了人生第一台重機 1998年本田X4 webike 上看到這款護手 就覺得合適 與車頭線條很搭 啥都沒問就刷卡了 裝配簡單 實用美觀 也是第一次使用webike購物 很好的體驗！

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腰酸背痛必改商品

如果身高比較高的車友，騎ct125一定要改的商品，改完手比較不會酸，也比較不會彎腰駝背，而且直上線路不需要加長。

需要方向燈L行轉接架

Zeta 三角台的方向燈固定螺絲,與CRF300L 原廠方向燈相對位置差90度,需要一個L型的轉接架,請問有無販售該轉接座?

輕鬆好握

此拉桿大幅降低原廠拉桿過粗不好握的問題，纖細的拉桿在使用時更適合亞洲人的手型，可調整遠近距離的功能也很實用，可以依照自己手掌的開闔來調正喜歡的間距，不過調整的螺絲不知道會不會因為長時間震動的關係容易自行改變，需要時間觀察

質感超乎想像

MOTO TRON是中國的品牌，因為倒車把拉桿摔爆，想說2700可以買到省力離合器拉桿就買來試試看 整體做工非常精細，甚至連離合器線的調節鈕也有段落感，拉桿遠近的調整紐段落感非常明顯，即使戴著手套也可以清楚知道自己轉了幾段 拉桿本身有可摺設計，摺疊處鎖的非常穩固，一般稍微用力也不會晃動或彎折

質感超乎想像

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質感超乎想像

MOTO TRON是中國的品牌，因為倒車把拉桿摔爆，想說2700可以買到省力離合器拉桿就買來試試看 整體做工非常精細，甚至連離合器線的調節鈕也有段落感，拉桿遠近的調整紐段落感非常明顯，即使戴著手套也可以清楚知道自己轉了幾段 拉桿本身有可摺設計，摺疊處鎖的非常穩固，一般稍微用力也不會晃動或彎折

手感挺好的

按壓煞車的手感在大約中間的位置，和之前安裝的A牌比較靠後的手感來說，覺得REYS的手感比較舒服合手。

質感很棒

這個看起來不是給CBR250RR裝的 但查了一下規格發現是一樣的 都是M24*P1.0 理論上是可以裝 實際等到時安裝再看看

好看好用

材質表面處理滑順，抓握手感也很滿意，安裝過程十分簡單適合自己在家DIY，只是要小心煞車彈簧不要弄不見。

就只有把手上蓋

買了就是只有金色部分，連螺絲都沒有。車行把原廠螺絲蓋弄壞，我只好跟車行說不要，也就露出有標記不好看的螺絲。要改好看的不是偏貴，就是要連手把一併改成粗把，那要在買車沒多久就要決定。再者GROM手把偏低，改粗把會更低，還要考慮線的問題。總之要改把手上蓋，目前看到最便宜的就這個

UK使用感想

一開始滿怕拿到的會跟展示圖片相同，然後又要搞麻煩的換貨程序，好家在是真的XSR左右專用拉桿，消光質感不錯，跟原廠一樣好用，桿身後段應該可以流用它牌交換，一舉數得。不過煞車對應總汞部件需沿用原拉桿零件，要弄下來需要得靠工具抽出，若照說明書上用硬壓方式頗有難度，還好已順利取出，現正常在車上服役。

棒

HONDA REBEL1100 加高車把+離合器線更換加長 大幅改善車主騎乘時坐姿 長途行駛更輕鬆 操控靈活!!!

安裝在開關兩側

要先卸下兩側開關才能裝上，原廠把手在兩側裝上本品，沒有空間再把其他改裝品鎖在旁邊位置。擋風和防護效果還好

跟原廠拉桿很像

本品相較原廠比較輕，材質比較好就比較不會有斑痕。安裝上去往前推稍微鬆，往後壓離合器不影響操作，比原廠的好

Active stf 拉桿

安裝方便,稍微比原廠省力些，重要的是離合器的低轉輔助開關可以吻合，但就通風口切削處握起來有些不習慣。

666

超帥的拉桿 旋鈕轉起來十分紮實 聲音也很清脆 最喜歡這種有棱有角的設計 充滿張力跟侵略性 洩漏出蠢蠢欲動的氣息 只可惜這是給一般版f3安裝的 RC版規格不合 無法安裝 殘念😱

666

超帥的拉桿 旋鈕轉起來十分紮實 聲音也很清脆 最喜歡這種有棱有角的設計 充滿張力跟侵略性 洩漏出蠢蠢欲動的氣息 只可惜這是給一般版f3安裝的 RC版規格不合 無法安裝 殘念😱

終於降價

看了好幾個把手蓋,價格都不太美麗滑到看到出清價,馬上就買了說明書完整,扭力值也都有準度精準,自己施工沒難度

原廠油門線很棒！

油門線斷掉了，在webike買了原廠油門線，剛好又在出清特價中，價格便宜，品質很好，安裝簡單，油門反應比以前更順暢了！

原廠油門線很棒！

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原廠油門線很棒！

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Jet sl+ 短短的拉桿

jet sl就應該要有競賽風格，就決定換短拉桿來呈現輸贏的感覺但其實裝上車後沒有很競技，反而讓車頭的部分看起來多了層次感自己煞車的習慣一直都是用食指跟中指兩隻手指頭，換上短拉桿後不會有不習慣的狀況平常用四指煞車的車友可能需要習慣一下

Jet sl+ 短短的拉桿

jet sl就應該要有競賽風格，就決定換短拉桿來呈現輸贏的感覺但其實裝上車後沒有很競技，反而讓車頭的部分看起來多了層次感自己煞車的習慣一直都是用食指跟中指兩隻手指頭，換上短拉桿後不會有不習慣的狀況平常用四指煞車的車友可能需要習慣一下

Jet sl+ 短短的拉桿

jet sl就應該要有競賽風格，就決定換短拉桿來呈現輸贏的感覺但其實裝上車後沒有很競技，反而讓車頭的部分看起來多了層次感自己煞車的習慣一直都是用食指跟中指兩隻手指頭，換上短拉桿後不會有不習慣的狀況平常用四指煞車的車友可能需要習慣一下