質感提升不少

因為原車調節螺絲生銹看起來很糟，所以決定更新、一開始只想換原廠零件，但無意間滑到這個商品，價格還能接受所以就訂一組回來看看 實際安裝之後視覺上看起來舒服很多，因為是鈦合金心靈瑪莉也跟著提升了那麼一點點

質感提升不少

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CRF1100L 安裝後

包裝上是註明給CRF1000使用,但是CRF1100L也可以使用2020年~2021年台本車 低座版用不太到這產品 因避震器前後長度都縮水換了避震器變成標準版高度後 降低車身用 微降

CRF1100L 安裝後

包裝上是註明給CRF1000使用,但是CRF1100L也可以使用2020年~2021年台本車 低座版用不太到這產品 因避震器前後長度都縮水換了避震器變成標準版高度後 降低車身用 微降

原廠導鏈器必須替換

強度比原廠塑膠材料強，但是重量其實差不多。安裝還蠻簡單的，不到15分鐘搞定。齒盤最大可以用到48齒👌🏻

阿福滑胎必改精緻腳踏

身為滑胎車主不必擔心倒車，因此改腳踏無需顧慮太多，原廠腳踏看起來就很欠改 這款腳踏其實有紅色、黑色兩種顏色可選，個人想要全車黑化，所以選擇這顏色 腳踏上的腳釘可確實抓牢鞋底不濕滑，腳踏可折的功能依然可正常使用

阿福滑胎必改精緻腳踏

身為滑胎車主不必擔心倒車，因此改腳踏無需顧慮太多，原廠腳踏看起來就很欠改 這款腳踏其實有紅色、黑色兩種顏色可選，個人想要全車黑化，所以選擇這顏色 腳踏上的腳釘可確實抓牢鞋底不濕滑，腳踏可折的功能依然可正常使用

阿福滑胎必改精緻腳踏

身為滑胎車主不必擔心倒車，因此改腳踏無需顧慮太多，原廠腳踏看起來就很欠改 這款腳踏其實有紅色、黑色兩種顏色可選，個人想要全車黑化，所以選擇這顏色 腳踏上的腳釘可確實抓牢鞋底不濕滑，腳踏可折的功能依然可正常使用

有點失望的改裝品，裝了都裝了~

若能夠欣賞到CC110 越野避震器套件的美，相信我們一定會對CC110 越野避震器套件改觀。 若能夠洞悉CC110 越野避震器套件各種層面的含義，勢必能讓思維再提高一個層級。唯一讓我感覺很差的就是~買完沒多久就折扣降價了然後現在又5倍點數回饋，真的是...套件基本沒問題，但是做工真的就是很大陸喔~想要入手的真的考慮一下!!

有點失望的改裝品，裝了都裝了~

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有點失望的改裝品，裝了都裝了~

若能夠欣賞到CC110 越野避震器套件的美，相信我們一定會對CC110 越野避震器套件改觀。 若能夠洞悉CC110 越野避震器套件各種層面的含義，勢必能讓思維再提高一個層級。唯一讓我感覺很差的就是~買完沒多久就折扣降價了然後現在又5倍點數回饋，真的是...套件基本沒問題，但是做工真的就是很大陸喔~想要入手的真的考慮一下!!

有點失望的改裝品，裝了都裝了~

若能夠欣賞到CC110 越野避震器套件的美，相信我們一定會對CC110 越野避震器套件改觀。 若能夠洞悉CC110 越野避震器套件各種層面的含義，勢必能讓思維再提高一個層級。唯一讓我感覺很差的就是~買完沒多久就折扣降價了然後現在又5倍點數回饋，真的是...套件基本沒問題，但是做工真的就是很大陸喔~想要入手的真的考慮一下!!

輕度改裝效果大為提升

肖想這組預載調整器已經很久，但是一直沒有動力促使我下定決先購買，因為車型沒有適用必須做後續加工改裝 後來因為前叉漏油必須更換油土封分解整理組合，就殘殘給他開下去，車型差異後續加工部分不多做說明。 安裝完成後搭配較濃的前叉油，效果不錯因為套館本身較原廠的長度還長，在沒有做任何調整時，已經有感覺路感較明顯。頭端的部位有附謝空氣的閥門，對於激烈越野騎乘所產生的氣體可以輕易排除保持管內壓力，只有ZETA這樣的廠家才會做出這種方便的設計。 實際上路測試兼調整，發現調整螺絲很輕不會卡卡的很好調整，最後找出適用自己體重與騎乘感覺的預載量總算完成。整體來說很滿意，花一點小錢可以得到30%~35%的效能提升CP值算是很高

輕度改裝效果大為提升

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輕度改裝效果大為提升

肖想這組預載調整器已經很久，但是一直沒有動力促使我下定決先購買，因為車型沒有適用必須做後續加工改裝 後來因為前叉漏油必須更換油土封分解整理組合，就殘殘給他開下去，車型差異後續加工部分不多做說明。 安裝完成後搭配較濃的前叉油，效果不錯因為套館本身較原廠的長度還長，在沒有做任何調整時，已經有感覺路感較明顯。頭端的部位有附謝空氣的閥門，對於激烈越野騎乘所產生的氣體可以輕易排除保持管內壓力，只有ZETA這樣的廠家才會做出這種方便的設計。 實際上路測試兼調整，發現調整螺絲很輕不會卡卡的很好調整，最後找出適用自己體重與騎乘感覺的預載量總算完成。整體來說很滿意，花一點小錢可以得到30%~35%的效能提升CP值算是很高

輕度改裝效果大為提升

肖想這組預載調整器已經很久，但是一直沒有動力促使我下定決先購買，因為車型沒有適用必須做後續加工改裝 後來因為前叉漏油必須更換油土封分解整理組合，就殘殘給他開下去，車型差異後續加工部分不多做說明。 安裝完成後搭配較濃的前叉油，效果不錯因為套館本身較原廠的長度還長，在沒有做任何調整時，已經有感覺路感較明顯。頭端的部位有附謝空氣的閥門，對於激烈越野騎乘所產生的氣體可以輕易排除保持管內壓力，只有ZETA這樣的廠家才會做出這種方便的設計。 實際上路測試兼調整，發現調整螺絲很輕不會卡卡的很好調整，最後找出適用自己體重與騎乘感覺的預載量總算完成。整體來說很滿意，花一點小錢可以得到30%~35%的效能提升CP值算是很高

Zeta 鏈條導板

商品外觀承襲了 Zeta 製品一貫的高質感，相較於原廠的白色鐵氟龍製品， 安裝之後車輛尾端不再有奇怪的廉價感。 除了美觀之外，商品金屬件與橡皮各部件結合方式也相當穩固， 安裝上非常容易且快速，裝上之後的位置與原廠大小的齒盤相當契合 (※註)， 鍊條角度不會與導板直接接觸，可以期待產品的使用壽命。 ※備註：安裝車輛為CRF250M，齒盤大小39齒

Zeta 前叉頂蓋

作工精細，實際安裝上車後比預期的還要美觀。 頂蓋本身不具調整功能只有附有洩壓閥，CRF250L、LD、M、Rally 車款原廠前叉阻尼就不具調整功能， 勿對此商品抱予過多期待。 安裝時需沿用原廠頂蓋上的C扣、橡皮、墊片、O-ring等零件，商品內附的說明書有清楚的安裝指示，DIY相當容易。

Trigger 煞車踏板

安裝容易，適合DIY。 尺寸完全符合原廠規格，直上無須修改。 踏板前端踩踏部分可以有效固定靴頭前端不滑脫，並且前後位置可微調，腳大的車友也能調整至適合的位置，保安鋼絲也能避免在激烈操駕時遺失踏桿前端。 整體做工精細，品質優。