SP忠男頭段排氣管

低速扭力有些許提升是意料中事,不過中低速引擎震動有降低，動力輸出更綿密一點讓人有意外的驚喜.又23年式的焊工似乎比之前更美觀一點！ 結論:小改好選擇.

包裝良好

總覺得原廠髒銹的頭段很礙眼，在愛車滿四年里程數達3.000公里後，決定選購忠男白鐵頭段，換上後顏值爆增且低速扭力平穩順暢！在不更換原廠尾段消音器下，是蠻不錯的升級。

【送驗資訊分享】【2024噪音合格】PU

之前看到這隻排氣管就很喜歡，加上驗不過保證退費。就馬上入手。裝上後馬上上網掛號排驗管。今天去驗過了。以後可以放心騎了

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【送驗資訊分享】【2024噪音合格】PO

2024/07/10於環保局排氣管噪音檢驗系統申辦噪音檢驗，申請地點是彰化縣，09/02收到檢驗通知，09/09到鹿港鎮生態公園停車場報到，因忠男排氣管無可拆卸消音塞，所以可直接檢驗無須焊接，而且有日本JMCA噪音合格認證，讓我有信心可以通過噪音檢驗。受檢車型：Kawasaki Z900RS噪音審驗值：89.0 dB使用中車輛噪音管制標準：94.0 dB 測試轉速：3750±100（六期5%）rpm當日背景噪音：63.0 dB量測次數：1.(91.3 dB)2.(91.0 dB)3.(92 dB)最大噪音量：92 dB (合格)雖然噪音在合格標準範圍內，但還是要注意路上的車輛聲噪音照相科技執法的標準值，一不小心還是有可能被拍照的。

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2024/07/10於環保局排氣管噪音檢驗系統申辦噪音檢驗，申請地點是彰化縣，09/02收到檢驗通知，09/09到鹿港鎮生態公園停車場報到，因忠男排氣管無可拆卸消音塞，所以可直接檢驗無須焊接，而且有日本JMCA噪音合格認證，讓我有信心可以通過噪音檢驗。受檢車型：Kawasaki Z900RS噪音審驗值：89.0 dB使用中車輛噪音管制標準：94.0 dB 測試轉速：3750±100（六期5%）rpm當日背景噪音：63.0 dB量測次數：1.(91.3 dB)2.(91.0 dB)3.(92 dB)最大噪音量：92 dB (合格)雖然噪音在合格標準範圍內，但還是要注意路上的車輛聲噪音照相科技執法的標準值，一不小心還是有可能被拍照的。

安裝完更接近廠車的風格

第一次購買進口原裝的排氣管 安裝上也沒有遇到任何問題 反而解決了R15V4(M)版本加裝下倒流會磨到車殼的問題 讓整體外觀看起來更完整 聲浪在聽感上有稍微大聲一點 以向環境部申請自主檢驗 後續若有其他心得會再另外發表文章

serow250忠男排氣管

安裝算容易，裝上後比原廠管感覺低速很順暢，扭力感覺比原廠好，又是白鐵製不會生鏽，很推薦一樣騎serow250車主改，cp值算高的改裝。

serow250忠男排氣管

安裝算容易，裝上後比原廠管感覺低速很順暢，扭力感覺比原廠好，又是白鐵製不會生鏽，很推薦一樣騎serow250車主改，cp值算高的改裝。

serow250忠男排氣管

安裝算容易，裝上後比原廠管感覺低速很順暢，扭力感覺比原廠好，又是白鐵製不會生鏽，很推薦一樣騎serow250車主改，cp值算高的改裝。

SP忠男全段排氣

安裝簡單。改裝後可騎性更高，2-3檔可達的速度範圍明顯增加。外型：有別於翹高高的原廠排氣管，更喜歡低調的下繞式排氣管。品質：產品外觀、焊接處與Logo質感好。聲音：較原廠大聲，更渾厚。收油門時有些微放屁聲。

SP忠男全段排氣

安裝簡單。改裝後可騎性更高，2-3檔可達的速度範圍明顯增加。外型：有別於翹高高的原廠排氣管，更喜歡低調的下繞式排氣管。品質：產品外觀、焊接處與Logo質感好。聲音：較原廠大聲，更渾厚。收油門時有些微放屁聲。

SP忠男全段排氣

安裝簡單。改裝後可騎性更高，2-3檔可達的速度範圍明顯增加。外型：有別於翹高高的原廠排氣管，更喜歡低調的下繞式排氣管。品質：產品外觀、焊接處與Logo質感好。聲音：較原廠大聲，更渾厚。收油門時有些微放屁聲。

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1.車款：2021出廠 GSX-S750 2.排氣管：SP Tadao 忠男不鏽鋼尾段 3.檢驗地點：台南監理站 4.1/31線上申請、5/30通知 、6/5檢測 5.噪音通過（88db) 排氣管購買時本身就有點焊，因此沒有送去焊接，直接裝上無任何修改

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1.車款：2021出廠 GSX-S750 2.排氣管：SP Tadao 忠男不鏽鋼尾段 3.檢驗地點：台南監理站 4.1/31線上申請、5/30通知 、6/5檢測 5.噪音通過（88db) 排氣管購買時本身就有點焊，因此沒有送去焊接，直接裝上無任何修改

聲音非常安靜

聲音雖然安靜，但是吹起來也是有效，並沒有因為為了安靜而閹割性能 桶身的碳纖維也很漂亮 但是前段是不鏽鋼須好好照顧

低調的選擇

車款/版本：CB350RS年份：2023排氣管調整細節：無噪音檢測地點：台北市噪音檢測通過證明： 安全通過✅

低調的選擇

車款/版本：CB350RS年份：2023排氣管調整細節：無噪音檢測地點：台北市噪音檢測通過證明： 安全通過✅

低調的選擇

車款/版本：CB350RS年份：2023排氣管調整細節：無噪音檢測地點：台北市噪音檢測通過證明： 安全通過✅

Power Box超讚！

在低轉速域的扭力增加、油門變得輕快，即便搭配原廠管也能感受到扭力上的改變，騎乘起來心情會變得超好，造型很有魅力、質感也是一流，

非常好用

裝後 跑山約4趟，過彎轉速降低時的出力頓挫感覺 不見了! 雖然是 250CC 的林道車， 它 不會增加馬力，但是讓 低速時的催加油門，轉為平順和緩的動力輸出，超級滿意，雖然我的serow已經快五年，在這次的升級，從 Webike 提供的配備，我得到相當的滿意。 謝謝貴公司

物超所值

做工精緻，不過要記得購買墊片&石墨烯轉接環（料號14181-22D01和14771-32E10），這兩樣物品是沒有隨附的！

3000轉之6000轉扭力變大

焊工了得 的頭段。鏡面拋光，很吸睛裝上之後 3000 轉 到6000 轉的扭力 變大。可惜的是 它竟然 把我拍氣管的聲浪 變小聲了。 我裝SP忠男 頭段前 有改SC Project 的尾段， 聲浪好聽。裝完忠男頭段後反而聲浪變小。或許這是適合 低調重性能的車友。

改完「SP忠男」一個月的感受

先從體感上來講，忠男的回饋是真的超好，從低轉到高轉會一直有推力，直到斷油為止（在C濱測試到錶速165 GPS155)，在市區小油門的狀態下能感覺自己對頓挫的控制更有掌握度，不會像原廠頭中段神經神經的感覺，然後全油門的時候也不會像原廠有「聖人模式」悶住上不去。接下來就是外觀的部分，我剛拿到忠男還以為是其他國家代工，那個焊道真的很醜，但是只要穩固有效果其實都沒關係（Rally也蓋著看不到），然後從頭段鎖點看到Made in Japan 我還整個不相信，不過實際裝上體驗之後才知道忠男最看重的是騎乘感受，從SP TADAO官方網站還能看見他們還會一直實驗各種不同管徑、不同彎曲角度的感受，真是職人精神刻在心底啊。

改完「SP忠男」一個月的感受

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改完「SP忠男」一個月的感受

先從體感上來講，忠男的回饋是真的超好，從低轉到高轉會一直有推力，直到斷油為止（在C濱測試到錶速165 GPS155)，在市區小油門的狀態下能感覺自己對頓挫的控制更有掌握度，不會像原廠頭中段神經神經的感覺，然後全油門的時候也不會像原廠有「聖人模式」悶住上不去。接下來就是外觀的部分，我剛拿到忠男還以為是其他國家代工，那個焊道真的很醜，但是只要穩固有效果其實都沒關係（Rally也蓋著看不到），然後從頭段鎖點看到Made in Japan 我還整個不相信，不過實際裝上體驗之後才知道忠男最看重的是騎乘感受，從SP TADAO官方網站還能看見他們還會一直實驗各種不同管徑、不同彎曲角度的感受，真是職人精神刻在心底啊。

改完「SP忠男」一個月的感受

先從體感上來講，忠男的回饋是真的超好，從低轉到高轉會一直有推力，直到斷油為止（在C濱測試到錶速165 GPS155)，在市區小油門的狀態下能感覺自己對頓挫的控制更有掌握度，不會像原廠頭中段神經神經的感覺，然後全油門的時候也不會像原廠有「聖人模式」悶住上不去。接下來就是外觀的部分，我剛拿到忠男還以為是其他國家代工，那個焊道真的很醜，但是只要穩固有效果其實都沒關係（Rally也蓋著看不到），然後從頭段鎖點看到Made in Japan 我還整個不相信，不過實際裝上體驗之後才知道忠男最看重的是騎乘感受，從SP TADAO官方網站還能看見他們還會一直實驗各種不同管徑、不同彎曲角度的感受，真是職人精神刻在心底啊。

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改完「SP忠男」一個月的感受

先從體感上來講，忠男的回饋是真的超好，從低轉到高轉會一直有推力，直到斷油為止（在C濱測試到錶速165 GPS155)，在市區小油門的狀態下能感覺自己對頓挫的控制更有掌握度，不會像原廠頭中段神經神經的感覺，然後全油門的時候也不會像原廠有「聖人模式」悶住上不去。接下來就是外觀的部分，我剛拿到忠男還以為是其他國家代工，那個焊道真的很醜，但是只要穩固有效果其實都沒關係（Rally也蓋著看不到），然後從頭段鎖點看到Made in Japan 我還整個不相信，不過實際裝上體驗之後才知道忠男最看重的是騎乘感受，從SP TADAO官方網站還能看見他們還會一直實驗各種不同管徑、不同彎曲角度的感受，真是職人精神刻在心底啊。

改完「SP忠男」一個月的感受

先從體感上來講，忠男的回饋是真的超好，從低轉到高轉會一直有推力，直到斷油為止（在C濱測試到錶速165 GPS155)，在市區小油門的狀態下能感覺自己對頓挫的控制更有掌握度，不會像原廠頭中段神經神經的感覺，然後全油門的時候也不會像原廠有「聖人模式」悶住上不去。接下來就是外觀的部分，我剛拿到忠男還以為是其他國家代工，那個焊道真的很醜，但是只要穩固有效果其實都沒關係（Rally也蓋著看不到），然後從頭段鎖點看到Made in Japan 我還整個不相信，不過實際裝上體驗之後才知道忠男最看重的是騎乘感受，從SP TADAO官方網站還能看見他們還會一直實驗各種不同管徑、不同彎曲角度的感受，真是職人精神刻在心底啊。

減輕引擎煞車好選擇

原廠引擎煞車對我來說太多了點，改了前段後改善非常多且不損失低扭，市區通勤能舒服使用的轉速也跟著上升一千轉左右，雖然購買前寫信問過SP忠男日本原廠是否有有測試過裝在三百上的表現無果，但整體來說體驗跟官方宣稱的效果我認為是很接近的，不想改尾段的車友可以考慮，就是單價相較於東南亞製品來說有點高，請自行斟酌

品質優良

質感ㄧ流，品質優秀，安裝過程都相當不錯，不會讓你買了後悔的產品，有高質量的品質、和讓人家放心安裝的過程。

品質優良

質感ㄧ流，品質優秀，安裝過程都相當不錯，不會讓你買了後悔的產品，有高質量的品質、和讓人家放心安裝的過程。

質感好，性能提昇有感

單純換掉前段，尾段不變的情況下提昇也是滿有感的口徑比原廠管略粗，所以安裝時尾段需要移除石墨接環在常用的轉速域變得順暢很多，聲浪則沒有太大的改變算是很有感但又低調的選擇，不鏽鋼材質也沒有生鏽的困擾但是也是有容易變黃和產生熱暈痕的缺點要一直維持閃亮的話要多花時間處理拋光

質感好，性能提昇有感

單純換掉前段，尾段不變的情況下提昇也是滿有感的口徑比原廠管略粗，所以安裝時尾段需要移除石墨接環在常用的轉速域變得順暢很多，聲浪則沒有太大的改變算是很有感但又低調的選擇，不鏽鋼材質也沒有生鏽的困擾但是也是有容易變黃和產生熱暈痕的缺點要一直維持閃亮的話要多花時間處理拋光

質感好，性能提昇有感

單純換掉前段，尾段不變的情況下提昇也是滿有感的口徑比原廠管略粗，所以安裝時尾段需要移除石墨接環在常用的轉速域變得順暢很多，聲浪則沒有太大的改變算是很有感但又低調的選擇，不鏽鋼材質也沒有生鏽的困擾但是也是有容易變黃和產生熱暈痕的缺點要一直維持閃亮的話要多花時間處理拋光

SP忠男POWER BOX前段

這支排氣管是不銹鋼材質，雖然沒有電鍍的亮面，外觀細緻，很漂亮。排氣管前後口徑符合原廠尺寸，但是中間是比原廠的再粗一點。性能表現上，起步的力量有明顯的感受。

很棒的管！

騎乘中聲音並不吵而且蠻飽和的，是我喜歡的聲音，在騎乘感上真的差蠻多的，有效改善手把的震動感，在低轉加速時也不會覺得軟軟的，排氣管LOGO有黑金、綠黑各一個，非常有質感！