煞車桿

就車裝上漂亮些 看了心情好一點 腳度可調整就車裝上漂亮些 看了心情好一點 腳度可調整就車裝上漂亮些 看了心情好一點 腳度可調整

打檔桿

就車裝上漂亮些 看了心情好一點 腳度可調整就車裝上漂亮些 看了心情好一點 腳度可調整就車裝上漂亮些 看了心情好一點 腳度可調整

導鏈器

就少有的導鏈器 可以再簡單一點 太重了 顏色也不齊全就少有的導鏈器 可以再簡單一點 太重了 顏色也不齊全就少有的導鏈器 可以再簡單一點 太重了 顏色也不齊全

東西不錯 幾台車都裝這個

東西不錯 幾台車都裝這個東西不錯 幾台車都裝這個東西不錯 幾台車都裝這個東西不錯 幾台車都裝這個東西不錯 幾台車都裝這個

降低連桿狗骨

WR450F 2014 安裝 OK，雖然後面的車高只有降低可能 2 公分多，聽起來很少但實際上是有感的。改滑胎 + 降低車高，在停車時腳踏實地更穩，比較不會只能單腳腳尖點地這樣不穩。

Ct125原廠前叉必改cp值很

Ct125原廠軟到爆，不管單人過軟，雙人騎乘時會觸底。改裝diy是沒有問題，簡單好用，價錢上也是不會太貴，非常推薦

好用再買一次

不單單是配色新潮、 腳感上的金屬回饋很好， 且也有潰縮設計 ，Zata 是日本知名的品牌，質感很不錯，換檔只有舒服😌

打檔桿

不單單是配色新潮、 腳感上的金屬回饋很好，且也有潰縮設計 ，Zata 是日本知名的品牌，質感很不錯，換檔只有舒服😌

打檔桿

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打檔桿

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質感提升不少

因為原車調節螺絲生銹看起來很糟，所以決定更新、一開始只想換原廠零件，但無意間滑到這個商品，價格還能接受所以就訂一組回來看看 實際安裝之後視覺上看起來舒服很多，因為是鈦合金心靈瑪莉也跟著提升了那麼一點點

質感提升不少

因為原車調節螺絲生銹看起來很糟，所以決定更新、一開始只想換原廠零件，但無意間滑到這個商品，價格還能接受所以就訂一組回來看看 實際安裝之後視覺上看起來舒服很多，因為是鈦合金心靈瑪莉也跟著提升了那麼一點點

CRF1100L 安裝後

包裝上是註明給CRF1000使用,但是CRF1100L也可以使用2020年~2021年台本車 低座版用不太到這產品 因避震器前後長度都縮水換了避震器變成標準版高度後 降低車身用 微降

CRF1100L 安裝後

包裝上是註明給CRF1000使用,但是CRF1100L也可以使用2020年~2021年台本車 低座版用不太到這產品 因避震器前後長度都縮水換了避震器變成標準版高度後 降低車身用 微降

原廠導鏈器必須替換

強度比原廠塑膠材料強，但是重量其實差不多。安裝還蠻簡單的，不到15分鐘搞定。齒盤最大可以用到48齒👌🏻

阿福滑胎必改精緻腳踏

身為滑胎車主不必擔心倒車，因此改腳踏無需顧慮太多，原廠腳踏看起來就很欠改 這款腳踏其實有紅色、黑色兩種顏色可選，個人想要全車黑化，所以選擇這顏色 腳踏上的腳釘可確實抓牢鞋底不濕滑，腳踏可折的功能依然可正常使用

阿福滑胎必改精緻腳踏

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阿福滑胎必改精緻腳踏

身為滑胎車主不必擔心倒車，因此改腳踏無需顧慮太多，原廠腳踏看起來就很欠改 這款腳踏其實有紅色、黑色兩種顏色可選，個人想要全車黑化，所以選擇這顏色 腳踏上的腳釘可確實抓牢鞋底不濕滑，腳踏可折的功能依然可正常使用

有點失望的改裝品，裝了都裝了~

若能夠欣賞到CC110 越野避震器套件的美，相信我們一定會對CC110 越野避震器套件改觀。 若能夠洞悉CC110 越野避震器套件各種層面的含義，勢必能讓思維再提高一個層級。唯一讓我感覺很差的就是~買完沒多久就折扣降價了然後現在又5倍點數回饋，真的是...套件基本沒問題，但是做工真的就是很大陸喔~想要入手的真的考慮一下!!

有點失望的改裝品，裝了都裝了~

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有點失望的改裝品，裝了都裝了~

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有點失望的改裝品，裝了都裝了~

若能夠欣賞到CC110 越野避震器套件的美，相信我們一定會對CC110 越野避震器套件改觀。 若能夠洞悉CC110 越野避震器套件各種層面的含義，勢必能讓思維再提高一個層級。唯一讓我感覺很差的就是~買完沒多久就折扣降價了然後現在又5倍點數回饋，真的是...套件基本沒問題，但是做工真的就是很大陸喔~想要入手的真的考慮一下!!

輕度改裝效果大為提升

肖想這組預載調整器已經很久，但是一直沒有動力促使我下定決先購買，因為車型沒有適用必須做後續加工改裝 後來因為前叉漏油必須更換油土封分解整理組合，就殘殘給他開下去，車型差異後續加工部分不多做說明。 安裝完成後搭配較濃的前叉油，效果不錯因為套館本身較原廠的長度還長，在沒有做任何調整時，已經有感覺路感較明顯。頭端的部位有附謝空氣的閥門，對於激烈越野騎乘所產生的氣體可以輕易排除保持管內壓力，只有ZETA這樣的廠家才會做出這種方便的設計。 實際上路測試兼調整，發現調整螺絲很輕不會卡卡的很好調整，最後找出適用自己體重與騎乘感覺的預載量總算完成。整體來說很滿意，花一點小錢可以得到30%~35%的效能提升CP值算是很高

輕度改裝效果大為提升

肖想這組預載調整器已經很久，但是一直沒有動力促使我下定決先購買，因為車型沒有適用必須做後續加工改裝 後來因為前叉漏油必須更換油土封分解整理組合，就殘殘給他開下去，車型差異後續加工部分不多做說明。 安裝完成後搭配較濃的前叉油，效果不錯因為套館本身較原廠的長度還長，在沒有做任何調整時，已經有感覺路感較明顯。頭端的部位有附謝空氣的閥門，對於激烈越野騎乘所產生的氣體可以輕易排除保持管內壓力，只有ZETA這樣的廠家才會做出這種方便的設計。 實際上路測試兼調整，發現調整螺絲很輕不會卡卡的很好調整，最後找出適用自己體重與騎乘感覺的預載量總算完成。整體來說很滿意，花一點小錢可以得到30%~35%的效能提升CP值算是很高

輕度改裝效果大為提升

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輕度改裝效果大為提升

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Zeta 鏈條導板

商品外觀承襲了 Zeta 製品一貫的高質感，相較於原廠的白色鐵氟龍製品， 安裝之後車輛尾端不再有奇怪的廉價感。 除了美觀之外，商品金屬件與橡皮各部件結合方式也相當穩固， 安裝上非常容易且快速，裝上之後的位置與原廠大小的齒盤相當契合 (※註)， 鍊條角度不會與導板直接接觸，可以期待產品的使用壽命。 ※備註：安裝車輛為CRF250M，齒盤大小39齒

Zeta 前叉頂蓋

作工精細，實際安裝上車後比預期的還要美觀。 頂蓋本身不具調整功能只有附有洩壓閥，CRF250L、LD、M、Rally 車款原廠前叉阻尼就不具調整功能， 勿對此商品抱予過多期待。 安裝時需沿用原廠頂蓋上的C扣、橡皮、墊片、O-ring等零件，商品內附的說明書有清楚的安裝指示，DIY相當容易。

Trigger 煞車踏板

安裝容易，適合DIY。 尺寸完全符合原廠規格，直上無須修改。 踏板前端踩踏部分可以有效固定靴頭前端不滑脫，並且前後位置可微調，腳大的車友也能調整至適合的位置，保安鋼絲也能避免在激烈操駕時遺失踏桿前端。 整體做工精細，品質優。