ANB-7 CNC可調式直推總

CP值超級高，總泵的選擇不再只有BREMBO和GALESPEED等高價品牌，做工也是一等一的好，而且7000元不到就有力矩可調的總泵，適合想控制預算但功能全都要的朋友

較不招搖的直推拉桿

外型樸素可保持原廠風，煞車作動良好內附日文安裝說明書，也可從daytona官網抓PDF後翻譯安裝需注意原本的煞車管長度，煞車感應為2Pin頭沒有附墊片及油管螺絲若要自行DIY請注意自身能力

煞車油杯蓋

CNC切削的煞車油杯蓋，只要卸下原廠油杯蓋上的2顆螺絲，取下後換上新的就可以，只是原廠的內膜不要忘記裝上去

Breambo rcs ss總

日系車原廠總泵就算是配直推煞車手感還是不太好無法細膩的控制這隻總泵有幾個可以調整的功能煞車拉桿距離調整煞車拉桿力矩調整油壓建立距離調整改這組的好處是煞車按多少給多少能夠更容易做到平順煞車減少煞車失誤安全性的東西就算不喜歡改車也該來一隻

2020 Z900

安裝車款為2020年式Kawasaki Z900 安裝上無法直上 需要小修 無DIY能力者 建議先詢問合作車行

優質小改裝

使自己的愛車多點小細節點綴，非常好看，質感很優，於webike折扣outlet出清價時購入真的非常划算。

CP值破表的直推總泵

RCB S1直推總泵已經讓我回購第三次了，以前使用在R3上面，對於賽道上的激烈操駕完全沒有問題，由於朋友提出黑箭401總泵手感過硬，所以幫他購買安裝，回饋相當好！

增強心靈煞車力道50%

一直覺得凱旋原廠油杯蓋很單調，尋找多年終於發現這款鑄造油杯蓋，上方的鰭片造型跟氣缸鰭片相呼應，整體造型加分不少~

H2C煞車油缸蓋

H2c煞車油缸蓋，照片雖然沒有其他品牌的亮眼，但實際收到商品還是蠻有質感的，仔細看邊邊也有印上h2c字樣，加上它的價格非常的經濟實惠，花點小錢替愛車點綴也蠻有樂趣的

價格實惠 手感Q彈直接

SV650原廠NISSIN 14mm側推手感實在太硬 騎了3年終於受不了 經車友介紹更換此國產直推總泵 雖說FRANDO不是什麼國際大牌 但也是台灣的老品牌了，售後/耗材取得的服務也不錯 但要注意附的油杯只有15ml，對於前雙卡鉗的車種油杯實在是有點過小 建議更換成更大的油杯(所以扣一分 但拉桿有力矩調整的功能算不錯啦) 安裝前要注意油管的長度，不夠長就要另外想辦法(sv就差7cm 裝不上去後裝回原廠的感覺實在是很火)

MONKEY 125 煞車總泵上蓋

包裝精美 , 附內六角螺絲 x2 (銀色) , 安裝容易 需準備內六角板手 (2.5mm) , 整體厚度 比原廠 厚 , 配合精度孔位良好 . 詳細請看圖片

制動效果提升有感

按前剎手感變靈敏，輕觸就有明顯制動效果，入彎前減緩速度很好用！ 較麻煩的是沒附油杯固定螺絲，購買前要準備好！

RCB S1直推總泵心得

RCB S1 直推總泵 回饋的手感 算是軟Q，搭配原廠或是小活塞改裝卡鉗的車友可以考慮一下，畢竟這種售價不是其他廠牌可以比擬的，零件細緻度算是很對得起整個價位了。

鬆緊帶不太扎實

原本是用在油杯上沒毛病，但時間久了之後發現越來越鬆，後來就直接脫落了，所以只能套在其他地方上使用，顏色及質感都還不錯，但缺點就是很快就鬆脫。

質感油杯升級

本來以為DIY會很麻煩，但實際上也不用洩掉全部的煞車油，只須注意油管卸下後開口向上，更換油杯後再補滿煞車油即可。小小的東西質感倍增，值得一試。

POSH切削加工 後煞車主缸油壺

原本後總泵都是拖一條長長油管上方再鎖油壺,車主改裝車決定裝後碟,油杯原本車上沒有鎖點,使用此款直接裝在後總泵上,免除了油壺鎖點的麻煩,整體更精簡化 不過要先確認後總泵型式避免買錯無法對應,可先到商品頁面看照片確認,這款除了要注意油量外(無視窗),油的髒污程度會較難辨識日常保養上須多注意

吉村油杯套

商品本身沒有問題，也是少數坊間有供應正品的部分，唯獨售價偏高，使用上沒有問題，就運動手環.....適合有強迫症的收集控購買。

不虧是DAYTONA 品質保證。

比起它牌的油缸蓋DAYTONA的質感真的讓我感到非常驚艷，從如何角度觀看都非常好看值得購買，而且所出的顏色跟車子顏色非常配。

質感一敗，但真的貴

無油壺套件 Type 3，我是裝在MSX上，外觀品質好，一體成形，但價格真的不便宜，整體搭配車子很好看!! 如果有黑色的會更好!!

Nissin 總泵維修零件

感謝Webike，提供如此便捷的購物平台，讓所有愛車人能輕鬆得到一些仿間比較難以購買的部品！ 這是CB400Vtec3的後總泵維修包